秦永偉

（神華新朔鐵路, 內(nèi)蒙古 鄂爾多斯 010300）

1 引言

盡管目前的鐵路交通業(yè)在不斷進步發(fā)展，但是其中存在的一些問題還是不容忽視。鐵路工務線路維修工作的開展旨在提高鐵路工務線路系統(tǒng)的整體運行效用，在實施日常養(yǎng)護維修工作時，主要需要對鐵路軌道及路基等進行修理。但是在實際維修養(yǎng)護過程中還存在一定的故障難以解決，導致鐵路工務線路運輸產(chǎn)生了安全隱患。所以，需要針對鐵路工務線路維修工作的開展加大力度，為鐵路運輸提供安全的環(huán)境，為鐵路綜合運輸?shù)陌踩蕴峁┍Ｕ蟍1]。

2 危害鐵路工務線路安全性的因素

在鐵路運行中，危害工務線路安全性的因素較多，主要原因在于鐵路整體結構不佳，致使鐵路在運輸?shù)倪^程中存在較多的安全隱患。在鐵路運行的過程中，部分軌枕的支撐面積會影響火車道床的應力，甚至還會產(chǎn)生軌道彈性下陷，不利于鐵路的長期運行。在軌枕的根數(shù)檔次提升時，鋼軌的應力及軌道的彈性下陷都會產(chǎn)生非常輕微的變化，這種變化雖然極其微小，但是對于鐵路的運行安全性還是會產(chǎn)生一定影響。很多鐵路工務線路都需要承載較多列車運行的壓力，在長時間受壓的情況下比較容易受到損害。特別是在沒有及時維修的情況下，軌道的磨損量一旦超出標準，將導致線路軌道無法繼續(xù)使用，列車的運行安全就會受到影響。鐵路工務線路會受到列車運行產(chǎn)生的壓力導致道床對軌道的彈性降低，同時軌道也會受到損害，對于整體結構來說則會產(chǎn)生較大的安全隱患，甚至還會產(chǎn)生其他方面的重大安全問題。所以，在這些因素下，鐵路部門需要加大對鐵路工務線路維修的重視程度，減少其中的不安全因素，為列車的穩(wěn)定運行提供保障[2]。

3 鐵路工務線路維修問題

3.1 維修手段與軌道結構存在差異

在實施鐵路工務線路維修工作時，整體工作的開展會受到軌道結構的影響，但是很多工作人員在采取維修手段時，沒有明確鐵路結構的差異，導致維修效用不高。有時在開展相關工作時，也會受到自然環(huán)境及地理環(huán)境的影響，導致工作的實施效果產(chǎn)生較大的差異。實際上，鐵路工務線路之間的差異也比較大，因此在實施維修工作時，仍存在較大的難度。對于平原地區(qū)的鐵路工務線路的來說，日常維修幾乎不會受到自然環(huán)境或者地形因素等的影響，因此在實施維修時，難度較小，可以在較大限度地保證軌道的正常使用。但是對于高原地區(qū)的鐵路工務線路來說，在實施維修工作時，需要應對惡劣的自然環(huán)境，在鐵路產(chǎn)生軌道裂縫等問題時，工作人員沒有及時檢測，會影響軌道的結構，導致列車的運行存在不安全因素。

3.2 維修人員素質有待提高

維修工作的開展需要以維修人員作為主體，就目前的鐵路工務線路維修工作的開展來說，人員的綜合素質難以達到全面的要求。在缺乏專業(yè)的工作人員的情況下，鐵路工務線路維修效用難以達到標準，甚至還可能會產(chǎn)生更加惡劣的后果。維修人員對于鐵路工務線路維修養(yǎng)護的要點不明確，鐵路的相關機構對于這項工作的關注度不高，導致人員的安全及維修養(yǎng)護意識不足，在實施維修工作之后，最終的結果并不能達到工作要求。鐵路工務線路維修工作對于人員的技術能力要求較高，但是很多維修人員在基本能力上還有欠缺，自身的技術和綜合素養(yǎng)有待提高，如在維修的過程中無法找到故障點，不能夠及時解決其中存在的問題[3]。

3.3 檢測手段陳舊

陳舊的檢測手段對于目前鐵路的發(fā)展來說，難以滿足鐵路工務線路維修要求。在鐵路工務線路產(chǎn)生故障時，技術人員需要利用有效的手段對其中存在故障的部位進行檢測，之后再采取相關的維修方式，提高列車在運行當中的安全性。但是在日常維修養(yǎng)護中，很多維修人員在使用檢測手段時，還是利用傳統(tǒng)的形式及理念，與當代社會的發(fā)展不相符。在對鐵路工務線路的檢測數(shù)據(jù)進行傳遞時，工作人員沒有先檢查軌道的參數(shù)，將相關的數(shù)據(jù)傳輸?shù)綄陌嘟M，而是直接對軌道進行數(shù)據(jù)系統(tǒng)分析，導致最終的維修養(yǎng)護方案不科學。這種檢測方式致使鐵路工務線路維修工作比較滯后，在實際開展養(yǎng)護工作時不能產(chǎn)生實質性效用，反而存在滯后作用。陳舊的檢測手段制約了鐵路工務線路維修工作的開展，對于整體系統(tǒng)的運行也產(chǎn)生了負面影響[4]。

3.4 人員安全意識缺乏

人員安全意識缺乏會影響鐵路工務線路維修人員在工作中的安全性，導致相關工作的開展不符合要求。就我國目前的情況來說，鐵路工務線路維修人員對于鐵路結構的了解程度不足，其在維修之前沒有針對其中的安全隱患進行分析，在思想上存在麻痹大意的情況，導致維修工作的開展缺乏效用[5]。部分維修人員僅僅關注其中存在的問題，沒有分析產(chǎn)生有關問題的原因，因此，對于影響有關工作的因素未能及時處理。一般來說，在開展維修工作之前，需要做好問題及隱患的排查工作，但是有些鐵路工務線路維修人員缺乏安全意識，沒有防患于未然，在實際工作當中甚至產(chǎn)生了安全威脅，導致維修效用不高。部分工作人員的工作經(jīng)驗不足，在客觀上形成了安全隱患，其自身的工作意識及能力存在很大的欠缺。

4 提高鐵路工務線路維修質量的措施

4.1 加強線路日常檢修與養(yǎng)護

鐵路線路應采取預防為主、防治結合的原則進行維護作業(yè)。首先，提高線路的檢測水平。利用現(xiàn)代化的檢測技術加強對線路薄弱部位的檢測，以便及時掌握和了解其運行狀態(tài)是否良好。其次，做好日常維護。線路維修計劃是鐵路線路維修有效開展的重要基礎，鐵路工務段應編制完善的線路日常維修計劃，對線路進行有效的周期性維修，具體到季度、月、周以及天，通過記錄報表呈現(xiàn)線路具體部位的實況，同時及時更換磨損嚴重的線路部件，保障部件的性能處于良好狀態(tài)。此外，還要加強線路的全面檢查，包括軌道和路基等各個方面，提高維修施工作業(yè)質量[6]。

4.2 完善檢測體系

在實施鐵路工務線路維修工作時，首先需要完善檢測體系，對體系當中存在問題的部分進行完善，讓維修人員能夠按照體系內(nèi)容及要求完成維修任務。在完善有關的檢測體系時，首先需要對鐵路運輸線路軌道的幾何尺寸進行檢測，讓維修人員能夠按照要求利用非接觸式感應傳感工具得到精準的檢測結果，之后還需要對運輸線路軌道之間的幾何距離進行計算，得到正確的測算結果。檢測體系當中需要規(guī)定有關單位要加大對鐵路工務線路故障的檢測力度，在得出檢測結果時，需要最大限度地保證其精確度。維修人員要根據(jù)鐵路軌道維修要求得到準確的檢測方案，確保方案的優(yōu)化性，避免在工作當中產(chǎn)生問題。對于鐵路工務線路軌道的垂直距離及水平距離的檢測，需要利用先進的檢測設備促使檢測結果更加準確，還能夠有效地提升檢測速度，滿足鐵路當下的發(fā)展要求，促進鐵路行業(yè)的發(fā)展。

4.3 加強維修人員的管理

對維修人員進行管理能夠在較大限度地提高維修人員的思想認識，通過加大維修強度，得到更加滿意的結果。在開展鐵路工務線路維修工作時，需要針對維修人員工作的開展制定及完善安全管理制度，讓工作人員能夠在實際工作中注重鐵路工務線路故障的檢測，避免受到安全隱患的影響。在對維修人員進行管理時，需要以完整的安全管理系統(tǒng)作為保護維修人員的有效保障，監(jiān)管人員需要對維修工作進行監(jiān)督管理，避免維修人員敷衍了事。鐵路機構管理人員需要加大對鐵路工務線路維修的了解程度，其需要明確維修工作的重要性，在管理的同時激發(fā)維修人員的工作積極性，還需要提高其責任心，為列車的穩(wěn)定安全運行提供保障。建立激勵制度，對維修人員的工作進行考核，在其表現(xiàn)良好時予以表揚，并通過加大薪酬獎勵提高其工作熱情，促使維修人員長期在工作中保持認真的態(tài)度，為鐵路工務線路維修養(yǎng)護有效性的體現(xiàn)提供保障[7]。

4.4 健全安全管理體系

安全管理體系的建立一方面是提高列車運行的安全性，一方面是保證維修人員及其他工作人員的安全性，避免在工作中產(chǎn)生安全事故。部分工作人員在維修鐵路工務線路時會產(chǎn)生安全事故，很大一部分原因是缺乏安全管理體系，盡管有的單位會針對鐵路工務線路維修 制定了有關條例，但是在工作中還是難以將其落到實處，因此，整體工作效用尚且存在不足。健全安全管理體系能夠較大限度地避免產(chǎn)生安全事故，需要根據(jù)我國的實際情況對管理體系進行完善，在加強整體維修養(yǎng)護效用的同時，還需要把好其他的質量關。就這項工作來說，安全管理體系中需要明確鐵路工務線路維修需要使用的高質量材料要求，工作人員要檢測材料的性能，還需要采用高水平的技術形式，降低維修工作中存在的安全風險，達到安全管理的目的。

4.5 深入分析維修數(shù)據(jù)

在實施鐵路工務線路維修工作時，經(jīng)常會得到較多的維修數(shù)據(jù)，要保證工作順利開展，就需要對相關的維修數(shù)據(jù)進行深入分析，減少其中存在的問題。在提高整體維修數(shù)據(jù)的準確性時，技術人員不僅需要對日常的維修數(shù)據(jù)進行記錄及整理，還需要在日常檢查中對已經(jīng)產(chǎn)生的問題進行深入分析，根據(jù)得到的數(shù)據(jù)對工程故障點進行檢測，確保下一次在同一位置不會產(chǎn)生問題。列車的運營需要以鐵路的質量作為基礎，技術部門工作人員需要以維修數(shù)據(jù)的深入分析作為根基，在檢測存在問題的路段時，要對其中難以監(jiān)控的路段進行強化，特別是需要以數(shù)據(jù)作為支撐，做好特殊損害處理。在對維修數(shù)據(jù)進行深入分析時，可以利用先進的智能軟件對有關的內(nèi)容及數(shù)據(jù)繼續(xù)分析處理，更快得到準確的數(shù)據(jù)，制訂專業(yè)的解決方案。這種方式能夠讓工作人員在短時間內(nèi)找到鐵路工務線路受損的原因，進而利用維修策略強化綜合效果。

4.6 提高人員素養(yǎng)

提高人員素養(yǎng)可以在很大程度上提高鐵路工務線路維修的實效性。人員作為維修工作的實施者，需要具備專業(yè)的能力，才能夠解決其中存在的眾多問題。鐵路工務線路維修比較復雜，特別是在新時期發(fā)展的當下，線路列車在不斷改進，因此，對于維修工作的要求逐漸提高。維修人員不僅需要具備較強的專業(yè)能力，可以利用專業(yè)理論知識解決其中存在的問題，還需要在實踐中提高自身的維修能力，同時加強安全意識。在對人員的能力進行強化時，需要通過綜合考核對其個人能力進行分析，定期開展培訓及考核工作。在宣傳的過程中，需要加大鐵路安全管理的宣傳力度，讓維修人員在發(fā)揮自身工作職能的同時，提高責任感，從根本上提高鐵路工務線路維修質量，保證列車的穩(wěn)定運行。

4.7 結合計算機科學技術

計算機科學技術在很多行業(yè)中的應用都如火如荼，在我國信息技術發(fā)展如此迅猛的當下，計算機科學技術體現(xiàn)的作用越來越多。在實施鐵路工務線路維修工作時，可以結合網(wǎng)絡計算機科學技術對維修效用進行強化。很多工作內(nèi)容在現(xiàn)代技術的影響下可以不斷得到進步，在解決實際問題時可以發(fā)揮很大的作用，解決在短時間內(nèi)難以完全解決的問題。計算機科學技術可以針對鐵路工務線路當中存在的問題進行精準的分析，在遇到不能夠立即解決的問題時，就將其中存在的問題上傳至上級管理部門，讓專業(yè)人員根據(jù)實際情況提出有效的方案開展維修工作。利用搭建維修平臺當，工作人員之間可以在平臺中進行溝通交流，分享自己的維修經(jīng)驗。在遇到復雜的問題時，可以通過多個人員之間的有效溝通交流予以解決，提高鐵路工務線路維修的綜合能力[8]。

5 結語

在實施鐵路工務線路維修工作時，需要對其中存在的故障進行檢測，對受到損害的軌道進行結構分析，避免其影響列車的正常運營。軌道需要發(fā)揮穩(wěn)定的作用，在鐵路工務線路產(chǎn)生問題時應及時得到維修，因此，需要提高工作人員的素養(yǎng)，不斷完善軌道安全管理體系，提高維修質量，保證整體系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定運行，為我國鐵路運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展提供保障。