韓清穎、方賽銀、楊志南

（西南林業(yè)大學(xué)，云南昆明650224）

0 引言

隨著我國道路設(shè)施的不斷完善，旅客人數(shù)逐年增加，團(tuán)隊(duì)旅游因其組織安排便利、成本較低的特點(diǎn)在旅游市場中一直占據(jù)著較為重要的地位。道路旅游客運(yùn)是指通過經(jīng)營性公共交通在通往旅游區(qū)道路上運(yùn)送旅客的以旅游為主要目的運(yùn)輸活動，也是團(tuán)隊(duì)旅游客流的主要運(yùn)輸方式。道路旅游客運(yùn)因其以下三點(diǎn)特征已經(jīng)成為除私家車以外的較為重要的出行方式：

有明確目的性和較強(qiáng)直達(dá)性。旅游客運(yùn)不同于班線客運(yùn)，有明確的起始地與目的地，中途不會?？拷铀推渌丝?，服務(wù)水平整體較高。旅游和運(yùn)輸業(yè)都是典型的服務(wù)行業(yè)，旅游活動是較高層次的消費(fèi)活動，也是生活高質(zhì)量的體現(xiàn)，出行群體對運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量要求自然較高。

能滿足旅客的不同需求，十分便利。道路旅客運(yùn)輸主要有三種方式：一是旅游包車，以旅游團(tuán)隊(duì)運(yùn)輸為主，是道路旅游運(yùn)輸?shù)幕痉绞剑欢锹糜螌＞€班車，滿足散客旅游出行需要；三是旅游專營車，在景區(qū)內(nèi)各景點(diǎn)間接送旅客。旅游包車的運(yùn)輸距離隨顧客的需求而變化，有跨省跨市的，也有景區(qū)內(nèi)的運(yùn)輸，是當(dāng)前團(tuán)隊(duì)旅客主要選擇的運(yùn)輸方式[1]。

運(yùn)力需求具有季節(jié)波動性。旅游具有假日經(jīng)濟(jì)特征，且客流量隨季節(jié)變化而波動，存在明顯的淡旺季。道路旅客運(yùn)輸?shù)募竟?jié)波動性是指旅游客流隨著旅客的不同選擇而產(chǎn)生時(shí)間以及空間上的聚散及轉(zhuǎn)移效應(yīng)[2]。

與道路旅游客運(yùn)方面相關(guān)的研究非常廣泛，有對客運(yùn)量的預(yù)測研究；有對運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展路徑的探討[3]；也有學(xué)者從綜合交通運(yùn)輸體系對旅游業(yè)的影響角度，針對發(fā)展不足提出相應(yīng)改進(jìn)意見[4]。除此之外，道路客運(yùn)與旅游經(jīng)濟(jì)也有著密不可分的關(guān)系，有學(xué)者通過耦合協(xié)調(diào)度模型研究了二者之間的協(xié)調(diào)性及空間分異特征[5]。以上研究多數(shù)從不同角度對旅游客運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢進(jìn)行探討分析，本研究將從運(yùn)輸?shù)慕嵌瓤偨Y(jié)探討道路旅游客運(yùn)的特征情況。

基于2019—2020年云南省旅游統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，本研究首先對云南省道路旅游客運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行總結(jié)，其次根據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果從主要旅游節(jié)點(diǎn)城市、重點(diǎn)線路及通道、旅游客流分布特征三個(gè)方面歸納分析出云南省道路旅游運(yùn)輸特征，為旅游客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展起到幫助作用。

1 道路旅游客運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀

受疫情影響，2020年云南省道路旅客發(fā)送人次有一定的減少，2020年與2019年相比減少了15.61%，其中11月旅客人數(shù)最多，共發(fā)車超過3.3 萬車次，旅客發(fā)送量超過79.7 萬人次。2020 云南全省車輛實(shí)載率平均約為74.4%，其中2-4月低于整體平均水平，1月平均車輛實(shí)載率為86%，為全年中車輛實(shí)載率最高的月份，運(yùn)行效率較好。全年車輛運(yùn)行平均工作率較低，其中2-4月工作率低于整體平均水平，8月工作率最高為50.06%。

昆明市、大理州、麗江市、迪慶州、西雙版納州、保山市共完成14.73 萬次旅游出行，占全省旅游發(fā)車總數(shù)84%。從云南省前往貴州的旅客人數(shù)最多，發(fā)車數(shù)占外省發(fā)車總數(shù)的40.2%；其次為四川、廣東、廣西、西藏。前往四川的發(fā)車數(shù)量約占37%；發(fā)往廣東的車輛約占12.8%；發(fā)往廣西及西藏的車輛共占10%左右。

2 道路旅游客流特征分析

2.1 主要旅游節(jié)點(diǎn)城市

根據(jù)旅客發(fā)送量及到達(dá)量，以云南省各州市為單位對旅游客流的到達(dá)量及發(fā)送量進(jìn)行比較，排名前五的各州市旅客發(fā)送量及到達(dá)量匯總?cè)绫?所示。

由下表1 可知，昆明的旅客發(fā)送量及到達(dá)量最多，自省外而來的旅客多數(shù)選擇從昆明中轉(zhuǎn)出發(fā)前往旅游目的地，因此，昆明是全省最主要的旅客集散點(diǎn)，也是多數(shù)旅游線路的必經(jīng)之地。大理州的旅客到達(dá)量和旅客發(fā)送量基本持平，既是主要客源地也是主要目的地，大理州是除昆明以外較為主要的旅游集散點(diǎn)。西雙版納州及麗江市的旅客到達(dá)量遠(yuǎn)多于發(fā)送量，旅客到達(dá)量大概為旅客發(fā)送量的兩倍多，是旅游熱門城市但不是主要旅客集散點(diǎn)。紅河州的旅客到達(dá)量與發(fā)送量與前四個(gè)州市相比較少，是滇南片區(qū)較為重要的旅游目的地及客源地。

昆明地處滇中，為云南省最核心的旅游節(jié)點(diǎn)城市，連通了云南各地區(qū)的旅游通道。大理州與麗江市是滇西及滇西北地區(qū)的主要旅游節(jié)點(diǎn)城市，帶動了周圍縣市的發(fā)展。西雙版納州和紅河州是滇南及滇西南地區(qū)的主要旅游節(jié)點(diǎn)城市，與大理州及麗江市連接形成了滇西一片的旅游環(huán)線。

2.2 重點(diǎn)線路及通道

根據(jù)各州市之間的旅游客流全年發(fā)送量及到達(dá)量進(jìn)行數(shù)據(jù)透視分析，可識別出省內(nèi)4 條主要旅游路線分別是：昆明—麗江、昆明—西雙版納、昆明—大理、麗江—大理。其中從昆明市包車前往麗江市的旅客人數(shù)最多，超過2 萬輛，旅客人數(shù)接近50 萬人次。

根據(jù)主要旅游路線識別出相應(yīng)通道：昆明—麗江路線，該路線經(jīng)過杭瑞高速、大麗高速，主要途經(jīng)地為楚雄、大理，此路線的包車備案主要集中在1月、8月；其次是昆明—西雙版納路線，主要通過昆磨高速，經(jīng)過玉溪、元江、普洱等地；昆明—大理路線通過杭瑞高速、大麗高速，主要經(jīng)過安寧、楚雄、南華等地；麗江—大理路線通過鶴關(guān)高速、上鶴高速，主要經(jīng)過鶴慶等地。

旅游客流通過重點(diǎn)線路及通道在旅游節(jié)點(diǎn)城市之間進(jìn)行轉(zhuǎn)移，熱門景點(diǎn)之間的相互連通推進(jìn)了道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展也為旅游業(yè)提供了更好的服務(wù)與幫助。

2.3 旅游客流分布特征

根據(jù)云南省2020年全年旅游統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中的每月旅客人數(shù)進(jìn)行比較分析得到如圖1所示。

圖1 云南省2020年全年每月旅客量及變化情況

從時(shí)間尺度來看，旅游客流隨季節(jié)變化有著一定波動，有較明顯的旅游淡旺季之分，1、2、4、7月為旅游淡季，3、8、11月為旅游旺季。上半年旅游客流量少于下半年，2月因處于春節(jié)期間旅游人數(shù)最少；下半年各月旅游客流量相差不大，其中8月和11月旅客人數(shù)最多。結(jié)合表1 從空間尺度上來分析，發(fā)現(xiàn)旅游熱門景點(diǎn)主要集中在滇西及滇南片區(qū)，前往明星景點(diǎn)旅游的游客占全省旅客比重最大，旅游客流集中分布在昆明、大理、西雙版納、麗江、紅河，并由這5 個(gè)核心旅游州市向附近的縣市擴(kuò)散形成軸—輻式聯(lián)系。滇西旅游環(huán)線上的各節(jié)點(diǎn)州市之間形成強(qiáng)聯(lián)系并帶動周圍縣市的發(fā)展，聯(lián)系強(qiáng)度隨著客流的向外擴(kuò)散逐漸減弱。

3 結(jié)論

基于云南省旅游統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，本研究對各州市之間的旅客人數(shù)進(jìn)行透視分析，從旅游客流主要聚集地、重點(diǎn)線路和通道總結(jié)出云南省道路旅游客運(yùn)運(yùn)輸特征，得出以下結(jié)論：

其一，昆明是全省旅游客運(yùn)的核心樞紐，大理州、麗江市、西雙版納州、紅河州為滇西、滇南片區(qū)的重要旅游節(jié)點(diǎn)州市并與昆明相互連通，帶動周邊縣市旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

其二，省內(nèi)主要旅游通道共有4 條，分別為：昆明—麗江、昆明—西雙版納、昆明—大理、麗江—大理。

其三，從時(shí)間上看，旅游客流有明顯的淡旺季，受疫情影響，節(jié)假日客流并非全年最多。從空間上看，客流集中在滇西、滇南地區(qū)，節(jié)點(diǎn)之間的相互聯(lián)系推動區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，旅游流通過核心節(jié)點(diǎn)的集散作用向附近縣市擴(kuò)散形成軸—輻式聯(lián)系。

本研究的不足在于所進(jìn)行的分析多基于數(shù)據(jù)層面，下一步研究可結(jié)合經(jīng)濟(jì)和地理等方面的指標(biāo)，挖掘出旅游客運(yùn)和經(jīng)濟(jì)地理的相互影響，以期對旅游客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展起到更有效的幫助作用。