邊頔

摘要：伴隨著可持續(xù)發(fā)展理念的而提出，天然氣動(dòng)力汽車不斷興起，LNG加氣站也在不斷增加?，F(xiàn)階段，一些城市采用的是LNG氣化站與LNG加氣站獨(dú)立設(shè)置的模式，這樣不僅會(huì)占用更多的土地資源，而且會(huì)增加運(yùn)輸成本和運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，因此，推動(dòng)城鎮(zhèn)燃?xì)釲NG氣化站與LNG加氣站的合建工作，成為當(dāng)前LNG產(chǎn)業(yè)發(fā)生的一個(gè)熱點(diǎn)課題。本文針對(duì)LNG氣化站與LNG加氣站合建站的規(guī)劃與建設(shè)出發(fā)，對(duì)其中需要注意的問(wèn)題進(jìn)行了分析和討論。

關(guān)鍵詞：城鎮(zhèn)燃?xì)?LNG氣化站;LNG加氣;合建;平面布置

一、LNG產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況

LNG即液化天然氣，主要成分為甲烷，其本身無(wú)色無(wú)味無(wú)毒，也沒(méi)有腐蝕性，是一種清潔高效的能源。就目前而言，LNG正在以每年12%的速度增長(zhǎng)，是全球范圍內(nèi)增長(zhǎng)最為迅速的能源行業(yè)之一，雖然目前而言，LNG產(chǎn)業(yè)在我國(guó)尚未形成規(guī)模，但是從其特點(diǎn)可以預(yù)見(jiàn)，在未來(lái)10-20年間，LNG將會(huì)成為我國(guó)燃?xì)馐袌?chǎng)的主力軍。在我國(guó)，伴隨著能源危機(jī)的不斷加劇，引進(jìn)LNG，對(duì)于優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，解決能源供應(yīng)安全、強(qiáng)化生態(tài)保護(hù)等有著非常積極的意義。近年來(lái)，我國(guó)越發(fā)重視LNG產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不僅加大了LNG的引進(jìn)力度，也在不斷進(jìn)行LNG項(xiàng)目的規(guī)劃和實(shí)施，LNG產(chǎn)業(yè)正處于飛速發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期[1]。

二、城鎮(zhèn)燃?xì)釲NG氣化站內(nèi)增設(shè)LNG加氣設(shè)施的方案及可行性

LNG加氣站與LNG氣化站合建的總圖布置需因地制宜，實(shí)現(xiàn)交通和工藝布置的最優(yōu)，且LNG加氣區(qū)和儲(chǔ)存區(qū)應(yīng)靠近以減小工藝管道的長(zhǎng)度[2]，從而達(dá)到提高加氣速度的目的。根據(jù)合建的工藝流程，模式一和模式二總圖布置的主要區(qū)別在于模塊三。

2.1加氣站的分級(jí)

LNG加氣站與LNG氣化站合建的總圖設(shè)計(jì)過(guò)程中，無(wú)論是哪種合建模式，首先需明確LNG加氣站的分級(jí)，進(jìn)而控制相關(guān)設(shè)施防火間距。模式一中，LNG加氣站與LNG氣化站的兩個(gè)罐區(qū)布置相對(duì)獨(dú)立，LNG加氣站的氣源直接來(lái)自小型LNG儲(chǔ)罐，可按照小型LNG儲(chǔ)罐的容積來(lái)確定LNG加氣站的等級(jí)。模式二中，由于LNG加氣站和LNG氣化站存在共用儲(chǔ)罐，而GB50156—2012《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（2014年版）并未明確此情況下LNG加氣站的等級(jí)如何劃分或用不用劃分。由于此模式相當(dāng)于LNG氣化站具有加氣功能，建議其LNG加氣站不劃分等級(jí)。因此，LNG加氣站的加氣機(jī)距離LNG儲(chǔ)罐的安全間距依據(jù)GB50156—2012《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（2014年版）表4.0.9執(zhí)行，即按甲類液體儲(chǔ)罐距離加氣機(jī)的安全間距考慮（不小于25m）。

2.2儲(chǔ)罐的防火間距

在總圖設(shè)計(jì)過(guò)程中，LNG氣化站的防火間距按照GB50028—2006《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》執(zhí)行。GB50156—2012《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（2014年版）明確了LNG加氣站與LNG氣化站合建除符合本規(guī)范之外，尚應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB50028—2006《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。通過(guò)比較，同等條件下，依據(jù)①的防火間距最大，依據(jù)②的防火間距次之，依據(jù)③的防火間距最小。這里建議按照依據(jù)①設(shè)定兩個(gè)罐區(qū)之間的防火間距。

2.3關(guān)鍵工藝管道長(zhǎng)度

工藝管道布置的合理與否，直接關(guān)系到工藝系統(tǒng)的運(yùn)行效果。無(wú)論是LNG加氣站還是LNG氣化站，其工藝管道均主要由低溫液相和氣相管道組成。工藝管道的布置應(yīng)在服從總圖布置的前提下，力求管道最短，以減少流體壓力損失[2]，亦可減少環(huán)境熱量傳入產(chǎn)生的BOG。合建站工藝系統(tǒng)中，潛液泵入口的工藝管道長(zhǎng)度影響潛液泵的運(yùn)行[3]，潛液泵出口的工藝管道長(zhǎng)度影響系統(tǒng)的預(yù)冷時(shí)間。因此，在總圖布置時(shí)，需重點(diǎn)控制潛液泵出入口的工藝管道長(zhǎng)度。按照?qǐng)D1的LNG流向，設(shè)LNG氣化站儲(chǔ)罐與潛液泵1之間的工藝管道長(zhǎng)度為L(zhǎng)1，潛液泵1與小型LNG儲(chǔ)罐之間的工藝管道長(zhǎng)度為L(zhǎng)2，小型LNG儲(chǔ)罐（或模式二中的LNG氣化站儲(chǔ)罐）與潛液泵2之間的工藝管道長(zhǎng)度為L(zhǎng)3，潛液泵2與LNG加氣機(jī)之間的工藝管道長(zhǎng)度為L(zhǎng)4。根據(jù)LNG加氣站設(shè)計(jì)及運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，LNG儲(chǔ)罐與潛液泵之間的工藝管道長(zhǎng)度不宜超過(guò)3m，即L1與L3均不宜超過(guò)3m。L2取決于兩個(gè)罐區(qū)的實(shí)際距離，兩個(gè)罐區(qū)宜盡量靠近。L2對(duì)LNG加氣工藝影響較小，對(duì)管道系統(tǒng)的BOG排放影響較大。雖然系統(tǒng)的BOG可以進(jìn)入管網(wǎng)得到利用，但從經(jīng)濟(jì)性和系統(tǒng)的流暢性來(lái)看，L2不宜超過(guò)160m，L4不宜超過(guò)30m。由此可見(jiàn)，合建模式一中LNG加氣站與LNG氣化站的工藝管道總長(zhǎng)度與兩個(gè)罐區(qū)的實(shí)際距離有關(guān)，關(guān)鍵工藝管道總長(zhǎng)度（L1、L2、L3、L4之和）不宜超過(guò)196m。合建模式二中LNG加氣站與LNG氣化站的關(guān)鍵工藝管道總長(zhǎng)度（L3、L4之和）不宜超過(guò)33m。

2.4建設(shè)用地

依據(jù)GB50137—2011《城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)》，加油、加氣站用地屬于城市建設(shè)用地中的商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地;LNG氣化站為城市建設(shè)用地中的供燃?xì)庥玫?，屬于公用設(shè)施用地。LNG加氣站與LNG氣化站合建，必然存在用地性質(zhì)差異性問(wèn)題。雖然LNG加氣站與加油站同屬，但LNG加氣站與LNG氣化站合建具有卸氣、儲(chǔ)存、調(diào)壓、加氣等多個(gè)復(fù)雜流程，具有加工或再加工的生產(chǎn)過(guò)程。因此，合建站中的LNG加氣站應(yīng)有別于加油站的純流通性質(zhì)。同時(shí)，LNG加氣站也屬于能源基礎(chǔ)設(shè)施類建設(shè)項(xiàng)目。因此，在建設(shè)過(guò)程中，建設(shè)單位應(yīng)積極與當(dāng)?shù)卣龊脺贤?，采取靈活與務(wù)實(shí)的方法處理合建中LNG加氣站的土地性質(zhì)。LNG加氣站的建設(shè)對(duì)于改善城市生活環(huán)境，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)具有重要的意義。目前，全國(guó)各地都在積極推進(jìn)LNG加氣站的建設(shè)，但很多地方進(jìn)展緩慢。造成LNG加氣站建設(shè)進(jìn)展緩慢的原因很多，建設(shè)用地落實(shí)難、審批復(fù)雜是其中的一個(gè)重要原因。因此，建議政府積極支持企業(yè)利用工業(yè)用地、基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施用地等性質(zhì)的土地建設(shè)LNG加氣站，支持企業(yè)采用租用土地、劃撥用地等多種方式建設(shè)LNG加氣站，并出臺(tái)相關(guān)政策措施，充分利用經(jīng)濟(jì)杠桿的作用保證各方利益[4]，促進(jìn)LNG汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

三、結(jié)語(yǔ)及建議

（1）從實(shí)際需求出發(fā)，構(gòu)建城鎮(zhèn)燃?xì)釲NG氣化站與LNG加氣站合建站，能夠有效緩解城市土地資源緊張的問(wèn)題，提高運(yùn)營(yíng)效率，在對(duì)合建站進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)的過(guò)程中，必須充分考慮各方面的影響因素，關(guān)注重點(diǎn)要點(diǎn)問(wèn)題，保證項(xiàng)目合建的合理性和科學(xué)性。②在現(xiàn)行規(guī)范沒(méi)有明確的情況下，合建方案二中，建議將城鎮(zhèn)燃?xì)釲NG氣化站與LNG加氣站兩個(gè)罐區(qū)的安全間距按照站外的安全間距來(lái)控制考慮，以確保后期運(yùn)行安全與管理。③由于城鎮(zhèn)燃?xì)釲NG氣化站（尤其是城鎮(zhèn)燃?xì)釲NG應(yīng)急儲(chǔ)配站）與LNG加氣站的用地性質(zhì)存在差異，建議地方政府能出臺(tái)相應(yīng)政策措施，彌補(bǔ)LNG應(yīng)急儲(chǔ)配站日常儲(chǔ)備損耗損失，同時(shí)滿足LNG加氣站的快速發(fā)展需求。

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