呂波

（安徽省高速公路試驗(yàn)檢測科研中心有限公司，安徽合肥 230000）

0 引言

眾所周知，公路是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，有言道“要致富先修路”，足以說明公路建設(shè)對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)有力的帶動作用。公路建設(shè)不僅能夠?yàn)槿藗兂鲂刑峁┍憬?，還能夠帶動沿線的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)城鄉(xiāng)之間的交流，為地方經(jīng)濟(jì)提供更多發(fā)展機(jī)遇，推動城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的共同發(fā)展。近些年在我國公路工程建設(shè)發(fā)展中，以瀝青為主材料被逐漸推廣運(yùn)用到公路建設(shè)施工中，基于此，為了確保公路的質(zhì)量，公路瀝青路面檢測工作的重要性逐漸體現(xiàn)出來，以下為本文關(guān)于公路瀝青路面檢測方法有關(guān)探討，僅供參考。

1 公路瀝青路面檢測的積極影響作用

顯而易見公路建設(shè)能夠帶動我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，近年來瀝青材質(zhì)的路面被廣泛使用，為了保證公路質(zhì)量[1]，對瀝青路面進(jìn)行檢測具有三方面的積極影響：①能夠有效保證路面質(zhì)量，為經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展提供重要保障；②通過質(zhì)量檢測能夠及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，消除質(zhì)量隱患；③通過對瀝青路面進(jìn)行檢測，客觀公正反映工程實(shí)體的質(zhì)量，為質(zhì)量鑒定工作提供依據(jù)，總而言之，對公路瀝青路面實(shí)施檢測，不僅能提道路建設(shè)質(zhì)量，還能有效提高原材料利用率，更好地保障施工瀝青路面施工質(zhì)量。

2 公路瀝青路面工程的質(zhì)量判斷標(biāo)準(zhǔn)

要對公路瀝青路面進(jìn)行質(zhì)量的檢測，首先就要明白標(biāo)準(zhǔn)路面質(zhì)量檢測的判斷標(biāo)準(zhǔn)，具體可分為以下四個方面[2]：①檢測路面承載力。很容易了解的是公路路面必須承受道路交通帶來的壓力，首先要根據(jù)路面所處環(huán)境，按照路面交通流量大小，交通車輛主要型號等計(jì)算路面承受的最低荷載值，以避免由于車流量過大或車身過重等因素造成的路面承載力不足導(dǎo)致的路面結(jié)構(gòu)破壞，所以應(yīng)具備和標(biāo)準(zhǔn)路面相當(dāng)?shù)某休d力；②檢驗(yàn)路面抗疲勞性。實(shí)際上路面的抗疲勞性檢測是承載力檢測的進(jìn)一步深入，由于瀝青路面要承受路面車流荷載的反復(fù)作用，為了達(dá)到路面預(yù)估使用壽命，就要對建設(shè)瀝青路面原材料的質(zhì)量、相關(guān)特性和道路的壓實(shí)度等因素進(jìn)行抗疲勞性影響因素的檢測；③檢測路面抗滑性能?？够砸彩菦Q定瀝青路面質(zhì)量的重要因素，具體可以從瀝青路表面的構(gòu)造，孔隙率等入手，這些都是影響路面抗滑性能的因素；④檢測路面的穩(wěn)定性能。瀝青路面的穩(wěn)定性主要受車流量壓力以及環(huán)境如高溫、嚴(yán)寒等對瀝青混材質(zhì)造成破壞力，容易導(dǎo)致高溫環(huán)境路面車轍過深，低溫環(huán)境路面開裂的情況。因此檢測路面穩(wěn)定性就是檢測路面受壓時的抵抗力和內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

3 公路瀝青路面檢測幾種主要方法

3.1 對公路瀝青路面的厚度進(jìn)行檢驗(yàn)

基于以上四個公路路面的基本檢測方面，針對瀝青路面的檢測也應(yīng)當(dāng)按國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，為了保障公路瀝青路面的質(zhì)量，要對其進(jìn)行厚度檢測，也就是進(jìn)行路面的穩(wěn)定性和承載力的測試。對瀝青路面進(jìn)行厚度測試，主要可以通過鉆孔法和雷達(dá)技術(shù)手段進(jìn)行。因?yàn)槔走_(dá)利用反射波的探測技術(shù)能保證路面的完整性，不會使路面受到破壞，雷達(dá)檢測技術(shù)是通過將電磁脈沖波反射到地面，基于不同介質(zhì)的路面產(chǎn)生的電磁波傳播規(guī)律不同，通過科學(xué)的計(jì)算分析反射信號，進(jìn)而得到瀝青路面的厚度，而且所得的數(shù)據(jù)不僅精確同時便于處理[3]，按照一輛平均速度行駛的雷達(dá)檢測車計(jì)算，即以12~18km/h速度行使，能夠在1d內(nèi)檢測完上百公里路面的厚度。同時，由于技術(shù)發(fā)展的進(jìn)步，還可以將雷達(dá)檢測技術(shù)與其他技術(shù)相結(jié)合，把雷達(dá)檢測的路面信息存儲到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，再轉(zhuǎn)化成路面的三維圖，如此路面的厚度圖表、剖面圖都可以更直觀地展示給相關(guān)人員進(jìn)行分析使用，非常便捷高效。

3.2 對公路瀝青路面的承載能力做相關(guān)檢測

對公路瀝青路面進(jìn)行承載力檢測，即做好路面的抗疲勞性和穩(wěn)定性檢測，具體就是來說就是通過檢測路面的彎沉力得知路面的承載力、抗疲勞性和穩(wěn)定性，以改善路面的形變問題。根據(jù)相關(guān)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和理論知識總結(jié)，彎沉力檢測的方法主要有貝克曼梁檢測法、激光測定儀法和落錘式彎沉儀法[4]。就貝克曼梁法進(jìn)行公路瀝青路面彎沉的檢測而言，其適用范圍廣泛，操作方法簡單。具體為兩步驟：①配置適當(dāng)人數(shù)的檢測員對進(jìn)行瀝青路面檢測的儀器和工具進(jìn)行細(xì)致檢查，確保數(shù)值的精確性，主要涉及相應(yīng)規(guī)格的測試車、彎沉儀、路面溫度檢測儀、計(jì)算統(tǒng)計(jì)工具等，同時要保證儀器和工具的使用操作嚴(yán)謹(jǐn)正確；②根據(jù)不同瀝青路面的實(shí)踐狀況劃定測試的間距，標(biāo)記檢測點(diǎn)。檢測時要將檢測車的后輪縫隙停放在離檢測標(biāo)記點(diǎn)3～5cm處，用彎沉儀檢測時要確保檢測車的后輪縫隙和儀器方向一致，放置好百分表，做好檢測車輛運(yùn)行的指揮，檢測可以為單側(cè)或雙側(cè)，及時記錄百分表的數(shù)值。注意要保持檢測車輛運(yùn)行速度不超過5km/h，同時溫度要維持在20℃以內(nèi)?？梢钥闯鲐惪寺悍z測方式較為煩瑣，耗時耗力，且容易受到外界干擾和產(chǎn)生人工誤差。而激光測定儀法能有效與貝克曼梁檢測法互補(bǔ)，其是一種靜態(tài)的測定方法，能根據(jù)車輛在行駛過程中產(chǎn)生的光電流的大小計(jì)算路面的回彈變形值。但是當(dāng)下采用最多的方法是落錘式彎沉儀法。主要是測定在落錘式彎沉儀（FWD）標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量的重錘落下一定高度發(fā)生的沖擊荷載作用下，路面表面產(chǎn)生的瞬時變形，即測定在動態(tài)荷載作用下產(chǎn)生的動態(tài)彎沉及彎沉盆。并可由此反算路基路面各層材料的動態(tài)彈性模量。結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)，根據(jù)落錘沖擊力對承載板產(chǎn)生的力經(jīng)傳感設(shè)備的轉(zhuǎn)化，得到相關(guān)的數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析計(jì)算更便捷高效的得出公路瀝青路面的彎沉值。

3.3 對公路瀝青路面的抗滑性能進(jìn)行檢驗(yàn)

瀝青路面抗滑性的質(zhì)量不僅決定路面施工品質(zhì)，還影響行車安全。抗滑性檢測主要是在各種復(fù)雜的天氣條件下，車輛輪胎進(jìn)行制動時，沿道路滑出一定距離所使用的力，具體即輪胎與路面的摩擦系數(shù)[5]。檢測方式可分為以下兩種：①車輛的橫向抗滑系數(shù)測試，通過給檢測車裝測試輪，與車行使方向產(chǎn)生20°左右的夾角，檢測時給車加載荷重，拆除測試輪，進(jìn)行試驗(yàn)記錄數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)計(jì)算分析得出橫向系數(shù)，路面抗滑性與系數(shù)成正比，檢測過程中不會阻礙公路正常運(yùn)行；②即激光路面測試儀測試，測量快，成本低。具體原理是將高速脈沖產(chǎn)生的紅外線作用于路面，再把面上反射的出光線聚集到光敏二極管上，按照聚集最多光線的二極管產(chǎn)生的距離計(jì)算相關(guān)數(shù)據(jù)。

3.4 對瀝青路面的平整度進(jìn)行檢測

對公路瀝青路面進(jìn)行路面平整度的檢測，既是對路面工程施工品質(zhì)的驗(yàn)收，也是對路面施工質(zhì)量的嚴(yán)格要求，有益于保障人民道路駕車過程中行駛舒適度。瀝青路面平整度的有效檢測方法具體可分為以下三種：①最常用的是3m直尺檢測法。根據(jù)需要確定的方向，將3m直尺擺在測試地點(diǎn)的路面上，目測處3m直尺底面與路面之間的間隙情況確定出最大間隙位置，用有高度標(biāo)線的塞尺塞進(jìn)間隙處測量其最大間隙的高度；②利用有關(guān)的儀器設(shè)備進(jìn)行檢測。例如可以使用感應(yīng)靈敏度高的檢測儀器進(jìn)行公路瀝青路面平整度的檢測。具體方法是通過感應(yīng)器捕捉車子行駛中是否產(chǎn)生整體傾斜，即在某段瀝青公路路面平整度檢測時，利用感應(yīng)器的高靈敏度將捕捉到的車子的相關(guān)空間角度的位移變化通過傳感器設(shè)備進(jìn)行轉(zhuǎn)化分析，并按照系統(tǒng)分析反饋的結(jié)果進(jìn)行公路瀝青路面平整度的判斷；③使用激光路面儀法進(jìn)行瀝青路面平整度檢測，檢測時要保證路面的清潔，激光路面儀檢測效率較高且得到的數(shù)據(jù)結(jié)果更加精確。具體就是在檢測車的底部安裝激光檢測儀，通過控制車子的行駛速度，利用傳感器發(fā)射出激光照射道路面，路面進(jìn)行反射，信號接收處理系統(tǒng)就會捕捉到相應(yīng)的信息，將其轉(zhuǎn)化為相關(guān)數(shù)據(jù)，并主動生成信息數(shù)據(jù)記錄。通過對一段路面的檢測就相應(yīng)的形成一組數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)分析就能可以得出路面平整度信息。

4 結(jié)語

綜上所述，瀝青路面作為公路建設(shè)的一種方式得到了社會大眾的廣泛認(rèn)可并投入了實(shí)際應(yīng)用，是路面工程建設(shè)不可或缺的一部分。為了延長公路的質(zhì)量，提高公路建設(shè)的效率，進(jìn)一步促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，就要高度重視并落實(shí)有關(guān)公路質(zhì)量檢驗(yàn)的方法，同時要及時完善和推出系統(tǒng)化的公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)措施，以保障公路的使用壽命，讓公路能夠?yàn)樯鐣峁└娱L期、穩(wěn)定的“服務(wù)”。