吳洋

（淮安市淮陰交通投資有限公司，江蘇 淮安223000）

中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施是道路和橋梁，兩者能夠使人們出行便利，有效解決交通擁堵問題。道路橋梁中的施工技術(shù)和質(zhì)量影響著人們的生活，因此，需要優(yōu)化施工技術(shù)。目前道路橋梁市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，施工技術(shù)存在著多種缺陷，約束著道路橋梁發(fā)展，所以需要推陳出新，研發(fā)新工藝和新設(shè)備，滿足道路橋梁工程的新需求。

1 道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀分析

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路橋梁的施工標(biāo)準(zhǔn)也在不斷提升，不斷引進(jìn)新材料和新技術(shù)，在使用中得到理想化的效果，使道路橋梁行業(yè)也取得了顯著進(jìn)步，但也存在著許多問題。如果想要推動(dòng)橋梁工程質(zhì)量提升，則應(yīng)實(shí)施有效的措施。

1.1 防水技術(shù)的創(chuàng)新

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，高分子材料技術(shù)也在不斷創(chuàng)新，被使用在橋梁工程建設(shè)的防水技術(shù)中，提高了防水效果。在新階段橋梁建筑防水中，柔性防水屬于關(guān)鍵性的措施，在施工中可應(yīng)用到瀝青防水卷材、防水涂料等多個(gè)品種材料，此種防水技術(shù)發(fā)展屬于重要防線，推動(dòng)著橋梁事業(yè)的發(fā)展。新型防水技術(shù)施工如圖1所示。

圖1 新型防水技術(shù)施工

1.2 地基加固

在建設(shè)道路橋梁中，地基加固發(fā)揮著重要的作用，它也屬于基礎(chǔ)內(nèi)容，影響著橋梁質(zhì)量，在施工中合理應(yīng)用復(fù)合地基技術(shù)，在施工時(shí)要重視施工現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)，并選擇合適的施工材料和工藝，推動(dòng)道路橋梁工程技術(shù)發(fā)展。復(fù)合地基技術(shù)包含了灰石樁、碎石樁等，需要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的情況，合理使用各項(xiàng)技術(shù)，從而發(fā)揮出此項(xiàng)技術(shù)的效果?？茖W(xué)技術(shù)發(fā)展快，預(yù)應(yīng)力管樁取代了混凝土材質(zhì)的方樁。

1.3 鋼筋混凝土

道路橋梁在施工中通常會(huì)應(yīng)用到鋼筋工程和混凝土工程，如圖2所示，它可以提提升道路橋梁的堅(jiān)固性和穩(wěn)定性，優(yōu)化整體的質(zhì)量。在應(yīng)用時(shí)混凝土技術(shù)預(yù)應(yīng)力技術(shù)等為施工提供了支撐。高強(qiáng)度的鋼絞線和鋼絲數(shù)量也在增加，提升了連接的緊密性，預(yù)應(yīng)力工藝和錨夾具設(shè)備在應(yīng)用中有著輔助作用，可以提高橋梁建設(shè)水平。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，道路橋梁工程也在不斷創(chuàng)新，施工技術(shù)不斷完善，提高了道路橋梁的質(zhì)量，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

圖2 鋼筋混凝土的應(yīng)用

2 道路橋梁施工技術(shù)存在的問題分析

2.1 設(shè)計(jì)橋頭搭板

在設(shè)計(jì)橋頭搭板時(shí)，仍舊存在著橋頭跳車的問題。主要是由于在施工中，橋頭路堤位于高填方，路橋沉降量大，使用搭板長(zhǎng)度短，致使無法發(fā)揮出作用，從而讓車輛行駛中產(chǎn)生了橋頭跳車的情況。也可能是由于搭板強(qiáng)度差，出現(xiàn)斷板引發(fā)橋頭線形，進(jìn)而發(fā)生了橋頭跳車的情況。

2.2 施工技術(shù)管理問題

道路橋梁施工技術(shù)管理的問題主要有：①在建設(shè)道路橋梁中，質(zhì)量屬于關(guān)鍵內(nèi)容，同時(shí)它也是道路橋梁的基礎(chǔ)保證，項(xiàng)目施工中如果管控質(zhì)量不足，則可能會(huì)浪費(fèi)人力、物力、財(cái)力，甚至?xí){到人身安全。②從道路橋梁施工情況可看出，某些施工單位管控施工質(zhì)量?jī)H停留在設(shè)計(jì)文件上，對(duì)管控施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量重視度低。對(duì)于工程項(xiàng)目的質(zhì)量差問題，未提出有效的解決措施，施工細(xì)節(jié)上缺少管控措施。③施工組織混亂，未設(shè)置管理機(jī)構(gòu)，在職責(zé)劃分混亂時(shí)，管理工作流于表面。④未深入施工現(xiàn)場(chǎng)，導(dǎo)致指揮和建設(shè)脫節(jié)，無法保證施工質(zhì)量，也無法控制施工進(jìn)度。

3 道路橋梁施工未來的發(fā)展方向

對(duì)于道路橋梁施工存在的問題，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，完善施工技術(shù)，滿足人們的需求，有效融合新型施工技術(shù)，從而提高施工效率，加強(qiáng)道路橋梁質(zhì)量。

3.1 節(jié)能化

目前環(huán)境污染加劇，使自然資源和社會(huì)資源不斷被浪費(fèi)，因此，人們需要認(rèn)識(shí)到節(jié)能環(huán)保的作用，貫徹環(huán)保理念。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，施工材料也在不斷涌現(xiàn)，為道路橋梁施工提供著參考。在施工中不斷優(yōu)化各流程，加強(qiáng)施工的環(huán)保性，在建設(shè)道路橋梁時(shí)，需要運(yùn)用到多種節(jié)能材料。比如將傳統(tǒng)施工材料替換為聚乙烯塑料建材，又或者使用低合金鋼替代普通鋼筋，通過替換能夠提高鋼筋自身的力學(xué)性，在加速施工時(shí)，能夠保證施工的節(jié)能化與科學(xué)化，提升施工效果。在防水材料應(yīng)用中，也要朝著復(fù)合化方向邁進(jìn)，滿足施工需求，加強(qiáng)應(yīng)用材料，在節(jié)約成本的基礎(chǔ)上，提高經(jīng)濟(jì)效益。

3.2 智能化

道路橋梁使用范圍越廣泛，使用程度越高，在實(shí)際運(yùn)行中，人們對(duì)道路橋梁的耐久性、安全性提出了要求，因此應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，合理應(yīng)用智能化技術(shù)，提高施工水平。在道路橋梁內(nèi)部可安裝檢測(cè)系統(tǒng)、預(yù)警系統(tǒng)和通信系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控施工過程，比如應(yīng)用GPS技術(shù)能夠讓施工人員提高監(jiān)控的精準(zhǔn)性，保證有效整合數(shù)據(jù)資源，提高施工質(zhì)量。在使用智能化系統(tǒng)中，加強(qiáng)施工整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，當(dāng)出現(xiàn)問題時(shí)，確保能立即報(bào)警，讓施工順利開展，防止工程受到多種因素干擾，進(jìn)而使工程質(zhì)量受到影響。使用智能化系統(tǒng)可推動(dòng)橋梁檢測(cè)工作的實(shí)施，讓道路橋梁施工安全得到保證。

3.3 合理運(yùn)用施工檢測(cè)新技術(shù)

道路橋梁施工中可應(yīng)用新技術(shù)，即新波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力技術(shù)，它能夠取替?zhèn)鹘y(tǒng)預(yù)應(yīng)力混凝土腹板，并且能夠降低箱梁的自重和恒載內(nèi)力，縮短操作的時(shí)間，同時(shí)有著較好的經(jīng)濟(jì)性和抗震性。與傳統(tǒng)施工結(jié)構(gòu)比，波形鋼腹板能夠讓道路橋梁結(jié)構(gòu)更合理，在道路橋梁的施工中也會(huì)廣泛使用到此項(xiàng)技術(shù)。道路橋梁施工檢測(cè)屬于重要的流程，目前檢測(cè)引入了新技術(shù)——光纖傳感技術(shù)，它能夠檢測(cè)道路橋梁的工作狀態(tài)與結(jié)構(gòu)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的不足，并為道路橋梁施工提供有關(guān)參考資料，保證施工質(zhì)量不受影響。

3.4 創(chuàng)新結(jié)構(gòu)加固技術(shù)

在傳統(tǒng)的道路橋梁建設(shè)中，應(yīng)用結(jié)構(gòu)加固技術(shù)無法滿足結(jié)構(gòu)的需求，因此需要整合相關(guān)因素和資源，健全結(jié)構(gòu)加工技術(shù)，在實(shí)際施工中需要轉(zhuǎn)變道路橋梁結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，通過轉(zhuǎn)變道路橋梁的受力點(diǎn)和位置，提高橋梁的承載力，提升穩(wěn)定性和堅(jiān)固性。同時(shí)，應(yīng)用噴射混凝土技術(shù)能夠有效結(jié)合受力部位，鋼筋網(wǎng)噴射混凝土層可增大路橋受力面積，減小局部壓強(qiáng)，增加建筑荷載力。在施工時(shí)受多種因素影響，鋼筋可能會(huì)產(chǎn)生腐蝕現(xiàn)象，進(jìn)而降低穩(wěn)定性和堅(jiān)固性。針對(duì)此種情況，可使用碳纖維取替鋼筋，在實(shí)際應(yīng)用時(shí)能夠提高鋼筋的抗腐蝕性，全面防護(hù)道路橋梁，在加固時(shí)也能夠提高質(zhì)量。

運(yùn)用新技術(shù)時(shí)，需要加強(qiáng)管理技術(shù)工作，在整合多種因素的基礎(chǔ)上，要更新管理技術(shù)，順利推進(jìn)新技術(shù)的應(yīng)用。在管理施工技術(shù)中，合理地應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)，科學(xué)檢測(cè)各環(huán)節(jié)，實(shí)施動(dòng)態(tài)檢測(cè)方式，記錄相關(guān)數(shù)據(jù)。在嚴(yán)密計(jì)算后，為今后的施工奠定基礎(chǔ)。在分析數(shù)據(jù)時(shí)，需要分化工程內(nèi)容，經(jīng)分解掌握施工情況，找到各環(huán)節(jié)的不足進(jìn)行優(yōu)化，從而保證施工技術(shù)與實(shí)際施工情況結(jié)合，有效控制施工成本，在提高施工質(zhì)量時(shí)提升經(jīng)濟(jì)效益。

4 結(jié)束語

綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路橋梁事業(yè)也在不斷進(jìn)步，推動(dòng)著人們生產(chǎn)和生活的進(jìn)步，但在施工管理和應(yīng)用上仍舊存在問題，存在著負(fù)面影響，因此需要結(jié)合實(shí)際情況采取有針對(duì)性的措施，有效整合各種資源，提高管理水平，提升施工效果和道路橋梁管理質(zhì)量，使交通行業(yè)能夠得到有效發(fā)展，提高社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。