劉丹丹

本文結(jié)合城市軌道交通工程項(xiàng)目的建設(shè)現(xiàn)狀，簡(jiǎn)要分析了安全管控信息系統(tǒng)的管理理念，并著重探究了信息化建設(shè)的基本內(nèi)容，最后對(duì)其實(shí)際應(yīng)用效果進(jìn)行了探究。

近年來(lái)，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的持續(xù)加快，城市交通壓力與日俱增，而城市軌道交通則是解決城市居民“出行難”的有效方式。城市軌道交通的整體建設(shè)規(guī)模較大，且具有專(zhuān)業(yè)多、建設(shè)周期長(zhǎng)、技術(shù)要求高、施工環(huán)境復(fù)雜等諸多特征。安全生產(chǎn)是實(shí)際建設(shè)過(guò)程中的核心部分，為從根本上提高城市軌道交通的安全管理效果，就必須不斷加快安全管理信息系統(tǒng)的建設(shè)工作，切實(shí)提高安全管理水平。

一、軌道交通工程項(xiàng)目安全管控信息系統(tǒng)的管理理念

安全管控信息系統(tǒng)存在的意義在于提高工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)的管理效率，進(jìn)而強(qiáng)化對(duì)于施工過(guò)程的全面控制，改善實(shí)際施工效果。因此，信息系統(tǒng)本身必須貫徹落實(shí)根本管理理念，其主要包括以下幾個(gè)方面：一是強(qiáng)化團(tuán)隊(duì)合作。整個(gè)工程項(xiàng)目施工過(guò)程要求全員參與其中，包括業(yè)主方、施工方、監(jiān)理方和設(shè)計(jì)方，且考慮到軌道交通項(xiàng)目的特殊性質(zhì)，還可以要求相關(guān)職能部門(mén)進(jìn)行監(jiān)督。同時(shí)，施工過(guò)程中需要始終強(qiáng)調(diào)安全施工和文明施工，緊抓工程項(xiàng)目的實(shí)際質(zhì)量，并進(jìn)一步兼顧施工效率和施工成本。二是分級(jí)管理。實(shí)際施工過(guò)程中，可以依據(jù)各個(gè)崗位工作職責(zé)的不同，給予相應(yīng)的分級(jí)管理措施，以求在最大程度上充分調(diào)動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)管理資源，保證管理效率。此外，分階段管理也是一種行之有效的措施，其具體是指依據(jù)軌道交通項(xiàng)目的各個(gè)施工階段對(duì)管理重點(diǎn)進(jìn)行劃分，以確保管理效果的最大化。三是追求管理效果。軌道交通工程項(xiàng)目對(duì)于城市整體建設(shè)、整體發(fā)展起到了直接的作用，施工過(guò)程中需要不斷追求管理效果，通過(guò)一系列精細(xì)化管理措施，保證管理效益，力求成為整個(gè)城市的表率和典范。

二、現(xiàn)場(chǎng)管理信息系統(tǒng)的研發(fā)

現(xiàn)場(chǎng)管理信息系統(tǒng)是依據(jù)信息化技術(shù)為基礎(chǔ)的綜合管理平臺(tái)，其涵蓋了計(jì)算機(jī)技術(shù)、移動(dòng)通信技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等多方面的內(nèi)容，并與質(zhì)量、安全和文明施工標(biāo)準(zhǔn)無(wú)縫銜接，保證各項(xiàng)配套管理制度落實(shí)到位。

1.標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

首先，施工單位需要深入分析土建施工、機(jī)電施工以及裝飾施工等多方面的專(zhuān)業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，綜合軌道交通工程項(xiàng)目的建設(shè)需求，制定系統(tǒng)的管理辦法，確保每一道工序的執(zhí)行都能夠有所依據(jù)。其次，需要對(duì)各項(xiàng)管理指標(biāo)進(jìn)行細(xì)致化處理，嘗試將復(fù)雜、綜合性的問(wèn)題轉(zhuǎn)變?yōu)槿舾蓚€(gè)簡(jiǎn)單問(wèn)題，并依據(jù)大數(shù)據(jù)技術(shù)將各項(xiàng)指標(biāo)的管理標(biāo)準(zhǔn)具體化。最后，對(duì)軌道交通工程項(xiàng)目的各個(gè)施工環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)、施工流程、施工內(nèi)容進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，使用統(tǒng)一表格檢查各項(xiàng)指標(biāo)，促使高專(zhuān)業(yè)化的檢查項(xiàng)目轉(zhuǎn)變?yōu)槌Ｒ?guī)性檢查項(xiàng)目，盡量降低各類(lèi)檢查對(duì)于專(zhuān)業(yè)能力和儀器設(shè)備的依賴(lài)性，進(jìn)而提高安全管理檢查的可操作性。標(biāo)準(zhǔn)化表格主要包含以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：一是“一級(jí)要素”，一級(jí)要素是對(duì)檢查對(duì)象的基本劃分，包括崗位職責(zé)、施工人員、作業(yè)區(qū)域、作業(yè)設(shè)備以及成品保護(hù)。二是“二級(jí)要素”，二級(jí)要素是對(duì)一級(jí)要素的進(jìn)一步細(xì)分，如通信施工的開(kāi)孔、開(kāi)槽施工、光纜、電纜施工等。三是“三級(jí)要素”。三級(jí)要素是最基本的要素，且每一項(xiàng)三級(jí)要素均具有相應(yīng)的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)。評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)的制定同樣需要依據(jù)施工環(huán)節(jié)的不同給予差異化對(duì)待，簡(jiǎn)單的施工內(nèi)容可以設(shè)置“合格、不合格”兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，復(fù)雜化的施工內(nèi)容則可以采取十分制的評(píng)分體系。從某種角度來(lái)看，檢查項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)能夠有效將復(fù)雜化的問(wèn)題轉(zhuǎn)化為常態(tài)化、簡(jiǎn)單化的問(wèn)題，且能夠?qū)⒍囗?xiàng)制度、規(guī)定中的差異部分進(jìn)行統(tǒng)一化處理，為施工管理提供了較強(qiáng)的可操作性，同時(shí)也是信息化管理平臺(tái)的基礎(chǔ)資料。

2.信息化管理平臺(tái)建設(shè)

從城市軌道交通工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理需求的角度來(lái)看，信息化管理平臺(tái)需要具備兩大類(lèi)功能，其分別為現(xiàn)場(chǎng)檢查、評(píng)估和信息收集、分析、協(xié)助管理等。信息化管理平臺(tái)可以根據(jù)載體的不同劃分為移動(dòng)版和Web版兩種類(lèi)型。

移動(dòng)管理平臺(tái)的基本功能主要包括以下幾個(gè)方面：一是校驗(yàn)拍照。在開(kāi)始檢查之前，系統(tǒng)自帶的影像設(shè)備會(huì)對(duì)檢查人員及施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拍照取樣，以實(shí)現(xiàn)對(duì)檢查人員的綜合監(jiān)控。二是日常巡檢。日常巡檢需要涵蓋各個(gè)施工部分，其主要為常規(guī)化檢查。具體檢查時(shí)可以依據(jù)項(xiàng)目差異性而采取多類(lèi)別的檢查方式，檢查任務(wù)由現(xiàn)場(chǎng)管理人員負(fù)責(zé)。檢查完成之后需要向信息化管理平臺(tái)上傳檢查結(jié)果以及相應(yīng)的信息資料等。三是圖像采集。圖像采集主要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行拍照取證，從而為后續(xù)的獎(jiǎng)懲處理做好數(shù)據(jù)匯總，以保證考核的公平性。四是合作檢查。該功能需要多名現(xiàn)場(chǎng)管理人員共同使用，即對(duì)某一施工項(xiàng)目進(jìn)行分工檢查，檢查完成之后再匯總生成檢查單。這不僅可以在最大程度上提高檢查效率，且能保存檢查原始資料，以便于實(shí)現(xiàn)互相監(jiān)督。五是數(shù)據(jù)緩存。任何檢查項(xiàng)目和信息資料均可通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)直接傳輸至管理平臺(tái)，鑒于城市軌道交通項(xiàng)目的特殊性質(zhì)，施工現(xiàn)場(chǎng)難免會(huì)存在無(wú)網(wǎng)絡(luò)的情況，而數(shù)據(jù)緩存功能則能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)暫存，等有網(wǎng)絡(luò)后再上傳即可。

Web版管理平臺(tái)的功能如下：一是信息管理。信息管理指的是整個(gè)軌道交通工程項(xiàng)目的全部基礎(chǔ)性信息，包括標(biāo)段類(lèi)型、參建單位及相關(guān)參建人員等。二是權(quán)限管理?，F(xiàn)場(chǎng)管理過(guò)程中，每一位管理人員的管理職責(zé)和權(quán)限有著較大差異性，而權(quán)限管理則是保證管理職責(zé)落實(shí)到個(gè)人的關(guān)鍵所在。三是數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)主要依靠數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)，其能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)海量數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)保存。四是問(wèn)題追蹤。問(wèn)題追蹤功能是問(wèn)題整改工作的信息化表現(xiàn)，其能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)問(wèn)題的實(shí)時(shí)追蹤，幫助管理人員及時(shí)了解問(wèn)題整改情況，同時(shí)還具有短信通知、提醒督辦、超時(shí)警告等基本功能。五是匯總排名。各項(xiàng)檢查內(nèi)容的最終結(jié)果將統(tǒng)一展示在“排名”板塊，其包括各個(gè)單位的月度評(píng)分和季度評(píng)分等。同時(shí)，各個(gè)單位和管理人員可以通過(guò)鏈接來(lái)獲取管理評(píng)分原始數(shù)據(jù)，從而及時(shí)了解到自身的評(píng)分情況，便于后續(xù)整改和優(yōu)化管理工作。六是工作考核。工作考核功能可以直接向各個(gè)單位、管理人員反饋具體的考核結(jié)果和考核周期等數(shù)據(jù)，同時(shí)也能夠指出其所存在的問(wèn)題和弊端。七是數(shù)據(jù)維護(hù)。信息化系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)以24h為周期，對(duì)各項(xiàng)考核結(jié)果進(jìn)行動(dòng)態(tài)維護(hù)，同時(shí)也能夠清理后臺(tái)緩存數(shù)據(jù)，以保證整個(gè)系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)

行速度，減少運(yùn)行過(guò)程中的卡頓和崩潰等問(wèn)題。

3.配套制度建設(shè)

城市軌道交通工程項(xiàng)目需要立足于自身的管理理念和目標(biāo)，制定配套管理制度，明確各個(gè)單位、崗位人員的工作職責(zé)、考核標(biāo)準(zhǔn)以及獎(jiǎng)懲措施等，并將配套制度與信息化管理平臺(tái)相互連接，最終構(gòu)成完整的管理體系。

三、管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用效果分析

首先，信息系統(tǒng)的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)對(duì)于建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)信息的實(shí)時(shí)管理，各項(xiàng)建設(shè)信息和資料均能夠通過(guò)信息系統(tǒng)自動(dòng)傳輸至管理指揮中心，便于管理人員發(fā)布相關(guān)的管理指令。這不僅顯著提高了實(shí)際的管理效率，且管理成本得到了大幅度的控制，管理效果明顯提升。各項(xiàng)檢查要素和評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)的細(xì)致化劃分，可以在最大程度上保證檢查結(jié)果的真實(shí)性，顛覆了傳統(tǒng)工作檢查體系對(duì)于檢查人員的依賴(lài)程度。此外，與傳統(tǒng)的檢查標(biāo)準(zhǔn)相比較，信息化系統(tǒng)所使用的檢查標(biāo)準(zhǔn)更加具體化、細(xì)致化，可操作性較強(qiáng)。而工作考核功能的使用則能夠從根本上糾正現(xiàn)場(chǎng)施工人員、管理人員對(duì)待工作的錯(cuò)誤態(tài)度，規(guī)范化施工成為了常態(tài)化現(xiàn)象，且能夠避免感情分、印象分的存在，最終的評(píng)分結(jié)果也更加客觀和真實(shí)。為實(shí)現(xiàn)對(duì)于施工過(guò)程的全面監(jiān)督，信息化系統(tǒng)還將施工現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)資料面向整個(gè)社會(huì)進(jìn)行公開(kāi)，鼓勵(lì)施工單位自覺(jué)接受社會(huì)監(jiān)督。最后，從考核結(jié)果的角度來(lái)看，最終的考核結(jié)果與施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況基本吻合，而各項(xiàng)獎(jiǎng)懲措施的落實(shí)也并未掀起負(fù)面聲音，這充分顯示管理信息系統(tǒng)的客觀性和公平性。

四、結(jié)語(yǔ)

在城市軌道交通快速發(fā)展的今天，現(xiàn)場(chǎng)管理信息化建設(shè)已經(jīng)成為必不可少的組成部分。相關(guān)單位需要深刻認(rèn)識(shí)信息化建設(shè)對(duì)于安全管控的重要性，依據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況設(shè)置各項(xiàng)檢查標(biāo)準(zhǔn)，并構(gòu)建全面安全管控體系，切實(shí)保證施工的安全性。