胡鳳鳴，陳夢(mèng)圓

（信陽(yáng)信通公路勘察設(shè)計(jì)有限公司，河南信陽(yáng) 464000）

0 引言

對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，伸縮縫是其結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)組成部分之一。設(shè)置伸縮縫有助于符合橋面變形的要求，大多數(shù)情況下，施工人員需要在橋梁的兩個(gè)梁端的中間位置、橋梁梁端和橋臺(tái)之間的位置、橋梁的鉸接位置進(jìn)行伸縮縫的設(shè)置。并且在設(shè)置時(shí)還需要保證伸縮縫與橋梁軸線的兩個(gè)方向保持平行和垂直的狀態(tài)，具有任意伸縮的特點(diǎn)，穩(wěn)固可靠，保證車輛行駛的平穩(wěn)性，不會(huì)發(fā)生突跳或者產(chǎn)生噪聲，能夠保證整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，確保車輛行駛經(jīng)過(guò)的安全性，因此對(duì)橋梁伸縮縫施工設(shè)計(jì)及質(zhì)量控制進(jìn)行研究具有重要現(xiàn)實(shí)意義。

1 橋梁伸縮縫概述

1.1 概述

對(duì)橋梁工程來(lái)說(shuō)，伸縮縫是施工過(guò)程中的重要工序之一，其通過(guò)設(shè)置伸縮縫有助于確保車輛在駕駛經(jīng)過(guò)橋梁過(guò)程中的平穩(wěn)運(yùn)行，能夠符合橋面形變的要求，施工部門需要結(jié)合橋梁的具體長(zhǎng)度以及結(jié)構(gòu)等重要參數(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)施工縫的合理設(shè)計(jì)，通常情況下，需要將施工縫設(shè)置在端口位置、橋臺(tái)連接位置以及鉸接位置，具有橫向自由伸縮以及縱向跳躍的特點(diǎn)，對(duì)于預(yù)防突跳情況以及噪聲現(xiàn)象具有積極作用。在橋梁工程中設(shè)置伸縮縫還可以防止橋梁的縫隙產(chǎn)生雜物、污染物[1]。施工人員在設(shè)置伸縮縫的過(guò)程中，需要滿足橋梁變化情況以及端口位置的翹角變化情況。并且伸縮縫具有傳遞荷載的功能，當(dāng)車輛行駛經(jīng)過(guò)形成豎向荷載和水平荷載通過(guò)伸縮縫對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生作用。并且伸縮縫的設(shè)置操作簡(jiǎn)便，后續(xù)保養(yǎng)維護(hù)便利。

1.2 類型

橋梁伸縮縫的主要類型包括鋼板式伸縮縫、填塞式伸縮縫、土工布伸縮縫以及板式橡膠伸縮縫[2]，下面本文對(duì)此進(jìn)行一一分析：①鋼板式伸縮縫。該類型的伸縮縫包括下述兩種形式，分別為鋅鐵皮U 型伸縮縫和搭接板式伸縮縫。其中前者適用于人行道方面，成本較低、施工便利；后者的強(qiáng)度性能良好，能夠承載一定的車輪荷載，但是其耐久性、穩(wěn)定性和吸震性不佳；②填塞式伸縮縫。這一類型的伸縮縫不具有較高的伸縮量，多在0～25mm之間，制作該伸縮縫的材料主要為瀝青和油毛氈，但是其施工操作十分簡(jiǎn)便，成本低，適用于一些跨徑較小的舊橋工程，在熱脹的過(guò)程中，填塞式伸縮縫的填充物受到熱脹作用會(huì)被擠出，在冷縮作用下填料無(wú)法復(fù)原，因?yàn)樯笆s物進(jìn)入縫隙對(duì)其造成損害，導(dǎo)致板體鋼筋銹蝕，所以使用壽命較短；③土工布伸縮縫，該伸縮縫是對(duì)鋅鐵皮U 型伸縮縫進(jìn)行改造形成的一種新型伸縮縫，成本較低、施工操作簡(jiǎn)單并且行車穩(wěn)定，相比于上述其他伸縮縫使用效果更為理想；④板式橡膠伸縮縫。橡膠具有吸震性和密易性的特點(diǎn)，因此該類伸縮縫的防水能力和防噪聲能力非常好，施工操作簡(jiǎn)便，其伸縮量符合常規(guī)大橋工程要求，所以該類伸縮縫的應(yīng)用十分廣泛。

2 橋梁伸縮縫施工設(shè)計(jì)要點(diǎn)

2.1 合理選擇伸縮縫類型

隨著橋梁工程的不斷發(fā)展，橋梁伸縮縫的類型也變得愈發(fā)豐富，不同類型的伸縮縫其性能和功能也各不相同，對(duì)于施工技術(shù)的要求具有明顯差異，因此設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)工作的過(guò)程中首先需要對(duì)工程情況有全面的掌握，結(jié)合工程要求選擇最為合適的類型。結(jié)合現(xiàn)狀分析，目前模數(shù)施工縫的應(yīng)用較為廣泛，但該類型施工縫符合不同環(huán)境橋梁工程的要求，只需改變模數(shù)的拼接組裝模式，對(duì)其進(jìn)行變形處理，實(shí)現(xiàn)從單縫結(jié)構(gòu)向多縫結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)化，同時(shí)需要對(duì)伸縮縫的伸縮范圍進(jìn)行合理控制，通常情況下載80～1200mm 之間，目前大多數(shù)橋梁工程中都可以使用這一類型的施工縫。同時(shí)需要對(duì)組合類施工縫的最大伸縮期限進(jìn)行合理控制，使其小于120mm，所以在使用時(shí)易受到其他因素的影響[3]。同上述兩種伸縮縫類型進(jìn)行對(duì)比，板式伸縮縫的范圍更為局限，其最高伸縮范圍不可大于60mm。所以設(shè)計(jì)人員需要合理選擇伸縮縫類型。

2.2 橋梁伸縮縫縫寬設(shè)計(jì)

對(duì)橋梁工程中的安全問(wèn)題進(jìn)行全面分析，其中因?yàn)樯炜s縫積壓導(dǎo)致的施工問(wèn)題類型較少，多數(shù)問(wèn)題為跳車問(wèn)題，主要因素便是伸縮縫的縫寬設(shè)計(jì)存在問(wèn)題，且跳車問(wèn)題具有非常高的發(fā)生率，并且橋梁伸縮縫的受損程度越嚴(yán)重則會(huì)導(dǎo)致跳車問(wèn)題發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)越大，所以不及時(shí)進(jìn)行解決則會(huì)嚴(yán)重影響工程整體質(zhì)量，對(duì)車輛行駛產(chǎn)生安全隱患問(wèn)題。所以在對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員需要確保伸縮縫縫寬設(shè)計(jì)的規(guī)范性，符合工程要求。例如，某橋梁工程在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)結(jié)合45℃的溫差對(duì)伸縮縫設(shè)計(jì)，通過(guò)計(jì)算可知其伸縮量1.68cm，可能會(huì)具有一定的誤差，因此實(shí)際設(shè)置伸縮縫時(shí)確定伸縮量為2cm，效果理想。因此設(shè)計(jì)人員在對(duì)縫寬進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，還需要合理計(jì)算，對(duì)誤差進(jìn)行分析，這樣才能保證設(shè)計(jì)的合理性，為車輛行駛的安全性以及工程整體質(zhì)量提供保障。對(duì)施工縫進(jìn)行合理設(shè)計(jì)具有減少成本，緩解工作人員壓力的作用有效提高施工質(zhì)量[4]。

3 橋梁伸縮縫施工質(zhì)量控制

3.1 切縫施工質(zhì)量控制

切縫施工是伸縮縫施工的重要工序之一，施工人員需要嚴(yán)格遵守圖紙相關(guān)參數(shù)進(jìn)行作業(yè)，對(duì)誤差進(jìn)行合理控制，同時(shí)要確保切縫口和橋面呈垂直的狀態(tài)，避免發(fā)生啃邊的情況。在切縫施工過(guò)程中，施工人員需要合理使用風(fēng)鎬設(shè)備，全面清理縫隙中存在的施工材料，對(duì)槽口處的混凝土表層進(jìn)行鑿毛作業(yè)，同時(shí)還有全面清理槽口中存在的填料。之后施工人員需要通過(guò)高壓泵設(shè)備對(duì)槽口內(nèi)部進(jìn)行清理。

3.2 開槽施工質(zhì)量控制

開槽施工是十分重要的施工流程之一，需要對(duì)其深度進(jìn)行合理控制，通常情況下需要高于12cm，完成開槽工作后，需要對(duì)其中存在的雜質(zhì)進(jìn)行全面清理，在施工現(xiàn)場(chǎng)需要合理放置布條和鋼板，將清理的雜物放在其中，在施工環(huán)節(jié)如果橋梁間隙的設(shè)置不合理，無(wú)法滿足技術(shù)要求，施工人員需要對(duì)其進(jìn)行全面調(diào)整。在預(yù)埋錨固筋以及其他材料的過(guò)程中，需要保證操作的合理性，以防對(duì)后續(xù)階段的施工產(chǎn)生影響。在進(jìn)行開槽時(shí)，嚴(yán)格禁止車輛通行，同時(shí)也要避免人員的踩踏，防止對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生不良影響[5]。

3.3 型鋼安裝質(zhì)量控制

施工人員在對(duì)型鋼安裝的過(guò)程中，為了避免鋼材料在實(shí)際運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中受損，導(dǎo)致其平直度不佳，在完成定位前，需要全面檢測(cè)型鋼的平直度。在實(shí)際安裝時(shí)，也需要使用相關(guān)工具進(jìn)行再次核查，通常情況下，橋梁表明和型鋼頂面的距離需要在2mm 之內(nèi)，如果存在較大誤差，則需合理調(diào)整，確保其滿足施工標(biāo)準(zhǔn)后才能進(jìn)行后續(xù)施工。完成定位工作后，施工人員需要通過(guò)點(diǎn)焊的方法進(jìn)行分段加固處理，避免受到高溫條件的影響型鋼出現(xiàn)變形。在實(shí)際焊接前，首先要對(duì)焊條質(zhì)量進(jìn)行合理控制，對(duì)其性能進(jìn)行全面檢查，保證其合格后再投入使用。焊接的流程為：①頂面焊接；②側(cè)面焊接；③底面焊接。

3.4 混凝土澆筑施工質(zhì)量控制

結(jié)束橋梁路面鋼筋設(shè)置及型鋼定位作業(yè)后，需要對(duì)槽內(nèi)雜質(zhì)進(jìn)行全面清理，經(jīng)過(guò)驗(yàn)收合格后，方可開展鋼纖維混凝土澆筑施工。為了保證施工質(zhì)量，首先需要保證混凝土配比的合理性，將混凝土配比與設(shè)計(jì)中參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，明確外加劑的使用量，對(duì)坍落度進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)其進(jìn)行合理控制，保持在3mm 左右。在澆筑施工時(shí)選擇合理的方式也十分重要，通常選擇一次性澆筑法，保證其密實(shí)度和平整度，在振搗時(shí)需要使用兩側(cè)共同振搗的方法，氣泡消失后停止振搗。為了確保其平整性，還需要借助相關(guān)設(shè)備進(jìn)行找平[6]。

3.5 混凝土養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制

完成澆筑施工后形成初凝反應(yīng)，施工人員需要及時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)后則需要使用麻布袋和土工布對(duì)其覆蓋，通常情況下養(yǎng)護(hù)時(shí)間需要保持在1 周。在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，需要安排管理人員對(duì)養(yǎng)護(hù)全程進(jìn)行監(jiān)管，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)，確保施工的整體質(zhì)量[7]。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，橋梁伸縮縫施工設(shè)計(jì)與質(zhì)量控制對(duì)于保障橋梁工程的整體質(zhì)量具有重要意義，對(duì)施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，需要認(rèn)識(shí)到伸縮縫施工設(shè)計(jì)以及質(zhì)量控制的重要性，并且需要結(jié)合工程實(shí)際做好這兩項(xiàng)工作，為工程的整體質(zhì)量提供保障，促進(jìn)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)定發(fā)展。