張淑琴

（山西省建筑設(shè)計研究院有限公司，山西太原 030013）

隨著城市發(fā)展腳步的加快，人們生活水平日益改善，與此同時小區(qū)停車位“一位難求”的現(xiàn)象也日趨嚴(yán)重起來。因此，在固定的用地范圍內(nèi)如何更加合理地布置停車位也成為設(shè)計中的“重中之重”。在車位設(shè)計中地下車位的布置又成為整個小區(qū)停車位中的“排頭兵”和“決定者”。本文從以下幾個方面對地下停車位的布置進(jìn)行一些總結(jié)和概括。

1 多方案比較確定地下車庫范圍及柱網(wǎng)布置方式

1.1 地下室范圍確定

地下停車庫設(shè)計時受到的相關(guān)制約因數(shù)較多，其中最主要受地上單體樓的樓間距、建筑密度、建筑容積率等使用和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的影響[1]。其次就是建設(shè)用地地界對地下車庫范圍的影響，用地范圍過于不規(guī)整對地下部分設(shè)置范圍有著較大的限制同時用地的不規(guī)整會產(chǎn)生較多的無用空間，在設(shè)計時不能單純的追求用地范圍使用的“最大化”，而是要各專業(yè)協(xié)同配合，爭取相關(guān)設(shè)備用房占據(jù)用地中不規(guī)則的區(qū)域，把規(guī)則區(qū)域盡可能留給車位布置使用。同時確實(shí)無法使用的部分用地范圍因“果斷”地舍去，以求達(dá)到建設(shè)投資與用地產(chǎn)出率的最大化。

1.2 平面布置

地下停車庫的平面布置包括：柱網(wǎng)布置、停車位布置、車道布置以及地下相關(guān)設(shè)備用房布置等內(nèi)容。

1.2.1 設(shè)備用房的布置

地下停車庫的設(shè)備用房包括車庫高壓及低壓配電室、弱電機(jī)房、小區(qū)換熱站、通風(fēng)和排煙機(jī)房以及相關(guān)的疏散樓梯間。如設(shè)計規(guī)劃條件中包含人防功能時還應(yīng)包括人防的相關(guān)配套用房及人防區(qū)域。在設(shè)備用房布置時應(yīng)首先考慮將設(shè)備用房盡可能多地放置在主體樓座投影區(qū)域或者占據(jù)地下空間部分相對集中的區(qū)域，這樣不僅可以將主樓投影部分的防火分區(qū)劃歸車庫部分，減少防火分區(qū)的設(shè)置，從而減少疏散樓梯的設(shè)置。同時將設(shè)備用房盡可能的集中設(shè)置，這樣不僅可以較少疏散樓梯的設(shè)置，還可以使設(shè)備管線相對集中布置，為后期的管線綜合排布提供充足的空間。

根據(jù)實(shí)際工程總結(jié)10 萬m2規(guī)模的住宅小區(qū)，設(shè)備房面積約700～800m2（未含車庫排風(fēng)、消防控制）。其中，變配電房約150m2；高壓配電室約50m2；柴油發(fā)電機(jī)房約100m2；消防水泵房約150m2；生活水水泵房約100m2；消防水池約150m2；其他約50m2。小區(qū)規(guī)模每增加10 萬m2，設(shè)備房增大30%左右。

1.2.2 停車位布置

停車位布置應(yīng)與車道布置相互結(jié)合確定，在滿足通行方便的前提下，盡可能的人為干預(yù)行車流線，最大限度優(yōu)化行車流線，減少行車道占用的空間從而提高空間使用率。

在樓座與樓座之間布置車位時應(yīng)盡可能的使車位模數(shù)化。個人經(jīng)驗地庫最經(jīng)濟(jì)的排布方式為車道兩邊均保證較多的垂直停車。樓間距、縱向跨度之間關(guān)系為：L=5.1×2+8.0×A（A 為奇數(shù)，且A 不小于3）。小型機(jī)動車車位大小為1.8m×4.8m，兩邊距離其他機(jī)動車、柱子間距300mm，尾部與墻體、其他機(jī)動車間距500mm。在排布后可以根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)（無人防時大約32m2/輛、大型停車庫效率較高，可以做到30m2/輛、當(dāng)?shù)貛炫c建筑徹底脫開同時又沒有人防時大約25m2/輛）自行檢查是否還有可以優(yōu)化的空間。

隨著節(jié)能減排的大力推廣，現(xiàn)在地下車庫設(shè)計時要求設(shè)置充電車位。在充電車位設(shè)置時應(yīng)盡可能的集中布置，這樣不僅可以減少充電樁的設(shè)置，同時也可以減少防火分區(qū)的設(shè)置，以及設(shè)備管線的敷設(shè)。

1.2.3 車道布置

布置地下停車庫通道時，應(yīng)該遵守出入方便、進(jìn)出便捷以及線路合理的原則。在設(shè)計時要人為控制行車流線，盡可能地單向行駛，減少車輛的交匯，這樣可以縮小行車道的寬度。

1.2.4 柱網(wǎng)布置

根據(jù)《車庫建筑設(shè)計規(guī)范（JGJ 100—2015）》規(guī)定小車位為：1.8m×4.8m，車側(cè)600mm，車尾500mm，兩車共用，普通車位可以按照2.4m×5.05m。結(jié)合相關(guān)案例分析后得出，靠墻車位大小為5.3m×2.4m，背靠背車位大小為5.1m×2.4m，車道寬5.5m。考慮垂直停車，柱網(wǎng)與車位長度、車道寬度關(guān)系：C=（2A+B）/2（A 為車位長度、B 為車道寬度、C 為柱網(wǎng)進(jìn)深方向尺寸）。故理論最經(jīng)濟(jì)柱網(wǎng)可控制7.8m×7.85m，要求柱子大小500×（600-700），常規(guī)可控制8.0m×8.0m，柱子大小（500-550）×（600-700）。在跨度不超過8.0m 的情況下，柱子開向方向控制在600 左右。實(shí)際設(shè)計中由于受覆土厚度等因素影響，一般柱跨控制在8.0m×（8.0-8.1）m，均可滿足地庫使用要求。

綜合以上分析可以得出，在進(jìn)行地下車庫設(shè)計時因每個工程分別考慮，并不是所有的柱網(wǎng)及行車道的排布有著單一的公式可以追尋。

2 住宅小區(qū)地下車庫豎向布置的優(yōu)化設(shè)計方法

影響地下停車庫豎向布置的主要因素有上部覆土厚度、車庫凈高及車庫地坪標(biāo)高等。

2.1 凈高

住宅小區(qū)地下車庫一般考慮以小型車停放為主車高為2m左右，車庫凈高的設(shè)計不僅要綜合考慮人的空間感、消防和通風(fēng)設(shè)備管道的高度，還要符合車輛進(jìn)出的通行高度要求。在設(shè)計時主要控制以下幾個方面：①片面認(rèn)為車庫凈高只要大于2.2m即可，實(shí)際規(guī)范是指最不利空間的凈高。其實(shí)在設(shè)計中，主要能保證“車道處，以及大部分的停車位處”的凈高為2.2m 即可；②設(shè)備高度需要計算精確，當(dāng)車庫設(shè)有“噴淋、通風(fēng)及電橋架等設(shè)備管線”時，因與相關(guān)專業(yè)在確定層高時就應(yīng)進(jìn)行管線綜合排布設(shè)計，而不應(yīng)事后設(shè)計，從而盡可能減少層高。同時“風(fēng)管、噴淋”等設(shè)備布置盡量避開主車道，設(shè)備管線交叉點(diǎn)也應(yīng)避讓主車道；③盡量使“主風(fēng)管”靠近車道邊側(cè)設(shè)置；風(fēng)管寬度盡量控制在1.2m 以內(nèi)，使風(fēng)道下面不設(shè)噴淋；電橋架、設(shè)備管線盡量與風(fēng)道平行設(shè)置、不設(shè)在風(fēng)道下方。

根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗可以總結(jié)如下：

車庫層高=行車道凈高2.2m+通風(fēng)管道+（噴淋高度）+（電橋架）+梁高

風(fēng)管下無噴淋，層高可以控制在3.75m（2200+650+900）；

風(fēng)道下有噴淋，層高可以控制在3.90m（2200+200+600+900）。

2.2 上部覆土厚度

車庫頂覆土的厚度主要有兩個方面來確定，第一方面是規(guī)劃總體規(guī)劃設(shè)計要求確定上部是否有種植綠化范圍，第二方面要考慮管線的凍土深度，保證管線鋪設(shè)在當(dāng)?shù)貎鐾辽疃纫韵路秶?/p>

應(yīng)結(jié)合景觀方案精細(xì)化設(shè)計，不同種植區(qū)域覆土厚度應(yīng)不同?；虿捎脴涑?、堆土形式來種植；平均覆土厚度在1.0～1.2m 之間。如采用覆土種植，建議覆土厚度種植大樹處覆土局部1.5m；普通喬木處1.0m；草坪300～400mm；對停車庫的剖面基本確定了以后，還應(yīng)該注意這些：①停車庫的頂端的綠化高度既不影響上面的建筑，又與周圍環(huán)境的高度保持協(xié)調(diào)；②其他建筑與地下停車庫相距很近或者采用復(fù)式停車庫的時候，要考慮車庫的地基與上層建筑的地基是否有沖突。否則，需要更換結(jié)構(gòu)形式、調(diào)整車庫凈高和車庫地坪標(biāo)高。

3 總結(jié)

綜上所述，地庫設(shè)計時的主要控制分為規(guī)劃階段以及方案施工圖階段，具體各階段控制要點(diǎn)總結(jié)如下：

3.1 規(guī)劃階段

（1）地庫停車數(shù)量：結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件用足政策。

（2）地下室范圍、層數(shù)、埋深：盡量做地下一層停車，若滿足不了當(dāng)?shù)匾?guī)劃條件可做簡單的機(jī)械雙層停車。以上均不行時再考慮地下二層停車，以此類推。

（3）覆土厚度：結(jié)合景觀方案精細(xì)化設(shè)計，優(yōu)化地下室部分以及總圖綜合管網(wǎng)的布置，盡量集中布置管線以減少覆土厚度。

3.2 方案階段

（1）地庫外輪廓線：輪廓線應(yīng)簡潔，避免出現(xiàn)多折線造成外墻增多以及出現(xiàn)多余的無用房間和面積。

（2）柱網(wǎng)及停車位布置：應(yīng)根據(jù)地上樓座布置調(diào)整柱網(wǎng)，盡可能的采用規(guī)整的柱網(wǎng)形式。大車停車位盡量布置在一些“邊邊角角”處，主要空間盡量規(guī)整。同時設(shè)計好行車流線避免交織打結(jié)，行車道最好能控制在5.5m。盡量避免出現(xiàn)單邊車道兩側(cè)無車位車道。不宜出現(xiàn)“無效”便利車道。充電車位應(yīng)集中布置，以減少充電樁的設(shè)置數(shù)量以及防火分區(qū)的設(shè)置。

（3）設(shè)備用房布置：設(shè)備用房盡量布置在主樓主體投影范圍內(nèi)。若必須設(shè)置在地庫范圍內(nèi)的設(shè)備用房應(yīng)嚴(yán)格控制設(shè)備用房面積，設(shè)備用房最好不占用車道旁位置，盡量布置在不便停車的位置，設(shè)備用房相對集中布置，有效利用坡道下方的空間。

（4）地下車庫層高控制：優(yōu)化風(fēng)管、噴淋、電橋架的布置，盡量避免相互交叉占用層高。相關(guān)設(shè)備管線盡可能在停車位之間的空隙處布置，設(shè)計完后設(shè)備專業(yè)應(yīng)完善管線綜合布置。