葉鋒

（廈門市城市建設(shè)發(fā)展投資有限公司，福建 廈門 361000）

0 引言

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國各個地區(qū)城市發(fā)展水平越來越高，城市建設(shè)中的市政工程建設(shè)規(guī)模也在逐步擴(kuò)大。市政道路作為市政工程中的重要部分，對城市交通建設(shè)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有重要的價值。但是市政道路工程通常會面臨比較復(fù)雜的施工環(huán)境，各類因素的存在導(dǎo)致其施工質(zhì)量管理難度較高。而路基施工質(zhì)量對整個項(xiàng)目的質(zhì)量可靠性有決定性作用，因此有必要就市政道路工程的路基施工要點(diǎn)進(jìn)行探究。

1 路基施工的主要流程

某市政道路工程位于廈門市翔安區(qū)，全長1.75km，施工內(nèi)容包括全程路基路面、排水系統(tǒng)和綠化工程。車輛通行道路及人行道路寬度分別為14 m和3.7 m，另外還包括寬度2.5~6.5 m的綠化帶。在該項(xiàng)目施工中，為提升路基施工質(zhì)量，項(xiàng)目組對各個籌備及施工流程進(jìn)行了規(guī)范，加強(qiáng)了各個環(huán)節(jié)的施工管理。

1.1 施工測量工作

施工測量是施工前的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，主要是對施工現(xiàn)場地質(zhì)條件、地形走向、高程等進(jìn)行勘察、測量，目的在于明確施工現(xiàn)場環(huán)境條件，為后期施工提供重要依據(jù)。在該項(xiàng)目中，施工單位在施工前組織專業(yè)人員對道路中線、導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行測量，結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙和儀器數(shù)據(jù)，對相關(guān)信息進(jìn)行核準(zhǔn)。在進(jìn)行測量放線時，使用專用儀器確保測量精準(zhǔn)性，確保所繪制的測量圖紙能夠準(zhǔn)確反映現(xiàn)場實(shí)際情況。結(jié)合施工現(xiàn)場測量以及和其他市政部門的溝通，明確道路施工現(xiàn)場地下部分的公共設(shè)施、管網(wǎng)分布情況，提前做好協(xié)調(diào)和規(guī)避工作。

1.2 挖方路基施工

挖方是道路路基前期施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，主要是為路基實(shí)體的施工打造良好的基底條件。挖方施工前，要根據(jù)前期勘察報告，對當(dāng)代地質(zhì)條件、地下水文條件及周邊建筑分布情況進(jìn)行分析，制定合適的施工計(jì)劃。在該項(xiàng)目中，施工單位按照設(shè)計(jì)圖紙和標(biāo)準(zhǔn)工序進(jìn)行逐層挖掘，針對部分路段附近存在建筑物的情況，采取針對性的加固措施。針對分布有軟土層的情況，結(jié)合軟土形狀及含量，采取強(qiáng)夯法和換填法的方式進(jìn)行處理，將軟土層對路基的影響降至最低。

1.3 填方路基施工

在挖方路基施工完成且達(dá)到要求后，便開始進(jìn)行填方施工，即按照道路施工標(biāo)準(zhǔn)，通過填入土方和碎石料，結(jié)合混凝土澆筑等方式，為道路施工打下可靠的基礎(chǔ)。在填方施工中，需要選擇合適的填方材料，確保其能夠兼顧強(qiáng)度、穩(wěn)定性及排水能力。在該項(xiàng)目中，施工單位先對填方基底進(jìn)行處理，保證其平整度及整潔度。然后，選用符合施工要求的砂土、碎石土以及含水量符合標(biāo)準(zhǔn)的黏土進(jìn)行填充。再選擇合適的石料，按照粒徑從大到小、自下而上進(jìn)行分層填筑，以滿足路基強(qiáng)度及排水需求。需要注意的是，市政道路工程的路基填筑，要避免使用膨脹土、凍土或黏性過大的土壤，以免影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

1.4 路基排水工作

市政道路工程的排水工作尤為重要，因?yàn)榈叵滤?、降水以及降水形成的地表徑流，都可能對路面、路基造成不良影響。尤其是長期的水侵蝕，會導(dǎo)致路基強(qiáng)度降低，引起開裂、沉陷等道路病害問題。在該項(xiàng)目中，施工單位基于技術(shù)單位的現(xiàn)場地形地貌、水文條件勘察報告，對各段水文情況進(jìn)行模擬分析。首先，在路基兩側(cè)挖掘排水溝，兼顧攔截邊坡徑流和匯集路面徑流的作用，結(jié)合合理的找坡工藝，減少水對路基路面部分的影響。其次，結(jié)合石籠及道路兩側(cè)的綠化帶，進(jìn)一步提升道路附近的排水能力。

2 市政道路路基施工質(zhì)量管理思路及策略

市政道路工程的施工與市民行車、出行息息相關(guān)，同時也與城市建設(shè)和發(fā)展前景有重要聯(lián)系。因此，市政道路施工質(zhì)量十分重要，而路基施工質(zhì)量的決定性要素備受重視。在該項(xiàng)目中，項(xiàng)目單位結(jié)合現(xiàn)場情況及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，建立了一套成熟的質(zhì)量管理體系?；诖耍谑┕で?，組織了設(shè)計(jì)、技術(shù)負(fù)責(zé)人、施工負(fù)責(zé)人及監(jiān)理工程師等開展了圖紙審核工作，并按照規(guī)范要求進(jìn)行了技術(shù)交底，對技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了明確。基于此，組建了符合項(xiàng)目施工要求的組織架構(gòu)，將施工質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到了各個環(huán)節(jié)相關(guān)部門及崗位上。同時，結(jié)合BIM系統(tǒng)，對可視化設(shè)計(jì)圖紙及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行模擬，明確了各個環(huán)節(jié)存在的質(zhì)量干擾因素，開展風(fēng)險識別工作。最后，通過對風(fēng)險規(guī)避及應(yīng)對措施的制定，形成了覆蓋該市政道路工程全生命周期的精細(xì)化管理機(jī)制。在實(shí)際施工中，結(jié)合清晰的責(zé)任機(jī)制以及合理的技術(shù)管理措施，對路基施工的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量管控，確保各項(xiàng)施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

3 路基防護(hù)施工要點(diǎn)及路基壓實(shí)度問題分析

3.1 路基防護(hù)施工要點(diǎn)

路基防護(hù)是為了提升路基主體強(qiáng)度、穩(wěn)定性，避免路基變形、開裂或沉降，在路基基底及兩側(cè)配置的工程項(xiàng)目。在該項(xiàng)目中，施工單位結(jié)合道路附近實(shí)際情況，靈活采用漿砌片石擋墻、砌片石護(hù)坡以及綠化護(hù)坡等形式，對路基進(jìn)行防護(hù)。在砌筑時，選用密實(shí)度高、質(zhì)地均勻的石料，將其抗壓強(qiáng)度控制在30 MPa以上。砌片石的厚度不小于0.2 m，長度及寬度分別為0.5 m和0.3 m左右。在市政道路路基鑲面施工環(huán)節(jié)，按照從外至內(nèi)的工序進(jìn)行修鑿，在保證平整度的基礎(chǔ)上，進(jìn)行砌片石的鋪設(shè)。

3.2 路基壓實(shí)度問題

為了提高市政道路工程路基的強(qiáng)度和密實(shí)度，在路基鋪設(shè)時要重視壓實(shí)度的問題。針對路基的壓實(shí)，要根據(jù)施工工序，分多次采用合適的設(shè)備進(jìn)行碾壓。在填土之后，通常采用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行同步碾壓，碾壓面積需要重疊三分之一左右。在該項(xiàng)目中，除了采用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行初壓以外，還采用小型夯壓機(jī)給予配合，確保各個位置能夠充分壓實(shí)。針對軟土路基部分，采用強(qiáng)夯設(shè)備進(jìn)行夯實(shí)，達(dá)到加強(qiáng)路基密實(shí)度和排水的目的。市政道路工程的壓實(shí)需要確保各個部分的壓實(shí)度平衡，且保證路基表面平整度。壓實(shí)之后要做好全面檢測，確保路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性達(dá)到要求，再進(jìn)行后續(xù)的路面鋪設(shè)施工。

4 結(jié)語

現(xiàn)代城市建設(shè)過程中，市政道路工程的施工建設(shè)十分重要。而路基是市政道路的基礎(chǔ)部分，其強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐用性都將直接決定整個道路的行車安全和可靠性。為此，在市政道路工程的施工中，需要結(jié)合施工現(xiàn)場的全面勘察，做好工程測量和環(huán)境分析工作。按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和施工要求，采用高質(zhì)量且合適的施工材料，做好路基排水及防護(hù)加固工作。通過科學(xué)的技術(shù)應(yīng)用和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量管理，保證路基施工質(zhì)量，為市政道路工程的施工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。