紀(jì)鋮 王紅艷 陳麗 楊進(jìn)

摘 要：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)和人們生活水平的不斷提升，汽車(chē)已逐漸成為了每個(gè)家庭的必備用品。而城市車(chē)輛的不斷增多，在給城市交通帶來(lái)壓力的同時(shí)，也讓停車(chē)難、停車(chē)貴等問(wèn)題成為人們最擔(dān)憂(yōu)的事情。為解決停車(chē)難這一社會(huì)問(wèn)題，市場(chǎng)上爭(zhēng)相出現(xiàn)了智能停車(chē)平臺(tái)。本文對(duì)成都市智能停車(chē)平臺(tái)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，并對(duì)私家車(chē)位共享停車(chē)平臺(tái)發(fā)展前景進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：成都市;共享停車(chē);市場(chǎng)前景

1 研究背景

據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布消息顯示，截至2020年末，全國(guó)私人汽車(chē)保有量2.4億輛，比2019年增加約1758萬(wàn)輛。在全國(guó)城市中，有70個(gè)城市的汽車(chē)保有量超過(guò)百萬(wàn)輛，其中北京、成都、重慶超過(guò)500萬(wàn)量。汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)也給停車(chē)行業(yè)帶來(lái)了發(fā)展困境。據(jù)國(guó)家發(fā)改委員會(huì)公布數(shù)據(jù)，我國(guó)目前的車(chē)位配比只有1：0.5-1：0.8，同比國(guó)際1：1.3的車(chē)位比例，我國(guó)停車(chē)位比例嚴(yán)重偏低。

成都市作為四川省省會(huì)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈核心城市，是全國(guó)十大古都和首批國(guó)家歷史文化名城，全球重要的電子信息產(chǎn)業(yè)基地，內(nèi)設(shè)諸多國(guó)家科研機(jī)構(gòu)和研發(fā)平臺(tái)。優(yōu)越的區(qū)位和產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)致使諸多人口涌入成都市，與此同時(shí)，汽車(chē)保有量已突破530萬(wàn)輛，每年仍以10%左右的速率迅猛增長(zhǎng)，交通擁堵及停車(chē)難現(xiàn)象日益嚴(yán)峻，阻礙了城市的健康發(fā)展。

2 成都市智能停車(chē)平臺(tái)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1成都市智能停車(chē)平臺(tái)概況

2.1.1成都停車(chē)客戶(hù)端

據(jù)了解，成都交投智慧停車(chē)公司研發(fā)打造了成都城市級(jí)智慧停車(chē)綜合服務(wù)平臺(tái)。以“共建、共享、共贏”的理念與停車(chē)場(chǎng)管理方、停車(chē)系統(tǒng)服務(wù)商、停車(chē)場(chǎng)產(chǎn)權(quán)方等合作，收集全市各類(lèi)停車(chē)資源，實(shí)現(xiàn)停車(chē)信息統(tǒng)一查詢(xún)展示，形成全市停車(chē)“一張網(wǎng)”。目前，該平臺(tái)已接入全市范圍內(nèi)2400余個(gè)停車(chē)場(chǎng)，近52萬(wàn)個(gè)泊位。

2.1.2智慧互通

智慧互通根據(jù)成都市政府的實(shí)際需求，為其搭建電子業(yè)務(wù)平臺(tái)，為實(shí)現(xiàn)智慧停車(chē)提供數(shù)據(jù)采集、接收、共享等系列服務(wù)，從而進(jìn)行停車(chē)信息數(shù)據(jù)的集中分析，方便車(chē)主利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行有效停車(chē)。用可靠的數(shù)據(jù)環(huán)境助力“互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)”應(yīng)用開(kāi)發(fā)和服務(wù)推廣，從而為公眾出行停車(chē)提供一體化服務(wù)。

2.1.3ETCP停車(chē)

為提升管理水平，改善車(chē)主停車(chē)體驗(yàn)，成都世紀(jì)城引入ETCP停車(chē)對(duì)停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行智慧化改造升級(jí)。當(dāng)車(chē)主有多輛車(chē)進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)智能識(shí)別，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行“一位多車(chē)”或“多位多車(chē)”的長(zhǎng)租模式切換，一方面為車(chē)主節(jié)省停車(chē)費(fèi)，降低因停車(chē)費(fèi)糾紛產(chǎn)生的客訴;另一方面保障停車(chē)場(chǎng)的日常收入。在ETCP“黑科技”加持下，停車(chē)場(chǎng)管理效能及停車(chē)效率大幅度提升，整體通行效率提升2倍。

2.2成都市停車(chē)平臺(tái)的不足

2.2.1同類(lèi)產(chǎn)品較多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈

成都作為我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量較高的城市，市場(chǎng)上也涌現(xiàn)了大量的智能停車(chē)APP。但基于互聯(lián)網(wǎng)的盈利模式，眾多APP在軟件功能上存在重復(fù)性、使用功能交叉的問(wèn)題。由此可見(jiàn)，隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，智能停車(chē)軟件市場(chǎng)同類(lèi)APP數(shù)量眾多，競(jìng)爭(zhēng)激烈。

2.2.2產(chǎn)品推廣困難，多方合作難度較大

智能停車(chē)平臺(tái)的服務(wù)對(duì)象廣闊，不僅是車(chē)主，還包括停車(chē)場(chǎng)管理方、停車(chē)系統(tǒng)服務(wù)商、停車(chē)場(chǎng)產(chǎn)權(quán)方。在線下的發(fā)展過(guò)程中要與之進(jìn)行有效的溝通接洽，從而為智能停車(chē)軟件平穩(wěn)落地打下良好的基礎(chǔ)。當(dāng)前很多停車(chē)場(chǎng)對(duì)于“互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)”保持一種抵觸的態(tài)度，不愿意迎合市場(chǎng)發(fā)展需求，導(dǎo)致平臺(tái)在線下發(fā)展的過(guò)程中受阻，產(chǎn)品推廣發(fā)展困難，覆蓋面較窄。

2.2.3發(fā)展規(guī)劃建設(shè)存在問(wèn)題，市民滿(mǎn)意感降低

目前，成都市的核心城區(qū)仍然在三環(huán)路以?xún)?nèi)，而中心城區(qū)的劃分已經(jīng)擴(kuò)大到了繞車(chē)高速以?xún)?nèi)，智能停車(chē)軟件布局輻射范圍較廣。但在發(fā)展的過(guò)程中，部分地區(qū)停車(chē)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)相對(duì)滯后，管理不規(guī)范，導(dǎo)致市民不滿(mǎn)意、投訴增多，現(xiàn)有平臺(tái)的發(fā)展不能很好的滿(mǎn)足在市民的需求，供給和需求也存在不匹配的問(wèn)題。

3 私家車(chē)位共享停車(chē)平臺(tái)市場(chǎng)前景分析

3.1政府政策大力支持

2019年4月四川省發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)全市停車(chē)設(shè)施建設(shè)管理的實(shí)施意見(jiàn)》，其中提到促進(jìn)停車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，支持互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)應(yīng)用的開(kāi)發(fā)與推廣，鼓勵(lì)出行前使用停車(chē)查詢(xún)、預(yù)訂車(chē)位等功能。與停車(chē)設(shè)施建設(shè)同步推進(jìn)智能停車(chē)管理信息系統(tǒng)建設(shè)，加強(qiáng)不同停車(chē)管理信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通、信息共享，建立全市統(tǒng)一的智能停車(chē)管理平臺(tái)。一批智能停車(chē)APP軟件，正在依靠物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)支付等“互聯(lián)網(wǎng)+”的方式讓車(chē)位實(shí)現(xiàn)共享，通過(guò)資源和需求的高效配置來(lái)緩解特大城市的停車(chē)難問(wèn)題。

3.2市場(chǎng)需求潛力較大

現(xiàn)階段，成都市城區(qū)的汽車(chē)數(shù)量呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，而對(duì)停車(chē)位的需求將會(huì)越來(lái)越多。因此，成都市在解決城區(qū)停車(chē)問(wèn)題時(shí)，可以考慮進(jìn)行新型停車(chē)管理模式和小區(qū)式停車(chē)位資源共享相結(jié)合的發(fā)展思路。在充分考慮汽車(chē)增長(zhǎng)帶來(lái)的車(chē)位需求增長(zhǎng)現(xiàn)狀，合理進(jìn)行小區(qū)的停車(chē)位改造，將現(xiàn)有的閑置車(chē)位進(jìn)行資源整合，借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行共享，充分利用小區(qū)私家車(chē)位，將客戶(hù)的需求與已有的車(chē)位資源相聯(lián)系，打造智能停車(chē)服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)社會(huì)停車(chē)位的最大化利用，緩解交通壓力。

3.3最終實(shí)現(xiàn)雙贏局面

在互聯(lián)網(wǎng)的智能生活理念下，私家車(chē)位共享平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。本項(xiàng)目主要服務(wù)于國(guó)內(nèi)所有有需要的有車(chē)人士，將附近小區(qū)停車(chē)位的實(shí)時(shí)信息發(fā)布到私家車(chē)位共享平臺(tái)，對(duì)閑置停車(chē)位進(jìn)行最大化的資源利用，讓停車(chē)的車(chē)主能夠精準(zhǔn)、方便進(jìn)行停車(chē)位尋找、預(yù)定、導(dǎo)航。滿(mǎn)足車(chē)主與業(yè)主的需求相結(jié)合，在為業(yè)主創(chuàng)造價(jià)值的同時(shí)，也為車(chē)主提供便利，減少車(chē)主尋找停車(chē)位耗費(fèi)的時(shí)間，解決出行難、停車(chē)難的一系列問(wèn)題。

結(jié)語(yǔ)

智能停車(chē)不僅給人們的生活帶來(lái)了方便，也成為人工智能、大數(shù)據(jù)在城市管理中的具體應(yīng)用。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的手段盤(pán)活車(chē)位存量，提高閑時(shí)車(chē)位的利用率，優(yōu)化社會(huì)車(chē)位資源配置，社區(qū)與商業(yè)寫(xiě)字樓停車(chē)場(chǎng)閑時(shí)車(chē)位互補(bǔ)。本文基于對(duì)成都市的停車(chē)現(xiàn)狀進(jìn)行初步調(diào)研，并進(jìn)行淺析發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，進(jìn)而對(duì)智能停車(chē)軟件的優(yōu)化提出相應(yīng)的建議，為智能停車(chē)的未來(lái)發(fā)展奠定一定基礎(chǔ)。

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