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        歷年游樂(lè)設(shè)施事故分析研究

        2021-03-27 16:35:26王麗富陽(yáng)
        中國(guó)設(shè)備工程 2021年5期
        關(guān)鍵詞:設(shè)備

        王麗,富陽(yáng)

        (中山職業(yè)技術(shù)學(xué)院,廣東 中山 528400)

        1 游樂(lè)設(shè)施事故

        不完全統(tǒng)計(jì),2006年以來(lái),大型游樂(lè)設(shè)施事故中與乘客束縛裝置有關(guān)的26起,而2014年以來(lái),27起大型游樂(lè)設(shè)施事故中,就有17起事故與乘客束縛裝置有關(guān),比例明顯增加,問(wèn)題突出,急需解決,如表1所示。

        事故分析發(fā)現(xiàn)共同點(diǎn):一方面,乘客束縛裝置失效;另一方面,存在乘客與乘人裝置分離的力,兩個(gè)因素共同導(dǎo)致事故。一定的條件下,重力、慣性力、離心力都可以使乘客脫離乘人裝置,研究發(fā)現(xiàn),乘客脫離乘人裝置的趨勢(shì),可以用人體坐標(biāo)系的加速度表征。不同的加速度區(qū)域代表了不同的分離趨勢(shì),越容易分離的情況,越需要采用可靠的乘客束縛裝置,避免乘客束縛裝置失效,而不容易分離的情況,則可以降低乘客的束縛裝置要求。

        2 乘客束縛裝置失效原因

        乘客束縛裝置失效,主要有3方面的原因。

        (1)與乘客束縛裝置聯(lián)鎖功能相關(guān)的事故15起,包括缺少聯(lián)鎖,未鎖緊安全壓杠即啟動(dòng)設(shè)備、未系安全帶即啟動(dòng)設(shè)備、聯(lián)鎖失效等。乘客束縛裝置的鎖緊裝置,在游樂(lè)設(shè)施出現(xiàn)功能性故障或急停剎車(chē)的情況下,應(yīng)能保持其閉鎖狀態(tài),除非采取疏導(dǎo)乘客的緊急措施。乘客束縛裝置的聯(lián)鎖功能廣義上是指乘客束縛裝置的閉鎖與設(shè)備啟動(dòng)之間的聯(lián)鎖功能(自動(dòng)聯(lián)鎖和人工聯(lián)鎖功能),自動(dòng)聯(lián)鎖是指大型游樂(lè)設(shè)施乘客束縛裝置的閉合并鎖緊的信息或信號(hào),通過(guò)傳感器自動(dòng)反饋至主控制室,經(jīng)由控制單元判斷滿(mǎn)足運(yùn)行條件后,自動(dòng)聯(lián)通設(shè)備運(yùn)行回路,使得設(shè)備具備開(kāi)啟條件的功能。人工聯(lián)鎖功能是指大型游樂(lè)設(shè)施乘客束縛裝置的閉合并鎖緊的信息或信號(hào),反饋至現(xiàn)場(chǎng)乘客束縛裝置檢查人員,經(jīng)確認(rèn)信息或信號(hào)后,通過(guò)人工觸發(fā)獨(dú)立于主控制室之外的相關(guān)設(shè)施或按鈕,連通設(shè)備運(yùn)行控制回路,使得設(shè)備具備開(kāi)啟條件的功能。很多事故是因?yàn)槲聪蛋踩珟Щ蛭存i緊安全壓杠即啟動(dòng)設(shè)備導(dǎo)致,這些設(shè)備如果具有聯(lián)鎖保護(hù)功能,可有效提高設(shè)備本質(zhì)安全水平。

        (2)乘客束縛裝置功能失效導(dǎo)致的事故6起,包括安全帶斷裂、乘客束縛裝置無(wú)法有效束縛乘客等。安全帶宜采用尼龍編織帶等適于露天使用的高強(qiáng)度的帶子,帶寬應(yīng)不小于30mm,安全帶、安全帶卡扣組件、安全帶卡扣組件與安全帶的破斷拉力應(yīng)不小于6000N。安全帶與機(jī)體的連接應(yīng)可靠,可以承受可預(yù)見(jiàn)的乘客各種動(dòng)作產(chǎn)生的力。若直接固定在玻璃鋼件上,其固定處應(yīng)牢固可靠,否則,應(yīng)采取埋設(shè)金屬構(gòu)件等加強(qiáng)措施。安全帶卡扣組件應(yīng)由金屬材料制成,應(yīng)鎖緊可靠,在無(wú)外力作用的情況下,不應(yīng)自行打開(kāi)。安全帶應(yīng)明確更換周期或更換條件。安全壓杠本身應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、鎖緊力和適宜的結(jié)構(gòu)形式,保證乘客不被甩出或掉下,并在設(shè)備停止運(yùn)行前始終處于鎖定狀態(tài)。安全壓杠行程應(yīng)可調(diào)節(jié),壓杠在壓緊狀態(tài)時(shí),端部的游動(dòng)量不大于35mm。安全壓杠壓緊過(guò)程動(dòng)作應(yīng)緩慢,施加給乘客的最大力:對(duì)成年人不大于150N,對(duì)兒童不大于80N。

        表1 事故記錄表

        (3)乘客自行打開(kāi)乘客束縛裝置導(dǎo)致的事故6起,包括自行打開(kāi)安全帶、自行打開(kāi)壓杠等。安全帶卡扣必要時(shí)應(yīng)設(shè)置防止乘客自行打開(kāi)的保險(xiǎn)裝置。乘客不應(yīng)隨意打開(kāi)乘客束縛裝置的釋放機(jī)構(gòu),而操作人員可以方便和迅速地接近并操作釋放機(jī)構(gòu)。

        3 建議

        建議控制游樂(lè)設(shè)施加速度范圍、游樂(lè)設(shè)施的設(shè)計(jì)加速度范圍,如表2所示。

        表2 產(chǎn)品的設(shè)計(jì)加速度范圍

        續(xù)表2 產(chǎn)品的設(shè)計(jì)加速度范圍

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