李曉

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流管理;發(fā)展現(xiàn)狀;策略

在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，現(xiàn)代物流占據(jù)核心地位，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)及社會(huì)的發(fā)展有著緊密的聯(lián)系，主要體現(xiàn)于可實(shí)現(xiàn)對(duì)資源配置的優(yōu)化、調(diào)整企業(yè)結(jié)構(gòu)、改善經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效益等方面。但值得注意的是，現(xiàn)代物流管理仍存在一些現(xiàn)狀問(wèn)題，制約了物流產(chǎn)業(yè)的和諧發(fā)展，故就需重視對(duì)問(wèn)題的解決，以促進(jìn)現(xiàn)代物流行業(yè)服務(wù)水平及質(zhì)量的提高。

1、我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀

在全球經(jīng)濟(jì)化發(fā)展下，物流產(chǎn)業(yè)也在世界范圍內(nèi)迅速興起，其是一種新興服務(wù)行業(yè)，在反映國(guó)家現(xiàn)代化水平及國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力方面起著積極的意義，目前正朝著跨國(guó)化、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)化及規(guī)模化等方向飛速發(fā)展。但值得注意的是，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)雖然得到了快速發(fā)展，但仍面臨著一些問(wèn)題亟需解決，為促進(jìn)現(xiàn)代物流服務(wù)質(zhì)量及水平的提高，落實(shí)現(xiàn)狀分析就顯得尤為重要。

（1）管理滯后，人才緊缺

就現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，一些物流企業(yè)并未結(jié)合實(shí)際情況完善物流管理方法，導(dǎo)致方法較為滯后，管理混亂，且也未對(duì)市場(chǎng)定位進(jìn)行明確，工作人員文化素質(zhì)有待提高，主要體現(xiàn)于服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)、專業(yè)能力水平有待提高等，不利于推動(dòng)現(xiàn)代物流的改革。另外，部分物流企業(yè)雖然有落實(shí)人才培養(yǎng)，但仍然未滿足行業(yè)的實(shí)際發(fā)展需求，缺乏復(fù)合型人才，在一定程度上制約了物流的發(fā)展[1]。

（2）缺乏強(qiáng)有力的政策支持

我國(guó)物流業(yè)雖呈迅猛發(fā)展趨勢(shì)，但出臺(tái)的扶持政策還不健全，這就會(huì)影響物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，不利于物流服務(wù)水平的提高。同時(shí)，一些物流企業(yè)也存在管理權(quán)限較為分散的問(wèn)題，受不集中的影響，就造成了責(zé)任不明確，或是相互重疊等問(wèn)題的發(fā)生，加之物流體系缺乏完善性、資源配置不科學(xué)及不合理等，最終引發(fā)管理漏洞，阻礙物流產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

（3）物流產(chǎn)業(yè)區(qū)域發(fā)展缺乏平衡

相較于發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)物流行業(yè)正處于結(jié)構(gòu)升級(jí)階段，物流基礎(chǔ)設(shè)施及規(guī)模較大的物流企業(yè)往往集中在東部沿海地區(qū)。對(duì)于一些交通落后、經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的農(nóng)村地區(qū)來(lái)說(shuō)，農(nóng)產(chǎn)品難以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流管理，這不僅不利于促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流效率的提高，且也引發(fā)了物流地區(qū)發(fā)展不平衡現(xiàn)象。

（4）物流行業(yè)信息化含量有待提高

針對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)而言，其發(fā)展應(yīng)將信息技術(shù)作為核心內(nèi)容，在運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)中合理運(yùn)用智能化技術(shù)。但就現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，我國(guó)物流管理信息平臺(tái)仍有待進(jìn)一步完善，存在信息接收不及時(shí)，或是不準(zhǔn)確等情況的發(fā)生，加之信息系統(tǒng)不夠健全，就難以正確判斷信息，不利于企業(yè)生產(chǎn)銷售計(jì)劃的順利實(shí)施，最終會(huì)導(dǎo)致企業(yè)利益難以達(dá)到預(yù)期目標(biāo)[2]。

2、現(xiàn)代物流管理的發(fā)展策略

（1）摒棄陳舊觀念

在現(xiàn)代物流管理中應(yīng)積極摒棄陳舊觀念，樹立全新運(yùn)作理念，緊跟時(shí)代步伐，以更好地適應(yīng)時(shí)代背景、社會(huì)環(huán)境等的變化，避免思維固定。同時(shí)，也要重視對(duì)體制的完善、改進(jìn)，強(qiáng)化綠色物流理念的宣傳，不斷擴(kuò)大規(guī)模，促進(jìn)質(zhì)量效益的提高，形成極具特色的物流管理體系，最大化滿足現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展需求。

（2）降低成本，提升利潤(rùn)

現(xiàn)代物流發(fā)展中，需對(duì)運(yùn)輸資源進(jìn)行優(yōu)化，向客戶集中區(qū)域提供快速服務(wù)，對(duì)于同區(qū)域的中小型物流企業(yè)可做合并處理，通過(guò)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的整合，構(gòu)建物流中心，有利于減少行業(yè)基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)成本，從而進(jìn)一步促進(jìn)行業(yè)運(yùn)作效率的提高。同時(shí)，還需對(duì)企業(yè)物流設(shè)施的利潤(rùn)進(jìn)行合理分析，優(yōu)化物流系統(tǒng)，旨在達(dá)到低成本、高利潤(rùn)的目的，經(jīng)濟(jì)及市場(chǎng)規(guī)模大的企業(yè)可充分發(fā)揮引領(lǐng)作用，帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)朝著良性競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)現(xiàn)發(fā)展，這對(duì)于避免物流市場(chǎng)秩序混亂等現(xiàn)象的發(fā)生起著積極的意義[3]。

（3）國(guó)家出臺(tái)政策，合理管控

就現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，我國(guó)仍缺乏一套健全的法律法規(guī)，沒有滿足物流國(guó)際化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不利于物流體制新方向的探索，對(duì)此就需積極爭(zhēng)取國(guó)家政府的支持，出臺(tái)完善的政策。在此過(guò)程中，政府可基于主導(dǎo)作用的前提下，避免各區(qū)域物流地方出現(xiàn)保護(hù)主義勢(shì)力，促使物流能夠朝著和諧的發(fā)展方向前進(jìn)。另外，也要重視對(duì)市場(chǎng)審批流程的優(yōu)化，政府展開統(tǒng)籌規(guī)劃，加快物流基礎(chǔ)建設(shè)，包括物流園區(qū)、配送中心等，充分體現(xiàn)出政府部門的調(diào)控能力，旨在對(duì)全局進(jìn)行統(tǒng)籌。另外，要積極引入規(guī)模大、實(shí)力強(qiáng)的物流公司，并做好物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化綜合試點(diǎn)工作，進(jìn)一步落實(shí)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)等方式使用及管理的探索。在對(duì)環(huán)境治理的過(guò)程中，需充分考慮經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)及環(huán)境情況，掌握平衡點(diǎn)。物流企業(yè)要加強(qiáng)與政府的合作，基于充分運(yùn)用社會(huì)資本的前提下，推動(dòng)物流體系的完善，這也是企業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，或是升級(jí)的關(guān)鍵，期間需按照政府的發(fā)展規(guī)劃，搭建相應(yīng)的發(fā)展平臺(tái)，最大化滿足現(xiàn)代化物流發(fā)展需求。在此過(guò)程中，要對(duì)道路網(wǎng)絡(luò)等進(jìn)行完善，將企業(yè)的創(chuàng)新主體地位充分的體現(xiàn)出來(lái)，增加研發(fā)投入力度，重視技術(shù)的創(chuàng)新及人才引進(jìn)等，確保構(gòu)建一個(gè)公益性、戰(zhàn)略性等特點(diǎn)的公共服務(wù)平臺(tái)。此外，為推動(dòng)物流企業(yè)的升級(jí)，就要積極爭(zhēng)取政府的大力支持，包括資金、土地等，有利于減輕企業(yè)的負(fù)擔(dān)，幫助企業(yè)解決實(shí)際問(wèn)題，這對(duì)于促進(jìn)物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展及改善經(jīng)濟(jì)循環(huán)起著積極的意義[4]。

（4）加快信息化建設(shè)

針對(duì)我國(guó)物流企業(yè)而言，想要實(shí)現(xiàn)快速、可持續(xù)發(fā)展，就需重視信息化建設(shè)的加快，搭建公共物流信息技術(shù)服務(wù)平臺(tái)，這也是政府提出的新導(dǎo)向方針，可確保從根本上實(shí)現(xiàn)對(duì)信息資源的分類、整理等，能夠整合分散區(qū)域，消除或避免企業(yè)間的合作障礙，促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的改善。新時(shí)代下，在物流業(yè)中大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)得到了良好的運(yùn)用，這在推動(dòng)行業(yè)變革的同時(shí)，也帶來(lái)一些新的挑戰(zhàn)。因此，物流企業(yè)就需重視對(duì)物流管理系統(tǒng)的健全、完善，企業(yè)間要形成友好合作關(guān)系，這對(duì)于推動(dòng)無(wú)形市場(chǎng)的建設(shè)起著積極的意義。在此過(guò)程中，通過(guò)對(duì)信息化手段的合理運(yùn)用，能夠?qū)⑽锪鲌@區(qū)內(nèi)外部資源及服務(wù)進(jìn)行整個(gè)，從而擴(kuò)大園區(qū)的發(fā)展模式，促使其朝著品牌價(jià)值方面轉(zhuǎn)型。另外，也要重視人才隊(duì)伍的建設(shè)，這主要是因?yàn)樵诂F(xiàn)代物流發(fā)展中，人才占據(jù)核心地位，通過(guò)對(duì)人力資源的優(yōu)化，可為物流行業(yè)的良好發(fā)展奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。在新興業(yè)態(tài)飛速發(fā)展的背景下，如電子商務(wù)等，經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也發(fā)生了一定的改變，大運(yùn)量、大批次的加工貿(mào)易物流需求以難以適應(yīng)當(dāng)下物流環(huán)境，逐漸被小運(yùn)量、小批次的物流需求替代。因此，物流企業(yè)就需重視電子商務(wù)的招商，加大投入力度，基于自身倉(cāng)儲(chǔ)等優(yōu)勢(shì)的前提下與電商企業(yè)形成優(yōu)質(zhì)的合作關(guān)系，旨在推動(dòng)物流行業(yè)的長(zhǎng)久、穩(wěn)定發(fā)展。值得注意的是，考慮到物流行業(yè)面臨著高端人才嚴(yán)重短缺的情況，對(duì)此就需重視人力資源的變革，朝著集團(tuán)化管理方向發(fā)展，結(jié)合實(shí)際情況完善培訓(xùn)體系，在戰(zhàn)略性管理中納入人力資源管理，積極吸引優(yōu)秀的人才加入，并強(qiáng)化對(duì)現(xiàn)有人才的培養(yǎng)，避免人才的流失，從根本上確保物流行業(yè)的良好發(fā)展。

結(jié)語(yǔ)

綜上，在我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展中，需重視對(duì)現(xiàn)狀問(wèn)題的分析，積極轉(zhuǎn)變管理理念，優(yōu)化管理方式，以更好地適應(yīng)當(dāng)下環(huán)境，這也是推動(dòng)現(xiàn)代物流高速發(fā)展的有效途徑。

參考文獻(xiàn)

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