胡春生

（上海中森建筑與工程設(shè)計顧問有限公司，上海 200062）

1 研究背景

本文結(jié)合浦東航頭拓展大型居住社區(qū)01-03地塊租賃住房項目（以下簡稱航頭項目）及松江區(qū)永豐街道新城主城H單元H39-06號地塊項目（以下簡稱永豐項目）兩個項目進行論述，通過項目實際經(jīng)驗探討地下車庫施工圖建筑設(shè)計。

2 設(shè)計依據(jù)

關(guān)于地下車庫國家規(guī)范有：《車庫建筑設(shè)計規(guī)范（JGJ 100—2015）》《電動汽車分散充電設(shè)施工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 51313—2018）》等。

設(shè)計項目位于上海市，上海市相關(guān)規(guī)定有：《上海市建筑工程交通設(shè)計及停車庫（場）設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)（DG/TJ 08-7—2014）》、上海市交通委員會《交通影響評價評審報告》等。

航頭項目為華潤地產(chǎn)開發(fā)的項目，有自己企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，需要同時滿足開發(fā)商的標(biāo)準(zhǔn)化要求。

3 平面設(shè)計

3.1 柱網(wǎng)

柱網(wǎng)對地下車庫的方案具有決定性，重要性不言而喻，任何項目地下車庫的布置中，首先需要確定柱網(wǎng)。

（1）航頭項目柱網(wǎng)。根據(jù)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計要求，主要設(shè)計為2車位的5.5m柱跨，在5.5m的柱跨設(shè)計上，為考慮設(shè)置消火栓120°開啟后不遮擋車位，設(shè)計上進行了變通，約每隔2柱跨，將5.5m柱跨調(diào)整為5.7m柱跨，為后續(xù)給排水專業(yè)布置消火栓預(yù)留位置。

（2）永豐項目柱網(wǎng)。方案設(shè)計征得業(yè)主方同意，主要設(shè)計為3車位的8.1m柱跨，車道處柱跨設(shè)計為6.65m（車位超出柱子設(shè)計）。

3.2 停車位

常規(guī)地下車庫設(shè)計以小型車所停放的外廓尺寸為標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計，垂直后退停車的停車方式效率較高，兩項目均設(shè)計為垂直后退停車，局部設(shè)計有平行停車[1]。

因上海市土地資源比較緊張，根據(jù)上海市地方標(biāo)準(zhǔn)折算非標(biāo)準(zhǔn)車位，1對子母式車位折算為1.5個標(biāo)準(zhǔn)車位，子母式車位折算后總數(shù)不得大于核定總車位數(shù)的10%，1個微型車位折算為0.7個標(biāo)準(zhǔn)車位。

為避免突出障礙物對停車位的影響，引起小業(yè)主的投訴，設(shè)計車位劃線時需滿足要求。如：盡端式停車位需空出一輛；車位靠墻距離0.3m以上，留意車門靠柱的情況下距離0.3m以上，否則車門打不開或打開較困難；考慮車位劃線具有一定的寬度，以車位作為中心線0.15m寬，劃線范圍內(nèi)不可設(shè)置排水溝、集水井、消火栓及立管、側(cè)裝防火卷簾、人防門及把手、超壓排氣活門等占用或突入車位劃線的設(shè)施[2]。

設(shè)計的地下車庫集水井并非全部開啟，而是采用固定蓋板+人孔檢修活動蓋板組合而成，通常設(shè)計的人孔檢修蓋板位于集水井中心部位。在永豐項目上，部分居中設(shè)計的人孔檢修蓋板與停車位交叉，在施工階段出具設(shè)計變更，將人孔檢修蓋板偏心設(shè)計，使之避開停車位。

永豐項目上，有一處垂直車位所在車道設(shè)計有含簡易洗消的防毒通道，墻上設(shè)計有超壓排氣活門，導(dǎo)致車道凈寬不滿足5.5m，該超壓排氣活門位于盡端車位上，設(shè)計變更取消該車位。

在側(cè)裝防火卷簾影響車位的情況下，可設(shè)置為梁下安裝防火卷簾，卷簾盒占用高度最小0.5m，兩端導(dǎo)軌占用寬度最小0.5m。在永豐項目上，有兩處側(cè)裝防火卷簾占用停車位，需改為梁下安裝防火卷簾，恰好分別位于人防單元及人防與非人防區(qū)之間的人防門處。經(jīng)與民防設(shè)計單位緊密協(xié)調(diào)溝通，門洞高度沒有2.7m的選項，設(shè)計為2.8m，加上0.8m的梁高，剛好符合層高3.6m，門洞所在處梁不需要上翻。但人防門比洞口大且門扇上部中間有吊鉤，對于6m寬門洞的人防門開啟半徑為3.6m，人防單元之間的人防門開啟范圍需要凈高3.4m，與非人防區(qū)之間的人防門開啟范圍需要凈高3.3m，對于層高較低的地下車庫，設(shè)置于人防門洞梁下安裝的防火卷簾，地庫頂板上需要設(shè)置有上翻梁，上翻梁對于頂板的施工及防排水均不利，鑒于本項目的停車位非常緊張，在不得已的情況下才作出這樣的修改方案。在后續(xù)的航頭項目上，人防大門處設(shè)置的防火卷簾，每一處都設(shè)計為側(cè)裝防火卷簾，車道處貼門洞設(shè)置導(dǎo)軌，車位處占用寬度為0.4m，考慮一定的余量，本項目考慮占用寬度為0.5m。

3.3 防火單元

從2019年3月1日開始，地下車庫最顯著的區(qū)別是集中布置的充電設(shè)施區(qū)需要增加防火單元設(shè)計，地下汽車庫的防火單元最大允許面積是1000m2。

永豐項目車庫根據(jù)松江區(qū)交通委員會出具的批復(fù)意見，設(shè)置5輛充電車位，其余為預(yù)留充電設(shè)施，預(yù)留充電設(shè)施車位可不劃分防火單元，地下車庫中于非人防區(qū)中設(shè)置1個防火單元、設(shè)置5輛充電車位并通過施工圖審查，審圖結(jié)束后，優(yōu)化設(shè)計階段考慮到僅僅為5輛停車位設(shè)置一個防火單元，存在資源浪費（增加通風(fēng)機房等）且影響車位布置，幾經(jīng)協(xié)商，設(shè)計出具變更將5輛充電車位調(diào)整至地面上，因為地面車位位置及大小均沒有發(fā)生變化，規(guī)劃上也允許設(shè)置。

航頭項目車庫設(shè)計中與業(yè)主方協(xié)商明確，設(shè)置總停車位1381個10%的充電車位，地下車庫于非人防區(qū)中設(shè)置4個防火單元并通過施工圖審查。審圖結(jié)束后施工階段，業(yè)主方對接人員更換，提出了上海市交通委員會出具的批復(fù)意見“新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，配套部分（62個）應(yīng)配置不少于12%的具有充電設(shè)置的停車位，并在驗收階段同步完成”，按照批復(fù)意見，最少可設(shè)置8輛充電設(shè)施車位，其余配建停車位預(yù)留建設(shè)安裝條件（包括預(yù)留充電設(shè)施、管線橋架、配電設(shè)施、電表箱安裝位置及用地，電力容量預(yù)留、管線預(yù)埋），這樣可以節(jié)約造價。在造價與設(shè)置更多充電車位方便使用者及新能源汽車發(fā)展趨勢之間權(quán)衡，業(yè)主方最終按維持原設(shè)計。

4 剖面設(shè)計

為了合理控制工程造價，地下車庫的工程埋置深度應(yīng)設(shè)計合理，控制合理的覆土深度及建筑層高。

根據(jù)《上海市綠化行政許可審核若干規(guī)定》：綠化種植的地下空間頂板標(biāo)高應(yīng)低于地塊周邊道路地坪最高點標(biāo)高1m以下，地下空間頂板上覆土厚度應(yīng)不低于1.5m。同時為滿足市政工程管線敷設(shè)的要求，兩個項目的覆土深度均設(shè)計為1.5m。

兩個項目均設(shè)計為地下一層?。ㄎⅲ┬推噹?，且同時設(shè)計有人防，考慮使用方便，人防與非人防區(qū)之間無高差。其中，永豐項目主要采用8.1m柱跨3車位，人防區(qū)梁高0.8m，風(fēng)管高0.4m（不含支架高度0.05m），噴淋高0.15m，車道處凈高2.2m，設(shè)計層高為3.6m；航頭項目主要采用5.5m柱跨2車位，人防區(qū)梁高0.7m，設(shè)計層高為3.5m。考慮到層高設(shè)計均較低，為避免管線碰撞，如電纜橋架（高0.15m，上部檢修空間需要0.1m）、噴淋主管（高0.25m），兩個項目均采用BIM設(shè)計，充分復(fù)核因管線碰撞產(chǎn)生凈高不足的問題。確實無法避免的情況下，可考慮位于梁窩中上翻管線垂直交叉設(shè)計，或者選擇于停車位處交叉處理，或者將影響凈高處的梁上翻。由于管道、通風(fēng)設(shè)施等造成局部車位凈空高度不能達到規(guī)定的，局部車位的凈高可以取2m，但其總數(shù)不能大于車庫內(nèi)總車位數(shù)的10%。

小型汽車坡道設(shè)計凈高需滿足2.2m，設(shè)計中汽車坡道常用來作為補風(fēng)口，該汽車坡道所在的防火分區(qū)可不用設(shè)置補風(fēng)機房，汽車坡道出入口不可設(shè)置防火卷簾，汽車坡道頂板需要設(shè)置噴淋，設(shè)計按0.15m高，另考慮0.05m余量，坡道設(shè)計土建高2.4m。

5 出地面設(shè)計

5.1 風(fēng)井設(shè)計

根據(jù)上海市《上海市機動車停車場（庫）環(huán)境保護設(shè)計規(guī)程[附條文說明（]DGJ 08-98—2014）》，機動車停車庫排風(fēng)口及排風(fēng)排煙合用風(fēng)口，與環(huán)境敏感目標(biāo)的間距不小于10m，住宅建筑屬于環(huán)境敏感目標(biāo)，平時正常使用的出地面排風(fēng)口距離住宅建筑需要滿足不小于10m，而戰(zhàn)時才使用的排風(fēng)井以及發(fā)生火災(zāi)時才使用的排煙井可不受此限制。

根據(jù)《地下公共工程防汛影響專項論證報告》，所有風(fēng)井百葉底高程與周邊地坪高差均不小于0.5m，以滿足防汛及規(guī)范要求。兩個項目的排風(fēng)井距離人員經(jīng)常停留或經(jīng)過的室外場所不滿足10m的要求，設(shè)計采用排風(fēng)井距離地面高度2.5m，補風(fēng)井距離地面高度0.5m。

5.2 坡道出入口設(shè)計

根據(jù)《上海市環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)劃》，永豐及航頭項目屬于2類聲環(huán)境功能區(qū)，機動車庫出入口與相鄰環(huán)境敏感建筑物之間的距離需要滿足不小于8m。航頭項目設(shè)計有兩處機動車坡道，均滿足與相鄰住宅之間8m的要求，永豐項目也設(shè)計有兩處機動車坡道，均不滿足與相鄰住宅之間8m的要求，為滿足聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，考慮采取降噪措施，設(shè)計標(biāo)注為采用防噪隔聲蓋板，由景觀二次深化設(shè)計，避免土建設(shè)計頂蓋帶來計容面積的增加。

永豐項目地下車庫出入口2為人防主要出入口，出入口處擋墻處設(shè)計有3號樓PT站外墻，原設(shè)計為砌體墻體，為滿足人防防倒塌要求，緊挨著汽車坡道的兩面墻體設(shè)計為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)墻體。

6 結(jié)語

地下車庫在解決城市停車位不足方面發(fā)揮了舉足輕重的作用。本文基于多年的設(shè)計經(jīng)驗，總結(jié)地下車庫設(shè)計經(jīng)驗。但每一個項目都有自身的特點，需要根據(jù)工程項目實際情況進行仔細(xì)考量。