粟瓊林

（廣西工程技術研究院有限公司，廣西南寧 530012）

近年來，我國公路隧道工程建設規(guī)模正在不斷擴張，已經覆蓋到我國各個地區(qū)，在隧道工程建設施工過程中，雙側壁導坑法的應用優(yōu)勢相對比較明顯。在開挖導坑工作過程中需要盡可能避免對周圍的巖石結構產生不良影響，導坑斷面結構形狀類似于橢圓形、周邊輪廓圓順，同時需要避免出現(xiàn)應力過于集中現(xiàn)象。在初期支護工作過程中，通過使用格柵鋼架或者型鋼鋼架結構，通過掛鋼筋網片噴射混凝土柔性支護體系，保證斷面可以及早閉合，合理運用隧道周圍圍巖結構的自承載能力，控制圍巖結構產生進一步變形。通過建立起一整套完整的圍巖支護結構和監(jiān)控測量體系，有效保證隧道工程建設施工質量和安全性，隨時掌握隧道工程施工中的動態(tài)變化問題，對整個工程施工流程進行合理安排，確保隧道工程施工的安全性和穩(wěn)定性。

1 隧道施工雙側壁導坑法的應用優(yōu)勢分析

在隧道工程建設施工過程中，由于各部分開挖工作規(guī)模相對較小，在實際開挖作業(yè)工作中，隧道工程的結構安全性相對較高，同時隧道結構的兩邊承載較大的側向壓力，進而使整個隧道結構會出現(xiàn)收縮變形問題。通過雙側壁導坑法的有效應用，可以對隧道工程施工中鋼架的安裝精度進行有效控制，同時還可以有效提高基礎支護結構的受力性能。雙側壁導坑法在IV、V 等級的圍巖淺埋、地表建筑物沉降控制比較嚴格的區(qū)域應用非常普遍。通過現(xiàn)場勘測分析，可以得出通過雙側壁導坑法的應用，所形成的地表沉陷量相比于短臺階法僅為50%，雙側壁導坑法的應用盡管會存在多個斷面，對圍巖結構的走動性相對較大，初次支護施工全斷面閉合時間相對較長，但是其中每一個分塊都是在開挖工作完成之后立即進行閉合，因此在工程施工過程中變形問題基本上可以得到有效控制，整個工程施工安全性更高。在本次隧道工程施工過程中，隧道的進洞段埋深相對較淺，因此在工程施工中選用的是雙側壁導坑的方法進行進洞[1]。

2 隧道施工中雙側壁導坑法施工工藝分析與優(yōu)化

2.1 V 圍巖雙側壁導坑法施工工藝流程

在本文研究工作過程中挖掘施工方法，只適用于S~V 級別的巖體條件中，圍巖結構屬于全風化粉質砂結構，隧道工程的拱頂區(qū)域經常會產生巖石塊風化問題，很容易產生破損裂隙發(fā)育較快以及局部范圍產生自然堆積等問題，容易形成地下水河道圍巖結構，自身的穩(wěn)定性相對較差，容易產生掉塊以及坍塌等問題。同時隧道工程的埋深相對較淺，在具體施工過程中需要先進行導動超前小導管施工，然后需要進行隧道洞口上臺階開挖施工，臺階初期支護施工導洞下臺階開挖施工導洞，下臺階初期支護施工超前小導管鉆孔插打注漿施工，后行導洞下臺階開挖施工，中行導洞上臺階開挖施工以及拆除臨時側壁鋼拱架施工。

2.2 詳細施工工藝和優(yōu)化

V 級圍巖結構通常是通過全風化巖石條件所構成，主要是以碎石狀強風化巖石條件為主體，裂隙結構容易產生發(fā)育狀態(tài)，巖體結構產生比較嚴重的破損問題，為了有效保證工程建設施工的順利開展，上階梯底層部分增加規(guī)格為I18 工字鋼結構作為基礎支撐部分，和初期的支護結構形式保持相同，同時每間隔兩個橫架之間需要增加一個臨時支撐結構，需要和高型拱架之間形成橫向焊接，不必使用鋼板來進行銜接。兩面通過使用土方材料來進行填充，臨時支撐結構頂部回填施工厚度需要保證在50cm左右。導洞上階梯施工過程中必須要有效做好測量放樣工作，要保證超前小導管安裝施工、打孔、安裝、注漿等，每一個工作環(huán)節(jié)符合工程施工要求和標準，同時通過使用φ18 鋼拱架連接筋以及鎖腳錨桿等支撐結構來進行支護處理，通過噴射C25 型號混凝土來進行加固[2]。

超前小導管支護結構規(guī)格設定為50cm×50cm 熱扎鋼管，總長度為4.5m。S~V 每環(huán)長度為4.5m，管口區(qū)域0.5m 區(qū)間范圍內，鋼管不能出現(xiàn)開孔，同時其他區(qū)域需要根據15cm 的距離交叉配置對應注漿孔，將注漿孔的孔徑大小控制在10mm 左右。側壁導坑和中部凸體結構上下臺階開挖工作之前，需要有效做好掌子面勘察工作，需要根據設計工作標準對小導管的輪廓進行配置，側壁導坑上下機體外圍總共設計出11 個小導管結構，內部小導管數(shù)量總共8 個，中部結構上臺階部分共有27 個環(huán)，相間的間距大小控制在0.4m 左右。根據外插角12°作為標準進行設置小導管，使用1:1 水泥砂漿來進行注漿施工。在注漿工作中需要保證注漿壓力范圍控制在0.5MPa~1.0MPa 之間，需要保證逐步提高注漿工作壓力，當達到設計壓強大小達到1MPa 的條件下，需要保證注漿施工時間超過10min，同時注漿施工總量需要根據標準設計量來進行針對性管理。當?shù)叵滤偭肯鄬^大的情況下，則需要保證注漿壓力維持不變，為了有效保證超前小導管的施工順序的合理性，在鋼架表面通過打孔施工保證鋼管穿過鋼架結構鋼管的尾部和鋼棚架之間通過電焊進行連接。

2.3 導洞上臺階開挖施工與優(yōu)化

挖掘機設備或者鑿巖機挖掘工作順序需要保證由上而下，從輪廓線向隧道的軸線方向進行挖掘。在挖掘輪廓線過程中要求速度保持適中，同時挖掘工作長度需要控制在1~3m 之間，根據工程實際使用情況，需要對施工場地區(qū)域的施工條件狀況進行分析，有效防止隨意挖掘施工產生安全事故。輪廓線主要是以人工縫修邊的方法作為主要的施工形式，可以進一步加大人工挖掘管理工作力度，在爆破工作過程中需要嚴格控制炮眼的深度及其爆破位置的數(shù)量。

鉆孔施工由于鉆孔施工技術要求標準相對較高，鉆孔需要根據爆破專項施工方案圖紙中的中線位置進行確認，要保證軸線輪廓線以及所對應的測量布孔標準進行鉆孔工作，需要有效保證鉆孔工作質量和效果。附近區(qū)域的孔洞在輪廓線上方進行開孔處理，同時順著輪廓線的整個區(qū)域需要保證鉆孔的位置誤差小于5cm，炮孔的位置誤差需要小于10cm。在裝藥爆破工作當中，相關工作人員需要根據施工區(qū)域平臺鉆爆規(guī)劃數(shù)據來進行裝填，同時周邊光面爆破采用φ25mm 乳化藥卷竹片綁扎間隔裝藥，孔口使用沙袋進行嚴格填堵，裝藥工作完成之后需要通過專業(yè)的技術工作人員展開分片檢測，所對應的爆破網絡撤退工作面裝置以及施工材料等直接堆放在安全工作區(qū)域，附近光面需要保證同步爆破。在作業(yè)支洞開挖工作之前，需要根據圍巖結構的具體情況展開爆破規(guī)劃設計工作，有效保證光面爆破工作的安全性和穩(wěn)定性[3]。

2.4 鋼拱架施工與優(yōu)化

V 級圍巖結構淺埋，區(qū)域和生產區(qū)域使用型號為122B 工字鋼支架結構進行支護拱架結構，在隧道外的加工場地中，根據相關設計工作要求和標準進行加工和焊接，在隧道內部空間直接進行裝配。裝配工作在觸碰混凝土之后加以開展，使用定位鋼筋對其進行焊接，拱架之間的配置需要具有縱向連接鋼筋鋼，拱架之間使用噴漿來進行填充。拱架拱腳要求放置在穩(wěn)定的基礎結構面上，在架設工作過程中需要保證和隧道的軸線位置相垂直，當拱架和圍巖結構縫隙較大的情況下，可以使用噴漿施工技術方法進行填補。

2.5 拆除臨時側壁鋼管架

通過使用挖掘機設備改進炮頭，有效去除臨時支護施工過程中，在隧道側壁噴射的混凝土水泥砂漿清除工作完成之后，需要對臨時支護的鋼拱架結構進行拆除，將拆卸完成之后的鋼拱架材料直接運輸?shù)街付ㄎ恢眠M行堆放。鋼拱架的拆除工作需要根據特定的順序來加以開展，從大樁號朝著小樁號進行拆除，有效保證鋼拱架材料拆除的效率和安全性。由于整個拆除工作主要是借助機械設備進行操作，在早期噴射混凝土過程中會很大限度影響到初期支護結構以及圍巖結構的穩(wěn)定性。因此，在拆除臨時支護結構過程中，必須要展開實時性安全監(jiān)測和控制測量工作，鋼拱架在拆除之前需要進行有效監(jiān)測工作，同時還需要實時反饋鋼拱架頂部下沉情況，以及隧道水平情況的相關數(shù)據信息，提高隧道工程結構的整體穩(wěn)定性[4]。

3 結語

綜上所述，在隧道工程施工過程中，通過雙側壁導坑法的應用優(yōu)勢非常明顯，可以進一步提高隧道工程施工的安全性和穩(wěn)定性。相關工程施工單位需要對雙側壁導坑法應用過程中存在的缺陷和不足問題展開進一步完善，全面提高隧道工程施工質量，對傳統(tǒng)施工過程中存在的各種問題進行全面改進，保證隧道工程的施工效益，推動我國社會經濟的快速向前發(fā)展。