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摘要：自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，又稱AFC系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于包括地鐵、高鐵、機(jī)場(chǎng)等在內(nèi)的交通運(yùn)輸場(chǎng)景，具備售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、閘機(jī)管理等多項(xiàng)功能，其高效性和便捷性優(yōu)化了乘客乘坐各類交通工具的體驗(yàn)感。但是在AFC系統(tǒng)的使用中，常因乘客使用不當(dāng)、系統(tǒng)不穩(wěn)定等多種因素導(dǎo)致設(shè)備故障，設(shè)備故障頻次、維修效率、維修水平直接影響著交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)水平，因此研究自動(dòng)售檢票系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)故障系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用具有重要意義。

關(guān)鍵詞：AFC系統(tǒng);自動(dòng)報(bào)故障系統(tǒng);應(yīng)用運(yùn)維管理

1.概述

自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC系統(tǒng)）是軌道交通乘客使用頻率最高的專業(yè)系統(tǒng)，其設(shè)備與系統(tǒng)制造、集成、調(diào)試及維護(hù)質(zhì)量關(guān)系到軌道交通營(yíng)運(yùn)安全。目前，我國(guó)一二線城市已廣泛應(yīng)用AFC系統(tǒng)作為軌道交通乘客管理的重要工具，以北京地鐵ACC系統(tǒng)為例，目前日客運(yùn)量超過1100萬人次，日處理票卡類交易約1400萬筆，伴隨著北京路網(wǎng)的不斷發(fā)展，自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的應(yīng)用頻次仍在不斷增長(zhǎng)。但目前很多軌道交通AFC系統(tǒng)故障仍依賴人工，如圖1所示，從設(shè)備開始故障到維修完成全過程時(shí)間長(zhǎng)、效率低，且信息傳遞鏈條長(zhǎng)，易造成信息傳遞遺漏和錯(cuò)誤，嚴(yán)重影響乘客服務(wù)使用體驗(yàn)，因此亟需開發(fā)與應(yīng)用自動(dòng)報(bào)故障系統(tǒng)。

2.自動(dòng)報(bào)故障系統(tǒng)開發(fā)功能及問題點(diǎn)

2.1自動(dòng)報(bào)故障系統(tǒng)應(yīng)用的作用及意義

研發(fā)AFC系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)故障系統(tǒng)，旨在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)送故障信息，實(shí)現(xiàn)及時(shí)自動(dòng)向辦公人員報(bào)送故障信息的功能，以便辦公人員第一時(shí)間安排維修，縮短維修全流程的環(huán)節(jié)和時(shí)間，減少維修信息傳遞的遺漏和錯(cuò)誤，提升乘客滿意度。

2.2自動(dòng)報(bào)故障系統(tǒng)需開發(fā)功能及問題點(diǎn)

自動(dòng)報(bào)故障系統(tǒng)需要開發(fā)從數(shù)據(jù)產(chǎn)生到數(shù)據(jù)發(fā)布全鏈條各環(huán)節(jié)功能，如圖2所示，需具備數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)報(bào)送，和整體參數(shù)配置維護(hù)功能。在自動(dòng)報(bào)故障系統(tǒng)開發(fā)過程中需要解決的問題點(diǎn)如下：

1）數(shù)據(jù)處理和存放標(biāo)準(zhǔn)不一致：因AFC系統(tǒng)各中央計(jì)算機(jī)、供應(yīng)商設(shè)備規(guī)格型號(hào)不同，其中的數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)存放、數(shù)據(jù)狀態(tài)不一致，造成后續(xù)數(shù)據(jù)收集、傳輸、處理、分析難度較大，而且數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和精度也會(huì)受到一定影響，因此需要對(duì)所涉及的設(shè)備進(jìn)行梳理和統(tǒng)一。

2）生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)與辦公網(wǎng)絡(luò)隔離問題：因安全性需要，目前生產(chǎn)數(shù)據(jù)和辦公數(shù)據(jù)處于互相隔離的狀態(tài)，而自動(dòng)報(bào)故障系統(tǒng)需要將生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)和辦公網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行串聯(lián)，因此需要解決數(shù)據(jù)收集和傳輸?shù)募夹g(shù)問題。

3）系統(tǒng)穩(wěn)定性和安全性問題：因自動(dòng)報(bào)故障系統(tǒng)涉及多個(gè)設(shè)備，需要進(jìn)行多個(gè)設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)的交錯(cuò)運(yùn)行，數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性和安全性及其重要，在開發(fā)中需要考慮為系統(tǒng)設(shè)置安全保護(hù)機(jī)制，避免系統(tǒng)運(yùn)行出現(xiàn)波動(dòng)或紊亂。

4）系統(tǒng)的適用性問題：目前的開發(fā)系統(tǒng)需要考慮后續(xù)新開發(fā)線路的接入，需要提升開發(fā)系統(tǒng)的容量，可以滿足后續(xù)軌道交通發(fā)展的要求。

3.自動(dòng)報(bào)故障系統(tǒng)開發(fā)解決方案及應(yīng)用

3.1自動(dòng)報(bào)故障系統(tǒng)開發(fā)解決方案

1）整體方案

AFC報(bào)故障系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)方案包含三大模塊：生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)模塊及其數(shù)據(jù)庫，辦公網(wǎng)絡(luò)模塊及其數(shù)據(jù)庫，故障發(fā)布模塊及網(wǎng)頁發(fā)布和短信報(bào)送子模塊。其中，需標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)模塊和辦公網(wǎng)絡(luò)模塊數(shù)據(jù)傳輸規(guī)范，故障發(fā)布模塊需標(biāo)準(zhǔn)化信息發(fā)布接口。使用應(yīng)用運(yùn)維管理（AOM），實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備狀態(tài)，采集各項(xiàng)指標(biāo)、日志及事件等數(shù)據(jù)分析設(shè)備使用狀態(tài)，提供告警及數(shù)據(jù)可視化功能，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，全面掌握各設(shè)備實(shí)時(shí)運(yùn)行狀況。使用立體化運(yùn)維，系統(tǒng)覆蓋各設(shè)備使用情況，應(yīng)用狀態(tài)，應(yīng)用性能，全方位掌控設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，快速響應(yīng)各類問題。

2）故障信息報(bào)送路徑

生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)模塊負(fù)責(zé)收集所有設(shè)備動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，覆蓋各個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施，中間設(shè)備，進(jìn)行多維度監(jiān)控，提供一站式數(shù)據(jù)采集。將所有設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)通過統(tǒng)一接口傳遞給辦公網(wǎng)絡(luò)模塊。在生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)模塊收集數(shù)據(jù)點(diǎn)，主要是通過向中央計(jì)算機(jī)獲取數(shù)據(jù)，包括查詢中央計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫中的設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)表和向中央計(jì)算機(jī)發(fā)送數(shù)據(jù)請(qǐng)求以獲取設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)兩種方式。因生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)模塊要向多個(gè)中央計(jì)算機(jī)及多個(gè)數(shù)據(jù)庫獲取數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)規(guī)范不一致，因此在生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)模塊獲取數(shù)據(jù)后對(duì)所有數(shù)據(jù)預(yù)處理，使所有數(shù)據(jù)達(dá)到統(tǒng)一規(guī)范要求后再傳輸給辦公網(wǎng)絡(luò)模塊。

辦公網(wǎng)絡(luò)模塊在接收到生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)模塊的數(shù)據(jù)后負(fù)責(zé)所有設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)的梳理，匯總，處理，分析。辦公網(wǎng)絡(luò)模塊在獲取數(shù)據(jù)后，先對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，通過多維度關(guān)聯(lián)和分析上百種指標(biāo)和故障數(shù)據(jù)，迅速定位故障。將解析后的數(shù)據(jù)自動(dòng)存入辦公網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫對(duì)其進(jìn)行分析處理，根據(jù)設(shè)備狀態(tài)，故障發(fā)生頻次，故障發(fā)生種類對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類，獲取重要信息，并將其再次存儲(chǔ)入數(shù)據(jù)庫。

故障發(fā)布模塊從辦公網(wǎng)絡(luò)模塊獲取故障信息，發(fā)布至網(wǎng)頁，提供告警及數(shù)據(jù)可視化功能，辦公人員可以在網(wǎng)頁看到多個(gè)故障設(shè)備信息，或定向發(fā)送給維修人員，實(shí)時(shí)掌握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，提供分布式追蹤功能，快速獲取設(shè)備故障信息，有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)并界定設(shè)備故障問題。

3.2自動(dòng)報(bào)故障系統(tǒng)開發(fā)優(yōu)勢(shì)與應(yīng)用場(chǎng)景

自動(dòng)報(bào)故障系統(tǒng)收集軌道交通系統(tǒng)中各設(shè)備的運(yùn)維數(shù)據(jù)，通過指標(biāo)監(jiān)控、日志分析、事件報(bào)警等功能，支持日常巡檢資源、應(yīng)用整體運(yùn)行情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并界定應(yīng)用與資源的問題，具有強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)，可應(yīng)用于多個(gè)場(chǎng)景。實(shí)現(xiàn)故障自動(dòng)發(fā)現(xiàn)，針對(duì)設(shè)備的運(yùn)行環(huán)境，主動(dòng)發(fā)現(xiàn)故障并進(jìn)行監(jiān)控。使用分布式的故障報(bào)警，提供統(tǒng)一的系統(tǒng)平臺(tái)，便于用戶進(jìn)行設(shè)備故障排查。故障告警靈活通知，提供多種故障發(fā)布策略，有利于提升維修效率。

4.小結(jié)

自動(dòng)售檢票系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)故障系統(tǒng)開發(fā)，通過解決數(shù)據(jù)處理和存放標(biāo)準(zhǔn)不一致、生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)與辦公網(wǎng)絡(luò)隔離，系統(tǒng)穩(wěn)定性和安全性，系統(tǒng)適用性等問題，通過整體集成生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，辦公網(wǎng)絡(luò)，故障發(fā)布三大模塊，使用應(yīng)用運(yùn)維管理，一站式收集基礎(chǔ)設(shè)備及中間設(shè)備的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，通過指標(biāo)監(jiān)控、日志分析、事件報(bào)警等功能，支持日常巡檢資源、設(shè)備整體運(yùn)行情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并界定故障，全方位掌控設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，并快速響應(yīng)各類故障，提升了軌道交通對(duì)AFC系統(tǒng)故障的響應(yīng)效率，對(duì)于提升乘客滿意度具有重要借鑒意義。

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