張 燕

(南通市海門東方路橋工程有限公司，江蘇 南通 226100)

在公路工程項目建設(shè)施工過程中，水穩(wěn)層施工技術(shù)在其中應(yīng)用非常普遍，在公路工程施工中具有強度更高、施工技術(shù)更加簡單、施工效率更高等多方面優(yōu)勢，受到工程施工單位的廣泛關(guān)注和重視。在路面水穩(wěn)基層施工過程中，當水穩(wěn)層凝固之后具有抗凍融交變、荷載能力更強、表面強度更高等多方面工作優(yōu)勢，是現(xiàn)階段我國道路工程項目施工當中比較常用的基層施工材料，但是由于該材料在使用過程中收縮系數(shù)較大、抗變形能力較低、透水性能較差，同時后續(xù)公路表面容易產(chǎn)生積水，對道路荷載大小的敏感程度相對較大，因此會影響到整個道路工程的使用周期以及通車品質(zhì)。因此，需要針對路面水穩(wěn)基層施工過程中存在的各種問題展開更深入的研究和分析，找到問題產(chǎn)生的根源，并且提出針對性的控制策略來加以解決，有效提高路面基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性。

1 路面水穩(wěn)基層施工存在的主要問題

1.1 水穩(wěn)基層和下承層之間的結(jié)合性較差

由于公路工程建設(shè)施工所具有的特殊性，大多數(shù)會存在工程施工周期緊張問題，同時很多參建工作單位會忽略道路結(jié)合面的清潔、濕潤以及透層油的施工質(zhì)量控制工作，因此會出現(xiàn)下臥層比較松散，存在腐土、透層油噴灑厚度不足等方面問題，影響到基層材料之間的粘接效果，同時層間應(yīng)力大小會直接影響到路面基層之間的銜接穩(wěn)定性，在后續(xù)的重型車輛行駛過程中會受到荷載碾壓破壞影響，對整個路面基層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性造成嚴重影響[1]。

1.2 水穩(wěn)混合材料質(zhì)量不符合標準

現(xiàn)階段，在我國很多道路工程項目施工過程中，由于對水穩(wěn)拌合站的監(jiān)督管理工作落實程度不足，某些原材料生產(chǎn)廠家在進行混凝土材料的制備過程中，經(jīng)常會產(chǎn)生一些偷工減料，或者是選用一些劣質(zhì)原材料進行使用等各種問題，這些問題的產(chǎn)生直接造成水穩(wěn)基層施工產(chǎn)生質(zhì)量問題。與此同時，因為對水穩(wěn)混合材料水泥材料的使用量控制程度不足，在實際施工過程中，工程施工單位為了盡快達到工程施工要求，水穩(wěn)混合料的水泥使用量相對較高，造成后續(xù)公路工程路面產(chǎn)生收縮裂縫情況，影響到公路工程的建設(shè)施工質(zhì)量。

1.3 組織施工不及時

因為水穩(wěn)混合材料當中所含有的膠凝材料水泥，在加水拌和工作當中受到材料的初凝時間和終凝時間產(chǎn)生的影響和限制要求，工程施工單位在進行組織施工當中，需要有效控制好材料拌合設(shè)計以及攤鋪碾壓成型的工作時間。特別是在冬季施工條件下，如果工程施工組織工作開展不及時，或者是施工標準不符合要求，很容易造成公路水穩(wěn)基層施工強度以及道路路面整體穩(wěn)定性下降[2]。

2 路面水穩(wěn)基層施工質(zhì)量控制策略分析

針對路面水穩(wěn)基層施工過程中所產(chǎn)生的各種問題，通常情況下需要從以下幾個方面來加以開展。

2.1 水穩(wěn)混合原材料質(zhì)量控制

在路面水穩(wěn)基層施工過程中，所使用到的原材料相對較多，其中主要包含水泥原材料、粗細骨料以及各種外加劑材料等，對于各種施工原材料的采購工作必須要加以充分重視，必須要和社會當中一些生產(chǎn)規(guī)模較大、信譽度更高的原材料供應(yīng)廠家之間進行合作。水泥原材料作為混合材料當中的一種重要凝固劑，水泥材料質(zhì)量對水穩(wěn)層的強度所產(chǎn)生的影響相對較大，主要控制水泥的凝結(jié)時間、水泥膠砂強度、安定性。粗細集料主要控制壓碎值、針片狀顆粒含量、顆粒級配。同時在原材料進場之前，施工單位需要根據(jù)規(guī)范和設(shè)計要求對原材料進行進場前檢驗，報監(jiān)理抽檢合格后，經(jīng)業(yè)主同意方能允許原材料進場，在后續(xù)施工過程中，要保持對原材料的經(jīng)常性檢查，保證原材料的穩(wěn)定性能符合配合比設(shè)計要求。

2.2 嚴格控制原材料配比和拌合工作質(zhì)量

第一，在水穩(wěn)基層項目工程施工之前，各個參建工作單位必須要進行水穩(wěn)材料的配合比試驗工作和分析，并且需要經(jīng)過專業(yè)的監(jiān)理工作人員驗證審批通過之后，方可進行后續(xù)的材料配置。在混合料的拌合過程當中，需要實質(zhì)性監(jiān)測原材料配合比的參數(shù)數(shù)據(jù)變化情況，并且根據(jù)攤鋪施工現(xiàn)場所反饋出的數(shù)據(jù)信息對其進行合理調(diào)整。第二，需要嚴格控制水泥原材料的使用量，如果水泥材料使用量過小，則無法保證水穩(wěn)混合材料的施工質(zhì)量，如果使用量超標會造成水穩(wěn)基層裂縫情況，同時還會出現(xiàn)一定量的經(jīng)濟損失[3]。

2.3 水穩(wěn)基層施工過程控制策略

在路面水穩(wěn)基層項目工程施工過程中，水穩(wěn)混合材料的攪拌運輸以及碾壓工作的時間需要進行合理控制，不能超過水泥的初凝時間，要有效保證水穩(wěn)基層項目工程施工質(zhì)量。在針對混合材料進行攤鋪碾壓工作當中，需要有效保證混合材料攤鋪碾壓工作的具體性與連續(xù)性，由于水穩(wěn)基層施工過程中經(jīng)常容易產(chǎn)生大量積水情況，因此在項目工程建設(shè)施工當中需要充分保證水穩(wěn)層內(nèi)部水分含量大小，保證材料的均勻性。在攤鋪工作過程中通常情況下會使用平板式振動器設(shè)備，或者是使用立式振動器設(shè)備對其進行振搗處理，將混合料當中的氣泡以及各種縫隙問題進行解決。在材料的振搗工作當中需要保證混合材料的初凝時間，超過混合材料從拌合到攤鋪結(jié)束工作的時間[4]。因為水泥初凝時間條件方面所產(chǎn)生的限制和影響，混合料施工組織工作過程中必須要保證各施工工序之間的銜接緊密性，保證施工人員和各種施工機械設(shè)備之間的有效配合，同時還需要重點考慮到外部天氣因素對整個項目工程施工所產(chǎn)生的干擾，要求監(jiān)測工作人員在整個項目工程施工中，隨時監(jiān)測混合材料的配比參數(shù)，如果原材料配比產(chǎn)生變化，則需要重新對原材料的性質(zhì)進行試驗，保證路面水穩(wěn)基層的施工質(zhì)量和效果。

2.4 基層結(jié)構(gòu)層之間和施工中質(zhì)量控制

如果公路工程基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)包含底基層和墊層結(jié)構(gòu)，要求各施工單位需要充分重視透層油的材料質(zhì)量以及施工質(zhì)量控制工作，有效保證道路路面基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的整體性和穩(wěn)定性。根據(jù)道路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)面的受力力學原理，結(jié)構(gòu)層和結(jié)構(gòu)層相互之間會存在較大的層間應(yīng)力影響，長期應(yīng)力作用會在很大程度上影響基礎(chǔ)層結(jié)構(gòu)之間的材料連接效果。因此，在和既有道路結(jié)構(gòu)層銜接過程中，基層結(jié)構(gòu)之間的材料銜接緊密度，是其中非常重要的控制工作環(huán)節(jié)，如果存在偷工減料情況，會造成結(jié)構(gòu)層相互之間銜接不足或者存在施工縫等情況，很容易造成道路路面層間結(jié)構(gòu)產(chǎn)生偏離或者道路內(nèi)層結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂紋病害情況[5]。

2.5 道路基層養(yǎng)護質(zhì)量控制

道路工程基礎(chǔ)路面施工結(jié)束之后，做好養(yǎng)護工作非常關(guān)鍵，是水穩(wěn)基層施工中非常重要的施工流程，在基礎(chǔ)施工面工作結(jié)束之后，需要對工作面進行必要的養(yǎng)護處理。通過現(xiàn)有的養(yǎng)護工作方法進行灑水養(yǎng)生、薄膜覆蓋以及土工布覆蓋養(yǎng)護，養(yǎng)護時間要滿足規(guī)范要求，以保證強度的形成。在最近幾年的發(fā)展過程中，還出現(xiàn)了一些更加先進的路面養(yǎng)護方法，比如透層油加入稀漿封層結(jié)構(gòu)等方式進行養(yǎng)生處理，整個路面基層結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護效果非常明顯，可以最大限度上降低各種病害問題的產(chǎn)生。

3 結(jié) 語

綜上所述，水穩(wěn)基層施工技術(shù)在道路工程路面施工中的應(yīng)用效果非常明顯，具有施工強度更高、施工技術(shù)使用更加簡單、施工效率更高以及具有更強的抗凍融性特點，是道路工程項目建設(shè)施工中非常重要的施工技術(shù)之一。通過對水穩(wěn)基層施工過程中產(chǎn)生的各種影響問題進行分析和總結(jié)，并且提出有效的質(zhì)量控制策略來加以處理，全面提高公路工程水穩(wěn)基層施工質(zhì)量和效果，實現(xiàn)項目工程建設(shè)單位的更高經(jīng)濟效益和社會效益。