吳輝玲

（江蘇華通工程檢測有限公司，江蘇 南京 210000）

0 引言

農(nóng)村公路作為我國公路網(wǎng)的重要組成部分，是保障農(nóng)村社會經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是保障和改善農(nóng)村民生的基礎(chǔ)條件。然而現(xiàn)有的部分農(nóng)村公路使用年限長、修建標準低、建設(shè)質(zhì)量參差不齊，通行水平無法滿足日益增長的人口密度和交通量，讓農(nóng)村公路改造提升工程不得不按下“加速鍵”。文章以江蘇省內(nèi)多條農(nóng)村公路改造提升工程設(shè)計項目及路面大中修設(shè)計項目為基礎(chǔ)，總結(jié)農(nóng)村公路路面改造原則、病害類型、病害原因，并分類對路面改造提出建議。

1 改造原則

（1）因時制宜。改造方案要預(yù)見長期的行車荷載需求，以適應(yīng)目前農(nóng)村人口增加和交通量迅猛增長的趨勢[1]。運用“四階段推算法”預(yù)測未來交通量，綜合考慮道路使用功能、技術(shù)等級、交通量、地形地質(zhì)和施工方法等因素，既要有足夠的強度和穩(wěn)定性，又要兼顧經(jīng)濟性，合理改善公路通行水平。

（2）因地制宜。在當(dāng)?shù)亟煌空{(diào)查及預(yù)測的基礎(chǔ)上，還要結(jié)合當(dāng)?shù)氐氖褂眯枨蟠_定路面結(jié)構(gòu)層的厚度及材料。若改造路段為運輸通道，應(yīng)根據(jù)運輸種類選取不同的路面材料；若利用現(xiàn)有道路進行改造，則應(yīng)盡可能最低限度地改變周邊環(huán)境，在調(diào)查和確定路面結(jié)構(gòu)層的過程中也要切合實際，考慮施工時的難易程度、可操作性等。

（3）因勢利導(dǎo)。農(nóng)村公路路面改造要適應(yīng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟社會發(fā)展情況和相關(guān)標準、政策，順勢而行，統(tǒng)籌考慮村鎮(zhèn)布局、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、地形條件、生態(tài)環(huán)保及資金籌措能力等，充分滿足村民出行需求，保障鄉(xiāng)村全面振興。

2 病害類型

農(nóng)村公路調(diào)查內(nèi)容主要為路面類型、板塊厚度、板底脫空情況等。根據(jù)對江蘇省內(nèi)多條農(nóng)村公路的調(diào)查，目前農(nóng)村公路多為水泥混凝土路面，病害可分為四類：斷裂類、變形類、接縫類、表面類[2]。主要病害為路面縱橫向裂縫、板角斷裂、破碎板、露骨、路面坑洞、接縫剝落。

3 病害原因分析

（1）先天不足。結(jié)合現(xiàn)場取芯情況反饋，路面基層芯樣大多松散不成型、整體性較差，基層和面層的粘結(jié)性也較差。主要原因為農(nóng)村公路前期路基只進行了淺層處理或未進行處理，部分路段加鋪一層碎石墊層后直接加鋪水泥混凝土路面，容易引起路面的反射裂縫和路面沉降等病害。

（2）施工不當(dāng)。若存在路基拼寬過程中搭接寬度不足、路基邊緣未超寬填筑、壓實不到位等情況，路基容易出現(xiàn)不均勻沉降，導(dǎo)致路面板變形，甚至出現(xiàn)開裂、錯臺現(xiàn)象；混凝土路面切縫不及時、切縫時間把握不準確、切縫深度不足等，都會導(dǎo)致橫向裂縫。

（3）結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。早期農(nóng)村公路沒有依據(jù)規(guī)范進行設(shè)計，例如舊路面混凝土板塊厚度較薄、面層板長寬比過大、平面面積過大、水泥混凝土彎拉強度不足、橋梁等構(gòu)造物前后并未設(shè)置脹縫及鋼筋混凝土板等[3]。

（4）排水措施欠缺。大多數(shù)農(nóng)村公路為自然散排，未設(shè)置排水系統(tǒng)，導(dǎo)致汛期及雨季部分積水嚴重路段長時間處于浸泡狀態(tài)；夏季雨水和冬季雪水通過已開裂的路面面層裂縫不斷下滲進入路面結(jié)構(gòu)層，又加劇了面層和基層損壞。

（5）管養(yǎng)不及時。農(nóng)村公路建設(shè)完成后沒有完善的養(yǎng)護系統(tǒng)，居民常在土路肩及路基邊坡上反復(fù)耕種，造成部分路段土路肩及邊坡土流失，邊溝淤堵，排水不暢，導(dǎo)致路基路面發(fā)生水損害。

4 路面改造建議

（1）對于新建路段，原則上底基層可采用石灰土，基層采用水泥穩(wěn)定碎石，面層可采用水泥混凝土面層或者瀝青面層。改造路段若為平時交通流量大且受施工影響較大的，設(shè)計時應(yīng)考慮居民出行和生活，盡量縮短施工改造周期。此時底基層可采用砼澆筑，上面加鋪水穩(wěn)碎石及瀝青面層，加快改造周期，減少施工機械振動對周邊房屋的影響，方便居民出行。

（2）對于老路加鋪路段，應(yīng)根據(jù)路線縱斷面加鋪高度的不同采用不同的加鋪方案。加鋪前應(yīng)對舊水泥路面進行處理，路面坑槽、板角斷裂、破碎板應(yīng)進行換板，對縱橫縫及少數(shù)裂縫進行灌縫處理。對于加鋪厚度不大的路段，可對采用水泥路面拼寬作為底基層使用，新老混凝土板塊之間設(shè)置拉桿，確保其整體性和穩(wěn)定性，再加鋪水泥穩(wěn)定碎石基層和面層。對于路面病害較為嚴重但路基整體比較穩(wěn)定的路段，可將舊水泥路面作為路床使用，寬度不足的路段采用灰土進行拼寬，然后采用水泥穩(wěn)定碎石進行調(diào)坡并作為底基層使用，再整體加鋪水泥穩(wěn)定碎石基層及面層。

（3）對于老路不利用的路段，以及病害調(diào)查和彎沉檢查后無法利用的路段，可將路面碎化后作為路床填料或者溝塘填筑，在充分利用資源的同時節(jié)省造價。

5 結(jié)語

農(nóng)村公路路面改造作為農(nóng)村公路改造提升的重要環(huán)節(jié)，對改善農(nóng)村公路通行能力、提升公路路網(wǎng)的整體通行水平有重要影響。設(shè)計人員須立足根本、深入研究、認真分析、因情施策，提出“切實可行、安全經(jīng)濟”的路面改造設(shè)計方案，確保農(nóng)村公路成為安全、環(huán)保、舒適、經(jīng)濟的綠色工程。