□ 沈世鑫

如今的市政道路工程通常采用瀝青混凝土的路面施工方式，以適應(yīng)社會(huì)的持續(xù)發(fā)展需求，同時(shí)，社會(huì)對(duì)于市政道路工程的質(zhì)量要求會(huì)越來(lái)越高，導(dǎo)致對(duì)瀝青混凝土路面改造技術(shù)的要求也越來(lái)越高。為了實(shí)現(xiàn)路面改造技術(shù)的高質(zhì)量發(fā)展，需要對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)與完善。

1 瀝青混凝土路面的工程施工原理

道路工程的施工涉及多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，其中包括路面的平滑度、傾斜度、道路周圍環(huán)境，等等。隨著對(duì)道路施工的要求越來(lái)越高，技術(shù)指標(biāo)只會(huì)越來(lái)越多且復(fù)雜，需盡可能地對(duì)工程施工進(jìn)行規(guī)范化管理[1]。在采用瀝青混凝土材料的情況下，對(duì)于瀝青混凝土的調(diào)配要求較高。在配置中，要選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的原材料進(jìn)行混合，按照標(biāo)準(zhǔn)比例進(jìn)行配置[2]。配置的過(guò)程存在一定的復(fù)雜性，應(yīng)該采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行輔助，比如進(jìn)行混合攪拌的時(shí)候，人工作業(yè)不僅會(huì)影響攪拌的效率，而且還可能造成攪拌不均勻的后果，最終導(dǎo)致混凝土質(zhì)量大打折扣。除此之外，需要利用儀器對(duì)瀝青混凝土路面進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)性檢測(cè)，觀察路面的狀況，符合標(biāo)準(zhǔn)后方可投入使用，使瀝青混凝土路面符合人們的交通出行要求。材料的存放不能長(zhǎng)期處于露天狀態(tài)，因?yàn)榭諝庵袝?huì)存在粉塵等污染，對(duì)于材料的放置不利，長(zhǎng)期存放會(huì)造成一定的材料性能減弱。市政道路工程對(duì)于瀝青的要求也有明確的規(guī)定，瀝青的黏結(jié)性以及耐溫性等，都關(guān)系著瀝青混凝土道路的質(zhì)量。比如強(qiáng)調(diào)瀝青材料要注意防水和不在露天堆放，對(duì)于不同的瀝青種類進(jìn)行標(biāo)記[3]。

2 市政道路工程中采用瀝青混凝土路面改造的優(yōu)點(diǎn)

2.1 路面的平整性較好

采用瀝青混凝土的路面改造，使路面擁有更好的平整性即路面沒(méi)有凹凸不平的現(xiàn)象。路面的平整性能保障車輛在行駛的過(guò)程中不發(fā)生打滑的情況。瀝青混凝土對(duì)混合材料以及混合比例都有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹笜?biāo)，所以混合出來(lái)的瀝青混凝土更加堅(jiān)固，混合更加充分，不存在顆?；旌显诶锩娑鴮?dǎo)致混合不均的現(xiàn)象[4]。

2.2 車輛經(jīng)過(guò)的噪聲較小

汽車在瀝青混凝土路面上行駛，產(chǎn)生的噪聲較小，一方面，避免了駕駛?cè)藛T出現(xiàn)分神的情況，減少暴躁的情緒，降低駕駛?cè)藛T的疲憊感，保障了駕駛的安全性，降低意外事故的發(fā)生概率；另一方面，駕駛?cè)藛T可以更好地觀察路面的情況，對(duì)其他車輛的聲響也較為敏感，能夠及時(shí)避讓車輛。在保障自身車輛安全性的同時(shí)，噪聲的減小還可以保障其他車輛的行駛安全。除此之外，還能減輕車輛行駛噪聲污染，對(duì)環(huán)境具有很大的優(yōu)化作用。

2.3 路面不易出現(xiàn)反光現(xiàn)象

在陽(yáng)光強(qiáng)烈的照射下，傳統(tǒng)的路面類型會(huì)存在反光的現(xiàn)象，會(huì)導(dǎo)致駕駛員視線受到光線刺激，看不清前方路況，不利于安全駕駛。瀝青混凝土路面則不一樣，即使在光線較強(qiáng)的情況下，路面也不會(huì)出現(xiàn)反光現(xiàn)象，保障了駕駛出行的安全。

2.4 路面的清潔度較高

瀝青混凝土由于對(duì)材料的選擇與配置方面都進(jìn)行了改良，路面的清潔度較高。道路本身的狀態(tài)很容易受到天氣的影響，晴天和雨天的路面情況可能會(huì)有所不同，在一定程度上影響著人們的駕駛安全。但瀝青混凝土路面對(duì)于天氣具有較好的適應(yīng)能力，晴天的時(shí)候，路面不容易產(chǎn)生塵土等粉塵污染；而雨天的時(shí)候，路面也不易出現(xiàn)水洼，降低了天氣對(duì)人們出行的負(fù)面影響。

2.5 路面較易維護(hù)

與傳統(tǒng)路面相比，瀝青混凝土路面的施工更為簡(jiǎn)單，施工工期比較短，難度比較小。施工結(jié)束后，在后續(xù)的日常維護(hù)中，可以節(jié)省大量的時(shí)間與資源，成本降低的同時(shí)還能達(dá)到很好的維護(hù)效果。

3 市政道路工程所采用的路面改造技術(shù)分析

3.1 施工前材料、人員以及場(chǎng)地的準(zhǔn)備

3.1.1 材料的合理選擇

瀝青混凝土的材料組成部分主要是瀝青與碎石，道路工程前期需要對(duì)材料的購(gòu)買(mǎi)數(shù)量、價(jià)格以及質(zhì)量有準(zhǔn)確的了解。面對(duì)存在多個(gè)供應(yīng)商的情況，應(yīng)采用招標(biāo)的形式進(jìn)行原材料的采購(gòu)。在招標(biāo)的過(guò)程中，可以選擇價(jià)格合理的材料，以減輕原材料的成本壓力。同時(shí)，對(duì)材料的購(gòu)買(mǎi)數(shù)量進(jìn)行估計(jì)，利用技術(shù)評(píng)估當(dāng)前工程需要的材料，以免造成購(gòu)買(mǎi)過(guò)多而導(dǎo)致庫(kù)存過(guò)量的現(xiàn)象。在材料選擇中除了需要考慮購(gòu)買(mǎi)成本，還需要考慮材料的質(zhì)量。工程材料有各自的質(zhì)量指標(biāo)，工程需要根據(jù)指標(biāo)選擇高質(zhì)量的原材料[5]。

3.1.2 人員的合理選擇

工程的施工需要運(yùn)用大量的技術(shù)設(shè)備，施工人員需要具備專業(yè)知識(shí)以及實(shí)操能力，對(duì)這些設(shè)備的操作進(jìn)行掌握。重視人員的綜合能力，才能更好地完成工程任務(wù)。人員選擇完畢后，在施工之前還需要對(duì)人員進(jìn)行集中培訓(xùn)，介紹工程重難點(diǎn)，規(guī)范工作人員的技術(shù)設(shè)備操作行為，進(jìn)行安全教育，培養(yǎng)工作人員較強(qiáng)的安全意識(shí)。

3.1.3 場(chǎng)地的合理選擇

現(xiàn)場(chǎng)施工的場(chǎng)地需要進(jìn)行合理選擇，施工附近的環(huán)境狀況以及施工地的路面狀況都需要嚴(yán)格勘測(cè)。施工場(chǎng)地如果出現(xiàn)凹凸不平的狀況過(guò)多，施工的難度以及成本也會(huì)大大增加。在場(chǎng)地選擇完畢后，需要對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行施工規(guī)劃設(shè)計(jì)，力求實(shí)現(xiàn)工程施工的效益最大化。

3.2 材料的混合比例確定

一是需要對(duì)路面使用的材料進(jìn)行用量的判斷分析，確保材料的用量符合路面施工要求。二是根據(jù)測(cè)算計(jì)算出瀝青的使用量以及各材料的混合比例。三是采用機(jī)械設(shè)備，利用功能性的攪拌機(jī)以及控制室對(duì)材料進(jìn)行充分混合。在材料選擇用量的時(shí)候，可以采用篩選機(jī)器對(duì)于不符合混合標(biāo)準(zhǔn)的顆粒進(jìn)行篩選，保證后續(xù)混合得以順利推進(jìn)。

3.3 最終混合材料的運(yùn)輸過(guò)程

在運(yùn)輸材料的過(guò)程中，要采用專門(mén)的運(yùn)輸車輛進(jìn)行運(yùn)輸，并且保證運(yùn)輸車輛的承重性，可以負(fù)擔(dān)更多的材料運(yùn)輸。為了防止混合材料在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生成分變化，需要對(duì)混合材料進(jìn)行保護(hù)，減少和空氣的接觸。另外，混合材料可能會(huì)與車廂內(nèi)壁產(chǎn)生接觸，因此需要在車廂內(nèi)壁刷液，防止混合材料粘合。

3.4 攤鋪機(jī)的平整工作

材料運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)后，需要開(kāi)展攤鋪工作。運(yùn)輸車輛不能離攤鋪施工地位置過(guò)近，要保持一定的距離，防止機(jī)器的運(yùn)行發(fā)生碰撞。在攤鋪過(guò)程中，需要確定攤鋪的厚度等，所以要選定一個(gè)較合理的攤鋪高度。攤鋪的地面可能會(huì)有凹凸不平的區(qū)域，這時(shí)對(duì)于攤鋪材料的用量就要更加準(zhǔn)確，保證路面攤鋪的平整性。采用攤鋪機(jī)工作時(shí)，攤鋪機(jī)的停止運(yùn)行狀況可能會(huì)影響攤鋪的順利以及平整，所以在運(yùn)作中盡可能保證攤鋪機(jī)的持續(xù)運(yùn)行，在運(yùn)作前對(duì)所有可能出現(xiàn)的危害做好排查[6]。

3.5 碾壓技術(shù)的運(yùn)用

攤鋪重點(diǎn)在于確定路面攤鋪的厚度，保證路面平整鋪成，而在攤鋪階段完成之后，還需要對(duì)路面進(jìn)行碾壓。路面的碾壓是將材料進(jìn)行更好的密合處理，保障路面的穩(wěn)定性。同時(shí)，碾壓技術(shù)可以讓攤鋪機(jī)經(jīng)過(guò)的地方更加平整，清除機(jī)器經(jīng)過(guò)的痕跡。碾壓的過(guò)程也存在著一系列的約束指標(biāo)，工程在使用技術(shù)的同時(shí)根據(jù)規(guī)定的指標(biāo)，優(yōu)化碾壓的方式。

4 結(jié)語(yǔ)

路面工程的建設(shè)是城鎮(zhèn)化建設(shè)的重要內(nèi)容之一，因此市政道路工程的改進(jìn)有利于城市化建設(shè)的發(fā)展。在市政道路工程的施工中，要重視瀝青混凝土路面的改造，運(yùn)用現(xiàn)代化的技術(shù)設(shè)備，優(yōu)化瀝青混凝土路面建設(shè)的各個(gè)階段，保障路面的平整與安全。瀝青混凝土路面有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，不僅可以保持良好的路面狀況，而且可以滿足人們駕駛的更高需求。在工程的施工中，要重視成本與質(zhì)量，使工程建設(shè)獲得更優(yōu)質(zhì)更有效的發(fā)展。