蘇 妍

(內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，內(nèi)蒙古 赤峰 024005)

為堅(jiān)持綠色發(fā)展理念，應(yīng)加大對(duì)新材料的開(kāi)發(fā)力度，嚴(yán)格遵循節(jié)能環(huán)保原則，將新型節(jié)能材料應(yīng)用于公路工程建設(shè)中，不斷提升資源利用率，達(dá)到降低工程造價(jià)的目的。

1 環(huán)保材料的特點(diǎn)

人們?cè)絹?lái)越重視綠色環(huán)保，將環(huán)保材料應(yīng)用于工程建設(shè)中。環(huán)保材料的質(zhì)量相對(duì)較輕，在進(jìn)行裝飾裝修工程時(shí)，應(yīng)用這種材料可有效降低重量。環(huán)保材料具有很強(qiáng)的節(jié)能性，其大多采用廢物循環(huán)處理技術(shù)制造而成，不僅節(jié)約了天然資源，還能充分利用廢舊資源，實(shí)現(xiàn)了循環(huán)發(fā)展。環(huán)保材料的生產(chǎn)環(huán)節(jié)簡(jiǎn)單，利用率較高，也不會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成污染。

2 公路環(huán)保材料對(duì)工程造價(jià)的影響

2.1 隧道工程

修建公路時(shí)經(jīng)常需要修建隧道，這是整個(gè)項(xiàng)目工程造價(jià)中較為關(guān)鍵的部分。運(yùn)用新型材料能夠有效對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行管控。例如，可以運(yùn)用新型泡沫混凝土降低工程造價(jià)。與其他混凝土材料相比，其擁有更強(qiáng)的流動(dòng)能力及防止?jié)B透性能，其堅(jiān)固度能夠依據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)整，能夠顯著提升隧道抵抗自然災(zāi)害的能力，它的成本更低，可運(yùn)用于隧道的建造和維修[1]。新型泡沫混凝土具有很大的優(yōu)勢(shì)，其一，其他混凝土在作業(yè)時(shí)需要與構(gòu)造的負(fù)載力相符合才可以，而泡沫混凝土可以運(yùn)用于各類孔洞注漿作業(yè)中，應(yīng)用范圍更廣。其二，其他混凝土的造價(jià)為550～750元/m3，而泡沫混凝土的造價(jià)只需要350～450元/m3。其三，泡沫混凝土在作業(yè)中不必實(shí)行振搗作業(yè)，能夠降低工程造價(jià)。在公路隧道項(xiàng)目中使用環(huán)保材料，不但能夠有效降低整體工程造價(jià)，還能顯著提升項(xiàng)目牢固程度。

2.2 舊路擴(kuò)寬工程

一些原有的道路已無(wú)法滿足使用的需要。受空間和經(jīng)濟(jì)成本的影響，特別是城市道路建設(shè)加快，需要有效落實(shí)舊路改擴(kuò)建工作。該工作的開(kāi)展如果采用傳統(tǒng)的方法，會(huì)導(dǎo)致新舊道路的建設(shè)存在沉降差異，會(huì)拉開(kāi)面層，造成行車安全隱患，增加了后期的養(yǎng)護(hù)成本。為了確保擴(kuò)建工作的順利開(kāi)展，需要落實(shí)征地工作，并做好限行管理或封閉管理，這些都會(huì)加大交通壓力[2]。如果道路工程項(xiàng)目的建設(shè)周期較長(zhǎng)，就會(huì)使擴(kuò)建成本增加。例如雙向四車道的公路要改建為雙向六車道的公路，擴(kuò)寬路段的土質(zhì)為高液限土，如果使用傳統(tǒng)的方法對(duì)其進(jìn)行改擴(kuò)建，很難控制新路基的沉降，使其無(wú)法和原有的路基協(xié)調(diào)變形，不利于施工作業(yè)的順利開(kāi)展。使用泡沫混凝土對(duì)其進(jìn)行拓寬處理，能夠有效解決問(wèn)題。圖1為設(shè)計(jì)方案。

圖1 舊路擴(kuò)寬結(jié)構(gòu)示意圖

泡沫混凝土的壓強(qiáng)要求為8 MPa，其密度為800 kg/m3。應(yīng)先按照設(shè)計(jì)要求完成臺(tái)階開(kāi)挖工作，并鋪設(shè)碎石墊層，在此基礎(chǔ)上依次進(jìn)行澆筑，用外包土進(jìn)行填筑。與普通混凝土相比，泡沫混凝土的使用能夠有效縮短施工工期，同時(shí)能夠降低工程造價(jià)。

2.3 高速公路涵洞工程

高速公路是公路體系中的關(guān)鍵組成，需要建造各種類型的涵洞。原有的修建方式是利用土體將地基填高，有的位置需要填高10多米。如果是在一些較為容易出現(xiàn)下沉狀況的位置，通過(guò)土體對(duì)其填高，其自重將達(dá)到20 000 N/m3，且受到雨水沖擊、車輛負(fù)載等狀況的影響，非常容易出現(xiàn)形狀改變，使涵洞的構(gòu)造出現(xiàn)比較大的問(wèn)題，所以需要采取措施對(duì)其加固，故而導(dǎo)致工程造價(jià)提高。利用泡沫混凝土替換土體，其自重只有5 000 N/m3，有效控制下沉問(wèn)題，增加涵洞的穩(wěn)固性。利用泡沫混凝土還能縮短項(xiàng)目作業(yè)工期，降低工程造價(jià)。

3 公路施工新技術(shù)對(duì)工程造價(jià)的影響

3.1 瀝青再生技術(shù)

我國(guó)各地陸續(xù)對(duì)公路展開(kāi)了較大的修理工程，統(tǒng)計(jì)顯示，每年修理及修建公路大約需要使用7～8億噸的瀝青，這意味著每年會(huì)出現(xiàn)3億噸左右的廢棄瀝青材料，這些廢棄材料的成本在25億元以上。而我國(guó)對(duì)廢棄材料的利用還不充分，只能利用15%～25%，這與歐美發(fā)達(dá)地區(qū)75%的使用率相比差距較大，不利于降低工程造價(jià)[3]。加大瀝青廢棄材料的再利用成為非常重要的工作。有關(guān)部門(mén)應(yīng)予以政策支撐，企業(yè)應(yīng)增強(qiáng)研發(fā)力度，促進(jìn)瀝青再生技術(shù)的成熟發(fā)展，提升瀝青廢棄物的利用率，這不但能對(duì)環(huán)境起到保護(hù)作用，還可有效降低工程造價(jià)。

3.2 可再生能源建筑技術(shù)

太陽(yáng)能建筑。通過(guò)光熱轉(zhuǎn)化為可利用的熱能，實(shí)現(xiàn)光電轉(zhuǎn)化、光熱轉(zhuǎn)化。該技術(shù)在現(xiàn)實(shí)中的應(yīng)用非常廣泛，如太陽(yáng)能熱水器已廣泛用于制冷、光熱發(fā)電、太陽(yáng)能灶臺(tái)、溫室等建筑工程中。太陽(yáng)能集熱屋面等還能實(shí)現(xiàn)節(jié)能改造，減少能源的損耗，起到降低工程造價(jià)的作用。

地源熱泵。在公路工程建設(shè)項(xiàng)目中，應(yīng)重視工作人員辦公區(qū)域、運(yùn)營(yíng)服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站中采暖降溫工作的耗電。需要使用地源熱泵技術(shù)為收費(fèi)站或服務(wù)區(qū)供暖降溫。電能的消耗和熱量的散失通常會(huì)成倍增長(zhǎng)，一般為1 kW的電能耗用可獲取4 kW的熱量[4]。在總電能消耗中，服務(wù)區(qū)及收費(fèi)站的電能耗用占到了60%以上。地源熱泵技術(shù)能夠起到很好的供暖降溫效果，節(jié)省空調(diào)運(yùn)行費(fèi)用，降低工程造價(jià)。

地?zé)豳Y源利用。地?zé)崾欠浅Ａ己玫目稍偕Y源，通過(guò)對(duì)天然蒸汽和熱水、人工回灌熱儲(chǔ)水等進(jìn)行開(kāi)發(fā)利用，進(jìn)一步提升建筑的宜居性。很多北方城市都采用地?zé)峁┡椒?，部分地區(qū)也逐漸試點(diǎn)建設(shè)地?zé)犭娬綶5]。地?zé)崮茉吹氖褂么媪藗鹘y(tǒng)的電能及煤炭資源的取暖方式，在降低能源消耗的同時(shí)，也節(jié)省了費(fèi)用支出。

4 結(jié)語(yǔ)

與普通的混凝土相比，泡沫混凝土具有污染小、成本低的特點(diǎn)，在公路工程建設(shè)中有廣泛的應(yīng)用前景。瀝青再生技術(shù)和可再生能源建筑技術(shù)的運(yùn)用能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)廢物的有效利用，不僅具有環(huán)保作用，還能降低工程造價(jià)，推動(dòng)公路工程建設(shè)工作的健康可持續(xù)發(fā)展。