徐大義

（廣東省建筑工程機(jī)械施工有限公司，廣東 廣州 510500）

0 引言

隨著我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，城市車輛不斷增多，城市道路負(fù)荷量不斷增大，由于過(guò)往車輛長(zhǎng)期反復(fù)碾壓，在不可控因素影響下，對(duì)道路瀝青路面造成一定破壞，道路使用性能也隨之降低。故應(yīng)重視道路瀝青路面施工質(zhì)量控制，在確保工程質(zhì)量的同時(shí)，延長(zhǎng)道路使用壽命。以下結(jié)合工程實(shí)例，探討瀝青混凝土路面施工過(guò)程中的關(guān)鍵技術(shù)。

1 工程概況

大欖坪一號(hào)路北段道路工程位于欽州港新城區(qū)，設(shè)計(jì)起點(diǎn)K0＋000.000為港區(qū)北環(huán)路路中底部，設(shè)計(jì)終點(diǎn)K2＋890.323與金鼓大道相接，沿線與金鼓外環(huán)路、規(guī)劃路一、第一大街、第二大街、第三大街相交，道路采用瀝青混凝土路面，全長(zhǎng)2 890.323m，行車速度60km/h。道路紅線寬度60m，路線呈南北走向，全線無(wú)平曲線。

2 瀝青混凝土路面施工

2.1 施工準(zhǔn)備

1）材料控制施工前，施工人員應(yīng)分類堆放施工材料，尤其是堆放礦粉。另外，還要進(jìn)行軟土地基處理，防止礦粉受潮，做好場(chǎng)地排水措施。

2）配合比設(shè)計(jì)在道路施工前應(yīng)嚴(yán)格審批瀝青混合料，對(duì)施工材料進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可使用。當(dāng)基層檢驗(yàn)合格后，應(yīng)及時(shí)恢復(fù)道路中線，同時(shí)在路邊側(cè)面打邊樁，并進(jìn)行路面測(cè)量。

3）試鋪在試鋪路段時(shí)應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況，合理分配施工機(jī)械及檢驗(yàn)人員，并對(duì)壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行確定，不斷優(yōu)化施工工藝。在試鋪時(shí)應(yīng)嚴(yán)格檢查施工材料質(zhì)量，確保材料各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)滿足施工要求，并做好鋪設(shè)工序準(zhǔn)備。

2.2 混合料拌制

1）瀝青混合料施工時(shí)，施工試驗(yàn)溫度應(yīng)滿足JTG F40—2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定。

2）混合料拌合過(guò)程中，禁止選用回收粉塵，并及時(shí)排出粉塵。在瀝青混凝土生產(chǎn)時(shí)，如果需使用礦粉，應(yīng)將其存放在拌合罐中，確保其處理干燥態(tài)度和流動(dòng)狀態(tài)。

3）混合料拌制過(guò)程中，應(yīng)定期嚴(yán)格檢驗(yàn)拌合料性能和瀝青用量，確保各項(xiàng)性能指標(biāo)滿足試鋪要求。

4）拌制時(shí)應(yīng)保證拌合料的均勻性，防止其出現(xiàn)成塊結(jié)團(tuán)現(xiàn)象，嚴(yán)格把好材料質(zhì)量關(guān)，禁止不合格材料進(jìn)入施工出場(chǎng)。

5）對(duì)于多雨天氣，在瀝青混合料生產(chǎn)時(shí)，應(yīng)將集料堆放在干燥處。特別是細(xì)集料易潮濕，從而難以滿足冷料倉(cāng)供料需求，故禁止在該時(shí)間段施工。

2.3 混合料運(yùn)輸

在混合料運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)選用大噸位汽車進(jìn)行運(yùn)輸，在運(yùn)輸車數(shù)量確定時(shí)，應(yīng)結(jié)合其運(yùn)距、生產(chǎn)能力等情況進(jìn)行配置，并配置備用車輛。在實(shí)際混合料運(yùn)輸過(guò)程中，還需注意以下方面。

1）為防止漏料出現(xiàn)污染，應(yīng)保證攤鋪溫度適宜，并采用油布覆蓋瀝青混合料的運(yùn)輸車輛。

2）在車裝料運(yùn)輸之前應(yīng)清理車箱，在車廂底板涂油水混合物，其中柴油和水的比例小于1∶3，這樣能有效防止混合料發(fā)生粘連。

3）在運(yùn)料車卸料時(shí)，當(dāng)卸一斗混合料時(shí)，應(yīng)適當(dāng)挪動(dòng)汽車位置，以防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

4）在混合料運(yùn)輸前應(yīng)保持自卸車車箱后擋板干凈，以防卡緊，進(jìn)而防止車輛漏料，導(dǎo)致不必要的材料浪費(fèi)，且能夠減少路面污染。

5）在卸料時(shí)，為防汽車與攤鋪車發(fā)生撞擊，應(yīng)派專人負(fù)責(zé)車輛指揮工作，先在攤鋪機(jī)前20cm位置停車，在卸料時(shí)應(yīng)沿?cái)備仚C(jī)向前推動(dòng)。

6）當(dāng)混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后，其溫度應(yīng)控制在140℃左右。攤鋪時(shí)，禁止使用結(jié)團(tuán)的混合料。

7）在運(yùn)輸車返回時(shí)，先落下料斗，這樣能防止余料外漏，防止路面受到污染。

8）如果料車中存有殘余混合料，應(yīng)將其運(yùn)至指定地點(diǎn)清除，同時(shí)每天應(yīng)將施工廢料運(yùn)出工地。

2.4 混合料攤鋪

1）對(duì)于路段加寬段，應(yīng)采用攤鋪機(jī)進(jìn)行整幅攤鋪施工，縱向接縫寬度控制在10～20cm，并保證攤鋪高程，最后在7cm左右的攤鋪層進(jìn)行重疊，在跨接縫碾壓時(shí)，應(yīng)以熱接縫形式消除縫跡。

2）在混合料攤鋪時(shí)，為確?；炷谅访嫫秸龋谏厦鎸訑備佭^(guò)程中，應(yīng)采用走雪橇方式施工，并加強(qiáng)攤鋪層平整度控制，并在攤鋪機(jī)上安裝自動(dòng)找平裝置。

3）在實(shí)際攤鋪過(guò)程中，應(yīng)優(yōu)選攤鋪機(jī)，一般以攤鋪速度、振動(dòng)情況進(jìn)行確定，攤鋪前要確保振搗頻率勻速，禁止中途停頓。

4）在攤鋪前，應(yīng)將板熨平，再進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱溫度控制在70℃以下。

5）在攤鋪時(shí)，除下列情況外，禁止采用人工方式重復(fù)進(jìn)行修整，包括：譹訛橫斷面不滿足要求；譺訛攤鋪邊緣存在缺料現(xiàn)象；譻訛構(gòu)造物接頭部位出現(xiàn)缺料。如果采用人工修整進(jìn)行攤鋪，應(yīng)確保在主管人員指導(dǎo)下進(jìn)行，采用局部換料方式進(jìn)行修補(bǔ)，并做好與混合料連接工作，防止印跡出現(xiàn)。若攤鋪機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題而導(dǎo)致缺陷發(fā)生，應(yīng)及時(shí)停止攤鋪。如果采用人工修整方式，禁止在熱混合料上進(jìn)行施工。

6）當(dāng)混合料攤鋪好后或在壓實(shí)之前，禁止施工人員踩踏。

2.5 混合料壓實(shí)及成型

1）在混合料壓實(shí)時(shí)，應(yīng)結(jié)合試鋪段要求確定碾壓速度，再進(jìn)行攤鋪，攤鋪時(shí)，應(yīng)分為初壓、復(fù)壓和終壓3個(gè)階段，一般采用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行路面壓實(shí)。

2）在碾壓作業(yè)時(shí)，應(yīng)采用分段方式進(jìn)行施工，分段長(zhǎng)度為40m左右，分為3段：初壓、復(fù)壓和終壓，并在段與段中間設(shè)立相應(yīng)標(biāo)志，由專人移動(dòng)，以便司機(jī)能夠迅速辨認(rèn)。

3）在混合料初壓時(shí)，應(yīng)采用2臺(tái)鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，在攤鋪完后，再進(jìn)行穩(wěn)壓，每臺(tái)壓路機(jī)碾壓一遍或以上，碾壓速度控制在3km/h左右。

4）在混合料復(fù)壓時(shí)，應(yīng)采用3臺(tái)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，每臺(tái)壓路機(jī)碾壓2遍或以上，碾壓速度控制在4km/h左右。

5）在混合料終壓時(shí)，可采用2臺(tái)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。每臺(tái)壓路機(jī)碾壓1遍或以上，碾壓速度控制在6km/h。

6）在壓路機(jī)起動(dòng)時(shí)，應(yīng)緩慢進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)禁止急剎車。

7）如要給壓路機(jī)加水，應(yīng)將其開(kāi)至已復(fù)壓的路面邊緣停止后加水，壓路機(jī)加水后應(yīng)來(lái)回進(jìn)行碾壓，確保碾壓平整后再進(jìn)行移動(dòng)。

8）如果碾壓帶相鄰，其輪寬應(yīng)重疊1/3～1/2，壓路機(jī)轉(zhuǎn)角控制小于35°。

9）當(dāng)初壓完成后應(yīng)采取防止混凝土面層發(fā)生推移或開(kāi)裂措施；復(fù)壓完成后要保證混凝土表面無(wú)輪跡；終壓結(jié)束后要確保面層平整，顏色一致。

10）對(duì)于壓路機(jī)壓實(shí)不到的邊緣，應(yīng)采用小型壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。

11）在混合料壓實(shí)施工過(guò)程中，加強(qiáng)路緣石保護(hù)，防止污染，在使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí)，應(yīng)保持其距路緣石5cm。

12）瀝青混合料面層碾壓完畢后，應(yīng)進(jìn)行交通封閉，禁止停放任何設(shè)備和散落一些雜物，包括礦料、油料等。

2.6 施工遇雨處理

1）在施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)及時(shí)停止鋪攤，同時(shí)采用油布將攤鋪機(jī)全部覆蓋。

2）及時(shí)將運(yùn)輸車蓋上油布，并立即停止拌合。

3）對(duì)于已攤鋪部分，應(yīng)加緊碾壓，及時(shí)完成作業(yè)。

4）當(dāng)雨停以后，若攤鋪機(jī)前方地面未出現(xiàn)積水，應(yīng)保證混合料溫度滿足最低溫度要求，再完成混合料攤鋪，然后根據(jù)氣候情況確定是否進(jìn)行拌合和攤鋪。若地面比較潮濕，若要保證混合料溫度不能高于最低溫度，禁止使用雨淋過(guò)的瀝青混合料。

3 結(jié)語(yǔ)

在市政道路工程瀝青混凝土路面施工時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)施工過(guò)程中不同階段的質(zhì)量控制，且要及時(shí)使用新技術(shù)，并不斷提高施工人員水平，從而達(dá)到確保工程質(zhì)量的目的。此外，通過(guò)采用科學(xué)的施工方法，加強(qiáng)施工過(guò)程中各工序控制，保證道路工程施工質(zhì)量和后期使用安全，以推動(dòng)我國(guó)城市交通行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。