潘京軍

（廣東冠粵路橋有限公司，廣州510000）

1 引言

武（漢）深（圳）高速公路仁化至博羅段是由廣東省發(fā)起的“九縱五橫兩環(huán)”中的“第四縱”的一小段，和京珠與粵贛高速、尚在修建的大廣與韶贛高速一同形成了粵北區(qū)域連通珠三角、港澳等地的快速交通路網(wǎng)，為廣東省中部地區(qū)南北方向的一條關(guān)鍵通道。

2 項(xiàng)目設(shè)計(jì)要點(diǎn)及路面結(jié)構(gòu)參數(shù)

2.1 設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1）交通荷載方面。武深高速為南北交通過(guò)境干道，日常交通量較為龐大，來(lái)往的重載車(chē)輛比較多，特別是重載車(chē)在急剎車(chē)之時(shí)所形成的剪應(yīng)力特別大，需要路面結(jié)構(gòu)具有比較高的抗剪切性能、抗變形性能，還要具有良好的耐久性與較強(qiáng)的穩(wěn)定性。

2）瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層和基面黏結(jié)方面。水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層和瀝青混凝土土層之間、瀝青混凝土和水泥混凝土之間、瀝青混凝土土層相互之間的黏結(jié)問(wèn)題是此次工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作中的重要內(nèi)容，在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)需要運(yùn)用有效的層間黏結(jié)材料，保證層間具有較高的黏結(jié)性能，從而充分滿(mǎn)足層間抗剪強(qiáng)度需求。

2.2 路面結(jié)構(gòu)參數(shù)

主線(xiàn)及其樞紐互通匝道使用的是瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，路面設(shè)計(jì)采用的是雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性連續(xù)體系，將設(shè)計(jì)彎沉值與瀝青層底部的拉應(yīng)力作為重要指標(biāo)參數(shù)，分析計(jì)算公路路面結(jié)構(gòu)的厚度。并且，將雙輪組單軸軸載100 kN作為基礎(chǔ)軸載，設(shè)計(jì)使用年限為15 a。

3 瀝青路面施工質(zhì)量控制

3.1 材料

1）要求瀝青在儲(chǔ)存罐內(nèi)的溫度控制在130～170℃，其在儲(chǔ)存、運(yùn)輸與施工期間需要進(jìn)行一定的防水處理，防止雨水或者加熱管道內(nèi)的蒸汽通入瀝青內(nèi)。

2）此次設(shè)計(jì)透層采用的是高滲透乳化瀝青，在實(shí)際使用之前需要按照先將瀝青加熱，然后，再添加稀釋劑這一次序進(jìn)行處理，摻加外加劑的比例需要按照使用規(guī)定加以試驗(yàn)之后再做決定[1]。

3）此次設(shè)計(jì)黏層采取的是改性乳化瀝青，此種瀝青在儲(chǔ)存時(shí)需放置在立式罐內(nèi)，而且要適當(dāng)進(jìn)行攪拌，在存放過(guò)程中要保證其不發(fā)生離析、凍結(jié)以及破乳。

4）決定將工廠定點(diǎn)制造的成品瀝青作為工程材料，在使用成品瀝青前應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)，而且每項(xiàng)技術(shù)參數(shù)必須滿(mǎn)足規(guī)范與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

5）在對(duì)瀝青混合料用集料實(shí)行目標(biāo)配合之時(shí)，需要采用水洗法來(lái)加以清理干凈，從而確保其通過(guò)率的準(zhǔn)確性。

6）瀝青混合料集料的具體粒徑大小需要通過(guò)方孔篩來(lái)進(jìn)行確定，對(duì)于不同源頭、種類(lèi)與規(guī)格的集料不可混合在一起放置[2]。

3.2 熱拌瀝青混合料路面施工

3.2.1 混合料配合比

1）施工企業(yè)入場(chǎng)以后，需要依照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)材料的料源來(lái)進(jìn)行瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)，才能保證混合料性能穩(wěn)定，符合施工標(biāo)準(zhǔn)。瀝青混合料與試件樣本選取時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照隨機(jī)采取樣本這一原則，不可從中干預(yù)，不可任意刪除質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的材料信息。

2）在進(jìn)行瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)，需要按照下述流程有序開(kāi)展：目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)→生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)→生產(chǎn)配合比檢驗(yàn)。

3）多臺(tái)拌和機(jī)不得使用相同的生產(chǎn)配合比，在配合比經(jīng)監(jiān)理審核通過(guò)并上報(bào)業(yè)主獲得批準(zhǔn)以后，方可開(kāi)展試拌、試鋪工作，確保配合比檢驗(yàn)的精準(zhǔn)性[3]。

4）實(shí)驗(yàn)室按照上述流程來(lái)制定配合比設(shè)計(jì)文件與試拌、試鋪分析總結(jié)書(shū)，按照標(biāo)準(zhǔn)配合比與質(zhì)量管控規(guī)范中對(duì)于各類(lèi)篩孔的允許誤差范圍，確定項(xiàng)目施工用的級(jí)配管控標(biāo)準(zhǔn)，以此來(lái)檢查與把控瀝青混合料的整體質(zhì)量。

3.2.2 混合料拌制

1）瀝青拌和站的布置應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足環(huán)保、消防以及安全管理要求，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)具備完善的排水設(shè)施，每種集料都要進(jìn)行分散儲(chǔ)存，細(xì)集料料場(chǎng)應(yīng)當(dāng)搭建防雨棚，以免混入泥土使得集料受到污染。

2）采用間歇式拌和機(jī)來(lái)進(jìn)行瀝青混合料的拌和處理。對(duì)于拌和機(jī)中的各類(lèi)傳感器裝置應(yīng)當(dāng)定期實(shí)行檢查，而且要嚴(yán)格落實(shí)好設(shè)備的標(biāo)定工作，在施工期間也要定期校準(zhǔn)，若級(jí)配或是用油量存在異常情況需要立刻停止拌和，查明緣由，予以處理。冷卻供料設(shè)備要通過(guò)標(biāo)定計(jì)算得出集料供料曲線(xiàn)。

3）間歇式拌和機(jī)需要有保溫性較佳的成品儲(chǔ)存?zhèn)}，在混合料存放期間，其降低的溫度不可超過(guò)10℃，而且不可有瀝青掉落。普通瀝青混合料的存放時(shí)長(zhǎng)不能大于3 d，改性瀝青混合料的存放時(shí)長(zhǎng)不得大于1 d。

4）混合料的均勻程度需要逐一進(jìn)行詳細(xì)檢驗(yàn)，如果存在花白料，需要將其廢棄并停止設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，分析具體原因。根據(jù)以往工作經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致此現(xiàn)象的主要原因有：礦料與瀝青的加熱溫度過(guò)低；瀝青含量較低；拌和時(shí)長(zhǎng)較短；拌和鍋葉片存在磨損問(wèn)題；細(xì)集料含量太高；回收粉的使用分量太高。

3.2.3 混合料運(yùn)輸

1）熱拌瀝青混合料應(yīng)當(dāng)使用噸位相對(duì)較大的運(yùn)料車(chē)來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸，但不得超載。

2）運(yùn)料車(chē)在每次使用前后都應(yīng)當(dāng)清理干凈，而且要定期涂刷油水混合料，禁止車(chē)廂內(nèi)部有泥沙或者其他類(lèi)型的雜物。在裝車(chē)期間，車(chē)輛需要前后進(jìn)行移動(dòng)，防止出現(xiàn)錐形料堆[4]。

3）運(yùn)料車(chē)運(yùn)輸期間需要在表層蓋上氈布，而且盡可能地保持勻速行進(jìn)，防止急剎車(chē)。運(yùn)料車(chē)在進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場(chǎng)之后，輪胎之上不可黏附泥土之類(lèi)的可能導(dǎo)致路面受到污染的雜物，輪胎清洗干凈之后才能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

3.2.4 混合料攤鋪

1）在進(jìn)行瀝青面層攤鋪施工之前，需要將表面清洗干凈，將下封層中附著的雜屑物質(zhì)清掃干凈。在實(shí)施上下面層作業(yè)前，要在不存在污染的情況下，噴灑黏層瀝青。

2）熱拌瀝青混合料需要使用專(zhuān)門(mén)的瀝青攤鋪機(jī)來(lái)實(shí)施攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，本項(xiàng)目采用履帶式攤鋪機(jī)，設(shè)備的收料斗需要涂上一定的防黏結(jié)劑。

3）整體式路基混合料的攤鋪施工需要至少2臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)，兩幅中間要留出5 cm的寬度進(jìn)行搭接，而且要將車(chē)道輪跡帶錯(cuò)開(kāi)，上下面層的搭接部位要相互錯(cuò)開(kāi)至少0.2 m。

4）在使用攤鋪機(jī)之前，需要對(duì)平板進(jìn)行0.5～1 h的預(yù)熱，使其在正式開(kāi)工時(shí)溫度高于100℃。

5）攤鋪機(jī)應(yīng)當(dāng)做到緩慢、均勻、持續(xù)地運(yùn)行，不可任意調(diào)整速度或是中途停止，而且要防止攤鋪期間其他物體撞擊到攤鋪機(jī)。在進(jìn)行普通瀝青混合料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，需要將速度調(diào)整在2～6 m/min，而改性瀝青與SMA混合料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的速度則要調(diào)整在1～3 m/min。若混合料存在較為明顯的離析、波浪、裂痕、托痕，需要對(duì)其原因加以分析，而且要采取有效措施以消除。

6）瀝青路面攤鋪過(guò)程中應(yīng)當(dāng)盡可能地避開(kāi)雨季，若已經(jīng)攤鋪完成的瀝青層由于雨水而未進(jìn)行壓實(shí)，則應(yīng)當(dāng)將其鏟除[5]。

3.2.5 壓實(shí)及成型

1）壓實(shí)成型的瀝青路面需要滿(mǎn)足壓實(shí)度與平整度需求，要使用性能良好、符合工程施工需求的壓路機(jī)。

2）壓路機(jī)需要緩慢、均勻地行駛，而且要緊隨攤鋪機(jī)及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)，在壓實(shí)過(guò)程中需要維持直線(xiàn)行駛，而且速度要與攤鋪機(jī)速度相匹配。折返環(huán)節(jié)要將振動(dòng)關(guān)閉，并慢慢變換方向，壓路機(jī)兩側(cè)折回的部位需要以階梯形隨著攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，讓折回位置不處于相同橫斷面中，在折返過(guò)程中不得急剎車(chē)與緊急停車(chē)。

3）在進(jìn)行坡道部位的壓實(shí)作業(yè)時(shí)，需要把驅(qū)動(dòng)輪從低處至高處碾壓。壓路機(jī)壓實(shí)期間所噴射的水體應(yīng)當(dāng)呈霧狀，不可自流，而且要對(duì)噴嘴進(jìn)行定期檢查以防止其發(fā)生堵塞。

4）復(fù)壓需要緊隨初壓，而且不可隨意停止。對(duì)于路面邊角、加寬中央開(kāi)口等大型壓路機(jī)無(wú)法進(jìn)行碾壓的區(qū)域，需要使用小型振動(dòng)壓路機(jī)來(lái)進(jìn)行補(bǔ)充壓實(shí)。

5）終壓選用雙輪鋼筒型壓路機(jī)來(lái)進(jìn)行，碾壓不得低于2遍，直至不存在明顯的輪跡方可停止。壓路機(jī)不可在尚未碾壓成型的路面上調(diào)轉(zhuǎn)方向、加水或是停留，對(duì)于當(dāng)天成型的路段，不可停靠任何車(chē)輛，也不能堆放礦料之類(lèi)的雜物。

3.2.6 接縫

1）瀝青路面的施工作業(yè)應(yīng)當(dāng)確保接縫密實(shí)、銜接平整順暢，不可存在較明顯的接縫離析。上下層縱縫需要至少錯(cuò)開(kāi)0.15 m，鄰近兩幅與上下層橫向接縫都應(yīng)當(dāng)至少錯(cuò)開(kāi)1 m。

2）縱縫需要采用熱接縫的方式，先把已經(jīng)鋪設(shè)好的部分預(yù)留出約0.1～0.2 m，暫不進(jìn)行碾壓，留作后續(xù)路段的基準(zhǔn)面，再進(jìn)行跨縫碾壓從而將縫跡加以清除。

3）表面層橫向接縫需要使用垂直向的平接縫，下面各層可使用自然的斜接縫。而且應(yīng)當(dāng)保持接縫處的干凈清潔，并在表層上涂黏層油。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著交通壓力的逐漸增大，高溫多雨地帶的瀝青混凝土路面容易出現(xiàn)開(kāi)裂、推移、剝落泛油等病害，使道路使用壽命變短，也給道路交通安全帶來(lái)威脅，因此，建設(shè)單位要重視對(duì)瀝青路面的科學(xué)設(shè)計(jì)，加強(qiáng)瀝青路面的施工質(zhì)量管控，做好后續(xù)的養(yǎng)護(hù)與監(jiān)督管理工作，有效提高瀝青混凝土路面質(zhì)量，保障人們的日常出行安全，推動(dòng)我國(guó)道路交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。