付志生、李永固

（1.江西省人民政府臨川林源超限超載車輛檢查站，江西臨川344000；2.江西省交通工程集團(tuán)有限公司，江西南昌332300）

1 工程概況

某公路工程總長(zhǎng)172.2km，共劃分為三個(gè)施工段進(jìn)行，其中包括路基路面和橋涵等施工內(nèi)容。整個(gè)線路中的施工長(zhǎng)度達(dá)到161.1km，相應(yīng)的路面厚度控制在12～68cm。對(duì)于底基層的施工而言，主要以天然砂礫土材料為主，此類材料在承載力和透水性方面都有著突出的表現(xiàn)。

2 現(xiàn)場(chǎng)水文地質(zhì)情況

該項(xiàng)目沿線區(qū)域多為平原地形，局部有移動(dòng)風(fēng)積沙丘，相對(duì)而言較為開闊。由現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地的勘察確定，施工方面的路基土主要有粉土和粉質(zhì)黏土等幾種。其中涉及的風(fēng)積沙粒徑相對(duì)較小，大多處在0.5mm內(nèi)。水文方面，多以地系孔隙潛水為主。而該地區(qū)的氣候條件比較惡劣，尤其是干旱的情況比較嚴(yán)重，主要以融雪水為主，圓礫、粗細(xì)砂是主要的含水層。由于干旱的氣候，該地區(qū)的地下水蒸發(fā)量較大，地下徑流微乎其微。線路還穿過阿爾金山斷裂帶區(qū)域，這一地區(qū)的地形狀況比較復(fù)雜，且有著風(fēng)積沙丘等不良的土質(zhì)，這些現(xiàn)實(shí)的情況都給正常的施工造成了很大的限制[1]。

3 天然砂礫土室內(nèi)試驗(yàn)分析

由于該項(xiàng)目主要處在干旱地區(qū)，且地下水埋層較深，因此在正式進(jìn)行路面鋪筑之前，應(yīng)先對(duì)天然砂礫土做好試驗(yàn)分析。對(duì)于其中涉及的壓實(shí)度和平整度以及松鋪系數(shù)等都應(yīng)進(jìn)行精細(xì)的測(cè)試，為正常的施工提供有利的條件。另外，還應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注以下幾個(gè)方面，為試驗(yàn)路段的高效施工提供針對(duì)性的指導(dǎo)。

3.1 顆粒特性

對(duì)沿線選取的具有一定代表性的天然砂礫土進(jìn)行顆粒分析，所得到的結(jié)果如圖1所示。

由圖1 中數(shù)據(jù)可知，天然砂礫土的工程性能等相關(guān)的情況能夠清楚地獲悉。通過這些數(shù)據(jù)與行業(yè)規(guī)范的對(duì)比，確定該類土的級(jí)配良好。

圖1 天然砂礫土顆粒分析級(jí)配曲線

3.2 混合料擊實(shí)試驗(yàn)

首先進(jìn)行料場(chǎng)的取樣工作，而后將超粒徑的石料剔除出去，接著對(duì)符合試驗(yàn)的石料進(jìn)行含水率和級(jí)配以及液塑限等指標(biāo)的測(cè)試。通過試驗(yàn)得出的結(jié)果表明，天然砂礫土的密實(shí)性較為突出，對(duì)路面施工比較適宜。盡管集料中存在著一定的塑性黏土，且可能會(huì)對(duì)集料的整體強(qiáng)度造成不良的影響，但天然砂礫土在路面基層鋪筑施工上仍有著很大的使用價(jià)值[2]。

3.3 材料回填特性

因路段的結(jié)構(gòu)物是一種剛性的結(jié)構(gòu)，而兩側(cè)路基又是一種柔性的物體，如此一來即會(huì)出現(xiàn)不均勻的沉降問題。而通過天然砂礫土則能較為高效地處理這方面的問題，通過對(duì)該類材料振動(dòng)壓實(shí)后，粗顆粒砂石會(huì)形成較為穩(wěn)固的骨架結(jié)構(gòu)，再細(xì)顆粒砂石與骨架的充分結(jié)合，以往所存在的不均勻沉降能得到有效地規(guī)避。

4 天然砂礫土在試驗(yàn)路段底基層中的應(yīng)用

4.1 施工工藝流程

對(duì)于天然砂礫土的底基層施工而言，應(yīng)嚴(yán)格遵照既定的工藝流程進(jìn)行。具體而言，首先進(jìn)行前期的施工準(zhǔn)備，而后是材料的運(yùn)輸和攤鋪以及碾壓，最后是整個(gè)的施工養(yǎng)護(hù)和質(zhì)量檢驗(yàn)。需要注意的是，該工程的施工主要采用廠拌+現(xiàn)場(chǎng)攤鋪的方式進(jìn)行。

4.2 施工準(zhǔn)備

由于該項(xiàng)目施工區(qū)域的地下水位較深，因此在進(jìn)行砂礫土底基層施工的過程中，應(yīng)確保下承層表面的平整與堅(jiān)實(shí)，且應(yīng)落實(shí)好質(zhì)量方面的檢驗(yàn)，為各項(xiàng)指標(biāo)的達(dá)標(biāo)提供基礎(chǔ)的保障。另外，還應(yīng)加強(qiáng)天然砂礫土的性能檢測(cè)，從而為相關(guān)施工的穩(wěn)定與高效提供切實(shí)的保障。

4.3 運(yùn)輸和攤鋪

4.3.1 攤鋪厚度。對(duì)于這方面的處理，應(yīng)嚴(yán)格遵照既定的順序穩(wěn)步實(shí)施，為砂礫土等施工的穩(wěn)定與高效提供有利的條件。就該工程而言，天然砂礫土厚度應(yīng)控制在50cm，且應(yīng)通過分層施工的方式進(jìn)行 。如果采用三層攤鋪，各層的厚度應(yīng)控制在17cm，這樣的厚度相對(duì)較薄，且極易受到攤鋪期間運(yùn)輸車等外部因素的影響。分兩層進(jìn)行，單層厚度應(yīng)控制30cm，碾壓后的厚度也能達(dá)到25cm。經(jīng)過對(duì)比分析確定，分兩層攤鋪更為適宜，而攤鋪的厚度則應(yīng)控制在30cm。

4.3.2 運(yùn)料和攤鋪。這方面的處理應(yīng)對(duì)底基層的寬度和厚度等進(jìn)行精細(xì)地分析，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行集料的布置。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)落實(shí)網(wǎng)格的布置工作，為卸料等的穩(wěn)步推進(jìn)提供有利的條件。對(duì)于混合料，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)實(shí)施工的條件進(jìn)行部署，且應(yīng)加強(qiáng)含水量的檢測(cè)，為攤鋪和碾壓的高質(zhì)量施工提供切實(shí)的保障。為了能夠保證攤鋪材料的厚度滿足實(shí)際要求，在攤鋪的階段中，需要綜合實(shí)際情況安排施工人員對(duì)攤鋪的厚度進(jìn)行測(cè)定，以便給后續(xù)碾壓工作開展奠定良好基礎(chǔ)。

4.4 碾壓

根據(jù)前期得到的測(cè)量放樣的結(jié)果進(jìn)行集料的整形處理，這方面的工作應(yīng)通過機(jī)械設(shè)備與人工協(xié)作的方式進(jìn)行。含水量檢測(cè)達(dá)標(biāo)的條件下，即可進(jìn)行碾壓施工。對(duì)于集料過濕或過干的情況，則應(yīng)進(jìn)行針對(duì)性的處理，以確保其在具體施工中的高效使用。在碾壓施工的階段中，通常的碾壓方法為三個(gè)步驟進(jìn)行，首先為初步碾壓，其次進(jìn)行復(fù)壓，最后進(jìn)行終壓。在施工時(shí)對(duì)于每一次碾壓的參數(shù)要進(jìn)行測(cè)定，確保碾壓的施工強(qiáng)度達(dá)到實(shí)際需求。在碾壓施工控制的階段中，如果發(fā)現(xiàn)碾壓的強(qiáng)度未能夠滿足實(shí)際需要就需根據(jù)實(shí)際情況增加碾壓的次數(shù)。碾壓過程中的補(bǔ)水工作應(yīng)根據(jù)現(xiàn)實(shí)的情況及時(shí)推進(jìn)，且應(yīng)確保實(shí)時(shí)質(zhì)量檢查的穩(wěn)定與高效，從而為碾壓施工的高質(zhì)量實(shí)施提供切實(shí)的保障。

4.5 養(yǎng)護(hù)

通常情況下，進(jìn)行完碾壓施工以后，就應(yīng)開展灑水養(yǎng)護(hù)，一般持續(xù)至少一周的時(shí)間。對(duì)于表面不平整的情況，應(yīng)通過適量的小粒徑砂礫進(jìn)行填補(bǔ)和碾壓，以確保與既定設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的一致。

5 天然砂礫土底基層施工注意事項(xiàng)

其一，含水量方面的控制應(yīng)精細(xì)地處理，尤其級(jí)配方面，應(yīng)加強(qiáng)這些內(nèi)容的精細(xì)檢測(cè)。一般情況下，填方量每達(dá)到300m3時(shí)就應(yīng)進(jìn)行篩分檢測(cè)，并在此基礎(chǔ)上對(duì)級(jí)配和含水量進(jìn)行科學(xué)地調(diào)整。

其二，施工區(qū)域的地下水位較深，且路床的承載力并不高，因此極易出現(xiàn)失穩(wěn)的不良情況。進(jìn)行天然砂礫土攤鋪的過程中，應(yīng)采用分層的方式進(jìn)行，且應(yīng)確保具體施工的穩(wěn)定與高效。

其三，粗集料較為集中的話，碾壓過后極易出現(xiàn)局部不平整的情況。因此，應(yīng)加強(qiáng)細(xì)骨料在混合料中的摻加，為碾壓的高效推進(jìn)提供基礎(chǔ)的保障。

其四，對(duì)于天然砂礫土存在的骨料離析的情況，也可通過摻加細(xì)骨料的方法予以改善，后續(xù)經(jīng)過充分地拌和即能達(dá)到較為理想的施工效果。

其五，基層的施工應(yīng)避免縱向接縫。作業(yè)階段若因特殊情況不能避免縱向接縫的，需要采取方木或是鋼塊在縱向斷面的位置進(jìn)行支撐。在支撐時(shí)選擇的支撐材料其厚度需要和水穩(wěn)層的壓實(shí)厚度一致。布設(shè)時(shí)針對(duì)方木（或鋼模）的另外一端，則采用碎石進(jìn)行回填，回填距離要＞3m，高度需要比標(biāo)高出幾厘米。且進(jìn)入到下環(huán)節(jié)施工時(shí)，方能將支撐體系拆除，在斷面位置上采取水泥漿全面涂刷、攤鋪。最后在縱接縫處理時(shí)，上層及下層的接縫需要間隔50～100cm 的距離，并且使用水泥漿在錯(cuò)開的位置涂刷。

6 結(jié)語(yǔ)

總之，在路面底層施工環(huán)節(jié)中天然砂礫土的使用，可以滿足路基承載力的要求，能夠?yàn)楣讽?xiàng)目建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)。故而，在天然砂礫土應(yīng)用時(shí)需要綜合項(xiàng)目工程的實(shí)際情況，從材料試驗(yàn)測(cè)試層面出發(fā)進(jìn)行天然砂礫土技術(shù)指標(biāo)的確定，而后嚴(yán)格地按照施工原則施工，如此方可提升公路工程的質(zhì)量。在本文研究中，對(duì)天然砂礫土材料的應(yīng)用情況進(jìn)行全面分析，且對(duì)施工技術(shù)要點(diǎn)歸納，目的在于提升公路路基路面工程施工質(zhì)量。