張顯雄，余立志，陳亞雄

（保利長大工程有限公司，廣州510620）

1 引言

近20年來，在全球氣候變化推動新能源事業(yè)發(fā)展的背景下，風(fēng)能從一系列新能源中脫穎而出，成為目前技術(shù)最成熟的可再生能源[1]。風(fēng)力發(fā)電從“十二五”規(guī)劃起，就成為國家重點(diǎn)發(fā)展內(nèi)容之一[2，3]。根據(jù)國家統(tǒng)計局的公布數(shù)據(jù)可知：我國在2020年并網(wǎng)風(fēng)電裝機(jī)容量2.815 3×108kW，較2019年增長34.6%[4]。其中，2020年我國海上風(fēng)電新增裝機(jī)3.06×106kW，占全國海上風(fēng)電累計裝機(jī)總量的34%，是我國發(fā)展最迅猛的電力產(chǎn)業(yè)。海上風(fēng)電雖然具有容量大、發(fā)電效率高、對環(huán)境影響小等優(yōu)點(diǎn)[5]，但開發(fā)成本高、運(yùn)行場址離岸運(yùn)、作業(yè)環(huán)境受氣候影響程度大、風(fēng)機(jī)安裝難度高等不利因素綜合作用使海上風(fēng)電項(xiàng)目的施工建設(shè)相對陸上風(fēng)電要復(fù)雜得多。

海上風(fēng)電項(xiàng)目按結(jié)構(gòu)形式分為：固定基礎(chǔ)式海上風(fēng)電與漂浮基礎(chǔ)式海上風(fēng)電。固定基礎(chǔ)式海上風(fēng)電項(xiàng)目因具備技術(shù)成熟、離岸距離近、運(yùn)維簡單等優(yōu)勢占據(jù)目前絕大部分市場份額，但近岸海域也具有空氣熱穩(wěn)定性低、流動的湍流度大、風(fēng)速不平穩(wěn)、風(fēng)能利用率低等缺陷[6]。從長遠(yuǎn)發(fā)展角度來看，單機(jī)功率大、結(jié)構(gòu)形式簡單、處于平坦風(fēng)速、海風(fēng)切應(yīng)變相對較低的深遠(yuǎn)海漂浮基礎(chǔ)式海上風(fēng)電項(xiàng)目將成為未來海上風(fēng)電項(xiàng)目的趨勢。在目前，我國海上風(fēng)電項(xiàng)目已開始朝漂浮基礎(chǔ)式風(fēng)電發(fā)展。

本文將結(jié)合海上風(fēng)電項(xiàng)目，從前期基礎(chǔ)施工到后期風(fēng)機(jī)安裝的特點(diǎn)，對施工的全方位注意事項(xiàng)進(jìn)行梳理和分析，總結(jié)出各類海上風(fēng)電項(xiàng)目的共性條件，并在此基礎(chǔ)上對當(dāng)前海上風(fēng)電項(xiàng)目施工建設(shè)存在的問題與發(fā)展趨勢進(jìn)行綜述與展望，為后續(xù)深入開展研究工作奠定基礎(chǔ)。

2 社會環(huán)境共性與注意事項(xiàng)

2.1 鋼結(jié)構(gòu)加工廠

鋼管樁、導(dǎo)管架、吸力桶、浮式平臺等海上風(fēng)電項(xiàng)目所涉及的大型鋼構(gòu)件的制造離不開上游鋼結(jié)構(gòu)加工廠。上游鋼結(jié)構(gòu)加工廠將直接影響海上風(fēng)電項(xiàng)目大型鋼構(gòu)件的生產(chǎn)能力、加工質(zhì)量、制造效率、施工效率與施工周期。

選擇一家鋼結(jié)構(gòu)加工廠作為海上風(fēng)電項(xiàng)目施工的合作單位時，重點(diǎn)考慮的內(nèi)容包括：鋼結(jié)構(gòu)加工廠是否具備制造本工程主要大型鋼結(jié)構(gòu)的加工能力以及及時準(zhǔn)備原材料的能力；加工質(zhì)量能否滿足工程的設(shè)計要求；制造效率是否滿足本工程現(xiàn)場工程進(jìn)度的需求；是否具備足夠的存儲空間用于儲存海上現(xiàn)場銜接不順利導(dǎo)致的大型鋼構(gòu)件的堆積；作業(yè)流程是否標(biāo)準(zhǔn)；鋼構(gòu)件交接時能否將配件安裝齊全。

此外，鋼結(jié)構(gòu)加工廠所處位置應(yīng)具備運(yùn)輸大型鋼結(jié)構(gòu)的條件，應(yīng)選擇鋼構(gòu)件加工地點(diǎn)與海上施工現(xiàn)場之間具備適宜運(yùn)輸航線的鋼結(jié)構(gòu)加工廠。

2.2 船機(jī)設(shè)備

大型船機(jī)設(shè)備是開展海上風(fēng)電項(xiàng)目的必備條件。性能優(yōu)良、適應(yīng)性強(qiáng)的大型船機(jī)設(shè)備既可顯著地提升海上風(fēng)電項(xiàng)目的施工效率，又可加強(qiáng)安全保障。除了作為施工工具以外，對于深遠(yuǎn)域的海上風(fēng)電項(xiàng)目，大型船舶還同時充當(dāng)生活平臺。

根據(jù)設(shè)備類型，海上風(fēng)電項(xiàng)目需要用到的船舶類型主要包括：運(yùn)輸船舶、起重船舶、風(fēng)機(jī)安裝船、拖輪、錨艇、交通船、補(bǔ)給船等主要船舶類型；在機(jī)械方面主要包括：振動錘、液壓錘、履帶式起重機(jī)、水下機(jī)器人、旋挖鉆機(jī)、灌漿設(shè)備。其中，固定基礎(chǔ)式海上風(fēng)電施工對船機(jī)設(shè)備的需求量明顯大于漂浮基礎(chǔ)式海上風(fēng)電施工對船機(jī)設(shè)備的需求量。

當(dāng)選用運(yùn)輸船舶時，應(yīng)重點(diǎn)考慮船舶的載重量、甲板空間、甲板最大承載力、排水量以及航速，并盡量選擇駕駛室布置在船尾的運(yùn)輸駁；當(dāng)選用起重船舶時，應(yīng)重點(diǎn)考慮船舶的最大起重能力、最大起重高度、最大水平起重距離、吃水深度以及船舶的吊鉤形式；當(dāng)選用風(fēng)機(jī)安裝船時，應(yīng)重點(diǎn)考慮風(fēng)機(jī)安裝船的支腿形式、最大作業(yè)高度和起重能力以及平臺的作業(yè)面積。當(dāng)選用振動錘時，應(yīng)重點(diǎn)考慮振動錘所能提供的最大震動能量、最大夾吊能力以及聯(lián)動形式；當(dāng)選用液壓錘時，應(yīng)重點(diǎn)考慮液壓錘所能提供的最大液壓能量、結(jié)構(gòu)尺寸規(guī)格以及入水作業(yè)性能。當(dāng)選用履帶式起重機(jī)時，應(yīng)重點(diǎn)考慮履帶式起重機(jī)的起重能力、起重高度、水平起重距離以及與之相匹配的配重形式。

2.3 碼頭資源

大噸位碼頭泊位對常規(guī)海上風(fēng)電項(xiàng)目施工起著材料、設(shè)備周轉(zhuǎn)與交通運(yùn)輸?shù)淖饔?。面積大、水深足、承載力高、陸地交通便利的碼頭泊位可極大地改善應(yīng)對突發(fā)意外情況的能力與對海上風(fēng)電項(xiàng)目現(xiàn)場的物資補(bǔ)給能力。對漂浮基礎(chǔ)式海上風(fēng)電項(xiàng)目施工，大噸位碼頭泊位還作為浮式風(fēng)機(jī)的拼裝場地。

選擇適當(dāng)?shù)拇a頭泊位作為海上風(fēng)電項(xiàng)目施工的周轉(zhuǎn)場地時，應(yīng)重點(diǎn)考慮碼頭的地理位置、吞吐量、港口水域規(guī)格以及碼頭泊位的配套設(shè)備。

考慮碼頭的地理位置時，應(yīng)包括陸地交通與海上交通的便利性，應(yīng)具備與海上施工現(xiàn)場之間的適于運(yùn)輸大型構(gòu)件與設(shè)備的航線；考慮碼頭的吞吐量時，應(yīng)包括泊位長度、泊位堆載面積、水深以及最大靠泊噸位。泊位越長，大型構(gòu)件的周轉(zhuǎn)效率越高；考慮港口水域規(guī)格時，應(yīng)包括回旋水域面積、調(diào)頭區(qū)水深、航道寬度以及錨地可提供的作業(yè)面積；考慮碼頭泊位配套設(shè)備時，應(yīng)包括碼頭是否具有吊運(yùn)大型海上風(fēng)電構(gòu)件的起重、運(yùn)輸設(shè)備以及用于處理港內(nèi)突發(fā)事故的應(yīng)急設(shè)備。

2.4 人力資源

經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)人員對海上風(fēng)電項(xiàng)目各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量與安全均起著重要的保障作用。融合經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)隊伍、組織合理高效的進(jìn)度計劃以及形成科學(xué)可行的管理制度是海上風(fēng)電項(xiàng)目順利推進(jìn)的根本因素。

在選擇鋼結(jié)構(gòu)加工廠、船機(jī)設(shè)備、風(fēng)機(jī)供應(yīng)商、碼頭時除了考慮以上論述因素之外，還應(yīng)重點(diǎn)考慮是否具備與其相對應(yīng)的專業(yè)人員組織機(jī)構(gòu)。

在選擇鋼結(jié)構(gòu)加工廠時，還應(yīng)考慮企業(yè)的管理制度、人員是否齊全以及不同工種之間的配合熟練程度；在選擇船機(jī)設(shè)備時，還應(yīng)考慮管理人員與操作人員是否具備與之相對應(yīng)的工作經(jīng)驗(yàn)；在選擇風(fēng)機(jī)供應(yīng)商時，還應(yīng)考慮風(fēng)機(jī)生產(chǎn)線是否有著成熟的生產(chǎn)技術(shù)以及風(fēng)機(jī)安裝人員是否具備與電氣設(shè)備相對應(yīng)的完整成員組織；在選擇碼頭泊位時，還應(yīng)考慮碼頭各工種配合的熟練程度以及管理機(jī)構(gòu)是否完善。

此外，選擇潛水作業(yè)隊伍時，應(yīng)考慮隊伍是否配備了足夠數(shù)量的水下作業(yè)人員與水上指揮人員；完整的潛水組織機(jī)構(gòu)與經(jīng)驗(yàn)豐富的作業(yè)人員是順利開展海上風(fēng)電項(xiàng)目各種水下作業(yè)的前提。

3 自然環(huán)境共性與注意事項(xiàng)

3.1 氣象環(huán)境

海洋氣象是海上風(fēng)電項(xiàng)目施工的決定性因素之一。海洋的風(fēng)速、風(fēng)向、能見度等對海上風(fēng)電項(xiàng)目施工的安全、質(zhì)量以及施工進(jìn)度有直接影響。選擇在良好海洋氣象的窗口期進(jìn)行施工作業(yè)能夠顯著提高施工的安全、質(zhì)量以及施工效率。

選擇窗口期進(jìn)行施工時，主要考慮海面風(fēng)速、風(fēng)向情況是否滿足海上風(fēng)電項(xiàng)目施工要求以及在后續(xù)氣象條件發(fā)生變化時，是否具備連續(xù)施工作業(yè)的條件；海上的天氣情況包括溫度、濕度、能見度、日照等是否會影響施工作業(yè)的進(jìn)行。

此外，海洋氣象的預(yù)測亦是海上風(fēng)電項(xiàng)目施工中不可或缺的一部分。在海上風(fēng)電項(xiàng)目的施工過程中，應(yīng)考慮海洋氣象條件的后續(xù)變化情況，此時需對海洋氣象預(yù)測的結(jié)果進(jìn)行分析，通過分析判斷是否具備施工條件并安排后續(xù)工作內(nèi)容。

3.2 洋流與涌浪

涌浪作為海洋環(huán)境的重要組成部分，是海上風(fēng)電項(xiàng)目施工必須考慮的因素。波高高，周期長，流速快的涌浪嚴(yán)重影響施工作業(yè)時的安全與質(zhì)量。施工前應(yīng)結(jié)合船舶性能對涌浪條件進(jìn)行分析，有助于提高施工安全、質(zhì)量以及施工效率。

施工過程中對涌浪作用進(jìn)行分析時，需考慮的因素包括：涌浪的波高是否達(dá)到吊裝作業(yè)、人員過駁等施工作業(yè)安全進(jìn)行的基本條件；涌浪的周期是否在海上風(fēng)電項(xiàng)目施工所使用的船舶能承受的周期范圍以內(nèi)；涌浪的流速是否滿足水下作業(yè)的基本要求；通過涌浪的方向?qū)κ┕ご暗耐？课恢眠M(jìn)行設(shè)計。此外，還需預(yù)測海洋氣象，根據(jù)水下涌浪后續(xù)變化的分析結(jié)果，選擇合理的施工窗口期進(jìn)行施工作業(yè)。

3.3 海床地貌

海上風(fēng)電項(xiàng)目施工前，應(yīng)進(jìn)行側(cè)掃聲吶障礙物探測，及時處理沉船、大礁石、管道等障礙。施工區(qū)域應(yīng)無海底構(gòu)筑物、電纜或管道等有價值的構(gòu)筑物，施工船舶拋錨時應(yīng)不存在破壞這些有價值構(gòu)筑物的風(fēng)險。

對于固定基礎(chǔ)式海上風(fēng)電項(xiàng)目，海上作業(yè)平臺安放的水平度與樁基礎(chǔ)沉樁質(zhì)量均受海床地貌的影響。海床地貌起伏過大增加了調(diào)整海上作業(yè)平臺水平度的難度，施工窗口期較短時，不利于快速完成施工作業(yè)，從而影響后續(xù)工期。

對于漂浮基礎(chǔ)式海上風(fēng)電項(xiàng)目的水下錨固系統(tǒng)預(yù)施工，海床地貌起伏過大將影響錨碇下放的穩(wěn)定性以及錨鏈敷設(shè)的水平投影長度。

3.4 海洋地質(zhì)

海洋地質(zhì)條件對海上風(fēng)電項(xiàng)目施工的影響主要體現(xiàn)在兩方面，分別是鋼管樁施工與水下錨鏈敷設(shè)。其中，鋼管樁施工主要與固定基礎(chǔ)式海上風(fēng)電項(xiàng)目密切相關(guān)，水下錨鏈敷設(shè)主要與漂浮基礎(chǔ)式海上風(fēng)電項(xiàng)目密切相關(guān)。

鋼管樁施工包括打樁和拔樁。在密實(shí)海床上打入鋼管樁時，樁基的豎向承載力容易達(dá)到要求，側(cè)向水平荷載承載力起控制作用，宜采用重錘密擊法；在松軟地層打入鋼管樁時，通常需要打入海底很長一段深度才能使樁基的豎向承載力與側(cè)向水平承載力滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，此時鋼管樁的長度與外徑均需增大，對運(yùn)輸船舶與起重船的需求也更高，從而在松軟地層施工海上風(fēng)電項(xiàng)目的鋼管樁較在密實(shí)海床上打入鋼管樁的難度更大。對于拔樁而言，鋼管樁的抗拔力主要來自樁壁與土體之間的吸附力，應(yīng)先通過振錘使樁體發(fā)生振動，使鋼管樁周邊土體松散，從而降低樁壁與土體之間的吸附力。

對于漂浮基礎(chǔ)式海上風(fēng)電項(xiàng)目的水下錨鏈敷設(shè)，海洋地質(zhì)的影響主要是預(yù)敷設(shè)的錨鏈?zhǔn)欠裣萑胗倌嘀校瑥亩鴮?dǎo)致錨鏈回接難度增大。相對于海底淤泥地質(zhì)，沙土地質(zhì)與水下預(yù)敷設(shè)錨鏈之間的黏結(jié)力比較小，后期錨鏈與漂浮式平臺的回接難度相對較低。一種比較好的減小水下預(yù)敷設(shè)錨鏈黏結(jié)力的方法是設(shè)置大型浮鼓，減短錨鏈與海底表層土體的接觸長度。

4 技術(shù)共性與注意事項(xiàng)

4.1 作業(yè)平臺設(shè)計

海上作業(yè)平臺是固定基礎(chǔ)式海上風(fēng)電項(xiàng)目施工必不可少的設(shè)施。海上作業(yè)平臺屬于臨時大型鋼結(jié)構(gòu)，多采用剛架形式，在實(shí)際應(yīng)用中具有制造成本高、制造周期長、體積大、周轉(zhuǎn)次數(shù)多等特點(diǎn)。海上作業(yè)平臺的設(shè)計形式具有較為明顯的個體差異性，在復(fù)雜海洋環(huán)境中需要承受的荷載包括：平臺自重、平臺上表的設(shè)備壓載、風(fēng)荷載、波浪荷載、洋流荷載以及海上風(fēng)電基礎(chǔ)傳統(tǒng)的荷載。除平臺自重與平臺上表的設(shè)備壓載外，其余荷載形式以水平側(cè)向作用為主。不論作業(yè)平臺承受何種形式的荷載作用，最終均由平臺的樁基礎(chǔ)傳遞至海床。

設(shè)計海上作業(yè)平臺時，主要涉及的技術(shù)內(nèi)容包括：空氣動力力學(xué)、波浪力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、材料力學(xué)、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計、土力學(xué)以及有限元方法等方面。

空氣動力學(xué)與波浪力學(xué)主要用于計算海上作業(yè)平臺所承受的風(fēng)荷載與水荷載；結(jié)構(gòu)力學(xué)用于計算海上作業(yè)平臺的整體力學(xué)特性，為鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)的細(xì)部分析提供荷載參照；材料力學(xué)與鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計主要用于鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)的細(xì)部分析，包括桿件的斷面選型以及局部焊縫的應(yīng)力狀態(tài)分析；土力學(xué)則用于計算海上作業(yè)平臺所在位置的地基承載力，分析平臺所采用鋼管樁基礎(chǔ)的合理性；有限元方法則用于當(dāng)大型復(fù)雜空間結(jié)構(gòu)無法獲得解析解時，作為一種離散的數(shù)學(xué)方法求解復(fù)雜方程。

4.2 樁土耦合效應(yīng)分析

對于固定基礎(chǔ)式海上風(fēng)電項(xiàng)目施工，鋼管樁與海底土體之間的吸附力隨鋼管樁打入深度變化，是影響鋼管樁施工質(zhì)量的主要因素。當(dāng)鋼管樁打入或穿透海底土層，吸附力急劇降低時，極易發(fā)生“溜樁”現(xiàn)象（即鋼管樁在過大的錘擊能量作用下，鋼管樁的貫入量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)計量，情況嚴(yán)重者可達(dá)到30 m），不僅使施工質(zhì)量難以得到控制，還容易導(dǎo)致安全問題。

分析鋼管樁沉樁過程中的樁土耦合效應(yīng)較為準(zhǔn)確的方法是利用顯式有限元進(jìn)行非線性瞬態(tài)動力學(xué)分析。技術(shù)層面的難點(diǎn)主要有2項(xiàng)：一是海底地質(zhì)勘探的準(zhǔn)確性。海上風(fēng)電項(xiàng)目施工覆蓋的海域面積大，進(jìn)行海洋地質(zhì)勘探時，勘探點(diǎn)位的疏密直接影響海底地質(zhì)勘探結(jié)果。對于海床地貌復(fù)雜、海洋地質(zhì)存在松軟夾層的海域應(yīng)適當(dāng)增加地質(zhì)勘探點(diǎn)位的數(shù)量，有助于提高對海底地質(zhì)分布的準(zhǔn)確把握。二是通過三軸試驗(yàn)獲得施工海域不同深度的土體本構(gòu)關(guān)系，為準(zhǔn)確掌握樁土耦合效應(yīng)提供地質(zhì)材料參數(shù)。在獲得海底地質(zhì)分布以及土體的本構(gòu)關(guān)系后，可以提前對固定基礎(chǔ)式海上風(fēng)電項(xiàng)目的鋼管樁沉樁進(jìn)行分析，預(yù)判樁體在不同入土深度所需要的錘擊能量，從而可以有效避免鋼管樁在沉樁過程中發(fā)生“溜樁”現(xiàn)象。

4.3 吊裝方案分析

海上風(fēng)電項(xiàng)目施工涉及大量的吊裝作業(yè)，包括海上作業(yè)平臺轉(zhuǎn)移、鋼管樁轉(zhuǎn)體操作、導(dǎo)管架下放、工程錘安裝、升壓站安放、風(fēng)機(jī)拼裝、混凝土錨碇預(yù)施工等工序類型。吊裝方案包括3個方面的內(nèi)容：吊索具選型、吊點(diǎn)設(shè)計與吊裝工藝。

吊索具選型包括選擇鋼絲繩或者合成纖維吊裝帶、吊梁尺寸與受力點(diǎn)布置、掛索與解索方式以及卸扣型號與數(shù)量，用于解決實(shí)際吊裝過程中大噸位、小吊裝空間的吊裝難題。

吊點(diǎn)設(shè)計要點(diǎn)包括吊耳形式、吊點(diǎn)位置與數(shù)量。吊耳形式可分為管式吊耳與板式吊耳，吊點(diǎn)位置可分為內(nèi)吊點(diǎn)與外吊點(diǎn)，吊點(diǎn)數(shù)量可分為單點(diǎn)吊與多點(diǎn)吊。海上風(fēng)電項(xiàng)目施工吊裝多采用多點(diǎn)管式吊耳，對于海上作業(yè)平臺、導(dǎo)管架、升壓站等大型空間復(fù)雜結(jié)構(gòu)多采用外吊點(diǎn)的形式，而對于鋼管樁、工程錘等簡單重型構(gòu)件，即可以內(nèi)吊點(diǎn)形式也可以采用外吊點(diǎn)形式。

吊裝工藝包括起吊順序與荷載分配。對于有轉(zhuǎn)體吊裝需求的吊裝作業(yè)，起吊順序是否合理是影響吊裝成功的一個關(guān)鍵因素。通常，當(dāng)構(gòu)件平臥時，各吊點(diǎn)外側(cè)的重量呈不平衡分布，轉(zhuǎn)體吊裝時宜先起吊重量較輕的一側(cè)。由于受起重設(shè)備吊鉤形式與吊鉤數(shù)量的影響，吊裝工藝在分配荷載時可分為一級分配與多級分配。對于具有多個吊鉤的起重設(shè)備，通常只需要對荷載分配一次就可以滿足起吊要求。對于吊鉤數(shù)量少、吊點(diǎn)較多的吊裝作業(yè)，通常需要通過吊梁對荷載進(jìn)行多次分配才能滿足起吊要求。

4.4 穩(wěn)性與耐波性分析

海上風(fēng)電項(xiàng)目施工所用到的各類船舶通常需要在不利海況環(huán)境中進(jìn)行作業(yè)，在風(fēng)、浪、流的聯(lián)合作用下，船體的穩(wěn)性能否使船體在搖晃中離開了垂線后自動回正對于海上風(fēng)電項(xiàng)目施工的安全至為重要，船舶的靜穩(wěn)性曲線和重力穩(wěn)性曲線是了解并分析船舶穩(wěn)定性最基本的資料。船舶穩(wěn)定性分析的內(nèi)容較多，按船舶的傾斜可分為橫向穩(wěn)定性與縱向穩(wěn)定性；按傾角大小可分為初始穩(wěn)定性與大傾角穩(wěn)定性；按荷載的作用性質(zhì)可分為不考慮角加速度和慣性矩的靜穩(wěn)定性與考慮角加速度和慣性矩的動穩(wěn)定性；按船舶是否破艙進(jìn)水分為破艙穩(wěn)定性和完整穩(wěn)定性。

在船舶的耐波性滿足要求后，需要對船舶在不利海況條件下進(jìn)行施工作業(yè)的可行性進(jìn)行分析。當(dāng)船舶具有較好的耐波性時，不會發(fā)生嚴(yán)重的船體抨擊和上浪現(xiàn)象，可以有效提高施工作業(yè)的效率。然而，耐波性分析是一個比較復(fù)雜的問題，通常不能僅僅用一個指標(biāo)來進(jìn)行衡量，而且目前對于衡量船舶耐波性的指標(biāo)也沒有形成共識。其中，改善船舶的縱搖、橫搖與垂蕩性能是提高船舶耐波性的主要任務(wù)。對于海上風(fēng)電項(xiàng)目施工所使用到的船舶而言，般體越大，其耐波性越強(qiáng)。具體表現(xiàn)為：船體越長，其縱搖的耐波性能越好；船體越寬，其橫搖的耐波性能越好。此外，船體是否有外飄的干舷和是否設(shè)有減搖鰭，對于船體的橫搖耐波性有明顯的提升作用。而對于船舶的垂蕩性能，則主要通過船體的錨泊系統(tǒng)進(jìn)行控制。

5 結(jié)語

風(fēng)力發(fā)電作為一種可再生清潔能源，是從碳達(dá)峰走向碳中和的重要助力部分之一。海上風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)的快速發(fā)展既是深入貫徹落實(shí)習(xí)近平生態(tài)文明思想的有力舉措，也是推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵保障與內(nèi)在支撐。固定基礎(chǔ)式海上風(fēng)電項(xiàng)目與漂浮基礎(chǔ)式海上風(fēng)電項(xiàng)目雖然存在較大的差異，但在施工層面有較多的共性可以參考和遵循。施工過程中，在結(jié)合具體項(xiàng)目的實(shí)際條件下，可以借鑒已有的總結(jié)和經(jīng)驗(yàn)編制有針對性的施工方案。在共性中尋求特性，力求在技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理前提下，充分利用現(xiàn)有資源，全方位實(shí)現(xiàn)海上風(fēng)電項(xiàng)目重安全、高效率、低成本的施工目標(biāo)。