但新球，周學(xué)武，但維宇，吳照柏，何 見

(國家林業(yè)和草原局中南調(diào)查規(guī)劃設(shè)計院，長沙 410014)

開展森林城市建設(shè)順應(yīng)人民群眾對改善生態(tài)的新需求，契合我國新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的新趨勢，符合建設(shè)生態(tài)文明和美麗中國的新部署，為我國城市現(xiàn)代化建設(shè)探索出一條成功的路子，發(fā)揮了積極的引領(lǐng)和推動作用。生態(tài)廊道建設(shè)是國家森林城市建設(shè)中的重要內(nèi)容，在詳細介紹了生態(tài)廊道分類、結(jié)構(gòu)與功能的基礎(chǔ)上，分析其在城市建設(shè)中的生態(tài)學(xué)意義，并通過江西省會昌縣百里湘江生態(tài)廊道設(shè)計案例，展示作者對以河流為主的生態(tài)廊道的理解，以期為相關(guān)方面提供參考和借鑒。

1 生態(tài)廊道建設(shè)理論

1.1 生態(tài)廊道概念

按照景觀生態(tài)學(xué)理論[1]，斑塊、廊道和基質(zhì)是組成大地景觀的三個基本結(jié)構(gòu)單元。

1)基質(zhì)?；资谴蟮鼐坝^的基礎(chǔ)，有時候稱為“底”或者“本底”，是組成景觀的主要部分。

2)斑塊。斑塊是從研究尺度上可見的“最小均質(zhì)單元”。它的特點是在這個單元上，斑塊的性質(zhì)是穩(wěn)定和一致的，其大小、形狀、類型等特征與斑塊形成和環(huán)境干擾相關(guān)。

3)廊道。廊道是指把不同“斑塊”聯(lián)系在一起的線性或帶狀景觀。如果這種帶狀景觀具有“均質(zhì)”特點，那么，在一定意義上就是一個特殊的“斑塊”。幾乎所有異于周遭基質(zhì)環(huán)境的“斑塊”均會被廊道分割或者聯(lián)系，連接是廊道的主要特性。

一般而言，“廊道”經(jīng)常以“干擾者”的身份出現(xiàn)，它把連續(xù)、大塊的斑塊隔離，比如現(xiàn)代的鐵路、公路等。因此，我們需要改變這些廊道對環(huán)境的干擾，采用生態(tài)修補的方法，設(shè)計“生態(tài)廊道”，使得由于被干擾的原本物種與信息可以重新自由流動，消除斑塊之間的隔離，比如建設(shè)“狹長地帶”把當?shù)氐男》N群連接起來，增加種群間的基因交流，降低種群滅絕的風(fēng)險[2]。這種性質(zhì)的廊道，就稱為“生態(tài)廊道”。

1.2 生態(tài)廊道的生態(tài)功能

從“生態(tài)廊道”的概念可以看出，生態(tài)廊道首先是一種線狀的景觀，是基于聯(lián)系相鄰斑塊的，經(jīng)過生態(tài)修復(fù)(修補)的人工或者自然的線狀廊道。

它的生態(tài)功能是“供給野生動物生活使用的帶狀植被，一般可促進兩地間生物因素之間的相互運動”[3]；或者是通過線狀的景觀，增加相鄰斑塊的總體性，增加區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)的保護生物多樣性、過濾污染物、防止水土流失、防風(fēng)固沙、調(diào)控洪水等生態(tài)服務(wù)功能。

“生態(tài)廊道”打通斑塊之間的連通，從而增強斑塊間物種、營養(yǎng)物質(zhì)和能量的交流，加強物種之間的基因交換。

1.2.1 森林生態(tài)廊道

在國家森林城市建設(shè)與評估標準要求中的“森林生態(tài)廊道”主要是指在森林、濕地等生態(tài)區(qū)域(斑塊)之間建有的具有貫通性的森林生態(tài)廊道，其寬度能夠滿足本地區(qū)關(guān)鍵物種遷徙需要。特別是在森林城市群之間，要建設(shè)大型生物生態(tài)廊道，把各森林城市之間的大型生態(tài)斑塊(自然保護地)聯(lián)系起來，使得野生動物，特別是野生保護動物能夠遷徙棲息，這種“森林生態(tài)廊道”主要為人工廊道或者人工自然相結(jié)合的廊道[4]。

1.2.2 森林生態(tài)廊道的主要功能

雖然廊道有棲息地(habitat)、通道(conduit)、過濾(filter)、源( source )和匯( sink )[1]五大功能，但在森林城市建設(shè)中的森林生態(tài)廊道，其主要功能是作為“棲息地”和“通道”。

1)棲息地。廊道也是一種“斑塊”，形狀是線性的，而且已處于邊緣，或者有比較大的邊緣面，因此，它就具有生態(tài)學(xué)意義上說的“邊緣效應(yīng)”。作為“棲息地”，內(nèi)部以邊緣種、生存力高的物種占優(yōu)勢，甚至于外來種及多棲性物種入侵而占一席之地。

2)通道。越是廊道的結(jié)構(gòu)和組成與需要連通的斑塊一致，其通道的功能就越好，人、水、養(yǎng)分、能量、氣流、種子乃至各物種等在廊道中的移動、傳播、繁殖、穿越及遷徙等的功能就越強大。廊道的彎曲程度、寬度都可能影響通道功能的發(fā)揮。

1.3 生態(tài)廊道的分類

生態(tài)廊道可以分為人工廊道和自然廊道兩大類[5]，也有學(xué)者將其分為線狀廊道(line corridor)、帶狀廊道(strip corridor)和河流廊道(stream corridor)三種[6]，還有學(xué)者在城市綠地規(guī)劃研究中根據(jù)寬度的不同將道路廊道分為三個等級[7]，也有提出城市生態(tài)廊道“形式—功能”的雙系分類體系[8]。

在森林城市建設(shè)與規(guī)劃中，依據(jù)廊道的形成不同，可以分為人工生態(tài)廊道與自然生態(tài)廊道。依托人工設(shè)施，如鐵路、公路進行綠化和生態(tài)修補，形成的廊道為人工生態(tài)廊道；利用河流、山體進行綠化和生態(tài)修補，形成的廊道為自然生態(tài)廊道。

2 生態(tài)廊道規(guī)劃設(shè)計要素

廊道的設(shè)計最早是應(yīng)用在城市規(guī)劃之中的，而城市生態(tài)廊道建設(shè)，能夠加強城市綠地空間的聯(lián)系，構(gòu)建城市綠色空間網(wǎng)絡(luò)體系，可以有效加強物種、物質(zhì)的空間運動和原本孤立斑塊間物種的生存和延續(xù)[9]。蔡婧嬋[10]、李靜等[8]認為在城市規(guī)劃中生態(tài)廊道的功能還應(yīng)該構(gòu)建完整的城市綠色網(wǎng)絡(luò)，有效地分隔城市的空間格局；王海珍等[11]在地理信息系統(tǒng)(GIS)支持下，運用景觀格局分析方法，用網(wǎng)絡(luò)分析法構(gòu)建了旨在優(yōu)化生態(tài)網(wǎng)絡(luò)的各種新方案，甄選出廈門本島生態(tài)網(wǎng)絡(luò)的廊道寬度為50 m；單金霞[12]、李雅琦等[13]利用生態(tài)廊道理論開展了常州市新北區(qū)及廣州市白云區(qū)的生態(tài)用地網(wǎng)絡(luò)體系規(guī)劃；尹海偉等[14]提出了湖南省“3+5” 城市群的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)規(guī)劃。

森林城市生態(tài)廊道的設(shè)計與廊道的生態(tài)系統(tǒng)特征息息相關(guān)，肖化順[15]、傅伯杰等[16]、馬明國等[17]都認為，廊道的結(jié)構(gòu)特征一般包括長度、寬度、曲度、連通性等四個方面。但是，影響廊道功能與性質(zhì)的主要是廊道的長度和寬度，長度可以確定廊道同基質(zhì)(斑塊)的聯(lián)系程度，寬度可以確定廊道對基質(zhì)的干擾或者阻隔程度。

經(jīng)反復(fù)認證和討論，我們認為在森林城市生態(tài)廊道規(guī)劃設(shè)計中，主要包括位置、長度、寬度、結(jié)構(gòu)與組成、關(guān)鍵點(區(qū))等5個設(shè)計要素。

2.1 位置

一般而言，在進行森林城市生態(tài)廊道規(guī)劃時，會通過對斑塊的空間分析，特別是自然保護地斑塊之間的連接度(connectivity)，規(guī)劃需要建設(shè)的廊道；對于現(xiàn)有的線狀物進行規(guī)劃設(shè)計時，會考慮利用自然的地形。

在規(guī)劃設(shè)計時，廊道的位置規(guī)劃主要遵循以下原則： ①滿足不同的重要斑塊之間的空間、功能及流動物資的行為的連續(xù)性；②盡可能的不出現(xiàn)斷裂，保障最大的連接度；③可以設(shè)計小的斑塊作為連接廊道的踏腳石；④如果使廊道的位置能夠具有一定的隱蔽性(比如防護林等)，也能增加廊道的連接度。另外，為增加廊道的有效性，利用原有的自然地形，比如河流、公路和山脈，通過設(shè)計形成復(fù)合廊道，使得生物遷徙有多種選擇，能夠極大的提高區(qū)域生物多樣性保護的成效。

《會昌縣百里湘江生態(tài)廊道建設(shè)規(guī)劃》案例分析：

設(shè)計時綜合考慮了區(qū)域自然資源、環(huán)境質(zhì)量、生態(tài)敏感區(qū)的分布、城市化程度、社會文化需求等條件，基于結(jié)合“基質(zhì)—斑塊—廊道”結(jié)構(gòu)，提出了“一區(qū)、二園、兩翼、五帶、六段”的廊道建設(shè)總體布局。其中的湘江河流帶、生態(tài)駁岸帶、河谷間農(nóng)田鄉(xiāng)鎮(zhèn)生態(tài)休閑文化帶、公路綠化帶和風(fēng)景林保護帶，就是五個不同的廊道，把區(qū)域的二園、兩翼、六段聯(lián)系起來，從而提高區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)的整體性。

2.2 長度

森林城市生態(tài)廊道的長度設(shè)計原則是最大程度的聯(lián)系性質(zhì)相近、數(shù)量更多的斑塊，可稱之為“連通斑塊數(shù)量最多原則”。在廊道長度設(shè)計中，應(yīng)該考慮設(shè)計的廊道要聯(lián)系和覆蓋盡可能多的環(huán)境梯度類型。

《會昌縣百里湘江生態(tài)廊道建設(shè)規(guī)劃》案例分析：

在確定河流廊道建設(shè)的長度時，考慮到縣城范圍內(nèi)所有河流及規(guī)劃期內(nèi)新增的河渠，以及重要堤防兩側(cè)。如：湘江、貢江和綿江等河流，水庫和水塘四周宜林地等可綠化區(qū)域，最大程度聯(lián)系了河流兩岸盡可能聯(lián)系的生態(tài)斑塊。

河流廊道建設(shè)涉及文武壩鎮(zhèn)、麻州鎮(zhèn)、站塘鄉(xiāng)、周田鎮(zhèn)、筠門嶺鎮(zhèn)等5個鄉(xiāng)(鎮(zhèn))，同時結(jié)合河道綜合治理和水網(wǎng)恢復(fù)進行，建設(shè)河流綠化里程75.3 km，打造出“林水相依、林水相連、依水建林、以林涵水”的林水網(wǎng)絡(luò)體系。一方面可以涵養(yǎng)水源，凈化水質(zhì)，固堤護岸，減緩風(fēng)浪對岸邊的沖刷，減少水土流失和防洪減災(zāi)；另一方面能夠維護城市生態(tài)過程和景觀格局的連續(xù)性，提供良好的生物棲息環(huán)境，保護生物多樣性，實現(xiàn)水資源可持續(xù)利用和流域生態(tài)功能的完整。

2.3 寬度

對于廊道建設(shè)而言，位置、長度受到場地的影響，使得設(shè)計受到一定的限制，而對于廊道的寬度，則是影響廊道生態(tài)作用的關(guān)鍵元素，因此，本文著重討論廊道的寬度設(shè)計。

2.3.1 廊道寬度設(shè)計的基本原則

森林城市生態(tài)廊道寬度的設(shè)計原則是：能夠最大程度滿足生物棲息與遷徙。可以稱之為“最大程度滿足棲息與遷徙原則”。

Forman與Gordon在1986年的研究中認為廊道寬度應(yīng)大于12 m才具有生態(tài)意義，這個也許給我們提供了一個最小寬度的考慮范圍。廊道寬度的設(shè)計主要考慮以下原則要求： ①足夠的寬度以減少邊緣效應(yīng)的影響；②滿足最敏感物種的需求；③盡可能把廊道通過區(qū)域最高質(zhì)量的生境包括在廊道內(nèi)；④對于無法加寬的較窄廊道，最大限度的促進和維持廊道的植被覆蓋度。

對廊道寬度值的確定，一般是針對不同的目標給出相應(yīng)的寬度，但同時又受到自然條件的限制，因此設(shè)計的寬度都是在相應(yīng)自然條件下的寬度值。要設(shè)計一個精確而又符合所有條件的寬度值是比較困難的。

設(shè)計廊道寬度的前提是對場地進行詳細調(diào)查研究，結(jié)合場地實際情況，結(jié)合設(shè)計的目標、社會經(jīng)濟條件，在考慮各種限制因素的前提下，給出最大的較適宜的寬度值，這是廊道設(shè)計者的主要設(shè)計目標。

2.3.2 不同類型廊道的寬度設(shè)計

一般而言，所有廊道設(shè)計的目的，都是為了彌補由于人類的干擾，使得生物遷徙受到的負面影響。因此，廊道設(shè)計就有滿足生物遷移、生物棲息、生物保護等不同的目的，不同的設(shè)計目標，廊道的寬度要求也不同。

如果是為滿足“生物遷移廊道”的需求，其寬度會隨著物種的不同而不同。如鳥類，十米或數(shù)十米的寬度即可滿足遷徙要求；而對大型的哺乳動物，則需要的廊道寬度則需要幾千米甚至是幾十千米不等。復(fù)雜的情況還存在即使同一物種，在不同的季節(jié)和環(huán)境，所需要的廊道寬度也有較大的差別。

如果是為滿足“生物棲息廊道”的需求，那么維持棲息需要的最小面積的廊道寬度，是確定其寬度的最科學(xué)原則。

對于“生物保護廊道”而言，就是在廊道的中心線向一側(cè)或兩側(cè)延伸，使得整個地形梯度(對應(yīng)著相應(yīng)的環(huán)境梯度)和相應(yīng)的植被都能夠包括在內(nèi)，這樣的一個范圍即為廊道的寬度。

2.3.3 不同寬度廊道的生態(tài)作用

不同學(xué)者經(jīng)過研究，提出了生物保護廊道的適宜寬度值，雖然各個寬度結(jié)果值變化很大，從3～1 200 m不等，不同寬度的廊道的生態(tài)作用是不同的。

1)寬度在3～12 m：基本滿足保護無脊椎動物種群的功能，這個寬度可以使用于土壤微生物的廊道保護。

2)寬度在12～30 m：可以保護無脊椎動物種群；也可以保護魚類、小型哺乳動物；對鳥類遷移具有一定的作用。其中，許多研究(Corbett ES等)表明30 m的廊道可以使河流生態(tài)系統(tǒng)不受伐木的影響，是臨河的森林采伐保留林木帶的最小寬度；15～30 m是保護小型哺乳動物、爬行和兩棲類動物的最小寬度。

3)寬度在30～60 m：這個寬度一般是樹高的2～3 倍，具有一定的邊緣效應(yīng)，可以基本滿足動植物遷移和傳播以及生物多樣性保護的功能；能夠滿足保護魚類、小型哺乳、爬行和兩棲類動物的保護要求；截獲從周圍土地流向河流的50%以上沉積物；控制氮、磷和養(yǎng)分的流失；為魚類提供有機碎屑，為魚類繁殖創(chuàng)造多樣化的生境；研究顯示30 m 以上的濕地同樣可以滿足野生動物對生境的需求。

4)寬度在60～100 m：比較適宜的生物廊道寬度，是許多喬木種群存活的最小廊道寬度，在這個寬度范圍內(nèi)，能夠滿足動植物遷移和傳播以及生物多樣性保護的功能。過去很長時間內(nèi)，我國把城市周邊的生態(tài)廊道(環(huán)城林帶)確定在這個范圍，是有一定道理和依據(jù)的。這個寬度也可以作為鐵路、高速公路等的緩沖帶寬度參考值。

5)寬度在100～600 m：這個是保護鳥類和生物多樣性比較合適的寬度。

6)寬度在600～1 200 m：是一個能夠創(chuàng)造基本穩(wěn)定生態(tài)的寬度，在這個寬度的生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)，能創(chuàng)造自然的、物種豐富的景觀結(jié)構(gòu)，含有較多植物及鳥類內(nèi)部種；一般認為森林邊緣效應(yīng)有200～600 m寬，窄于1 200 m 的廊道不會有真正的森林內(nèi)部生境；但是對于森林中的大型動物，特別是大型哺乳動物，遷移的寬度從數(shù)百米至數(shù)十千米不等，需要建立廊道類型的保護地，才能夠滿足要求。

《會昌縣百里湘江生態(tài)廊道建設(shè)規(guī)劃》案例分析：

不同廊道的寬度確定如下：

1)河流廊道：湘江河道及河道水利工程管理范圍之外的綠化帶寬度≥30 m，河流廊道寬度≥100 m；貢江、綿江河道及河道水利工程管理范圍之外綠化帶寬度≥20 m，河流廊道寬度≥50 m；大型灌區(qū)主干渠管理范圍以外綠化帶寬度視具體的地形地貌條件確定，有條件的渠段在管理范圍以外的綠化帶寬度≥10 m，河流廊道寬度≥20 m。

2)高速公路風(fēng)景廊道：高速公路兩側(cè)綠化帶寬度為20～30 m，根據(jù)高速公路用地的實際情況適當?shù)恼{(diào)整綠化風(fēng)景廊道的寬度，確保高速公路生態(tài)廊道大部分區(qū)域總體寬度能達到50～100 m。另外，在重要地段的綠化帶可將寬度適當增加，提高常綠樹種比例，體現(xiàn)喬灌花草相結(jié)合，高標準綠化美化；路基兩側(cè)挖方坡面適度硬化后，栽植灌木、藤本或常綠樹種進行綠化美化。高速公路綠化設(shè)計配置和植物應(yīng)充分考慮高速公路中央分隔帶、邊坡、邊溝外及互通立交區(qū)等不同區(qū)域的綠化需求，能起到引導(dǎo)視線、滿足固土護坡、恢復(fù)植被、保護并改善沿線環(huán)境、綠化、美化環(huán)境等的功能。多采用喬、灌、草、藤結(jié)合，常綠與落葉結(jié)合，模擬自然植物群落形成多層次的植物景觀種植方式。

3)國道、公路綠化風(fēng)景廊道：一是線路綠化、林帶建設(shè)的寬度是沿國道兩側(cè)各20 m以上，保證國道生態(tài)廊道總體寬度≥45 m；二是縣道公路兩側(cè)各≥5 m(鄉(xiāng)村公路不作具體要求，但至少道路兩側(cè)需各栽植至少1行樹木)，林帶內(nèi)側(cè)需栽植2～3行以上景觀樹種，保證道路生態(tài)廊道寬度≥10 m。另外，在適宜區(qū)域建設(shè)綠化小景點，在重要地段綠化可將寬度適當增加，提高常綠樹種比例，體現(xiàn)喬、灌、花、草相結(jié)合，高標準綠化美化；路基兩側(cè)挖方坡面適度硬化后，栽植灌木、藤本或常綠樹種進行綠化美化。

4)兩岸山體生態(tài)風(fēng)景林廊道：以湘江河為中心，東至?xí)じ咚俟窎|側(cè)500 m的范圍內(nèi)，西至206國道西側(cè)1 000 m的范圍內(nèi)，南到漢仙巖風(fēng)景區(qū)為界，北以縣城為界。對規(guī)劃范圍內(nèi)整體生長態(tài)勢一般或是景觀效果有限的現(xiàn)有馬尾松、濕地松、桉樹、其它闊葉林及灌木林，進行改造建設(shè)。

2.4 結(jié)構(gòu)與組成

森林城市生態(tài)廊道的結(jié)構(gòu)與組成設(shè)計原則是：設(shè)計的生態(tài)廊道結(jié)構(gòu)與組成能最大程度的與聯(lián)通的斑塊一致?？梢苑Q之為“最大程度一致原則”。

生物廊道的結(jié)構(gòu)與組成主要指廊道的植被特征，包括植被的水平與空間結(jié)構(gòu)與組成。

《會昌縣百里湘江生態(tài)廊道建設(shè)規(guī)劃》案例分析：

針對不同的廊道，設(shè)計了不同的技術(shù)措施。以河流廊道為例：

1)河流綠色廊道建設(shè)要和河岸、堤壩、水渠等防護工程設(shè)施以及沿線城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村的綠化工作結(jié)合起來，既要綠化美化環(huán)境，又要能夠保障安全，提高工程的防護性能，林木綠化率達到90%以上。

2)河道兩側(cè)為山地且屬于林地的，可視面應(yīng)全部綠化?？删G化的水系沿線林地，兩岸無大于20 m的林帶缺口，林木保存率達到95%以上。

3)建設(shè)過程中，需將因采沙所造成的河灘和洪泛地作為重點區(qū)域進行生態(tài)修復(fù)。

4)根據(jù)“適地適樹”的原則，結(jié)合河流綠化地的地形、坡度、坡向、常年水位、季節(jié)性高水位等情況選擇綠化樹種。從河邊水面坡地大約15～20 m的地方安排植樹。具體措施如下：第一、第二排安排耐水能力強、須根多、能適應(yīng)季節(jié)性高水位種植的樹種，如水杉、柳樹、楓楊等；第三排為景觀樹，可選擇根系發(fā)達護坡性能好觀賞價值高的小喬木或灌木，株行距3 m×3 m，如桂花、女貞、紫薇、紅花檵木、紅葉石楠、杜鵑花等；第四排為行道樹應(yīng)選擇高大的喬木(常綠或落葉)，株行距3.5 m×3.5 m，如榕樹、廣玉蘭、銀杏、楓香、苦櫧、樂昌含笑、楨楠、無患子、樟樹、杜英等。

河道常年水位上栽植水生草本植物。保存河道兩邊較好的鄉(xiāng)土常綠闊葉樹種，以園林綠化樹種為主，用材樹種、經(jīng)濟樹種為輔，喬灌結(jié)合，花草結(jié)合，水面與陸地結(jié)合，充分利用空間效果體現(xiàn)河道綠化的特色，達到綠化美化的效果。

2.5 關(guān)鍵點(區(qū))

一般是指自然廊道受到干擾可能會對自然系統(tǒng)產(chǎn)生重大破壞的地點。如鐵路、高速公路對廊道兩旁形成的干擾，使得野生動物無法通過，就需要設(shè)計跨越鐵路、高速公路的空間廊道，這些就是廊道的關(guān)鍵點。

關(guān)鍵點(區(qū))的設(shè)計還包括廊道中間的各種類型的小斑塊，由于面積比同長度的廊道面積大，成為生物遷徙的“中轉(zhuǎn)地”或者稱為“踏腳石”。

跨越鐵路、高速公路的空間廊道有地上和地下兩種形式。目前在大型鐵路、公路通過自然保護地的時候，一般都會采用這2種設(shè)計方式。

《會昌縣百里湘江生態(tài)廊道建設(shè)規(guī)劃》案例分析：

為生物遷徙的“中轉(zhuǎn)地”或者稱為“踏腳石”的關(guān)鍵區(qū)設(shè)計，一般考慮的比較少，在《會昌縣百里湘江生態(tài)廊道建設(shè)規(guī)劃》中，把公路、鐵路兩邊的農(nóng)村風(fēng)景林作為一個特別的“關(guān)鍵區(qū)”進行規(guī)劃設(shè)計。并且把這些“關(guān)鍵區(qū)”橫向聯(lián)系山脈、公路、鐵路、河流廊道，形成了區(qū)域廊道網(wǎng)絡(luò)。具體范圍是以湘江河為中心，東至?xí)じ咚俟窎|側(cè)500 m的范圍內(nèi)，西至206國道西側(cè)1 000 m的范圍內(nèi)，南到漢仙巖風(fēng)景區(qū)為界，北以縣城為界。設(shè)計重點：

一是對規(guī)劃范圍內(nèi)整體生長態(tài)勢一般或是景觀效果有限的現(xiàn)有馬尾松、濕地松、桉樹、其它闊葉林及灌木林進行改造建設(shè)。林相改造采用補植的方法進行，選擇的樹種有木荷、禿瓣杜英、黃瑞木、楓香、藍果樹、鳳凰木、紫薇、紅花油茶、小葉榕、紅花羊蹄甲、青榨槭、火焰木、石筆木、雙夾槐、黃槐、大葉竹柏等。

二是小果園園林模式：在坡度超過25°的果園內(nèi)套種人面子、酸棗、烏欖、蒲桃等果樹，減少水土流失；在靠公路及村莊的廊道內(nèi)外的果園應(yīng)在其邊緣種植景觀林帶，樹種有木芙蓉、黃槐、大葉竹柏、小葉榕、石筆木等；在廊道水庫周圍的果園，近水庫邊種植楓楊、柳樹、毛竹、黃槿、小葉榕、樟樹等幾行保持水土的林帶，同時在林下種草，以減少化肥、農(nóng)藥被直接沖刷到水庫中。

三是立體營造模式：對于路基隔離網(wǎng)外側(cè)營造30～50行的護路林，設(shè)計花、灌木綠色長籬形式，形成內(nèi)低外高、排列整齊的立體彩帶景觀；在廊道周邊存在的開山采石挖礦所遺留的無綠土石壁，設(shè)計采取壁下壘土、種植爬墻虎、葛藤、絡(luò)石、小葉買麻藤等攀援植物垂直綠化的措施來綠化。

3 討論

森林城市生態(tài)廊道的建設(shè)要著眼于區(qū)域生態(tài)網(wǎng)絡(luò)體系的構(gòu)建，秉承保護優(yōu)先的宗旨，從市域(縣域)總體出發(fā)，將生態(tài)安全與景觀乃至經(jīng)濟文化有機統(tǒng)一起來。具體是以森林、濕地構(gòu)成生態(tài)系統(tǒng)主體的大型生境斑塊(如各類自然保護地、城市公園、林區(qū)林場)，加上市域內(nèi)的水系、山脈、交通道路等作為生態(tài)廊道主體，構(gòu)建區(qū)域生態(tài)網(wǎng)絡(luò)體系主體骨架；利用有限的空間，實現(xiàn)生態(tài)系統(tǒng)功能優(yōu)化和市域生態(tài)環(huán)境平衡，便于生物遺傳基因的交換、能量轉(zhuǎn)化與流動以及野生動物的遷徙。同時城市生態(tài)廊道的建設(shè)需要做到與市域造景、當?shù)匚幕攸c相結(jié)合，在適當區(qū)域可作為自然教育的載體[18]。

本文案例中的會昌縣百里湘江生態(tài)廊道建設(shè)按照總體規(guī)劃[19]的要求進行建設(shè)，自2012年開始，充分利用得天獨厚的“四面環(huán)山相抱，城中三江穿行”的城市自然特色風(fēng)貌，以百里湘江生態(tài)廊道為主要建設(shè)內(nèi)容，著力提升“風(fēng)景獨好，生態(tài)會昌”的森林城市新形象[20]；于2016年全縣森林覆蓋率達79.84%，城市建成區(qū)森林覆蓋率42.5%，獲批江西省省級森林城市。