張鵬

（甘肅路橋第三公路工程有限責(zé)任公司，甘肅蘭州730000）

0 引言

自從進(jìn)入改革開放階段之后，我國的社會經(jīng)濟(jì)建設(shè)就處于持續(xù)上升的狀態(tài)，伴隨著現(xiàn)代社會生產(chǎn)生活節(jié)奏的不斷加快，客運(yùn)需求量也在持續(xù)上升，人們對于道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求也越來越高。在“十三五”發(fā)展規(guī)劃頒布之后，交通行業(yè)開始向著加快建設(shè)方式轉(zhuǎn)變、建設(shè)現(xiàn)代信息化運(yùn)輸行業(yè)的路線持續(xù)行進(jìn)。交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展思路和道路規(guī)劃建設(shè)范圍不斷擴(kuò)大。道路路基施工作為道路工程建設(shè)的基礎(chǔ)和核心環(huán)節(jié)，一旦路基部分的施工建設(shè)出現(xiàn)問題，將會對整個道路工程的建設(shè)質(zhì)量和道路的基本性能造成負(fù)面影響，因此，需要從施工材料選型和施工過程的管理控制入手，完善路基施工建設(shè)機(jī)制。

1 路基部分的施工意義分析

道路工程路基部分的施工工作，主要是相關(guān)施工負(fù)責(zé)單位，完全按照道路工程整體的實際設(shè)計方案、施工標(biāo)準(zhǔn)以及路基部分的實際施工位置，選擇相應(yīng)的施工技術(shù)，從而修筑的處于路面下方的大范圍帶狀構(gòu)造物。在施工建設(shè)的過程當(dāng)中，選擇合適的施工技術(shù)，提高道路路基部分的穩(wěn)定性，可以確保道路工程后期能高質(zhì)量、順利和穩(wěn)定地投入到使用當(dāng)中。在進(jìn)行道路工程的施工建設(shè)過程中，路基部分的承重性能和穩(wěn)定性，直接決定著道路工程的實際使用周期，所以為全面保證道路工程的建設(shè)質(zhì)量，就必須明確道路路基部分整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，進(jìn)而在此基礎(chǔ)上展開道路工程的順利施工，保證后續(xù)來往車輛的行駛速度、行駛穩(wěn)定性和整體安全性。但在路基施工時，有可能會遇到地質(zhì)條件特殊的路段，如果對于特殊地質(zhì)土壤的處理不當(dāng)，就很容易導(dǎo)致道路路基部分整體的穩(wěn)定性受到影響。所以，施工人員和技術(shù)人員在開展施工活動之前，需要仔細(xì)分析路基部分施工過程中存在的問題，從而針對性地解決施工問題[1]。

2 路基施工時的材料選型分析

2.1 路基填筑部分的施工材料選型

對于道路工程的施工建設(shè)而言，路基的施工建設(shè)質(zhì)量直接影響了整個道路工程的施工建設(shè)。在眾多影響路基施工的因素當(dāng)中，施工材料是影響最大也是較難修改和完善的部分。因為實際施工地區(qū)的路面結(jié)構(gòu)區(qū)別較大，填筑工作需求的要求也有較大的不同。不同類型的土壤往往具備不同的基礎(chǔ)工程性能，特別是土壤的細(xì)砂含量和含水量，都將嚴(yán)重地影響土壤結(jié)構(gòu)的實際功能性。所以，在路基施工建設(shè)的過程中，需要盡可能選取強(qiáng)度且穩(wěn)定性較強(qiáng)的填料[2]。通常會從以下幾個方面進(jìn)行選擇：

首先，高塑形黏性土方面的選擇。高塑形黏性土本身透水性能較差，因此雖然本身的穩(wěn)定性強(qiáng)，但是一旦高塑形黏性土材料遇水，就會出現(xiàn)較強(qiáng)的膨脹問題。并且在使用過程中高塑形黏性土很容易出現(xiàn)干燥現(xiàn)象，從而導(dǎo)致嚴(yán)重的開裂問題，所以高塑形黏性土在實際的使用過程中很少會建設(shè)超過4m 的路堤。其次是容易風(fēng)化石塊，這一類石塊因為長期受到水和風(fēng)的侵蝕作用，在強(qiáng)度和穩(wěn)定性上都會有較為顯著的下降問題，因此該類材料只能被用于非浸水的地基路段施工。此外還有一般的黏性土，因為一般的黏性土強(qiáng)度直接受到含水量的影響，因此路基部分土壤本身的含水量越接近黏性土的最佳含水量。在經(jīng)過壓實操作之后，黏性土的強(qiáng)度和穩(wěn)定性就越高，而且黏性土的來源較廣、分布范圍較大，使其被廣泛應(yīng)用到路基填筑部分的施工建設(shè)過程當(dāng)中。最后是很少受到風(fēng)化影響的石塊和碎石材料。因為石塊本身的摩擦系數(shù)較大，具備較好的滲水性和穩(wěn)定性，并且在滲水之后，石塊材料本身的強(qiáng)度和穩(wěn)定性都不會發(fā)生明顯的減弱現(xiàn)象，因此石塊材料大多被用于浸水部分或者多雨地區(qū)的路基施工[3]。

2.2 路基土填料部分的壓實處理

路基土壓實工作的效果，受到路基土本身含水量的直接影響。如果路基土含水量比較少，那么土壤之間的摩擦力度就會較大；如果路基土的含水量較大，那么土層之間的縫隙就會被水填滿，在此情況下就很難有效壓實。因此，在路基施工部分的前期階段，必須使用部分工程土，期間要進(jìn)行專業(yè)的含水量測定，經(jīng)過實驗測定出最為合適的含水率。路基土的壓實工作，主要是借用外部額外施加的負(fù)荷力，對路基部分的土體進(jìn)行壓實處理。在路基土的壓實部分，壓實設(shè)備和壓實工藝的選擇都會直接影響施工質(zhì)量。所以，在進(jìn)行路基土壓實處理時，需要根據(jù)路基土部分的最大含水量，選擇最為適合的壓實工具和施工工藝。除此之外，路基土的土層厚度也會影響壓實工作的最終質(zhì)量。如果土層太厚，在壓實施工的過程中就會出現(xiàn)開裂問題，導(dǎo)致下層土的壓實程度不足，因此為了全面保證路基土填料的壓實工作質(zhì)量，就需要同步控制路基土的土層厚度[4]。

3 路基施工建設(shè)過程中的質(zhì)量控制策略

3.1 全面增強(qiáng)施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理工作力度

道路路基的實際施工質(zhì)量，在很大程度上受到施工現(xiàn)場的管理工作質(zhì)量的影響。在傳統(tǒng)的道路工程路基部分施工過程中，容易出現(xiàn)以次充好、偷工減料等問題。面對這些施工問題，就要求相關(guān)的施工負(fù)責(zé)企業(yè)和單位，增強(qiáng)施工現(xiàn)場的監(jiān)管力度，不僅僅是要做好施工現(xiàn)場的施工技術(shù)管理工作，更要增強(qiáng)對施工質(zhì)量的監(jiān)管力度，對施工現(xiàn)場進(jìn)行充分的質(zhì)量監(jiān)督和管理審核工作，全面保證路基部分的施工質(zhì)量。從路基施工的前期準(zhǔn)備階段開始，就要安排專業(yè)的管理人員進(jìn)行路基施工現(xiàn)場的監(jiān)管工作，不能放過任何一個細(xì)節(jié)，只有全面保證當(dāng)前環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)并且不存在任何安全隱患之后，才能進(jìn)行下一環(huán)節(jié)的施工建設(shè)。

3.2 對路基的開挖工作進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制

在道路路基部分的開挖施工部分，必須要根據(jù)不同的路段情況，采取針對性的開挖工作模式，對路基開挖工作的整體質(zhì)量進(jìn)行有效控制。對于路程相對比較短的道路部分，可以選擇橫挖的路基開挖工作模式，從而保證一次性滿足深度挖掘的要求。但針對路程較長，或者是路塹比較深的道路工程項目，就需要選擇縱向開挖的方式，這樣可以有效地減少道路工程的實際施工量，從而保證施工效率。除此之外，在進(jìn)行路基開挖工作的過程中，必須要重視排水工作的力度，避免道路路基的基坑部分出現(xiàn)積水現(xiàn)象，對路基部分的施工質(zhì)量構(gòu)成負(fù)面影響[5]。

3.3 嚴(yán)格控制路基施工材料的質(zhì)量

為了全面保證路基部分的施工建設(shè)質(zhì)量，就必須保證進(jìn)入施工現(xiàn)場的材料性能和質(zhì)量都能夠高度達(dá)標(biāo)。與此同時，監(jiān)理人員也需要對準(zhǔn)備進(jìn)入施工現(xiàn)場的材料進(jìn)行深入的質(zhì)量檢查，只有檢驗合格的材料，才能在進(jìn)場單上簽字，允許施工材料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場。在正式進(jìn)行路基施工時，也需要對施工材料的實際應(yīng)用情況進(jìn)行全面的監(jiān)督管理，避免以次充好等問題的出現(xiàn)，盡可能保證施工材料的應(yīng)用效果和路基施工的整體質(zhì)量。在多雨地區(qū)，路基施工材料需要盡可能選擇強(qiáng)度大、滲水性良好并且穩(wěn)定性較強(qiáng)的施工材料作為主要填充材料。

3.4 對路基施工人員進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)

在道路路基部分的施工建設(shè)過程中，施工人員的專業(yè)素養(yǎng)對于施工質(zhì)量的影響較大。只有保證施工人員具備較高的職業(yè)素養(yǎng)和足夠的專業(yè)知識儲備，才能夠保證路基部分的施工建設(shè)能夠順利且高質(zhì)量的開展。所以，為有效控制路基部分的施工建設(shè)質(zhì)量，就需要施工責(zé)任企業(yè)對施工工作人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，并且定期地開展施工專業(yè)知識考核，只有通過施工考核的人員，才能夠進(jìn)入到施工現(xiàn)場，參與施工建設(shè)工作。除此之外，還需要經(jīng)常組織施工人員學(xué)習(xí)新的施工理念和施工技術(shù)，只有不斷進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提高施工人員的綜合能力和專業(yè)水平，才能提高道路路基部分的施工質(zhì)量。

4 結(jié)語

總而言之，對于道路工程建設(shè)項目而言，路基部分的施工是一切道路建設(shè)的基礎(chǔ)和核心。道路路基的施工建設(shè)工作，與整個道路工程的性能、質(zhì)量和壽命有著直接的關(guān)聯(lián)，也從根本上影響了我國道路建設(shè)的整體性能和質(zhì)量。因此，在道路工程建設(shè)的過程中，路基施工建設(shè)階段，必須要引起施工負(fù)責(zé)企業(yè)的充分重視。為了全面提升道路路基部分實際施工建設(shè)的有效性，保證道路路基的基本穩(wěn)定性和根本承重能力。路基施工過程中經(jīng)常會遇到許多不同的影響因素，所以在路基施工的施工技術(shù)和施工材料的選擇方面，都需要引起相關(guān)工作人員的高度重視，只有重視好路基施工過程中的每一個細(xì)節(jié)，才能夠真正建設(shè)出高質(zhì)量的道路。