王 琳，徐 迪

（1.浙江華展工程研究設(shè)計院有限公司，浙江 寧波 315012；2.寧波市房屋建筑設(shè)計研究院有限公司，浙江 寧波 315000）

0 引言

城市道路是城市非常重要的組成部分，其用地面積可達(dá)城市建設(shè)過程中用地面積的20%左右。在傳統(tǒng)的城市道路設(shè)計過程中，采用的材料都是具有“快排”功能的透水性能較差的材料，這種材料對我國城市內(nèi)部進(jìn)行雨水的應(yīng)用以及進(jìn)行地下水的補(bǔ)充有著不利的影響，因此，在城市建設(shè)過程中，必須基于海綿城市理念對城市道路進(jìn)行設(shè)計，使城市道路設(shè)計符合海綿城市的相關(guān)需求，從而實(shí)現(xiàn)水資源的合理運(yùn)用。

1 建設(shè)海綿城市的優(yōu)勢

1.1 改善環(huán)境

目前，雖然社會經(jīng)濟(jì)在不斷發(fā)展，人們的環(huán)保意識也在逐步提高，但是，在城市內(nèi)部仍然存在很多不文明現(xiàn)象。如仍然有很多人在城市道路上亂扔垃圾，下雨時，經(jīng)常會出現(xiàn)雨水將垃圾一同沖走的現(xiàn)象。雨水在進(jìn)行道路沖刷的過程中會將一部分重金屬元素帶入河流中，對徑流造成污染。城市設(shè)計與建設(shè)過程中應(yīng)用海綿城市理念，可有效緩解這一問題。在海綿城市，由于路面能夠滲透雨水，因此減少了雨水在沖刷道路的過程中攜帶垃圾匯入徑流的可能性。另外，在海綿城市設(shè)計與建設(shè)過程中，可以在城市內(nèi)部設(shè)置一些雨水過濾層，對水源中的污染物有效地吸附或清理，最大程度避免雨水中的污染物隨著雨水匯集到地下水中，造成地下水的污染。通過這樣的方式提升雨水質(zhì)量，對地球的生態(tài)環(huán)境能夠起到一定的保護(hù)作用。

1.2 補(bǔ)充地下水

在我國城市地下水資源匱乏，這要是由于過度開采以及城市內(nèi)部道路的滲透性較差引起的。因此，城市道路設(shè)計應(yīng)貫徹海綿城市理念。我國傳統(tǒng)的道路鋪設(shè)觀念盲目追求快速排水，導(dǎo)致雨水降落后立刻被排放至江河中，雨水難以得到高效利用，城市地下水資源也無法通過雨水的滲透等級補(bǔ)充，直接造成了城市地下水資源匱乏。海綿城市道路設(shè)計則通過滲透性材料的科學(xué)、合理應(yīng)用，雨水能夠通過道路滲透進(jìn)地下，并在滲透過程中被層層過濾，城市水資源得到了補(bǔ)充，也保證了城市地下水資源的潔凈。

1.3 降低城市排水系統(tǒng)的巨大壓力

通過海綿城市建設(shè)能夠有效地改善我國城市的排水壓力。一直以來，我國城市道路設(shè)計盲目追求“快排”，路面鋪設(shè)采用不易滲水的材料，導(dǎo)致雨水排放只能夠依靠城市排水系統(tǒng)，對城市的排水系統(tǒng)造成了巨大壓力。一旦在市區(qū)范圍內(nèi)降水量較大、降水速度較快的情況，就很容易導(dǎo)致城市排水系統(tǒng)癱瘓，繼而引發(fā)城市道路積水乃至內(nèi)澇，為城市居民的生活與出行帶來不便甚至危險。應(yīng)用海綿城市設(shè)計理念則能夠提升城市內(nèi)部的滲水能力與蓄水能力，從而降低城市排水系統(tǒng)的壓力，降低城市發(fā)生積水或內(nèi)澇的風(fēng)險，保證了城市居民生活的安全、便利。

2 基于海綿城市理念的道路設(shè)計策略

2.1 道路路面材料選擇

在傳統(tǒng)的城市道路建設(shè)過程中，路面材料通常采用的是不透水或透水性能較差的材料，如水泥混凝土或?yàn)r青混凝土。因此，在進(jìn)行海綿城市設(shè)計過程中，必須對路面材料進(jìn)行重新選擇或加以改進(jìn)，使路面材料符合海綿城市透水性的要求。為了提升瀝青路面的透水性，城市道路設(shè)計有3種方式可以選擇：①讓雨水從面層進(jìn)入基層，再流入排水設(shè)施中；②路面水從表面層直接進(jìn)入排水設(shè)施中；③路面水通過路面逐漸滲入路基中。這3種方式中，前兩種雖然有效解決了路面的排水問題，但是沒有解決“滲滯蓄凈”的問題，第3種方式只適用于輕載荷的道路，對于重載荷的道路并不適用。因此，在海綿城市的設(shè)計過程中，還需要對道路的透水性材料進(jìn)行研究，要求路面材料透水性較好、透水速度較快。

2.2 人行道設(shè)計

在海綿城市的設(shè)計中，還要注重人行道的鋪設(shè)工作。由于人行道相對馬路而言，其荷載較小，因此可以選用透水性較強(qiáng)的路磚。這種路磚中間有許多細(xì)小的空隙，當(dāng)出現(xiàn)降水時，雨水能夠通過這些空隙進(jìn)行滲透，并匯集成地下水資源。在人行道的鋪設(shè)過程中，基層可以采用透水混凝土，并將碎石層作為墊層。

對于人行道的鋪設(shè)，某市的施工設(shè)計中要求將人行道對路基工作區(qū)的影響降至最低。因此，在進(jìn)行施工時，在道路一側(cè)設(shè)置了隔離帶，并對一條約35cm寬的碎石溝進(jìn)行填充。施工結(jié)束后，從人行道的具體應(yīng)用情況來看，這種施工方式的應(yīng)用效果較好。人行道兩側(cè)的綠化帶設(shè)計，也可應(yīng)用雨水收集方式，從而保證人行道具有良好的透水性，達(dá)到海綿城市的設(shè)計要求。

2.3 道路橫坡與綠化帶的設(shè)計

在傳統(tǒng)的道路設(shè)計中，對于路面傾斜度的設(shè)計通常采用道路傾斜1.3%～2.2%、道路中間較高并逐漸向道路兩側(cè)傾斜的方式，使道路上的雨水在重力作用下匯入路邊的排水系統(tǒng)。這種方式并不能體現(xiàn)海綿城市的設(shè)計要求。因此，在道路橫坡與綠化帶設(shè)計中，可將城市道路設(shè)計成中間低、兩邊高的形狀，并在道路中間設(shè)置綠化帶，使綠化帶略凹，與路面高度相差6～12cm。這樣的設(shè)計能夠使城市道路上的雨水匯集在綠化帶中，不僅方便了雨水通過綠化帶內(nèi)的生物滯留技術(shù)進(jìn)行過濾與滲透，也降低了對綠化帶的灌溉頻次，提高了綠化帶植物的存活率。在綠化帶中可以鋪設(shè)碎石，并安裝智能灌溉設(shè)備。當(dāng)城市處于少雨季節(jié)時，智能灌溉設(shè)備可以調(diào)取地下水對綠化帶內(nèi)的植物進(jìn)行灌溉。當(dāng)城市處于多雨季節(jié)時，可以關(guān)閉智能灌溉裝置，這時綠化帶就能進(jìn)行雨水收集。通過這樣的方式，海綿城市能夠自由地進(jìn)行水資源的收集與利用，從而得到更好的發(fā)展。在綠化帶的設(shè)計中，還可以采用生物滯留技術(shù)，對綠化帶進(jìn)行滲水層、濾水層、排水層等設(shè)計，從而保證綠化帶在進(jìn)行雨水收集的過程中還能夠?qū)τ晁M(jìn)行過濾。通常情況下，應(yīng)用了生物滯留技術(shù)的綠化帶，最大的雨水排空時間應(yīng)當(dāng)在22～24h，標(biāo)準(zhǔn)蓄水的排空時長應(yīng)當(dāng)保持在 12～14h。

2.4 車行道設(shè)計

在海綿城市建設(shè)過程中，不僅需要對人行道及綠化帶進(jìn)行設(shè)計，也需要對車行道進(jìn)行設(shè)計，使車行道的透水性得到加強(qiáng)，提高城市的雨水收集滲透能力。

如某市在進(jìn)行車道設(shè)計過程中，在車道一側(cè)增設(shè)了雨水導(dǎo)流井，使雨水能夠最終排放至植草溝內(nèi)。這種建設(shè)方式大大降低了路面積水的可能性，還能夠通過植草溝對雨水進(jìn)行過濾，保證雨水的純凈。再如，某市在車行道建設(shè)中采用帶有缺口的路緣石，當(dāng)出現(xiàn)暴雨天氣時，雨水便順著路緣石的缺口完成排放。為保證被雨水帶走的泥沙有一個指定的沉積位置，在路緣石背后設(shè)計了沉泥槽。某市沉泥槽的規(guī)格與大多數(shù)城市的沉泥槽規(guī)格相同，均為長度110cm、寬度25cm、深度20cm左右。通過沉泥槽的設(shè)置，保證了雨水中的污物沉淀在槽內(nèi)，使泥砂在固定位置進(jìn)行沉積。以上2個實(shí)例都是非常優(yōu)秀的基于海綿城市理念的城市道路設(shè)計方式。

3 結(jié)語

在城市設(shè)計中引入海綿城市理念，能夠有效降低城市發(fā)生內(nèi)澇的概率，使城市居民擁有一個舒適的生活環(huán)境。海綿城市建設(shè)能夠大大提升城市內(nèi)部地下水的含量，降低城市內(nèi)部排水系統(tǒng)壓力。另外，建設(shè)雨水循環(huán)應(yīng)用系統(tǒng)，能夠使城市建設(shè)更加符合綠色、循環(huán)、可持續(xù)發(fā)展的國策。