邵杰倫

中鐵四局集團(tuán)電氣化工程有限公司 安徽蚌埠 233000

1 BIM技術(shù)簡(jiǎn)介

BIM技術(shù)是在CAD技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的新興技術(shù)。它在許多行業(yè)中得到了越來(lái)越多的應(yīng)用，并發(fā)揮了巨大的作用。特別是在鐵路工程與建筑行業(yè)領(lǐng)域，BIM技術(shù)的應(yīng)用對(duì)整個(gè)行業(yè)的巨大發(fā)展起到了推動(dòng)作用。

BIM技術(shù)在鐵路通信設(shè)計(jì)中的應(yīng)用主要包括兩個(gè)應(yīng)用過(guò)程。第一階段是基本設(shè)計(jì)工作階段。該階段，做好各設(shè)備，機(jī)房，鐵塔及整體線路的整體布局規(guī)劃。第二階段是=全面的信息收集，然后結(jié)合設(shè)計(jì)通過(guò)三維技術(shù)的進(jìn)行模型建立優(yōu)化，最后的設(shè)計(jì)成果具有直觀，立體，便于理解等特點(diǎn)[1]。

2 鐵路通信工程中BIM技術(shù)的應(yīng)用概述

2.1 BIM技術(shù)在鐵路通信工程中的應(yīng)用

在實(shí)際的應(yīng)用場(chǎng)景中，可以通過(guò)對(duì)鐵路通信工程的結(jié)構(gòu)功能，幾何尺寸以及其空間關(guān)系進(jìn)行參數(shù)化，依據(jù)參數(shù)構(gòu)建項(xiàng)目的三維模型。設(shè)計(jì)人員可以通過(guò)修改其中一個(gè)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)鐵路通信工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)修改。除了設(shè)計(jì)階段，對(duì)鐵路通信工程設(shè)計(jì)人員使用完整的3d模型和設(shè)計(jì)修改工作，后來(lái)在項(xiàng)目建設(shè)、運(yùn)行和維護(hù)階段，施工及管理人員能夠從三維模型本身和所有你需要的信息，也可以在不同的單位相同的信息在三維模型上完成工作合作[2]。

2.2 BIM在鐵路通信工程中的特點(diǎn)

在鐵路通信工程項(xiàng)目中，應(yīng)用BIM技術(shù)建立信息三維模型，能夠應(yīng)用在項(xiàng)目建設(shè)中的各個(gè)階段，全新理念的應(yīng)用，也能夠有效減少傳統(tǒng)鐵路通信工程設(shè)計(jì)過(guò)程中存在的各種問(wèn)題和弊端。在實(shí)際施工階段，也能實(shí)現(xiàn)更加合理直觀、信息化的施工。

BIM技術(shù)的應(yīng)用，首先能夠?qū)崿F(xiàn)工程項(xiàng)目信息的一致性。因?yàn)檎麄€(gè)三維模型都是基于基礎(chǔ)項(xiàng)目信息而搭建的，在鐵路通信工程的不同階段，如果不同單位具有不同的需求，只需要在原先的三維模型中進(jìn)行數(shù)據(jù)的修改和補(bǔ)充，這樣不僅不需要出現(xiàn)建立三維模型，還能夠確保不同單位在鐵路通信工程項(xiàng)目所有信息的一致性，避免因?yàn)樾畔⒉灰恢聦?dǎo)致不可估量的質(zhì)量事故和安全事故。其次，利用BIM技術(shù)建立的三維模型中包含了鐵路通信工程相關(guān)的所有結(jié)構(gòu)信息和幾何尺寸信息，能夠?qū)崿F(xiàn)針對(duì)整個(gè)鐵路通信工程項(xiàng)目信息的完備性。最后在三維模型中，不同對(duì)象之間并不是互相獨(dú)立的，彼此中間是能夠互相識(shí)別的，可以通過(guò)修改某個(gè)組成部分的信息，進(jìn)而觀察所有相關(guān)空間組成部分的變化信息，整個(gè)三維中的信息是具有關(guān)聯(lián)性的[3]。

3 鐵路通信工程中的BIM具體應(yīng)用分析

3.1 BIM具體設(shè)計(jì)流程

鐵路通信工程具有基礎(chǔ)信息量大且種類(lèi)繁多的特點(diǎn)，實(shí)際到地理信息、幾何學(xué)等多方面的內(nèi)容，與BIM技術(shù)的特性非常符合，能夠發(fā)揮出其巨大的優(yōu)勢(shì)，并向人們直觀展示出鐵路通信工程的設(shè)計(jì)效果。在進(jìn)行鐵路通信工程的BIM設(shè)計(jì)時(shí)，具體設(shè)計(jì)流程比較復(fù)雜，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)流程進(jìn)行操作。第一步需要對(duì)族樣板進(jìn)行選定；第二步是對(duì)整個(gè)三維模型的參照平面和原點(diǎn)進(jìn)行定義；第三步是要對(duì)族的類(lèi)型和基本參數(shù)進(jìn)行設(shè)置；第四步要對(duì)建立的族進(jìn)行檢查，確認(rèn)其類(lèi)型、名稱(chēng)以及參數(shù)等是否合理；第五步是要進(jìn)行關(guān)聯(lián)材質(zhì)；第六步是對(duì)各種幾何形體進(jìn)行創(chuàng)建；第七步要將通信機(jī)房中的項(xiàng)目文件中導(dǎo)入前期設(shè)計(jì)的族文件；第八步是要對(duì)機(jī)房布置的合理性進(jìn)行確定調(diào)整，確保通信機(jī)柜的位置合理；第九步是要在幾何形體上做好標(biāo)注工作，包括文字解釋標(biāo)注和尺寸標(biāo)注；第十步要?jiǎng)?chuàng)建圖紙，布置相應(yīng)的視圖；第十一步是要對(duì)設(shè)備明細(xì)表進(jìn)行制作。

3.2 通信專(zhuān)業(yè)庫(kù)建設(shè)

在AutodeskRevit大環(huán)境下，項(xiàng)目文件至關(guān)重要，它充分涉及到了幾何圖形與構(gòu)造數(shù)據(jù)之間的所有信息，族指的是構(gòu)成項(xiàng)目的各類(lèi)構(gòu)件，與此同時(shí)又可成為參數(shù)信息的基本載體。伴隨著項(xiàng)目工作的持續(xù)開(kāi)展，通常會(huì)產(chǎn)生一臺(tái)完善的族庫(kù)。在日后的設(shè)計(jì)工作中，允許充分調(diào)動(dòng)族庫(kù)數(shù)據(jù)，由此做好參數(shù)化設(shè)計(jì)工作，提高工作效率。對(duì)此，通信專(zhuān)業(yè)需要充分借助Revit軟件，得到完善的族庫(kù)。整個(gè)過(guò)程采取參數(shù)化的設(shè)計(jì)方式，當(dāng)后續(xù)出現(xiàn)變更后可進(jìn)行尺寸修改，以便設(shè)備的重新布置。盡管通信系統(tǒng)所涉及到的設(shè)備較為豐富，但最為核心的則是通信機(jī)柜，之所以展開(kāi)通信專(zhuān)業(yè)建族工作，旨在圍繞各類(lèi)型的通信機(jī)柜展開(kāi)建模工作?？紤]到鐵路線路具有無(wú)限覆蓋的基本特性，因此在通信專(zhuān)業(yè)設(shè)置時(shí)需遵循沿線布置的原則，以此為指導(dǎo)安裝鐵塔，所以在圍繞鐵塔展開(kāi)建模時(shí)也需要考慮到高度與外形等內(nèi)容。

圖1 標(biāo)準(zhǔn)通信機(jī)柜模型

圖1給出了關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)通信機(jī)柜的模型圖，顯然，伴隨著實(shí)際情況的改變，需要對(duì)其尺寸做以合適的改進(jìn)，確保所得到的三維模型能夠良好反映出設(shè)備的實(shí)際情況。除此之外，還可以對(duì)通信機(jī)柜做以調(diào)整，考慮機(jī)房環(huán)境特征以及業(yè)主所提出的種種要求，對(duì)機(jī)柜的顏色以及外觀進(jìn)行改進(jìn)，增強(qiáng)其與機(jī)房環(huán)境的協(xié)調(diào)性。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，以BIM技術(shù)為基礎(chǔ)，將其引入到鐵路試驗(yàn)段工作中展開(kāi)針對(duì)性探究，實(shí)際結(jié)果表明BIM技術(shù)具有較高的可行性，它可以推動(dòng)鐵路通信工程的開(kāi)展。最為基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)便是創(chuàng)建專(zhuān)業(yè)族庫(kù)，提升族庫(kù)的完善性是尤為關(guān)鍵的內(nèi)容，有必要對(duì)其展開(kāi)參數(shù)化設(shè)計(jì)工作，有助于尺寸優(yōu)化工作的展開(kāi)。需要明確的是，通信專(zhuān)業(yè)BIM設(shè)計(jì)要牢牢建立在各專(zhuān)業(yè)模型的基礎(chǔ)之上，通過(guò)模擬尋求最佳的設(shè)計(jì)及施工方案。