田軍

（六安市葉集區(qū)交通運(yùn)輸局，安徽 六安237000）

0 引言

伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)以及公路建設(shè)行業(yè)的大力發(fā)展，我市公路橋梁承受的荷載不斷加大，其中主要荷載來(lái)演于三個(gè)方面：①交通量的不斷增加，隨著我省經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)民，對(duì)于交通量的需求也與日俱增；②大型貨運(yùn)汽車的出現(xiàn)，運(yùn)輸行業(yè)快速使運(yùn)輸工具的不斷改變，從原來(lái)的小型運(yùn)輸汽車到現(xiàn)在的大型貨運(yùn)汽車，運(yùn)輸機(jī)械重量的不斷增加，使橋梁本身不堪重負(fù)；③“三超”車輛運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)。超長(zhǎng)、超寬、超高的運(yùn)輸進(jìn)一步加劇了公路設(shè)施的損耗程度，經(jīng)權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)調(diào)查形成的報(bào)告顯示，對(duì)于超運(yùn)貨車在行駛過(guò)程中對(duì)于公路的損耗程度會(huì)大大加快，并且對(duì)于橋梁也會(huì)造成不可逆損傷，影響嚴(yán)重。根據(jù)我市范圍內(nèi)目前調(diào)研情況，橋梁的承載能力已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)下交通量的迅速增長(zhǎng)，為保障老舊橋梁的安全性和穩(wěn)定性，保障正常交通運(yùn)輸?shù)耐ㄐ?，因此?duì)老舊橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修工作已經(jīng)迫不及待。

1 橋面縱橫縫的養(yǎng)護(hù)

（1）橋面縱橫縫寬度小于0.15mm。對(duì)于小于0.15mm的橋面縱橫與橫縫可進(jìn)行封閉維修，首先對(duì)于橋面上的裂縫，應(yīng)采用空氣或者水洗的方法清理縫內(nèi)雜物，待縫內(nèi)雜物清理過(guò)程中可使用角磨機(jī)對(duì)裂縫進(jìn)行打磨，然后吹凈灰塵等雜物，清理完后使用丙酮進(jìn)行擦拭裂縫表面，待全部干燥后再用填封膠對(duì)裂縫進(jìn)行填封修補(bǔ)。

（2）橋面縱橫縫寬度大于0.15mm。對(duì)于大于0.15mm的橋面縱橫與橫縫一般應(yīng)用灌漿補(bǔ)強(qiáng)的技術(shù)進(jìn)行處理，第一步應(yīng)用空氣壓縮機(jī)吹凈縫隙內(nèi)雜物，通常使用角磨機(jī)先對(duì)裂縫進(jìn)行打磨，然后對(duì)裂縫進(jìn)行除塵，清理完后使用丙酮進(jìn)行擦拭裂縫表面。清理工作做好后，在裂縫處開(kāi)始放置灌漿嘴，可根據(jù)處理的范圍來(lái)確定灌漿嘴的個(gè)數(shù)，如果范圍不大時(shí)，可設(shè)置1~2個(gè)灌漿嘴即可滿足相關(guān)灌漿作業(yè)，其余灌漿嘴可作為排氣孔使用。同樣在進(jìn)行灌漿工序之后要對(duì)裂縫應(yīng)用填縫膠進(jìn)行密封，確保裂縫的密封性，避免裂縫中進(jìn)入灰塵，導(dǎo)致灌漿效果不佳，封閉后對(duì)裂縫密封情況進(jìn)行全面排查，可以在密封膠凝固后采用肥皂液沿著裂縫方向?qū)α芽p進(jìn)行整體涂抹，涂抹后利用空氣壓機(jī)對(duì)裂縫中進(jìn)行壓入空氣，觀察沿縫處是否有空氣冒出，如果有，則說(shuō)明密封不嚴(yán)，需要重新密封。密封無(wú)問(wèn)題后進(jìn)行灌漿施工，施工前需要對(duì)所有管道及裂縫清理，打開(kāi)所有灌漿嘴的閥門并再次檢查連接管路是否有問(wèn)題，確認(rèn)之后使用空氣壓機(jī)進(jìn)行清縫操作，待縫內(nèi)雜物全部清除之后開(kāi)始檢查相關(guān)機(jī)械設(shè)備，并進(jìn)行調(diào)試，確保機(jī)械正常情況下開(kāi)始根據(jù)裂縫寬度來(lái)選擇灌漿的方式，可以選擇單個(gè)注漿，也可以根據(jù)情況在范圍內(nèi)進(jìn)行整體灌漿，注意壓力要控制在0.3kPa之內(nèi)，穩(wěn)定之后，再緩慢提升壓力值，不可突然增加壓力，以致影響灌漿效果，當(dāng)灌漿壓力值達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)之后，不要立即降壓，應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)壓2min左右，然后關(guān)閉灌漿，確保工程質(zhì)量。待灌注的漿液達(dá)到凝固狀態(tài)不外流時(shí)便可拆除灌漿設(shè)備，最后用膩?zhàn)隅P將灌漿咀周邊的密封膠鏟平并做封閉處理，裂縫處理即完成施工。

2 橋面鋪裝層維修

在維修之前應(yīng)先要破除之前老舊的鋪裝層，首先由測(cè)量人員由橋梁兩端伸縮縫高程作為高程控制點(diǎn)，通過(guò)控制點(diǎn)的高程，可以測(cè)量得出橋面高程，進(jìn)一步可以確定原鋪裝層需要破除的厚度。對(duì)于瀝青路面面層在破除時(shí)需要注意預(yù)留出一定厚度，以便對(duì)在原橋面進(jìn)行設(shè)置坡度處理，在處理過(guò)程中要保證混凝土面層符合要求，不然在施工過(guò)程中，混凝土面層達(dá)不到設(shè)計(jì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)坡度設(shè)置可全厚度混凝土面層施工。在對(duì)板縫和企口縫破除的過(guò)程中要注意為了徹底清除破碎的面板，需要先用風(fēng)鎬破除后再采用人工使用鋼釬清除破損的企口縫和板縫，值得注意的是在破除的過(guò)程中要注意對(duì)橋面其他部位進(jìn)行保護(hù)，避免破除過(guò)程中損傷到橋梁主體結(jié)構(gòu)。在破除面板并且清理干凈企口縫和板縫后用再用不小于用C40細(xì)石混凝土進(jìn)行澆筑，并制作15cm×15cm的試件進(jìn)行試驗(yàn)，進(jìn)行抗壓強(qiáng)度檢測(cè)。破除之后再鋪設(shè)鋼筋，如果沒(méi)有預(yù)埋鋼筋還需對(duì)企口縫進(jìn)行加強(qiáng)鋼筋的布設(shè)，加強(qiáng)鋼筋一般為12cm的螺紋鋼筋，在綁扎鋼筋時(shí)應(yīng)注意鋼筋布設(shè)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范及要求進(jìn)行，且澆筑的水泥混凝土強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)滿足要求，通過(guò)試驗(yàn)表明，一般混凝土強(qiáng)度等級(jí)不低于C45的情況下，才能使鋪裝層的強(qiáng)度達(dá)到合格規(guī)范強(qiáng)度要求。振搗作業(yè)時(shí)避免振搗過(guò)度導(dǎo)致提漿過(guò)厚瀝青面層出現(xiàn)滲水、翻漿等情況。對(duì)于防水層的施工要在水泥混凝土鋪裝層澆筑7d或者強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的80%后進(jìn)行，一般在瀝青混凝土面層施工前進(jìn)行噴灑改性乳化瀝青。如果施工時(shí)遇到橋面鋪裝層的面層比較薄，也可在其達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后開(kāi)放通車，一般在通車2~3個(gè)月時(shí)間，面層混凝土基本已經(jīng)穩(wěn)固之后，再對(duì)其表面進(jìn)行微表處施工，在水泥混凝土面層上鋪設(shè)1cm左右的微表處面層，使其與原公路路面顏色保持一致性，使路面兼具美觀性與行車舒適性。

3 橋梁支座維修

橋梁支座維修通常為更換支座，更換支座通常對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性影響較大，在施工過(guò)程中監(jiān)控測(cè)量的工序必不可少，確保在不損壞橋梁結(jié)構(gòu)的前提下順利進(jìn)行支座更換。首先進(jìn)行工作平臺(tái)的搭設(shè)，搭設(shè)的面積應(yīng)滿足作業(yè)面積的需要，對(duì)于地表干涸，基礎(chǔ)穩(wěn)定的情況下可為保證支架的穩(wěn)定性，可以采用扣件將鋼筋進(jìn)行連接，超過(guò)一定高度需要按設(shè)計(jì)要求設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)。支架搭設(shè)完成后要對(duì)各墩位進(jìn)行檢查并記錄，逐一完善其編號(hào)。在安置千斤頂前需要對(duì)安放位置進(jìn)行清理，確保千斤頂安放平穩(wěn)，作業(yè)環(huán)境符合要求，避免施工過(guò)程中出現(xiàn)千斤頂傾斜出現(xiàn)安全隱患。對(duì)作業(yè)中使用到的施工機(jī)械定定期進(jìn)行檢驗(yàn)校核，如千斤頂、高壓泵站以及高壓油表等，確保機(jī)械使用狀態(tài)正常才能使用，對(duì)于檢查不合格的機(jī)械嚴(yán)禁使用，避免出現(xiàn)安全隱患，在更換支座時(shí)應(yīng)在施工所在跨的全部梁端正面安裝千斤頂，為增加千斤頂與梁板之意的接觸面積，還需要在千斤頂與梁板之間放置鋼板，對(duì)于油泵等設(shè)備需要進(jìn)行合理的布設(shè)，然后接通高壓油管，檢查是否有漏油的情況，狀況正常則可以進(jìn)行梁板頂升施工。

在頂升作業(yè)過(guò)程中，要隨時(shí)檢查千斤頂?shù)墓┯颓闆r，壓量以及壓強(qiáng)，進(jìn)行頂升作業(yè)時(shí)，應(yīng)緩慢加大油壓，當(dāng)壓力值臨近85%時(shí)，停止進(jìn)行繼續(xù)加壓，應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)壓一段時(shí)間，觀察供油管線系統(tǒng)及千斤頂外觀，沒(méi)有問(wèn)題時(shí)再進(jìn)行繼續(xù)加壓繼續(xù)頂升，注意速度平衡緩慢進(jìn)行頂升，速度應(yīng)控制在3mm/min以內(nèi)，當(dāng)頂升即將到達(dá)目標(biāo)位置時(shí)，應(yīng)進(jìn)行停止繼續(xù)頂升，觀察各項(xiàng)指標(biāo)是否符合標(biāo)準(zhǔn)，頂升過(guò)程應(yīng)盡量保持平穩(wěn)勻速進(jìn)行，防止影響橋梁整體性和連續(xù)性，進(jìn)而導(dǎo)致梁體開(kāi)裂，對(duì)于梁體的橫向和縱向位移要嚴(yán)格的把控，因此要控制千斤頂在橫向作用橫向作用力上的分配，要對(duì)橋梁梁體縱向和橫向變形進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，避免造成梁體損傷。

4 危橋改造的安全措施

安全管理是順利進(jìn)行施工的基礎(chǔ)，施工的安全管理是系統(tǒng)的，不能僅理解為是作業(yè)人員的安全管理，對(duì)于工程設(shè)備也要嚴(yán)格進(jìn)行安全管理，安全施工也是確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。施工時(shí)要落實(shí)安全生產(chǎn)管理制度，嚴(yán)格實(shí)行三級(jí)交底流程，施工前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所有人員進(jìn)行項(xiàng)目技術(shù)交底，并安全教育培訓(xùn)，嚴(yán)格按照施工中安全條例進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理。施工過(guò)程匯中監(jiān)理人員要嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理部門安全管理辦法，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中存在的安全隱患并消除隱患，確保無(wú)安全隱患后再進(jìn)行施工作業(yè)，過(guò)程中要做好記錄，資料保留存檔。作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)要做好安全防護(hù)工作，施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)出口通道處要設(shè)置安全標(biāo)志、標(biāo)牌，建筑物外圍設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)，作業(yè)人員要規(guī)范佩戴防護(hù)用具。

嚴(yán)格按照國(guó)家要求制定施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理制度，并同時(shí)制定保障制度實(shí)施相差措施實(shí)行安全審計(jì)制。施工現(xiàn)場(chǎng)必須對(duì)安全生產(chǎn)管理制度的實(shí)行情況進(jìn)定期行檢查，要把“安全第一、文明施工”放在首位，給施工人員提供安全的作業(yè)環(huán)境。工程進(jìn)度安排也要合理，避免為趕工期導(dǎo)致工人長(zhǎng)期超負(fù)荷工作，造成施工人員出現(xiàn)健康隱患，要注意勞逸結(jié)合，嚴(yán)禁酒后作業(yè)，遵守工作規(guī)章制度，嚴(yán)禁違章作業(yè)。夜間作業(yè)時(shí)要處理好現(xiàn)場(chǎng)照明情況，避免安全隱患出現(xiàn)，冬雨季施工時(shí)要做好防雨、防潮、防寒、保暖等工作。

安全生產(chǎn)考評(píng)施工過(guò)程重要標(biāo)準(zhǔn)之一，安全生產(chǎn)直接影響工程質(zhì)量和廣大人民的切身利益，為保障廣大人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，工程參與者要做好安全管理工作，嚴(yán)格執(zhí)行“安全第一、文明施工”的方針，防患于未然，汲取以往工程中出現(xiàn)安全成產(chǎn)事故的經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員安全培訓(xùn)，加大安全施工宣傳力度，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的施工現(xiàn)場(chǎng)管理，創(chuàng)建文明工地。

5 結(jié)語(yǔ)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通量的不斷增加，而當(dāng)前部分危橋已經(jīng)不能滿足當(dāng)前交通量，為了保證行車舒適，排除道路安全隱患，對(duì)于危橋的維修養(yǎng)護(hù)施工已經(jīng)刻不容緩，但是橋梁的維修工作較為復(fù)雜，應(yīng)在充分的實(shí)際調(diào)查的情況基礎(chǔ)上，制定最合適的施工方案，在保證安全的基礎(chǔ)上爭(zhēng)取最大的經(jīng)濟(jì)效益，為我國(guó)公路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。