顏漢文

（中虔建設(shè)集團(tuán)有限公司，江西贛州341000）

0 引言

近幾年，國(guó)家越來(lái)越重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，于政策和成本方面提供了必要的基礎(chǔ)支撐。道路建設(shè)工程也是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一個(gè)非常重要的組成部分。由于我國(guó)各種道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的不斷增多，橋梁建設(shè)的數(shù)量明顯增加，為確保隧道施工項(xiàng)目的施工質(zhì)量、安全性和可靠性，有必要研究道路橋梁隧道施工的難點(diǎn)重點(diǎn)，并采取有效的技術(shù)對(duì)策解決復(fù)雜的問(wèn)題。

1 道路、橋梁隧道工程的發(fā)展特點(diǎn)

1.1 具有較強(qiáng)的隱蔽性特征

道路、橋梁、隧道工程本身具有相對(duì)的隱蔽性，也使得工程后期無(wú)法進(jìn)行專(zhuān)業(yè)統(tǒng)一的管理，增加了工程的安全風(fēng)險(xiǎn)，甚至增加施工帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失[1]。

1.2 隧道施工工程具有循環(huán)化

道路、橋梁和隧道建設(shè)的過(guò)程是周期性的，每一個(gè)過(guò)程都由幾個(gè)工作程序組成。道路、橋梁和隧道工程的循環(huán)，為隧道工程的進(jìn)展作出了貢獻(xiàn)，期間還增加了對(duì)隧道人員的要求，要求隧道人員在施工過(guò)程中必須確保隧道施工過(guò)程的完整性。

1.3 施工過(guò)程中具有較高的危險(xiǎn)性

與道路和橋梁相比，隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)更大，主要是隧道的建造往往發(fā)生在相對(duì)陡峭的山區(qū)，因?yàn)檫@些山區(qū)受到自然災(zāi)害等外部因素的影響，例如山區(qū)的山體滑坡，這些自然災(zāi)害一旦發(fā)生將影響建設(shè)的進(jìn)展。構(gòu)造隧道的過(guò)程中，需要在洞穴或地下連接處進(jìn)行針對(duì)性處理，如掘進(jìn)、通風(fēng)、支護(hù)，難免會(huì)限制項(xiàng)目實(shí)際施工的穩(wěn)定進(jìn)展，進(jìn)而增加了隧道項(xiàng)目施工的風(fēng)險(xiǎn)[2]。

2 道路、橋梁、隧道工程施工中的難點(diǎn)

2.1 混凝土容易出現(xiàn)裂縫，影響工程質(zhì)量

混凝土是修建道路、橋梁和隧道的重要建筑材料，在確保隧道規(guī)劃的總體質(zhì)量方面發(fā)揮著重要作用。但由于多種因素的影響，隧道設(shè)備的質(zhì)量和安全往往無(wú)法得到保障，因此在實(shí)際建造隧道時(shí)，隧道設(shè)備的質(zhì)量和安全無(wú)法得到基礎(chǔ)保障，具體造成隧道施工中混凝土破裂的原因很多。

總的來(lái)說(shuō)，主要影響原因如下：水泥生產(chǎn)原材料的質(zhì)量、類(lèi)型和比例沒(méi)有根據(jù)實(shí)際需要加以選擇，不符合建筑要求的混凝土的質(zhì)量原因也沒(méi)有得到確定。建筑物的施工人員技術(shù)不充分，或混凝土生產(chǎn)不符合要求，因此最終混凝土產(chǎn)品的其他強(qiáng)度和特性不符合實(shí)際的建筑要求。混凝土的生產(chǎn)率和質(zhì)量，受到混凝土澆筑過(guò)程中無(wú)法把握澆筑時(shí)間的影響?；炷两Y(jié)構(gòu)完成后，不采取任何加固措施，混凝土沒(méi)有進(jìn)行冷卻處理，導(dǎo)致混凝土內(nèi)外溫度差距較大，由此裂縫出現(xiàn)[3]。

2.2 工程的防排水問(wèn)題需要重視，降低對(duì)施工安全的影響

當(dāng)前，施工單位和技術(shù)人員在道路、橋梁和隧道施工中，必須更加重視防水排水系統(tǒng)，實(shí)施有效檢測(cè)的關(guān)鍵技術(shù)，以確保防水排水特性的有效性，這對(duì)減少水流量不穩(wěn)定情況的發(fā)生概率十分有效。建筑工程在這方面受到效率低下的排水工程和漏水的影響，受到材料和建筑技術(shù)等客觀因素的影響，強(qiáng)化項(xiàng)目鋼筋的腐蝕程度，影響到鋼筋的性能，并在某種程度上危及安全[4]。

2.3 工程的施工監(jiān)管力度存在不全面的情況

目前，對(duì)道路、橋梁、隧道建設(shè)發(fā)展的監(jiān)督管理還不徹底。由于工程的主要目標(biāo)是施工，沒(méi)有全面、高效的管理，道路、橋梁、隧道規(guī)劃的安全和質(zhì)量就無(wú)法得到有效保證，進(jìn)一步影響了工程的實(shí)際穩(wěn)定進(jìn)展。道路、隧道的規(guī)劃本身是一項(xiàng)煩瑣復(fù)雜的工作，涉及技術(shù)和細(xì)則項(xiàng)復(fù)雜眾多，因此管理必須明確不同流程的工作內(nèi)容，劃分具體的責(zé)任，否則將引發(fā)不合規(guī)質(zhì)量差、技術(shù)缺陷等問(wèn)題的出現(xiàn)，不利于道路橋梁隧道施工的安全發(fā)展。

2.4 在道路橋梁隧道工程施工中鋼筋銹蝕的問(wèn)題

道路、橋梁和隧道設(shè)備施工時(shí)，鋼筋是主要材料，容易遭到腐蝕。一旦出現(xiàn)了腐蝕的問(wèn)題，鋼筋的強(qiáng)度和壽命就會(huì)受到嚴(yán)重的影響，所有隧道設(shè)備的安全也會(huì)受到影響。但在實(shí)際設(shè)計(jì)中，大多數(shù)設(shè)計(jì)師并不明確鋼筋保護(hù)的重要性。應(yīng)用保護(hù)層時(shí)未采用標(biāo)準(zhǔn)的保護(hù)層方法，甚至省略保護(hù)層的施工步驟。如果能及時(shí)對(duì)鋼筋進(jìn)行涂料處理，可一定程度上避免腐蝕問(wèn)題；反之，涂料工作不到位會(huì)導(dǎo)致鋼筋的銹蝕問(wèn)題。例如，在鋼筋碰撞的情況下，保護(hù)層在運(yùn)輸過(guò)程中因摩擦而脫落；在儲(chǔ)存或使用過(guò)程中，保護(hù)層因一些沖擊而受損，或者鋼筋表面的保護(hù)層因使用后混凝土的碳化等而受損，這些現(xiàn)象都會(huì)影響鋼筋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)[5]。

2.5 鋪裝層的質(zhì)量較差

道路隧道工程質(zhì)量也與路面直接相關(guān)，良好的包裝質(zhì)量可以控制車(chē)輪和路面問(wèn)題，防止天氣降雨的侵蝕，分散車(chē)流后期車(chē)輪的功率。首先，混凝土質(zhì)量差，強(qiáng)度不足。其次，施工中使用的處理技術(shù)不到位，松散的混凝土將會(huì)導(dǎo)致路面質(zhì)量問(wèn)題、橋面鋪裝層損壞和跳車(chē)問(wèn)題。

3 道路、橋梁、隧道工程施工中的技術(shù)對(duì)策

3.1 裂縫問(wèn)題方面的解決對(duì)策

道路、橋梁和隧道建設(shè)的裂縫主要包括沉降裂縫、收縮裂縫和溫度裂縫。應(yīng)采取有針對(duì)性的措施，根據(jù)實(shí)際裂縫的類(lèi)型做到合理優(yōu)化。要想解決這個(gè)問(wèn)題，就必須在建設(shè)過(guò)程中采取預(yù)防措施。雖然在早期階段有足夠的預(yù)防措施，但無(wú)法保證承載能力能完全恢復(fù)到以前的狀態(tài)。因此，無(wú)論出現(xiàn)什么樣的裂縫問(wèn)題，最有效的解決辦法是確保前期預(yù)防工作的開(kāi)展，針對(duì)不同類(lèi)型的裂縫采取有針對(duì)性的預(yù)防措施。在建筑的早期階段，必須選擇質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)滿足需求和規(guī)范的水泥材料，以解決溫度裂縫和不同溫度造成的應(yīng)力裂縫問(wèn)題。同時(shí)，為防止混凝土內(nèi)外溫度差異過(guò)大造成混凝土裂縫，必須保證混凝土內(nèi)外溫度差異的最低，具體取決于模板拆除的時(shí)間。此外應(yīng)特別注意改進(jìn)設(shè)計(jì)，以盡量減少裂縫：首先，設(shè)計(jì)人員必須根據(jù)工程要求，以合理、科學(xué)和全面的方式開(kāi)展規(guī)劃，以確保建筑的可行性和可靠性。其次，設(shè)計(jì)人員必須注意搬運(yùn)對(duì)機(jī)械裝置對(duì)混凝土裂縫的影響。設(shè)計(jì)中必須考慮載荷系數(shù)，并且必須保留載荷緩沖區(qū)，以確保設(shè)計(jì)中的載荷大于實(shí)際結(jié)構(gòu)生成的載荷，盡可能避免問(wèn)題的出現(xiàn)[6]。

3.2 注重對(duì)工程防排水問(wèn)題方面的有效處理

道路隧道工程施工，應(yīng)更重視工程防水排水方面的管理。因此，確保項(xiàng)目防水材料符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，高超建筑技術(shù)的安裝可確保排水連接點(diǎn)的高質(zhì)量，從而降低滲漏的可能性。

3.3 解決鋼筋銹蝕問(wèn)題

為了解決鋼筋腐蝕問(wèn)題，特別是為做好鋼筋材料的供應(yīng)工作，需嚴(yán)格控制減少氯化物離子的含量。具體的方法是，禁止購(gòu)買(mǎi)含有氯化離子（如海水和氯化鈣）的鋼筋。其次，鋼筋進(jìn)入場(chǎng)地后應(yīng)在施工前仔細(xì)清理，并應(yīng)通過(guò)有效清除鋼筋中的灰塵和腐蝕性氣體降低腐蝕概率。最后在澆筑混凝土之前，需添加有形的質(zhì)量保護(hù)層，以滿足混凝土澆筑的需要。注意在加固鋼筋的過(guò)程中，施工人員要嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn)施工要求，以保證結(jié)構(gòu)與施工比例的標(biāo)準(zhǔn)化。此外，還需考慮鋼棒腐蝕問(wèn)題，必須采用更科學(xué)、有效的涂層方法以提高鋼棒的耐蝕性，避免運(yùn)輸、儲(chǔ)存和使用過(guò)程中的碰撞損害。

3.4 做好施工環(huán)境的勘察設(shè)計(jì)工作

道路、橋梁和隧道工程在施工期間，由于地形復(fù)雜易于發(fā)生事故，威脅到施工人員的生命安全。因此，為減少施工過(guò)程中發(fā)生事故的可能性，應(yīng)在項(xiàng)目的早期階段進(jìn)行良好的調(diào)查和規(guī)劃工作。建筑環(huán)境研究發(fā)揮著關(guān)鍵作用，特別是在地形復(fù)雜、地質(zhì)混亂的地區(qū)。在道路、橋梁和隧道工程建設(shè)中，還可以盡量避免地質(zhì)環(huán)境區(qū)的復(fù)雜性，以確保建設(shè)項(xiàng)目正常進(jìn)行。

4 結(jié)語(yǔ)

道路、橋梁和隧道的建造需要注意建筑問(wèn)題，有效減少項(xiàng)目本身出現(xiàn)問(wèn)題的可能性，提高管理部門(mén)工作的認(rèn)識(shí)，對(duì)工作責(zé)任進(jìn)行明確，并制定管理和維修措施，以促進(jìn)項(xiàng)目的高質(zhì)量發(fā)展。