王永泰

（武威公路事業(yè)發(fā)展中心涼州公路段，甘肅武威733000）

0 引言

公路橋梁施工技術(shù)和質(zhì)量管理在不斷進(jìn)步，其中，混凝土由于具備高強(qiáng)度、穩(wěn)定性好的特點(diǎn)，且價(jià)格低廉、材料豐富，依然是土建工程最重要的施工材料之一，公路橋梁建設(shè)也將混凝土作為主要的施工材料。公路橋梁是加快地區(qū)聯(lián)系的紐帶，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，公路橋梁的建設(shè)為人們的日常出行提供了便利，如果工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，將會(huì)威脅人們的安全，如常見的施工混凝土裂縫問題正是制約工程質(zhì)量提升的問題之一。為了促進(jìn)公路橋梁綜合效果的提升，需要重視施工中的混凝土裂縫問題，分析其成因并針對(duì)性地解決，保障公路橋梁的使用安全。

1 公路橋梁施工中混凝土裂縫的危害與種類

1.1 收縮裂縫

澆筑階段隨著水泥的硬化與散熱，會(huì)導(dǎo)致水泥的壓縮應(yīng)力增大，當(dāng)其峰值超過水泥的最高抗拉強(qiáng)度時(shí)，會(huì)引起水泥產(chǎn)生不同程度的結(jié)構(gòu)收縮，造成裂縫問題。

1.2 溫差裂縫

在橋梁工程施工期間，由于水泥會(huì)發(fā)生水化，其產(chǎn)生的水化熱釋放會(huì)導(dǎo)致混凝土的內(nèi)外溫差增加。混凝土的表層可以迅速散熱，可是里面的空氣散熱速率較慢，會(huì)使得里面的熱能無法迅速地排除，因此很大的溫度會(huì)使得混凝土的表層形成拉應(yīng)力，同時(shí)里面也會(huì)形成壓應(yīng)力，而當(dāng)應(yīng)力達(dá)到一定抗壓強(qiáng)度時(shí)，混凝土裂縫問題會(huì)隨之出現(xiàn)，影響工程的質(zhì)量。

1.3 安定性裂縫

水泥作為混凝土結(jié)構(gòu)澆筑的主體材料之一，如果混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性不達(dá)標(biāo)，就會(huì)使混凝土產(chǎn)生不同的龜裂，也稱作安定性裂縫。此問題常出現(xiàn)在混凝土的表面，裂縫寬度多為0.05～0.5mm。在混凝土的新舊結(jié)合處較為常見，嚴(yán)重的情況下會(huì)形成“斷板”問題，影響外觀的同時(shí)，也影響質(zhì)量安全。

1.4 荷載過大引起的裂縫

荷載壓力裂縫通常在橋梁常規(guī)靜、動(dòng)荷載和次內(nèi)部應(yīng)力下出現(xiàn)。所謂動(dòng)荷載即橋梁結(jié)構(gòu)受到風(fēng)力和車輛荷載的影響，產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)應(yīng)力的循環(huán)變化。因?yàn)闃蛄旱氖┕ば枰侄芜M(jìn)行，不同的施工程序之間的鏈接不是非常的均勻和連續(xù)，因此會(huì)產(chǎn)生許多微小的差異，經(jīng)過不斷地進(jìn)行循環(huán)荷載，在擴(kuò)大缺陷的影響下，最終影響橋梁質(zhì)量安全，表現(xiàn)為宏觀裂紋，當(dāng)這些問題沒有進(jìn)行良好的控制時(shí)，材料的性能也會(huì)逐漸降低，出現(xiàn)如脆性斷裂的問題，橋梁的安全無法保證[1]。

1.5 原材料質(zhì)量導(dǎo)致的裂縫

混凝土由于其價(jià)格低廉、負(fù)載能力強(qiáng)，因此廣泛應(yīng)用于建筑工程?；炷恋臉?gòu)成成分主要包括水泥、水、粗細(xì)集料、外加劑等，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，建筑市場(chǎng)的混凝土材料的種類也在不斷發(fā)生變化，價(jià)格和質(zhì)量也存在著差異。在選購材料的過程中，如果沒有按照工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，是導(dǎo)致混凝土裂縫問題的原因之一。例如，水泥的安定性沒有達(dá)到工程要求，在澆筑的過程中，將會(huì)出現(xiàn)裂縫；如果選擇的水泥含堿量較高，則在運(yùn)輸?shù)倪^程中，會(huì)出現(xiàn)堿骨料反應(yīng)；如果粗集料中含有大量的針片狀顆粒，為了保證混凝土的施工結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，會(huì)增加水泥的使用比例，這時(shí)，混凝土的裂縫問題也會(huì)隨之出現(xiàn)[2]。

1.6 施工技術(shù)問題造成的裂縫

施工設(shè)計(jì)不合理，施工人員素質(zhì)和技能水平、工作態(tài)度、責(zé)任心等不達(dá)標(biāo)，缺乏責(zé)任感和質(zhì)量觀念，施工不規(guī)范，施工程序不合理等原因造成裂縫。例如，忽視混凝土養(yǎng)護(hù)或振搗不當(dāng)，可能出現(xiàn)荷載裂縫；較長(zhǎng)的運(yùn)輸或攪拌時(shí)間會(huì)導(dǎo)致大量水分蒸發(fā)，使混凝土的坍落度降低，從而出現(xiàn)裂縫問題。

2 公路橋梁施工中混凝土裂縫的應(yīng)對(duì)措施

2.1 混凝土施工前的材料技術(shù)控制

混凝土施工技術(shù)的選擇和操作是保證工程質(zhì)量、結(jié)構(gòu)安全的重要環(huán)節(jié)。在施工過程中，要嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行操作。施工前，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，如在檢查混凝土強(qiáng)度、水泥的種類等級(jí)時(shí)，可采用抽樣法，盡量不選擇早強(qiáng)高的水泥。如果施工環(huán)境允許，多使用普通水泥、火山灰水泥等收縮性較低的水泥。在配置混凝土?xí)r，如材料中砂石顆粒太小、級(jí)配不好、孔隙率過大，就會(huì)加速混凝土質(zhì)量和水量的增加。由于水泥的硬度變化，提高水泥的壓縮能力，假如砂石中存在大量的水泥，則會(huì)大大降低水泥的抗凍性能，防滲效果也會(huì)明顯下降。為了提升橋梁施工結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，需要加大對(duì)工程施工的技術(shù)管理力度，施工之前，對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)的勘察，細(xì)化施工過程，做好施工材料的選擇，確保工程質(zhì)量，確保橋梁結(jié)構(gòu)安全，減少混凝土裂縫問題出現(xiàn)的可能性[3]。

在施工期間如果出現(xiàn)了裂縫問題，要及時(shí)進(jìn)行處理，防止問題的進(jìn)一步擴(kuò)散，增加施工成本和施工周期。對(duì)于表面裂縫較小的問題，可以采用表面修補(bǔ)法處理；如果出現(xiàn)了嚴(yán)重的裂縫問題，則必須加入水泥進(jìn)行縫隙填補(bǔ)，一旦有鋼筋外露，必須涂抹一層防腐材料，保護(hù)鋼筋不致遭受侵害，使鋼筋材料的穩(wěn)定性得到增強(qiáng)。一旦發(fā)生了大范圍的水泥裂縫，必須置換裂縫部分的水泥，首先對(duì)其原水泥構(gòu)件進(jìn)行全面的處理，再重新配制達(dá)標(biāo)的混凝土進(jìn)行澆筑，確保工程質(zhì)量。

2.2 橋梁荷載裂縫的控制

在公路橋梁施工過程中，應(yīng)對(duì)工程實(shí)際施工條件進(jìn)行分析和計(jì)算，了解各個(gè)結(jié)構(gòu)的荷載要求，經(jīng)計(jì)算合格后，再進(jìn)行施工，減少結(jié)構(gòu)荷載不滿足工程需求的情況。為促進(jìn)混凝土強(qiáng)度的提升，保障混凝土結(jié)構(gòu)安全，需對(duì)配筋率進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。在施工期間，對(duì)施工工序進(jìn)行嚴(yán)格的管理，從根源上扼殺安全隱患，以更好地滿足交通運(yùn)行的需要。此外，需要注意在荷載預(yù)算時(shí)，將施工機(jī)械設(shè)備需要的荷載計(jì)入其中，這樣有助于減少施工過程中出現(xiàn)的混凝土裂縫問題。

2.3 混凝土澆筑施工質(zhì)量的控制措施

施工質(zhì)量管理主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

2.3.1 澆筑時(shí)，振搗棒需要快插慢拔，并針對(duì)混凝土不同的沉降狀況對(duì)澆筑時(shí)機(jī)做出準(zhǔn)確的把握，以防澆筑過量或滲漏。如果每點(diǎn)時(shí)間太短，會(huì)造成水泥的硬度不夠，而如果每點(diǎn)時(shí)間過久，就會(huì)出現(xiàn)材料的分層，粗骨材沉底，細(xì)骨材浮在水面上，這種不均勻的情況會(huì)導(dǎo)致混凝土的強(qiáng)度不足，上層更易出現(xiàn)裂縫。建議采用二次振搗和二次抹面的方法，去除混凝土泌水、氣泡等問題。

2.3.2 水泥的早期養(yǎng)護(hù)，有助于保證水泥裂縫不能在早期形成，收縮過程尤為重要?；炷潦┕ず蠹皶r(shí)蓋上保護(hù)罩布，并靜養(yǎng)4 小時(shí)后通風(fēng)養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間主要是進(jìn)行控制結(jié)構(gòu)的濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)，一般養(yǎng)護(hù)時(shí)間在14～28 天之間。在道路橋梁建設(shè)中，要根據(jù)整個(gè)混凝土施工過程的標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格規(guī)范鋼筋混凝土構(gòu)造比例的關(guān)系，結(jié)合混凝土裂縫的具體原因進(jìn)行管理措施的實(shí)施。通過對(duì)工程全過程的管理和控制，實(shí)現(xiàn)了混凝土施工的高強(qiáng)度、耐久性好、適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。施工人員必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案完成施工，最大限度地保證路橋工程的施工質(zhì)量。對(duì)保證結(jié)構(gòu)混凝土澆筑質(zhì)量有更全面的認(rèn)識(shí)，使施工人員了解混凝土澆筑過程的要點(diǎn)和施工方法。在具體的施工過程中，建設(shè)方案、建設(shè)技術(shù)得到全面落實(shí)，確保工程質(zhì)量安全[4]。

2.4 混凝土養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的控制措施

在高溫情況下，鋼模板安裝好后，經(jīng)過烈日的暴曬，會(huì)導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)收縮裂縫，因此施工期間需對(duì)鋼模板進(jìn)行噴水降溫。盡可能減少混凝土的內(nèi)外部溫差，使混凝土表面溫度的梯度變化減小。降溫后，混凝土表層沒有出現(xiàn)粘模的狀況，水泥表層細(xì)膩，保證觀賞性。在完成混凝土表面澆筑后，混凝土的水化熱反應(yīng)會(huì)導(dǎo)致鋼模板的溫度升高，需要進(jìn)行降溫處理，如使用草袋包裹，特別是橋墩梁柱的養(yǎng)護(hù)，可以利用塑料薄膜包裹，確?；炷恋谋砻鏉駶?rùn)，以保證養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。混凝土施工養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)非常關(guān)鍵，直接影響整體施工質(zhì)量，需要加以重視。

3 結(jié)語

綜上所述，作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要原料之一，混凝土施工如果出現(xiàn)問題，將會(huì)影響整體工程質(zhì)量，增加人力、物力、財(cái)力?；炷亮芽p問題是常見的公路橋梁施工質(zhì)量問題，多年來一直困擾著工程領(lǐng)域。為了有效提升公路橋梁混凝土施工的質(zhì)量，減少接縫問題，需要對(duì)施工裂縫問題的成因進(jìn)行詳細(xì)的分析，嚴(yán)格控制混凝土的原料。在施工之前，必須合理地設(shè)計(jì)載荷，施工期間應(yīng)始終注意溫度變化，將混凝土的凝結(jié)時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格的管理，加強(qiáng)對(duì)施工過程的管理，保證工程質(zhì)量安全，促進(jìn)道路交通工程的發(fā)展，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)做好基礎(chǔ)運(yùn)輸工作。