韓振國

（泰州職業(yè)技術(shù)學(xué)院建筑工程學(xué)院，江蘇 泰州225300）

0 引言

綜合管廊是采取集約化方式綜合利用城市地下空間,實現(xiàn)原本分散化、多樣化、重復(fù)性布置管線工程的集中布置，已經(jīng)成為城市公用管線敷設(shè)綜合化、廊道化的發(fā)展新趨勢。按照泰州市城市地下綜合管廊管理辦法要求，結(jié)合泰州城市綜合管廊運行現(xiàn)狀，重點分析確定綜合管廊安全運維必須考慮的關(guān)鍵風(fēng)險因素，并對防范風(fēng)險提出合理化建議，引導(dǎo)泰州城市綜合管廊各方管理主體共同組建安全運維的風(fēng)險管理體系，以提高其安全性、智能性、精確性。

1 國內(nèi)外綜合管廊運維管理現(xiàn)狀

國外開始綜合管廊建設(shè)的時間較早，具有較好的管廊建設(shè)管理經(jīng)驗。我國城市綜合管廊建設(shè)起步于2014年，目前已投入運營近1 000 km，其中泰州城市綜合管廊投入運營管廊線路約為10 km，實際入廊管線主要以電力、通訊和給水管道為主，綜合管廊運維管理在制度建設(shè)、各單位協(xié)同管理和管理過程中信息化水平提升等均需不斷改進。我國城市綜合管廊要實現(xiàn)有序推進、可持續(xù)發(fā)展的目標，需要在充分考慮安全運維的前提下，實現(xiàn)規(guī)模巨大的城市綜合管廊工程本體，并采取切實有效措施保護好所有入廊管線的城市供給服務(wù)功能，為城市地下空間綜合利用實現(xiàn)綠色、低碳發(fā)展奠定安全穩(wěn)定的基礎(chǔ)。

2 安全運維關(guān)鍵風(fēng)險因素分析

通過對泰州市內(nèi)醫(yī)藥城綜合管廊和京泰路綜合管廊政府主管部門、運營管理公司的調(diào)查，深刻理解國內(nèi)已有綜合管廊運維管理標準規(guī)范解讀[1]，并咨詢專家，進行文獻檢索和資料整理，分析得出泰州市城市綜合管廊安全運維階段的風(fēng)險因素來源，確定相應(yīng)的風(fēng)險點，結(jié)果見表1。

表1 泰州市城市綜合管廊運維管理過程關(guān)鍵風(fēng)險因素

3 安全運維關(guān)鍵風(fēng)險因素防范措施

3.1 加快綜合管廊運維管理的標準化建設(shè)

首先應(yīng)當(dāng)基于國家層面已經(jīng)發(fā)布關(guān)于綜合管廊安全運維方面標準體系文件，結(jié)合當(dāng)?shù)卣?、單位開展管理工作實際分工，著重考慮建立全生命周期的信息管理制度，按照標準化工作體系建立相應(yīng)的工作機制，開展安全運維管理工作標準、專業(yè)維修技術(shù)標準、應(yīng)急處置和演練標準等標準化建設(shè)。泰州市城市綜合管廊的設(shè)計、施工信息應(yīng)滿足服務(wù)于后期的運維管理需要，特別對于工程檔案制度應(yīng)按照標準化要求進行信息編制加工，科學(xué)管理，將不同階段的信息通過系統(tǒng)集成，實現(xiàn)綜合管廊全生命周期的一體化信息管理。

3.2 組建綜合管廊高效運維管理團隊

按照現(xiàn)階段我國綜合管廊運維管理模式，泰州市城市綜合管廊運維管理過程中，入廊管線單位需要提出管線進入申請并經(jīng)政府主管部門審批同意后方可開展管線的鋪設(shè)安裝工作，并知會管廊運維管理公司開展管線信息錄入和維護保護工作。但同時日常管線的運行維護、定期檢修和應(yīng)急搶險等工作主要由入廊管線單位負責(zé)，運維管理公司起到輔助配合作用。綜合管理過程涉及眾多單位主體，工作內(nèi)容存在相互交叉重疊，但又因為各自工作角度、工作流程和單位利益差別，進行信息交換、統(tǒng)一步調(diào)完成應(yīng)急處置等均存在困難。為有效避免管廊各主體單位間相互推諉現(xiàn)象出現(xiàn)，可采取項目經(jīng)理制形式下的管理項目團隊建設(shè)。各方管理主體共同參與，重視加強人員的崗位培訓(xùn)和繼續(xù)教育，及時進行信息交流合作，縮短工作審批和應(yīng)急處置過程等待時間，提升運轉(zhuǎn)工作效率，為綜合管廊安全運維提供堅實組織保障。

3.3 提升綜合管廊運維管理信息化水平

目前國內(nèi)的智慧化管廊實踐主要運用智能機器人技術(shù)，其能夠其改正傳統(tǒng)人工開展安全巡檢時工效低、易漏檢等缺點，但相較于智能監(jiān)控發(fā)現(xiàn)管廊運維隱患并及時預(yù)警能力稍顯不足。采取GIS精確定位技術(shù)創(chuàng)設(shè)的管廊綜合管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了對于管廊內(nèi)各種管線、管廊本體和配套設(shè)施設(shè)備的精確位置導(dǎo)航，但是由于管理系統(tǒng)內(nèi)納入設(shè)計、施工階段的管廊信息量偏少，對于運維管理階段的應(yīng)急救援決策和管廊后期擴容支持作用較小。建筑信息模型技術(shù)（BIM）的單一應(yīng)用于綜合管廊后期運維階段的模型建構(gòu)，缺少設(shè)計施工信息的深度銜接，尚未體現(xiàn)出真正的技術(shù)價值。泰州市城市綜合管廊建設(shè)應(yīng)重點考慮建立一個以BIM技術(shù)為基礎(chǔ)，融合GIS技術(shù)和工業(yè)機器人技術(shù)，將綜合管廊的規(guī)劃、設(shè)計、施工和運維等全壽命周期內(nèi)的信息，統(tǒng)一嵌入到各方主體共同分享的智慧管廊管理平臺中。

為提升城市綜合管廊運維管理信息化水平，可通過智慧管理平臺，BIM技術(shù)應(yīng)用在設(shè)計、施工階段，借助可視化的技術(shù)優(yōu)勢將原本二維平面的管線施工圖建構(gòu)三維的立體模型，通過模塊化參數(shù)設(shè)置方式，將管廊本體、入廊管線和設(shè)施設(shè)備的各種參數(shù)統(tǒng)一編碼，將不同階段獲取的管廊結(jié)構(gòu)信息進行集成，協(xié)同開展管理[2]。同時運維管理階段涉及的各單位主體能夠及時錄入最新的運營管理信息，并通過管理平臺動態(tài)化呈現(xiàn)給各方單位，為城市綜合管廊的進一步建設(shè)和運營維護提供決策參考。在開展管廊安全事故預(yù)防措施中，可通過安全運維管理的工作界面，隨時登錄智慧管理平臺，實時呈現(xiàn)管廊內(nèi)管線運行過程中狀態(tài)數(shù)據(jù)，做到超過限值時能夠自動發(fā)出預(yù)警[3]。即使在出現(xiàn)突發(fā)事件的情況下，救援搶險人員仍可通過BIM和VR技術(shù)結(jié)合，模擬救援搶險方案的實施過程，修改完善并提高處置突發(fā)事故的及時性、安全性和準確性。

4 結(jié)語

今后，隨著泰州城市綜合管廊投入運維的規(guī)模增加，對于安全運維管理中關(guān)鍵風(fēng)險因素的分析和歸納，行之有效的風(fēng)險防范措施的推廣，智慧管廊建設(shè)過程中智能化管理平臺的建設(shè)構(gòu)架等，還需進一步深入研究。