紀(jì)鋮 王紅艷 陳麗 楊進(jìn)

摘 要：隨著國民經(jīng)濟(jì)快速增長和人們生活水平的不斷提升，汽車已逐漸成為了每個家庭的必備用品。而城市車輛的不斷增多，在給城市交通帶來壓力的同時，也讓停車難、停車貴等問題成為人們最擔(dān)憂的事情。為解決停車難這一社會問題，市場上爭相出現(xiàn)了智能停車平臺。本文對成都市智能停車平臺發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，并對私家車位共享停車平臺發(fā)展前景進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：成都市;共享停車;市場前景

1 研究背景

據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布消息顯示，截至2020年末，全國私人汽車保有量2.4億輛，比2019年增加約1758萬輛。在全國城市中，有70個城市的汽車保有量超過百萬輛，其中北京、成都、重慶超過500萬量。汽車保有量的增長也給停車行業(yè)帶來了發(fā)展困境。據(jù)國家發(fā)改委員會公布數(shù)據(jù)，我國目前的車位配比只有1：0.5-1：0.8，同比國際1：1.3的車位比例，我國停車位比例嚴(yán)重偏低。

成都市作為四川省省會、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈核心城市，是全國十大古都和首批國家歷史文化名城，全球重要的電子信息產(chǎn)業(yè)基地，內(nèi)設(shè)諸多國家科研機構(gòu)和研發(fā)平臺。優(yōu)越的區(qū)位和產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢致使諸多人口涌入成都市，與此同時，汽車保有量已突破530萬輛，每年仍以10%左右的速率迅猛增長，交通擁堵及停車難現(xiàn)象日益嚴(yán)峻，阻礙了城市的健康發(fā)展。

2 成都市智能停車平臺發(fā)展現(xiàn)狀

2.1成都市智能停車平臺概況

2.1.1成都停車客戶端

據(jù)了解，成都交投智慧停車公司研發(fā)打造了成都城市級智慧停車綜合服務(wù)平臺。以“共建、共享、共贏”的理念與停車場管理方、停車系統(tǒng)服務(wù)商、停車場產(chǎn)權(quán)方等合作，收集全市各類停車資源，實現(xiàn)停車信息統(tǒng)一查詢展示，形成全市停車“一張網(wǎng)”。目前，該平臺已接入全市范圍內(nèi)2400余個停車場，近52萬個泊位。

2.1.2智慧互通

智慧互通根據(jù)成都市政府的實際需求，為其搭建電子業(yè)務(wù)平臺，為實現(xiàn)智慧停車提供數(shù)據(jù)采集、接收、共享等系列服務(wù)，從而進(jìn)行停車信息數(shù)據(jù)的集中分析，方便車主利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行有效停車。用可靠的數(shù)據(jù)環(huán)境助力“互聯(lián)網(wǎng)+停車”應(yīng)用開發(fā)和服務(wù)推廣，從而為公眾出行停車提供一體化服務(wù)。

2.1.3ETCP停車

為提升管理水平，改善車主停車體驗，成都世紀(jì)城引入ETCP停車對停車場進(jìn)行智慧化改造升級。當(dāng)車主有多輛車進(jìn)入停車場時，系統(tǒng)通過智能識別，對車輛進(jìn)行“一位多車”或“多位多車”的長租模式切換，一方面為車主節(jié)省停車費，降低因停車費糾紛產(chǎn)生的客訴;另一方面保障停車場的日常收入。在ETCP“黑科技”加持下，停車場管理效能及停車效率大幅度提升，整體通行效率提升2倍。

2.2成都市停車平臺的不足

2.2.1同類產(chǎn)品較多，市場競爭激烈

成都作為我國機動車保有量較高的城市，市場上也涌現(xiàn)了大量的智能停車APP。但基于互聯(lián)網(wǎng)的盈利模式，眾多APP在軟件功能上存在重復(fù)性、使用功能交叉的問題。由此可見，隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，智能停車軟件市場同類APP數(shù)量眾多，競爭激烈。

2.2.2產(chǎn)品推廣困難，多方合作難度較大

智能停車平臺的服務(wù)對象廣闊，不僅是車主，還包括停車場管理方、停車系統(tǒng)服務(wù)商、停車場產(chǎn)權(quán)方。在線下的發(fā)展過程中要與之進(jìn)行有效的溝通接洽，從而為智能停車軟件平穩(wěn)落地打下良好的基礎(chǔ)。當(dāng)前很多停車場對于“互聯(lián)網(wǎng)+停車”保持一種抵觸的態(tài)度，不愿意迎合市場發(fā)展需求，導(dǎo)致平臺在線下發(fā)展的過程中受阻，產(chǎn)品推廣發(fā)展困難，覆蓋面較窄。

2.2.3發(fā)展規(guī)劃建設(shè)存在問題，市民滿意感降低

目前，成都市的核心城區(qū)仍然在三環(huán)路以內(nèi)，而中心城區(qū)的劃分已經(jīng)擴(kuò)大到了繞車高速以內(nèi)，智能停車軟件布局輻射范圍較廣。但在發(fā)展的過程中，部分地區(qū)停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)相對滯后，管理不規(guī)范，導(dǎo)致市民不滿意、投訴增多，現(xiàn)有平臺的發(fā)展不能很好的滿足在市民的需求，供給和需求也存在不匹配的問題。

3 私家車位共享停車平臺市場前景分析

3.1政府政策大力支持

2019年4月四川省發(fā)布了《關(guān)于加強全市停車設(shè)施建設(shè)管理的實施意見》，其中提到促進(jìn)停車與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，支持互聯(lián)網(wǎng)停車應(yīng)用的開發(fā)與推廣，鼓勵出行前使用停車查詢、預(yù)訂車位等功能。與停車設(shè)施建設(shè)同步推進(jìn)智能停車管理信息系統(tǒng)建設(shè)，加強不同停車管理信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通、信息共享，建立全市統(tǒng)一的智能停車管理平臺。一批智能停車APP軟件，正在依靠物聯(lián)網(wǎng)、移動支付等“互聯(lián)網(wǎng)+”的方式讓車位實現(xiàn)共享，通過資源和需求的高效配置來緩解特大城市的停車難問題。

3.2市場需求潛力較大

現(xiàn)階段，成都市城區(qū)的汽車數(shù)量呈現(xiàn)上升趨勢，而對停車位的需求將會越來越多。因此，成都市在解決城區(qū)停車問題時，可以考慮進(jìn)行新型停車管理模式和小區(qū)式停車位資源共享相結(jié)合的發(fā)展思路。在充分考慮汽車增長帶來的車位需求增長現(xiàn)狀，合理進(jìn)行小區(qū)的停車位改造，將現(xiàn)有的閑置車位進(jìn)行資源整合，借助互聯(lián)網(wǎng)平臺進(jìn)行共享，充分利用小區(qū)私家車位，將客戶的需求與已有的車位資源相聯(lián)系，打造智能停車服務(wù)系統(tǒng)，實現(xiàn)社會停車位的最大化利用，緩解交通壓力。

3.3最終實現(xiàn)雙贏局面

在互聯(lián)網(wǎng)的智能生活理念下，私家車位共享平臺應(yīng)運而生。本項目主要服務(wù)于國內(nèi)所有有需要的有車人士，將附近小區(qū)停車位的實時信息發(fā)布到私家車位共享平臺，對閑置停車位進(jìn)行最大化的資源利用，讓停車的車主能夠精準(zhǔn)、方便進(jìn)行停車位尋找、預(yù)定、導(dǎo)航。滿足車主與業(yè)主的需求相結(jié)合，在為業(yè)主創(chuàng)造價值的同時，也為車主提供便利，減少車主尋找停車位耗費的時間，解決出行難、停車難的一系列問題。

結(jié)語

智能停車不僅給人們的生活帶來了方便，也成為人工智能、大數(shù)據(jù)在城市管理中的具體應(yīng)用。通過互聯(lián)網(wǎng)的手段盤活車位存量，提高閑時車位的利用率，優(yōu)化社會車位資源配置，社區(qū)與商業(yè)寫字樓停車場閑時車位互補。本文基于對成都市的停車現(xiàn)狀進(jìn)行初步調(diào)研，并進(jìn)行淺析發(fā)現(xiàn)問題，進(jìn)而對智能停車軟件的優(yōu)化提出相應(yīng)的建議，為智能停車的未來發(fā)展奠定一定基礎(chǔ)。

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