郭 鵬，張兆杰，田志宇，

(1.中鐵十局集團第四工程有限公司 南京市 210000； 2.四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院有限公司 成都市 610041)

0 引言

根據(jù)現(xiàn)行行業(yè)標準《公路隧道設(shè)計規(guī)范》JTG D70-2004，上、下行分離式獨立雙洞的長、特長公路隧道應(yīng)設(shè)置車行橫通道，且車行橫通道的設(shè)置間距不得大于1000m。對于車行橫通道的寬度及布設(shè)方式有具體規(guī)定的標準主要有以下幾部：《公路隧道設(shè)計規(guī)范》JTG D70-2004、《公路隧道設(shè)計細則》JTG/T D70-2004、《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB 50016-2014、《城市地下道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ 221-2015。對于車行橫通道的路面寬度，上述規(guī)范均明確為4m，但在車行橫通道與主洞的布置方式上，除了《公路隧道設(shè)計細則》JTG/T D70-2004明文規(guī)定“車行橫通道與主洞宜采用垂直連接，以利于救援車輛的雙向出入”[1]和《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB 50016-2014明文規(guī)定“車行橫通道應(yīng)沿垂直隧道長度方向布置，并應(yīng)通向相鄰隧道”[2]，其他規(guī)范均未明確車行橫通道與主洞的布置方式。實際工程設(shè)計中，大多采用車行橫通道與主洞60°斜交布設(shè)，少數(shù)采用車行橫通道與主洞垂直布設(shè)，但是這些車行橫通道都不能滿足長度13.7m及以上車輛的通行。

運營期間車行橫通道主要用于事故工況下隧道內(nèi)防災(zāi)救援和車輛疏散，還可用于巡查、檢修及車輛轉(zhuǎn)換行駛方向。但在使用過程中最大的問題是車輛進出車行橫通道不方便，甚至大型車輛根本無法進入車行橫通道[3]。因此有必要對公路隧道車行橫通道寬度進行研究。

1 相關(guān)術(shù)語和定義

機動車最小轉(zhuǎn)彎半徑[4]：機動車回轉(zhuǎn)時，當轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，機動車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在支承平面上滾過的軌跡圓半徑，表示機動車能夠通過狹窄彎曲地帶或繞過不可越過的障礙物的能力。

機動車道路轉(zhuǎn)彎半徑[4]：能夠保持機動車輛正常行駛與轉(zhuǎn)彎狀態(tài)下的彎道內(nèi)側(cè)道路邊緣處半徑。

轉(zhuǎn)彎通道圓(即車輛通道圓)：車輛轉(zhuǎn)彎行駛時，下屬兩圓為車輛轉(zhuǎn)彎通道圓：

(1)車輛轉(zhuǎn)彎通道圓外圓(直徑D1)：車輛所有點(后視鏡、下視鏡和天線除外)在平整地面上的投影均位于圓內(nèi)的最小外圓。

(2)車輛轉(zhuǎn)彎通道圓內(nèi)圓(直徑D2)：車輛所有點(后視鏡、下視鏡和天線除外)在平整地面上的投影均位于圓外的最大內(nèi)圓。

轉(zhuǎn)彎通道寬度(B)：車輛轉(zhuǎn)彎通道圓外圓直徑D1與車輛轉(zhuǎn)彎通道圓內(nèi)圓直徑D2之差的二分之一，即B=(D1-D2)/2。

2 車行橫通道寬度確定原則

國內(nèi)對于車行橫通道疏散功能的定位存在較大爭議，部分專家認為車行橫通道滿足防災(zāi)救援車輛的雙向出入要求即可，不必兼顧大型車輛疏散需求，部分專家認為車行橫通道須滿足所有車型的疏散要求。若僅考慮隧道消防車通行和長度不超過12m車輛的疏散要求，現(xiàn)有的兩種橫通道布置方式(6.25m寬橫通道正交布設(shè)、4m寬橫通道與停車帶60°斜交布設(shè))均可滿足功能要求。若要滿足所有車型的疏散要求，尚需進一步研究。

根據(jù)現(xiàn)行國家標準《機動車安全運行技術(shù)條件》GB 7258-2012和《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》GB 1589-2016相關(guān)規(guī)定[5]，汽車和汽車列車(不計具有作業(yè)功能的專用裝置的突出部分)應(yīng)能在同一個車輛通道圓內(nèi)通過，車輛通道圓的外圓直徑D1為25m，內(nèi)圓直徑D2為10.6m。車輛最外側(cè)任何部位不應(yīng)超出車輛通道圓的外圓垂直空間，車輛最內(nèi)側(cè)任何部位不應(yīng)超出車輛通道圓的內(nèi)圓垂直空間。汽車和汽車列車由直線行駛過渡到上述圓周運動時，車輛外擺值T不應(yīng)大于0.8m(客車的車輛外擺值T不應(yīng)大于0.6m)。轉(zhuǎn)彎通道圓示意圖如圖1，外擺值示意如圖2。

圖1 轉(zhuǎn)彎通道圓示意圖

圖2 外擺值示意

由于《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》GB 1589-2016的全部技術(shù)內(nèi)容為強制性，根據(jù)車輛通道圓擬定的橫通道寬度，必定能滿足所有車型(不含軍隊、武警、公安特警裝備的專用車輛及在限定道路上運行的雙鉸接客車)的疏散要求。

3 車行橫通道寬度研究

參考現(xiàn)行行業(yè)標準《車庫建筑設(shè)計規(guī)范》JGJ 100-2015，機動車環(huán)行時最外(內(nèi))點至環(huán)道外(內(nèi))邊安全距離，當兩側(cè)為連續(xù)障礙物時宜≥0.5m。同時考慮車輛進出車行橫通道時外擺值0.8m，則最小轉(zhuǎn)彎通道寬度應(yīng)不小于(25-10.6)/2+0.8+0.5=8.5m。

3.1 雙洞四車道隧道車行橫通道寬度

對于設(shè)計速度80km/h的雙洞四車道公路隧道，車行橫通道路面寬度為8.5m時，車輛通道圓與車行橫通道關(guān)系如圖3。由圖3可知，車輛通道圓已侵入車行橫通道內(nèi)空約14cm，此時車輛無法駛?cè)胲囆袡M通道。

圖3 與主洞正交駛?cè)霑r(主洞為雙車道，車洞路面寬8.5m)

對于設(shè)計速度80km/h的雙洞四車道公路隧道，當車行橫通道路面寬度為8.75m時，車輛通道圓與車行橫通道關(guān)系如圖4、圖5。

圖4 與主洞正交駛?cè)霑r(主洞為雙車道，車洞路面寬8.75m)

圖5 與主洞正交駛出時(主洞為雙車道，車洞路面寬8.75m)

由圖4、圖5可知，對于設(shè)計速度80km/h的雙洞四車道公路隧道，當車行橫通道路面寬度為8.75m，布置方式為與主洞正交時，即使轉(zhuǎn)彎時不利用緊急停車帶寬度，所有車輛進出車行橫通道時，車輛通道圓均未侵入車行橫通道內(nèi)空，富余量約1cm?？紤]到主洞路面寬度為8.75m，車行橫通道內(nèi)空可采用主洞內(nèi)空。

3.2 雙洞六車道隧道車行橫通道寬度

對于設(shè)計速度80km/h的雙洞六車道公路隧道，當車行橫通道路面寬度為8.5m時，車輛通道圓與車行橫通道關(guān)系如圖6、圖7。

圖6 與主洞正交駛?cè)霑r(主洞為三車道，車洞路面寬8.5m)

由圖6、圖7可知，對于設(shè)計速度80km/h的雙洞六車道公路隧道，當車行橫通道路面寬度為8.5m，布置方式為與主洞正交時，即使轉(zhuǎn)彎時不利用緊急停車帶寬度，所有車輛進出車行橫通道時，車輛通道圓均未侵入車行橫通道內(nèi)空，富余量約130cm。

圖7 與主洞正交駛出時(主洞為三車道，車洞路面寬8.5m)

4 結(jié)論

(1)根據(jù)車輛通道圓擬定的車行橫通道寬度，可以能滿足所有車型(不含軍隊、武警、公安特警裝備的專用車輛及在限定道路上運行的雙鉸接客車)的疏散要求。

(2)對于設(shè)計速度80km/h的雙洞四車道公路隧道，當車行橫通道路面寬度為8.75m、布置方式為與主洞正交時，所有車輛可以進出車行橫通道。對于設(shè)計速度不小于80km/h的雙洞四車道公路隧道，車行橫通道內(nèi)空可采用主洞內(nèi)空。

(3)對于設(shè)計速度80km/h的雙洞六車道公路隧道，當車行橫通道路面寬度為8.5m、布置方式為與主洞正交時，所有車輛可以進出車行橫通道。對于設(shè)計速度不小于80km/h的雙洞六車道公路隧道，車行橫通道路面寬度可采用8.5m。