楊建平

(山西路晟交通建筑設計有限公司，山西 太原 030032)

在近些年經(jīng)濟發(fā)展過程中，我國人口流動量發(fā)生了翻天覆地的變化，并且人口流動的主要途徑還是汽車客運，所以對于每一地區(qū)來說，汽車客運站就成為了地區(qū)形象表現(xiàn)的主要方式。所以各地區(qū)為了提高本地區(qū)整體形象，為游客留下更好的印象，在發(fā)展過程中就將汽車客運站建筑形態(tài)設計重視了起來。再加上近幾年建筑設計形式的多元化發(fā)展，越來越多的建筑形態(tài)設計方式應運而生，那么各地區(qū)就要結(jié)合實際情況，同時關注建筑基本應用效率，利用合理的方式開展建筑形態(tài)設計工作。

1 獨立體量的汽車客運站建筑形態(tài)設計

在眾多汽車客運站建筑形態(tài)設計中，最為常見的就是獨立體量設計形態(tài)，可匯集旅客換乘、發(fā)送、到達并提供兩種以上交通工具的公共交通綜合體建筑，可為旅客提供自由換乘的場所。這一形態(tài)設計的主要目的就是可以使建筑整體性更加突出，同時還可以將其輪廓凸顯出來以保證可以給人以直觀的感官印象。與此同時，這一建筑形態(tài)設計方式還可以使客運站更具標志性，其內(nèi)部空間以候車大廳為主，目的就是有效提高客運站使用目的，盡最大可能去容納更多的乘客。因此在建筑設計過程中為了保證空間性更加醒目，就會利用空間網(wǎng)架以及鋼框架結(jié)構(gòu)的方式來建設客運站。與此同時，在設計過程中因為建筑體量單一，所以就需要通過不同圍合面設計方式來解決存在的問題，利用這一方式進行設計可以將內(nèi)部空間的作用效率提升，在實際應用過程中不僅可以避免陽光直射大廳，同時還可以將內(nèi)部的動態(tài)感彰顯出來。為了更好地營造空間內(nèi)部結(jié)構(gòu)，還需要重點關注主立面刻畫問題，并在設計過程中利用玻璃幕墻與柱廊提高內(nèi)部觀賞性。舉一個簡單的例子，在某汽車客運站設計過程中，在形態(tài)設計過程中就運用了不斷重復的構(gòu)件單位，以保證在空間內(nèi)部應用過程中節(jié)奏感更加強烈，增強客運站在游客心中的印象。在另一客運站設計過程中，雖然其應用工程十分豐富，但是利用這樣的設計方式還可以直觀地將建筑整體價值得到充分體現(xiàn)，使其整體形態(tài)更具視覺沖擊力。

2 復合體量的汽車客運站建筑形態(tài)設計

隨著社會與經(jīng)濟發(fā)展，客運站內(nèi)部應用價值已經(jīng)不僅僅局限于容納乘客，還需要打造城市立體交通網(wǎng)，成為實現(xiàn)公交車、出租車、長途汽車、地鐵、鐵路、民航等多種公共交通方式的無縫換乘和零距離銜接的綜合交通樞紐。要保證客運站具備無縫換乘功能，同時將商業(yè)、餐飲、娛樂等功能的特點融入進來，就需要利用復合體量設計的方式對建筑形態(tài)進行設計，進而在設計過程中利用統(tǒng)一與對比的方式將建筑立面與體量表現(xiàn)增強，這樣就可以在工程建設結(jié)束后使建筑高低變化更加明顯。因為在設計過程中部分車站的整體高度存在一定差異，且車站層數(shù)較多，再加上辦公用房使得建筑層高增加，所以就需要利用這一設計方式將建筑應用價值充分展現(xiàn)，并保證建筑高低變化錯落有致，進一步提高建筑整體觀賞性。

3 流線形體型的汽車客運站建筑

為了有效將地區(qū)特點表達出來，在汽車客運站設計過程中就可以利用流線形體的方式表達，增強建筑在游客心中的印象。在設計過程中，相關設計人員就需要結(jié)合實際情況對建筑內(nèi)部形態(tài)進行分析，以保證建筑的動態(tài)性。在設計行業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展背景下，很多汽車客運站為了有效提高建筑特點，在設計過程中都會應用彎曲或扭曲的方式設計其建筑形態(tài)，這樣在外部觀賞過程中就能夠?qū)⑵淞鲃有蕴卣鞒浞直磉_出來。不僅如此，隨著建筑形態(tài)設計方式多元化發(fā)展，越來越多的現(xiàn)代化設計方式應運而生，例如在某一汽車客運站設計過程中，其形態(tài)就呈現(xiàn)出了更加多元化的表現(xiàn)形式，即在設計過程中將功能空間與候車廳進行優(yōu)化，并利用多層次曲線輪廓來懸挑屋頂，以達到有效展現(xiàn)出客運站飄逸動態(tài)的感覺。

4 充分結(jié)合地域文化的汽車客運站

在當前社會快速發(fā)展背景下，建設具有地區(qū)特色并能夠充分彰顯出地域文化的汽車客運站成為了有關部門關注的重點問題，同時也是建筑領域在不斷思考的問題。因為在社會快速發(fā)展背景下，汽車客運站已經(jīng)成為城市面貌的地標性建筑，所以建立具有地域文化的汽車客運站，就成為了城市現(xiàn)代化發(fā)展的重要組成部分。那么在設計過程中就需要關注以下兩點，第一點就是在設計過程中一定要盡可能地融入當?shù)刈匀画h(huán)境特點，以保證建筑能夠更加適應地區(qū)氣候特性，并側(cè)面體現(xiàn)出地區(qū)文化。第二點就是在設計過程中需要將地區(qū)傳統(tǒng)文化重視起來，以保證建筑能夠充分展現(xiàn)出地區(qū)文化特點，即在建筑建設過程中利用合理有效的方式將傳統(tǒng)建筑風格融入到建筑形態(tài)設計中，通過空間、形式、構(gòu)件等多方面充分體現(xiàn)地域元素，并進一步提高建筑實用性。

5 汽車客運站建筑的生態(tài)設計

隨著近幾年我國工業(yè)化發(fā)展不斷推進，各地區(qū)生態(tài)與能源消耗量與日俱增，這就導致在發(fā)展過程中出現(xiàn)了嚴重的資源匱乏問題，并且資源消耗最大的行業(yè)就是建筑工程行業(yè)，所以在這一社會環(huán)境下，建筑設計過程中就需要將生態(tài)問題重視起來，以保證建筑在建設過程中可以最大程度地降低能源消耗量。那么在實際設計過程中就要注意，在建筑設計過程中需要關注其位置、應用功能、建筑朝向等問題，因為在實際建設過程中這些問題都會對能源消耗帶來影響。例如在某一汽車客運站建設過程中，其建筑立面結(jié)構(gòu)就應用起了雙層呼吸式外皮，通過這一設計可以保證在夏季大大降低太陽光直射的問題，并且在冬天還可以有效降低室內(nèi)熱量流失問題出現(xiàn)的幾率，有效降低了能源消耗，即空調(diào)應用頻率得到了有效控制。不僅如此，這一設計還可以有效提高建筑內(nèi)部空氣流通性，在實際應用過程中建筑在夏季對能源的消耗極大，且室內(nèi)外溫度也無法得到很好的控制，當生態(tài)建筑設計被應用到建筑中后，其內(nèi)部空氣流通性得到了提升，并且室內(nèi)空調(diào)應用頻率得到了控制，游客在候車大廳也能夠得到更加舒適的候車體驗，并且在建筑設計過程中有效應用生態(tài)材料還可以進一步降低建筑對環(huán)境的影響，使建筑從外部觀賞性到內(nèi)部實際應用性都得到有效提升。

不僅如此，在設計過程中還需要重視停車場設計問題，隨著人口流動量的不斷增加，越來越多的大型車站步入建設階段，那么停車場設計就需要將空間與環(huán)境問題重視起來，例如在實際運行過程中汽車尾氣與噪音問題，同時固體垃圾排放問題也隨處可見，為了解決這一問題就需要在設計過程中將屋頂改成綠色，同時在植物種植設計過程中還可以大量引進能夠起到遮光作用的植物，間接降低空調(diào)應用頻率，并且在視覺體驗上還能夠給予乘客更加直觀的視覺體驗，并拉近車站與乘客之間的距離。

6 結(jié) 語

總的來說，在當前社會快速發(fā)展背景下，汽車客運站在形態(tài)設計過程中，一定要將其特點以直觀的方式表達出來，同時還要在設計過程中運用不同的設計手法，以保證建筑在建設完成后能夠滿足地區(qū)發(fā)展需求，同時提高乘客候車體驗，進而將汽車客運站建筑設計與應用推向現(xiàn)代化發(fā)展進程中。