王迎新

(長春市測繪院，吉林 長春 130000)

1 建設(shè)網(wǎng)絡(luò)CORS

1.1 明確目標(biāo)和相關(guān)要求

網(wǎng)絡(luò)CORS的建設(shè)需要先明確目標(biāo)，在構(gòu)建目標(biāo)的時(shí)候最為重要的是要建立精準(zhǔn)度高、時(shí)空分辨率高的信息網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)還要具有覆蓋率高、效率高等特點(diǎn)，之后可以對其進(jìn)行融合，變?yōu)橐粋€(gè)綜合性的信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。這樣就可以為城市道路的測量提供更加準(zhǔn)確、更加科學(xué)的地理坐標(biāo)數(shù)據(jù)，從而有助于城市道路基礎(chǔ)設(shè)施更科學(xué)、更合理地進(jìn)行建設(shè)，也能提供完善的數(shù)據(jù)給城市的建設(shè)和管理，以此來作為數(shù)據(jù)支撐。在建設(shè)網(wǎng)絡(luò)CORS的過程中，需要系統(tǒng)能夠進(jìn)行自動(dòng)運(yùn)行和檢測，同時(shí)，還需要有其它多項(xiàng)功能，主要體現(xiàn)在能夠進(jìn)行精度的定位，能夠進(jìn)行自動(dòng)計(jì)算等，在此過程中需要達(dá)到以下要求；首先，運(yùn)行的過程可以達(dá)到自動(dòng)化的狀態(tài)，并且在可靠率上能夠?qū)崿F(xiàn)95%以上；其次，在采樣的時(shí)候，需要確保接收機(jī)能夠?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)保存，并且保存時(shí)間能夠超過一周以上，來有效支撐相關(guān)設(shè)備；再次，對于突發(fā)的事件來說，像出現(xiàn)斷電的情況，可以對備用電池進(jìn)行及時(shí)的更換，確保電池能夠繼續(xù)穩(wěn)定的工作；最后，要確保系統(tǒng)能夠進(jìn)行自動(dòng)檢測，并且能夠進(jìn)行遠(yuǎn)程報(bào)警。還要確保數(shù)據(jù)能夠具有一定的操作能力，使遠(yuǎn)程調(diào)控和管理得以實(shí)現(xiàn)[1]。

1.2 關(guān)鍵技術(shù)與重要功能

要使用接收機(jī)，這樣能夠全覆蓋所有的信號，在進(jìn)行地理坐標(biāo)測量和定位工作的過程中，需要確保測量的精準(zhǔn)度能夠達(dá)到厘米。確保系統(tǒng)能夠在信號覆蓋范圍內(nèi)更加精準(zhǔn)，更好地進(jìn)行測量工作，并且要在非庇蔭區(qū)域。通過互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)設(shè)備能夠精準(zhǔn)定位，不僅有效將信息發(fā)送給用戶，還需要做到保密性，即使在惡劣天氣狀況下，還能正常進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。在此過程中，能夠有效防護(hù)所有的檢測信息，還能避免出現(xiàn)非法入侵等問題。

2 項(xiàng)目概述

在全國大范圍建設(shè)保障房的背景下，某市需要對保障房建設(shè)的市政道路規(guī)劃測量進(jìn)行完善，同時(shí)也需要依據(jù)市規(guī)劃局的要求，保證能夠有效落實(shí)控制性詳細(xì)規(guī)劃，依據(jù)市規(guī)劃局的要求和建設(shè)單位的委托，需要對建設(shè)的居住新城進(jìn)行道路交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃管理測量，主要分為三部分，一部分需要測量現(xiàn)狀地形圖，一部分需要進(jìn)行規(guī)劃放線，最后需要進(jìn)行竣工驗(yàn)收測量[2]。

3 在GZCORS系統(tǒng)下開發(fā)出PDA綜合測量技術(shù)

利用GZCORS系統(tǒng)，對數(shù)據(jù)采集處理測量技術(shù)進(jìn)行開發(fā)，從而實(shí)現(xiàn)PDA綜合測量技術(shù)，在野外能夠?qū)崟r(shí)獲得GZCORS-RTK控制點(diǎn)的觀測數(shù)據(jù)，在現(xiàn)場能夠通過PDA實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換和平差計(jì)算，對于控制點(diǎn)的精度來說可以實(shí)現(xiàn)厘米級，同時(shí)能夠?qū)TK控制點(diǎn)的質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行檢測，確?？刂泣c(diǎn)的精度達(dá)到測量的要求，并且PDA能夠自動(dòng)調(diào)用控制點(diǎn)的成果文件，反算設(shè)計(jì)總圖的道路中線、樁點(diǎn)坐標(biāo)，從而形成科學(xué)的放線方案，并通過檢測功能對樁點(diǎn)誤差進(jìn)行檢測放，確?，F(xiàn)場能夠有序進(jìn)行放線測量工作，并且能夠?qū)⒐ぢ范巫龊脭?shù)據(jù)采集工作。該市項(xiàng)目有效利用GZCORS系統(tǒng)對作業(yè)區(qū)域進(jìn)行總體控制測量，根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況對GZCORS-RTK控制點(diǎn)進(jìn)行布設(shè)，對誤差積累進(jìn)行控制，從而確保全線路測量的需求。在PDA上集成CORS觀測手簿和全站儀，這樣就可以在PDA上進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和處理，從而能夠使定制數(shù)據(jù)格式和處理數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)一機(jī)化，能夠?qū)?shù)據(jù)統(tǒng)一問題進(jìn)行有效的解決。運(yùn)用PDA與全站儀進(jìn)行連接，能夠在現(xiàn)場進(jìn)行放線測量，同時(shí)還能對關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，使放線測量成果得以初步實(shí)現(xiàn)。通過PDA能夠完成外業(yè)控制測量、坐標(biāo)檢測等各種工作，對外業(yè)作業(yè)流程進(jìn)行了優(yōu)化，對各工序成果質(zhì)量進(jìn)行了控制，使作業(yè)的效率得到了提高。

4 在城市規(guī)劃當(dāng)中運(yùn)用測繪新技術(shù)涉及到的成圖系統(tǒng)及二次開發(fā)

4.1 處理數(shù)據(jù)和輸出成果

對于外業(yè)數(shù)據(jù)的處理，主要利用的是某市規(guī)劃基礎(chǔ)信息化測繪平臺的數(shù)據(jù)處理模塊來進(jìn)行的，之后在測繪平臺上對得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行內(nèi)業(yè)成圖，對數(shù)據(jù)編碼進(jìn)行統(tǒng)一， 圖層、線類等有著明顯的地理信息屬性，對各工序的數(shù)據(jù)可以利用該系統(tǒng)的成果編輯功能進(jìn)行處理與編輯，能夠形成多種過程文檔，依據(jù)檔案管理的需求，能夠不同規(guī)劃管理圖表進(jìn)行打印輸出。

4.2 數(shù)據(jù)比對與數(shù)字成圖

在測量道路交通網(wǎng)絡(luò)的竣工驗(yàn)收的過程中，某市通過基礎(chǔ)信息化測繪平臺，能夠直接將審批結(jié)果的信息作為參考數(shù)據(jù)，之后與實(shí)測成果圖進(jìn)行疊加，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行分析，這樣能夠?qū)σ?guī)劃報(bào)建數(shù)據(jù)與實(shí)地測量數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，從而能夠使差異變得一目了然，有效了解存在的誤差，這樣能夠生成對比的文件，對該工程的情況進(jìn)行判斷，察看其施工是否依據(jù)審批要求進(jìn)行的。

4.3 開發(fā)多項(xiàng)功能

在測量道路交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的過程中，其自身具有獨(dú)特的需求和特點(diǎn)，這就使得規(guī)劃審批部門需要精準(zhǔn)地把握道路的主線里程，還需要精準(zhǔn)的掌控道路主要的主線特征點(diǎn)坐標(biāo)，因此在開展本項(xiàng)目時(shí)，實(shí)現(xiàn)了道路交通網(wǎng)絡(luò)區(qū)域面積計(jì)算的功能，還開發(fā)了道路交通網(wǎng)絡(luò)里程計(jì)算的功能，還是特征點(diǎn)坐標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)生成的功能。

5 數(shù)據(jù)整理與某市地理空間數(shù)據(jù)庫更新

5.1 數(shù)據(jù)整理

在某市這個(gè)項(xiàng)目當(dāng)中，由于有著很大的實(shí)用性較強(qiáng)的數(shù)據(jù)信息量，因此在對基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)進(jìn)行整理的時(shí)候，需要依據(jù)某市基礎(chǔ)地理空間數(shù)據(jù)庫的更新系統(tǒng)來進(jìn)行，并且對數(shù)據(jù)進(jìn)行入庫處理，在數(shù)據(jù)整理的過程中需要注意，一定要嚴(yán)格按照相關(guān)的流程來進(jìn)行。

5.2 動(dòng)態(tài)更新地形圖

在進(jìn)行城市規(guī)劃動(dòng)態(tài)管理的時(shí)候，項(xiàng)目成果將作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，需要依據(jù)動(dòng)態(tài)管理的相關(guān)要求，對項(xiàng)目施工區(qū)域原有的地形圖進(jìn)行替換，這樣方便城市規(guī)劃管理部門進(jìn)行決策，還有助于實(shí)時(shí)對方案進(jìn)行監(jiān)控。對于更新區(qū)域內(nèi)的地形數(shù)據(jù)在進(jìn)行測量和繪圖整理的過程中，需要依據(jù)1∶500地形圖規(guī)范和要求來進(jìn)行，對于數(shù)據(jù)文件的編繪、檢查以及修改，需要依據(jù)某市基礎(chǔ)地形空間數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)整理方案的要求來進(jìn)行，從而使動(dòng)態(tài)更新流程能夠更好地完成。

6 對項(xiàng)目的總結(jié)

該市居住新城在進(jìn)行道路交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃管理測量工作的過程中，由于工期十分緊張，又有很高的社會關(guān)注度，使得該項(xiàng)目屬于攻堅(jiān)任務(wù)?，F(xiàn)場施工環(huán)境也比較的惡劣，主要體現(xiàn)在場地交錯(cuò)復(fù)雜，有著密集的工程車流等，對此，對于施工人員來說，需要具備較高的專業(yè)精神，工作人員需要良好的配合，這樣才能使施工有序地進(jìn)行，在施工現(xiàn)場需要協(xié)調(diào)不同道路施工單位的作業(yè)，若是不能緊湊地銜接各環(huán)節(jié)，就會很難提高作業(yè)的效率。該項(xiàng)目能夠高效順利地實(shí)施主要由于這四方面的原因。第一方面，運(yùn)用的是GZCORS-RTK的PDA數(shù)據(jù)綜合測量技術(shù)，能夠?qū)刂泣c(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行快速的獲取，還能對放線要素進(jìn)行快速獲??；第二方面，二次開發(fā)測繪平臺成圖系統(tǒng)，這樣能夠使數(shù)字化成圖得以實(shí)現(xiàn)，還能使道路交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃測量成果自動(dòng)化生成；第三方面，創(chuàng)新道路交通規(guī)劃測量管理工程，規(guī)劃放線測量實(shí)行了分段，而竣工測量實(shí)行了分期進(jìn)行，運(yùn)用滾動(dòng)實(shí)施的方式，這樣能夠節(jié)省建設(shè)單位規(guī)劃報(bào)建和竣工驗(yàn)收的時(shí)間；第四方面，進(jìn)行動(dòng)態(tài)更新，這樣這個(gè)項(xiàng)目獲取的最新測量成果能夠傳入到該市基礎(chǔ)地理空間數(shù)據(jù)庫當(dāng)中，這樣對于該區(qū)域以后的測量活動(dòng)提供參考資料，還能為該區(qū)域的城市規(guī)劃管理提供實(shí)用數(shù)據(jù)。對于城市測量工作來說，需要有效運(yùn)用多種測量新技術(shù)，對測量工作的方式進(jìn)行改進(jìn)，不斷提高工作的效率，提升測量工作的自動(dòng)化水平，從而使測量工作能夠更好地為社會和政府提供高質(zhì)量服務(wù)。

7 結(jié) 語

在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，城市交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與測量工作，需要不斷加強(qiáng)測繪新技術(shù)的應(yīng)用，并且不斷增加技術(shù)含量，使人們出行更加的方便快捷。