鄭波波

（江西浩鑫建設(shè)工程有限公司，江西南昌330000）

0 引言

當(dāng)下，無論在我國各地區(qū)的交流過程中，還是各地文化的傳播過程中，公路橋梁都發(fā)揮著不可替代的作用。如果公路橋梁在使用過程中產(chǎn)生質(zhì)量方面的問題，那么不僅會影響人們的正常出行，還會對各地區(qū)的交通運輸帶來阻礙，甚至?xí)?jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展造成威脅。調(diào)查結(jié)果顯示，大部分公路橋梁建設(shè)項目沒有一套完善的管理模式，同時施工方也不會組織專業(yè)能力較強的員工對施工材料的使用進行監(jiān)管。這樣不僅會提高公路橋梁表面出現(xiàn)開裂現(xiàn)象的概率，同時公路橋梁的使用壽命也很難得到保障。

1 公路橋梁施工管理養(yǎng)護技術(shù)及加固維修的重要性分析

近幾年來，由于我國公路上來往的汽車數(shù)量呈現(xiàn)出了直線上升的狀態(tài)，在此背景下公路橋梁的負(fù)擔(dān)越來越重，所以無論是廣大人民群眾還是社會各界，都對公路橋梁的施工質(zhì)量有了更高程度的重視。而在公路橋梁的具體施工過程中，最重要的就是養(yǎng)護、維修工作的開展以及相關(guān)技術(shù)的使用，這兩項工作的存在不僅會對公路橋梁的質(zhì)量造成直接影響，同時還與其使用壽命存在直接聯(lián)系。在此背景下，各地區(qū)相關(guān)部門所要做的就是加強對公路橋梁的維修以及養(yǎng)護，使其穩(wěn)定性以及安全性得到有力保障。除此之外，在具體的施工過程中，相關(guān)部門還應(yīng)該提前對施工地點的實際環(huán)境進行研究，然后結(jié)合具有借鑒意義的公路橋梁施工案例，完成對施工方案的完善。不僅能使公路橋梁在使用過程中發(fā)揮自身最大的價值，同時也可以獲取理想的建設(shè)效果。

2 公路橋梁施工管理養(yǎng)護技術(shù)及加固維修的必要性探討

2.1 公路橋梁施工管理養(yǎng)護技術(shù)的必要性分析

對于公路橋梁工程來說，其施工過程中最大的特點就是施工周期較長，再加上該工程對于養(yǎng)護工作的開展以及養(yǎng)護材料的使用所提出的要求也比較高，所以在公路橋梁的施工過程中很容易有各類安全問題以及質(zhì)量問題發(fā)生。在此背景下，相關(guān)部門所要做的就是大力開展施工管理工作，定期對公路橋梁工程中所存在的安全隱患進行排查，以便施工工作可以順利進行[1]。除此之外，各地區(qū)政府部門需要組織專業(yè)人員以不定期、突擊等方式對公路橋梁施工工作進行檢查，檢查內(nèi)容包括管理工作以及養(yǎng)護工作的開展情況。每次檢查后，都要及時對檢查結(jié)果進行記錄，檢查過程中發(fā)現(xiàn)任何問題，應(yīng)及時通知施工人員進行處理?？傊?，在公路橋梁的施工過程中，加強對養(yǎng)護技術(shù)的使用，重視養(yǎng)護工作的開展，該工作的存在不僅可以使公路橋梁的施工質(zhì)量有所提升，同時也能避免施工工期的延長。

2.2 公路橋梁加固維修的必要性分析

公路橋梁加固工作以及維修工作的開展尤為重要。因為這兩項工作的存在不僅可以使公路橋梁的使用壽命得到一定程度的延長，同時還可以從側(cè)面推動我國建筑行業(yè)的發(fā)展。相較于其他工程，公路橋梁工程存在較強的特殊性，即該工程的建設(shè)不僅是為我國各行各業(yè)所服務(wù)，同時還有更重要的服務(wù)對象——人民群眾。所以在使用效果以及施工質(zhì)量方面，我國對公路橋梁工程都提出了較高要求。如果施工人員可以對維修技術(shù)進行有效利用，那么在公路橋梁投入使用以后，不僅可以降低其發(fā)生安全事故的概率，還可以使其建設(shè)價值得到較大程度的發(fā)揮。而安全事故發(fā)生概率的降低也可以為施工方避免一些不必要的維修資金的支出，所以加固維修技術(shù)的使用及對應(yīng)工作的開展，還可以降低對材料以及資金的浪費。

3 公路橋梁施工管理、養(yǎng)護以及加固維修等方面存在的問題

3.1 公路橋梁工程發(fā)展中存在的問題

由于當(dāng)前我國各行業(yè)之間的競爭力度都在持續(xù)上升，所以在一部分施工項目的實際建設(shè)過程中，施工單位都會選擇購買較為便宜的施工材料，同時也會盡可能地減少人員成本，以此來提升自身所獲取的經(jīng)濟效益。在此施工背景下，工程項目的施工質(zhì)量也就很難得到保障。其中公路橋梁工程也不例外。這些問題的存在不僅會引發(fā)一系列的交通事故，使周邊的交通環(huán)境陷入癱瘓狀態(tài)，嚴(yán)重情況下還會對人們的生命安全造成威脅。

3.2 施工人員的監(jiān)管力度不足

首先，部分施工現(xiàn)場的管理人員沒有較強的管理意識，同時也沒有足夠的責(zé)任感。在此工作理念下，不僅很難高效完成管理任務(wù)，同時公路橋梁的建設(shè)效率也很難得到保障。其次，部分施工單位會為了降低資金上的投入，而選擇盡可能降低管理人員的聘用數(shù)量，這樣一來管理工作就很難順利開展。最后，還有一部分管理人員即使會積極開展管理工作，卻將整個管理重點放在了建設(shè)工作上，忽略了養(yǎng)護工作的開展，這仍然無法保障公路橋梁的實際質(zhì)量。

3.3 橋欄損壞未及時修復(fù)

橋梁在正式投入使用以后，如果車輛來往情況超過了橋梁本身的承載能力，那么其主體結(jié)構(gòu)的各類性能很容易因此有所下降，甚至橋欄也會受到損壞。在此背景下如果有關(guān)部門無法及時對已經(jīng)受到損壞的橋欄進行維修以及養(yǎng)護，那么就會加大安全事故發(fā)生的概率。所以如果相關(guān)部門想要使橋梁的使用保持在穩(wěn)定狀態(tài)，同時保證來往車輛的行駛安全，那么所要做的就是定期排查橋梁中存在的安全隱患，對已經(jīng)出現(xiàn)損壞的橋欄及時修復(fù)[2]。

4 公路橋梁施工管理、養(yǎng)護及加固維修的技術(shù)要點

4.1 混凝土結(jié)構(gòu)加固

對于公路橋梁建設(shè)項目的施工過程來說，開展管理工作不僅可以使公路橋梁的施工質(zhì)量有所提升，同時還可以避免公路橋梁在使用過程中出現(xiàn)結(jié)構(gòu)方面的缺陷。所以相關(guān)部門所要做的就是針對公路橋梁的建設(shè)建立完善的管理制度，同時施工部門也要積極遵守該制度開展工作，以便公路橋梁的施工質(zhì)量可以得到保障。而施工人員在加固鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的過程中，如果公路表面以及橋梁表面存在已經(jīng)受損的混凝土，那么施工人員要及時對其進行清理。具體可結(jié)合混凝土的實際受損情況，選擇合適的清理方式。如果混凝土的受損面積過大，那么施工人員可以選擇高壓水槍完成清理工作。最后，施工人員在對黏合材料進行選擇的過程中，需要提前對混凝土表面的損傷情況進行了解，然后再以此為基礎(chǔ)完成材料的選擇[3]。

4.2 公路橋梁上部結(jié)構(gòu)加固技術(shù)要點

在公路橋梁項目正式進入施工環(huán)節(jié)時，管理人員必須提前對鋼筋以及混凝土等與之相關(guān)的施工材料進行全面檢查。其中檢查內(nèi)容不僅包括生產(chǎn)廠家的資質(zhì)，更包括材料本身的質(zhì)量。如果在檢查過程中發(fā)現(xiàn)有材料存在質(zhì)量問題，那么都要及時退回，只有材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)以后，才可以對其進行使用。此外，施工人員在加固公路橋梁上部結(jié)構(gòu)的過程中，需要提前對橋墩臺和橋墩臺的承受能力以及其穩(wěn)定性進行測試，如果這兩項性能有任何一項沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，那么施工人員都要及時采取措施提升其性能。最后，施工人員在改造上層的過程中，除了要對舊橋的運輸限額進行計算以外，還需要計算擴展橋以后車輛運輸?shù)陌踩裕诖_保安全以后才可以開展后續(xù)的施工工作。

4.3 橋體裂縫處理技術(shù)要點

對于公路橋梁來說，其所涉及的變形縫主要可分為兩種，即沉降縫與伸縮縫。橋體裂縫的存在會對橋體結(jié)構(gòu)造成影響，同時如果裂縫處有積水存在，那么不僅會使混凝土的使用壽命有所減少，還會留下安全隱患?；诖?，技術(shù)人員所要做的就是采用橋體裂縫處理技術(shù)，及時對變形縫進行處理。在具體的處理過程中，技術(shù)人員需要先在裂縫表面噴涂相應(yīng)的材料，然后再將底膠反復(fù)涂刷在裂縫處，以此來避免雨水對橋體造成持續(xù)性的侵蝕。對于橋體裂縫處理技術(shù)來說，其主要處理原理就是利用高黏度的底膠在裂縫表面形成一種保護層，然后達(dá)到修復(fù)裂縫的效果。在底膠涂抹完畢后，技術(shù)人員還要將纖維布粘貼至涂抹底膠的位置，接著再利用灌漿充填的手法完成浸漬膠的填充。最后，技術(shù)人員將砂漿涂至表面即可。這樣一來，不僅可以提升橋梁的承載能力，同時也可以達(dá)到橋體加固的效果。

4.4 墩臺基礎(chǔ)加固

在公路橋梁的加固維護工作中，最為重要的加固部位就是墩臺。技術(shù)人員在對墩臺進行加固的過程中，首先需要對原始墩臺的實際情況進行全面了解，然后再以此為基礎(chǔ)完成加固方案的規(guī)劃。比如當(dāng)墩臺中水的深度在50mm 以上時，技術(shù)人員就需要先對墩臺是否已經(jīng)受到了損壞進行考慮，然后再采取相應(yīng)的加固措施。而如果墩臺中的水深低于50mm，那么技術(shù)人員便可直接利用套箱的方式擴大墩臺基礎(chǔ)，然后再對混凝土進行增補，以此來實現(xiàn)墩臺加固的效果。

5 結(jié)語

總之，各地區(qū)的政府部門以及施工單位都需要加強對公路橋梁施工工作的監(jiān)管意識，特別需要注意的還有加大維修加固以及養(yǎng)護工作的有序開展。當(dāng)這些工作落實以后，不僅公路橋梁的使用壽命可以得到一定程度的延長，同時公路橋梁還可以發(fā)揮出自身最大的建設(shè)價值。