摘要：道路橋梁是城市交通建設(shè)和發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，該基礎(chǔ)設(shè)施施工質(zhì)量將直接影響到城市交通事業(yè)的發(fā)展成效。因此，只有充分保證道橋施工質(zhì)量的可靠性，才能為城市綜合事業(yè)的發(fā)展提供有力的支持與保障。而鋼纖維混凝土屬于一種更加先進(jìn)的新型施工材料技術(shù)，在提升道路橋梁施工質(zhì)量方面有著突出的優(yōu)勢效果，具有較大的推廣價(jià)值。

關(guān)鍵詞：鋼纖維混凝土技術(shù)、道路橋梁施工、實(shí)際運(yùn)用

一、鋼纖維混凝土技術(shù)所具備的優(yōu)勢

1.更佳的結(jié)構(gòu)凝聚性能

鋼纖維混凝土屬于一種最新的復(fù)合型水泥混凝土材料，該材料的生產(chǎn)制造共分為四種技術(shù)類型，即切斷鋼纖維、剪切鋼纖維、切削鋼纖維和熔抽鋼纖維。不同的工程所使用的材料類型也具有一定的區(qū)別。鋼纖維混凝土最為明顯的優(yōu)勢便是在增強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)的凝聚效果方面具有更加的性能表現(xiàn)。在道路施工當(dāng)中，所經(jīng)常采用的普通類型的混凝土材料，在后期容易出現(xiàn)大量的寬度和深度較大的裂縫，而運(yùn)用鋼纖維混凝土材料在可以更高的避免裂縫問題的產(chǎn)生，從而讓道路的抗壓能力有了較大的提升。

2.混凝土結(jié)構(gòu)更加堅(jiān)固耐用

鋼纖維混凝土本身就擁有著非常優(yōu)良的耐久性，應(yīng)用到道橋工程施工實(shí)踐中來，不僅能夠增強(qiáng)道橋結(jié)構(gòu)載重能力，而且還使得道橋的使用壽命得到明顯的延長。與此同時(shí)，鋼纖維混凝土材料的價(jià)格相對較低，較高的性價(jià)比也有利于的推廣應(yīng)用，可以在保證施工質(zhì)量的前提下減少企業(yè)的成本投入，從而創(chuàng)造更加可觀的經(jīng)濟(jì)效益。另外，道橋工程施工以往所常用的普通類材料，由于自身重量過大，容易導(dǎo)致后期橋梁出現(xiàn)不同程度的變形，而鋼纖維混凝土則憑借著更小的重量，可以有效地防止橋梁變形問題的發(fā)生，從而有效實(shí)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)載重能力和防變形能力的雙重提升。下圖詳細(xì)的鋼纖維混凝土材料制作參數(shù)規(guī)范。

二、鋼纖維混凝土材料的應(yīng)用要點(diǎn)

1.合理選擇原材料

不同的纖維結(jié)構(gòu)導(dǎo)致纖維混凝土材料的類型有著不同的劃分，按照此標(biāo)準(zhǔn)，纖維混凝土材料主要包括4種應(yīng)用類型，并且每一種類型的鋼纖維混凝土有著不同的適用條件。因此，施工單位在應(yīng)用鋼纖維混凝土材料時(shí)，必須要調(diào)查掌握施工區(qū)域的地質(zhì)、水文、氣候等具體情況，然后再明確選擇的技術(shù)應(yīng)用類型，最后再圍繞著所選的施工技術(shù)，對所使用的材料的參數(shù)進(jìn)行全面細(xì)致的分析，以此來作為原材料采購體系的主要依據(jù)。最后，則對市場價(jià)格信息進(jìn)行準(zhǔn)確收集的基礎(chǔ)上，選擇性價(jià)比最高的施工原材料，從而確保從源頭上保證鋼纖維混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用效果。

2.拌和和運(yùn)輸

混凝土的拌和作業(yè)，必須要嚴(yán)格遵守科學(xué)規(guī)范的作業(yè)規(guī)程。例如，在道路施工領(lǐng)域，在軟土層上鋪設(shè)的混凝土與硬土層的硬度有著一定的差異，這就要求施工單位必須要認(rèn)真結(jié)合實(shí)際地質(zhì)情況，來確定最為合適的混凝土拌和比例。一般而言，混凝土拌和完成后，會使用拉罐車將其運(yùn)走，在運(yùn)輸過程中，拉罐車的行駛速度要緩慢一些，防止混凝土產(chǎn)生離析現(xiàn)象。另外，施工人員還需要對混凝土運(yùn)輸過程中的攪拌速度進(jìn)行合理的把控，重點(diǎn)關(guān)注混凝土的核心溫度，有效避免混凝土因溫度過高導(dǎo)致凝結(jié)現(xiàn)象的發(fā)生。

3.澆筑和振搗

在混凝土拌和作業(yè)過程中，與傳統(tǒng)的原材料相比，鋼纖維混凝土由于包含大量的鋼纖維，就不能再采用傳統(tǒng)的澆筑方法，否則會導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定。因此，材料澆筑速度也是施工人員必須嚴(yán)格把控的問題。并且要在完成澆筑作業(yè)后及時(shí)開展二次振搗作業(yè)，在攪拌均勻后，對混凝土表面進(jìn)行抹平，確?；炷辆哂辛己玫钠秸?。另外，整個(gè)作業(yè)過程，對施工人員的耐心和細(xì)心有著較高的要求，防止鋼纖維外露現(xiàn)象的發(fā)生，如果發(fā)現(xiàn)少量鋼纖維暴露在混凝土結(jié)構(gòu)外面的現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)及時(shí)使用壓膠機(jī)對其進(jìn)行處理，確保施工效果的合格。

三、鋼纖維混凝土技術(shù)在道橋施工中的應(yīng)用

1.在橋梁施工中的應(yīng)用

第一，橋面鋪裝。在橋面鋪裝施工作業(yè)活動中，應(yīng)用鋼纖維混凝土技術(shù)，一方面能夠使橋面更加結(jié)實(shí)耐用，另一方面則可以顯著增強(qiáng)橋面結(jié)構(gòu)的整體性效果，有效降低和防范裂縫問題的出現(xiàn)。在應(yīng)用實(shí)踐中，施工單位要全面結(jié)合實(shí)際情況合理選擇原材料，嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)技術(shù)流程開展施工。需要強(qiáng)調(diào)的是，由于鋼纖維材料結(jié)構(gòu)的特性，在完成初步施工后，會不同程度地存在纖維暴露在表面的現(xiàn)象，這就需要施工人員進(jìn)行二次處理，確保橋面的平整美觀效果。第二，樁結(jié)構(gòu)。纖維外露的有效處理是鋼纖維混凝土施工技術(shù)在樁結(jié)構(gòu)施工應(yīng)用的基礎(chǔ)和前提。在該項(xiàng)施工作業(yè)活動中，施工人員需要對樁結(jié)構(gòu)進(jìn)行反復(fù)的捶打，這樣才能讓結(jié)構(gòu)具有更好的平整度和穩(wěn)定性，從而為提升橋梁施工的整體質(zhì)量打下良好的基礎(chǔ)。第三，橋梁墩臺的加固。剛纖維混凝土技術(shù)在橋梁墩臺施工中的應(yīng)用，可以讓墩臺重量得到明顯的減輕，并且還可以有效地控制橋面表層結(jié)構(gòu)脫落問題的出現(xiàn)。在具體施工當(dāng)中，施工人員應(yīng)當(dāng)詳細(xì)了解橋梁用途以及所處的自然環(huán)境等情況的基礎(chǔ)上，來合理選擇鋼纖維材料，這樣才能獲得最佳的加固效果，進(jìn)而有效提升橋梁墩臺的抗震載重性能。第四，邊坡與隧道防護(hù)。很多橋梁工程地處惡劣復(fù)雜的環(huán)境，如果對這些不利因素?zé)o法進(jìn)行有效處理，那么對其后期運(yùn)營的穩(wěn)定性將會產(chǎn)生嚴(yán)重影響。鋼纖維混凝土在邊坡防護(hù)作業(yè)中的應(yīng)用，可以增強(qiáng)圍巖和隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)的固定效果，有效緩解內(nèi)外應(yīng)力對其造成的沖擊。需要強(qiáng)調(diào)的是，在具體施工當(dāng)中，施工人員必須要對隧道內(nèi)外的應(yīng)力變化數(shù)據(jù)進(jìn)行全程精確的掌握，以此來為依據(jù)，來對混凝土澆筑厚度、拌和強(qiáng)度等指標(biāo)進(jìn)行明確，這樣才能讓橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性得到顯著提升。

2.在道路施工中的應(yīng)用

第一，路面施工。鋼纖維混凝土在路面施工中的應(yīng)用，需要在詳細(xì)了解施工區(qū)域?qū)嶋H情況的基礎(chǔ)上，選擇兩層法或單層法開展施工。所謂兩層法，指的是將鋼纖維混凝土分別鋪設(shè)在路面底層和頂層的施工方法。中間層還采用普通混凝土鋪設(shè)。該施工方法的主要優(yōu)勢在于有效提升了路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，減少裂縫現(xiàn)象的出現(xiàn)。而單層法只是在路面頂層應(yīng)用鋼纖維混凝土材料，底層和中間層應(yīng)用普通混凝土進(jìn)行鋪設(shè)。該種施工方法的優(yōu)勢在于施工成本更低，施工難度小，是最為常見的路面鋪設(shè)方法。另外，在后續(xù)的路面碾壓作業(yè)中，可以采用一些鋼纖維材料，有利于路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的鞏固和提升。第二，路面修復(fù)和路面防凍。道路在后期投入運(yùn)營后，受多種因素影響，路面會產(chǎn)生不同程度的裂縫和凹陷等問題，對這些問題進(jìn)行修復(fù)時(shí)，可以采用剛纖維混凝土材料，可以讓路面結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定堅(jiān)固。需要強(qiáng)調(diào)的是，在具體應(yīng)用當(dāng)中，需要對鋼纖維混凝土材料的體積率進(jìn)行合理把控，一般而言，該項(xiàng)指標(biāo)不得低于1.8%。另外，在道路后期運(yùn)營當(dāng)中，由于受季節(jié)、氣候、溫度變化的影響，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)也會出現(xiàn)一些裂縫，該問題產(chǎn)生的主要原因在于結(jié)構(gòu)內(nèi)部的水化熱得不到及時(shí)的釋放，在混凝土結(jié)構(gòu)中添加鋼纖維，則可以加快結(jié)構(gòu)內(nèi)部的熱傳導(dǎo)效率，從而實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)抗凍效果的明顯提升。

結(jié)束語

綜上所述，隨著我國經(jīng)濟(jì)、科技、文化的快速發(fā)展，建筑行業(yè)的施工技術(shù)有了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步，為施工質(zhì)量和效率的不斷提升提供著有力的支持與保證。而交通作為助力社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要命脈，道路橋梁工程質(zhì)量將直接影響著交通服務(wù)經(jīng)濟(jì)、民生的功能和效果。道路橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性是衡量其施工質(zhì)量的主要標(biāo)準(zhǔn)，將鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用到道路橋梁施工中來，可以讓其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的合理性和穩(wěn)定性得到顯著提升，從而為促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的繁榮有序發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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[2]劉景奎.道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用策略[J].全面腐蝕控制，2019，33（7）：39-40.

作者簡介 姓名：杜巖 出生年月：1988年07月08日 性別：男 民族：漢族 籍貫：遼寧省阜新市 學(xué)歷：本科 職稱：工程師 研究方向：工程試驗(yàn)與檢測