文／丁少恒

2022年，世界經(jīng)濟將呈現(xiàn)恢復(fù)性增長，但環(huán)境依然復(fù)雜嚴(yán)峻。國際貨幣基金組織10月發(fā)布的《世界經(jīng)濟展望報告》預(yù)計，2022年全球經(jīng)濟增長5.9%，較2021年降低1個百分點。

從國內(nèi)經(jīng)濟看，2022年經(jīng)濟將實現(xiàn)穩(wěn)步增長。一是2022年是黨的二十大勝利召開、地方政府換屆的政治大年，“十四五”規(guī)劃重大項目陸續(xù)上馬，基礎(chǔ)設(shè)施投資小幅加快，預(yù)計固定資產(chǎn)投資增長4.8%。二是就業(yè)形勢總體穩(wěn)定、居民收入平穩(wěn)增長將有利于社會消費活躍，尤其是餐飲消費有望加快恢復(fù)，新型消費保持較快增長。預(yù)計社會消費品零售總額增長7.0%。三是隨著全球產(chǎn)能逐步恢復(fù)，國際供給市場缺口收窄，我國率先恢復(fù)產(chǎn)能帶來的優(yōu)勢可能減弱，預(yù)計出口增速明顯回落至8.0%?？傮w看，隨著疫情影響逐步消退，導(dǎo)致經(jīng)濟恢復(fù)不穩(wěn)固、不均衡的主要誘因逐步消除，預(yù)計2022年我國經(jīng)濟增速5.5%，較2020—2021年平均增速提高0.4個百分點。

從成品油需求看，預(yù)計2022年同比增長2.0%，低于“十三五”的4.2%，略高于2021年的1.0%。其中，煤油需求增幅較大，汽柴油需求僅小幅增長。分品種來看，隨著宏觀經(jīng)濟、芯片供應(yīng)、剛需拉動、新車效應(yīng)等各種因素和條件改善，預(yù)計2022年乘用車銷量同比增長5%左右，拉動保有量增長7%～8%，尤其是西北和華南汽車市場領(lǐng)跑全國，以及居民適應(yīng)疫情防控常態(tài)化后出行意愿增強，將支撐汽油需求基本面穩(wěn)定。

考慮到新能源汽車滲透率有望進一步提升到20%，將影響汽油需求的增長勢頭。預(yù)計2022年國內(nèi)汽油需求1.67億噸，同比增長4.5%。2022年，國內(nèi)宏觀調(diào)控政策慢轉(zhuǎn)彎及海外訂單轉(zhuǎn)移導(dǎo)致長三角、珠三角制造業(yè)生產(chǎn)強度下降，實體經(jīng)濟增速放緩，柴油消費基本面走弱。尤其是CPI-PPI剪刀差達(dá)10個百分點，顯示成本上升給制造業(yè)帶來壓力，預(yù)計工礦企業(yè)及相關(guān)工業(yè)品物流運輸?shù)牟裼托枨鬁p少3%。預(yù)計2022年柴油需求1.62億噸，同比增長2.3%。

國內(nèi)疫情基本受控，國內(nèi)航線將基本恢復(fù)到2019年的水平；但受海外疫情和入境管制影響，國際航線恢復(fù)速度仍存在較大的不確定性。預(yù)計2022年航煤消費量3200萬噸，同比提升13.9%，達(dá)到2019年的87%。從生產(chǎn)能力看，2022年將新增三家千萬噸級煉化一體化企業(yè)，規(guī)模以上煉能將達(dá)8.7億噸/年，凈增4100萬噸/年；進口原油配額管理趨嚴(yán)，增量將小于2000萬噸。基于2021年煉廠負(fù)荷和收率等因素并考慮政策監(jiān)管下調(diào)和資源減少近1000萬噸，預(yù)計2022年國內(nèi)成品油產(chǎn)需差3100萬噸，較2021年減少近500萬噸。除柴油較2021年基本持平外，預(yù)計2022年汽油、煤油均有所減少。

總體看，2022年國內(nèi)產(chǎn)需差處于5年來最低水平，將有利于行業(yè)基本面改善。政策方面，2021年消費稅征收對象擴圍效應(yīng)將促使調(diào)和原料進口大幅減少；“雙碳”約束背景下成品油出口配額大概率遞減。2022年，國內(nèi)成品油市場將朝增速更平穩(wěn)、品種更分化、行業(yè)更規(guī)范、競爭更有序、各主體利潤水平更趨同的方向發(fā)展。建議2022年行業(yè)經(jīng)營主體準(zhǔn)確把握不同品種、不同行業(yè)用油需求的差異性，開展更有針對性的營銷活動。同時，從長期穩(wěn)健經(jīng)營角度考慮，應(yīng)進一步以提升營銷能力、管理水平、開展異業(yè)合作為出發(fā)點，打造更為消費者認(rèn)可的市場品牌與口碑，適應(yīng)行業(yè)總體穩(wěn)定有序發(fā)展的大趨勢。