鄭波波

（江西浩鑫建設(shè)工程有限公司，江西南昌330000）

0 引言

當(dāng)下，無(wú)論在我國(guó)各地區(qū)的交流過程中，還是各地文化的傳播過程中，公路橋梁都發(fā)揮著不可替代的作用。如果公路橋梁在使用過程中產(chǎn)生質(zhì)量方面的問題，那么不僅會(huì)影響人們的正常出行，還會(huì)對(duì)各地區(qū)的交通運(yùn)輸帶來阻礙，甚至?xí)?duì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展造成威脅。調(diào)查結(jié)果顯示，大部分公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目沒有一套完善的管理模式，同時(shí)施工方也不會(huì)組織專業(yè)能力較強(qiáng)的員工對(duì)施工材料的使用進(jìn)行監(jiān)管。這樣不僅會(huì)提高公路橋梁表面出現(xiàn)開裂現(xiàn)象的概率，同時(shí)公路橋梁的使用壽命也很難得到保障。

1 公路橋梁施工管理養(yǎng)護(hù)技術(shù)及加固維修的重要性分析

近幾年來，由于我國(guó)公路上來往的汽車數(shù)量呈現(xiàn)出了直線上升的狀態(tài)，在此背景下公路橋梁的負(fù)擔(dān)越來越重，所以無(wú)論是廣大人民群眾還是社會(huì)各界，都對(duì)公路橋梁的施工質(zhì)量有了更高程度的重視。而在公路橋梁的具體施工過程中，最重要的就是養(yǎng)護(hù)、維修工作的開展以及相關(guān)技術(shù)的使用，這兩項(xiàng)工作的存在不僅會(huì)對(duì)公路橋梁的質(zhì)量造成直接影響，同時(shí)還與其使用壽命存在直接聯(lián)系。在此背景下，各地區(qū)相關(guān)部門所要做的就是加強(qiáng)對(duì)公路橋梁的維修以及養(yǎng)護(hù)，使其穩(wěn)定性以及安全性得到有力保障。除此之外，在具體的施工過程中，相關(guān)部門還應(yīng)該提前對(duì)施工地點(diǎn)的實(shí)際環(huán)境進(jìn)行研究，然后結(jié)合具有借鑒意義的公路橋梁施工案例，完成對(duì)施工方案的完善。不僅能使公路橋梁在使用過程中發(fā)揮自身最大的價(jià)值，同時(shí)也可以獲取理想的建設(shè)效果。

2 公路橋梁施工管理養(yǎng)護(hù)技術(shù)及加固維修的必要性探討

2.1 公路橋梁施工管理養(yǎng)護(hù)技術(shù)的必要性分析

對(duì)于公路橋梁工程來說，其施工過程中最大的特點(diǎn)就是施工周期較長(zhǎng)，再加上該工程對(duì)于養(yǎng)護(hù)工作的開展以及養(yǎng)護(hù)材料的使用所提出的要求也比較高，所以在公路橋梁的施工過程中很容易有各類安全問題以及質(zhì)量問題發(fā)生。在此背景下，相關(guān)部門所要做的就是大力開展施工管理工作，定期對(duì)公路橋梁工程中所存在的安全隱患進(jìn)行排查，以便施工工作可以順利進(jìn)行[1]。除此之外，各地區(qū)政府部門需要組織專業(yè)人員以不定期、突擊等方式對(duì)公路橋梁施工工作進(jìn)行檢查，檢查內(nèi)容包括管理工作以及養(yǎng)護(hù)工作的開展情況。每次檢查后，都要及時(shí)對(duì)檢查結(jié)果進(jìn)行記錄，檢查過程中發(fā)現(xiàn)任何問題，應(yīng)及時(shí)通知施工人員進(jìn)行處理。總之，在公路橋梁的施工過程中，加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的使用，重視養(yǎng)護(hù)工作的開展，該工作的存在不僅可以使公路橋梁的施工質(zhì)量有所提升，同時(shí)也能避免施工工期的延長(zhǎng)。

2.2 公路橋梁加固維修的必要性分析

公路橋梁加固工作以及維修工作的開展尤為重要。因?yàn)檫@兩項(xiàng)工作的存在不僅可以使公路橋梁的使用壽命得到一定程度的延長(zhǎng)，同時(shí)還可以從側(cè)面推動(dòng)我國(guó)建筑行業(yè)的發(fā)展。相較于其他工程，公路橋梁工程存在較強(qiáng)的特殊性，即該工程的建設(shè)不僅是為我國(guó)各行各業(yè)所服務(wù)，同時(shí)還有更重要的服務(wù)對(duì)象——人民群眾。所以在使用效果以及施工質(zhì)量方面，我國(guó)對(duì)公路橋梁工程都提出了較高要求。如果施工人員可以對(duì)維修技術(shù)進(jìn)行有效利用，那么在公路橋梁投入使用以后，不僅可以降低其發(fā)生安全事故的概率，還可以使其建設(shè)價(jià)值得到較大程度的發(fā)揮。而安全事故發(fā)生概率的降低也可以為施工方避免一些不必要的維修資金的支出，所以加固維修技術(shù)的使用及對(duì)應(yīng)工作的開展，還可以降低對(duì)材料以及資金的浪費(fèi)。

3 公路橋梁施工管理、養(yǎng)護(hù)以及加固維修等方面存在的問題

3.1 公路橋梁工程發(fā)展中存在的問題

由于當(dāng)前我國(guó)各行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)力度都在持續(xù)上升，所以在一部分施工項(xiàng)目的實(shí)際建設(shè)過程中，施工單位都會(huì)選擇購(gòu)買較為便宜的施工材料，同時(shí)也會(huì)盡可能地減少人員成本，以此來提升自身所獲取的經(jīng)濟(jì)效益。在此施工背景下，工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量也就很難得到保障。其中公路橋梁工程也不例外。這些問題的存在不僅會(huì)引發(fā)一系列的交通事故，使周邊的交通環(huán)境陷入癱瘓狀態(tài)，嚴(yán)重情況下還會(huì)對(duì)人們的生命安全造成威脅。

3.2 施工人員的監(jiān)管力度不足

首先，部分施工現(xiàn)場(chǎng)的管理人員沒有較強(qiáng)的管理意識(shí)，同時(shí)也沒有足夠的責(zé)任感。在此工作理念下，不僅很難高效完成管理任務(wù)，同時(shí)公路橋梁的建設(shè)效率也很難得到保障。其次，部分施工單位會(huì)為了降低資金上的投入，而選擇盡可能降低管理人員的聘用數(shù)量，這樣一來管理工作就很難順利開展。最后，還有一部分管理人員即使會(huì)積極開展管理工作，卻將整個(gè)管理重點(diǎn)放在了建設(shè)工作上，忽略了養(yǎng)護(hù)工作的開展，這仍然無(wú)法保障公路橋梁的實(shí)際質(zhì)量。

3.3 橋欄損壞未及時(shí)修復(fù)

橋梁在正式投入使用以后，如果車輛來往情況超過了橋梁本身的承載能力，那么其主體結(jié)構(gòu)的各類性能很容易因此有所下降，甚至橋欄也會(huì)受到損壞。在此背景下如果有關(guān)部門無(wú)法及時(shí)對(duì)已經(jīng)受到損壞的橋欄進(jìn)行維修以及養(yǎng)護(hù)，那么就會(huì)加大安全事故發(fā)生的概率。所以如果相關(guān)部門想要使橋梁的使用保持在穩(wěn)定狀態(tài)，同時(shí)保證來往車輛的行駛安全，那么所要做的就是定期排查橋梁中存在的安全隱患，對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)損壞的橋欄及時(shí)修復(fù)[2]。

4 公路橋梁施工管理、養(yǎng)護(hù)及加固維修的技術(shù)要點(diǎn)

4.1 混凝土結(jié)構(gòu)加固

對(duì)于公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工過程來說，開展管理工作不僅可以使公路橋梁的施工質(zhì)量有所提升，同時(shí)還可以避免公路橋梁在使用過程中出現(xiàn)結(jié)構(gòu)方面的缺陷。所以相關(guān)部門所要做的就是針對(duì)公路橋梁的建設(shè)建立完善的管理制度，同時(shí)施工部門也要積極遵守該制度開展工作，以便公路橋梁的施工質(zhì)量可以得到保障。而施工人員在加固鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的過程中，如果公路表面以及橋梁表面存在已經(jīng)受損的混凝土，那么施工人員要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行清理。具體可結(jié)合混凝土的實(shí)際受損情況，選擇合適的清理方式。如果混凝土的受損面積過大，那么施工人員可以選擇高壓水槍完成清理工作。最后，施工人員在對(duì)黏合材料進(jìn)行選擇的過程中，需要提前對(duì)混凝土表面的損傷情況進(jìn)行了解，然后再以此為基礎(chǔ)完成材料的選擇[3]。

4.2 公路橋梁上部結(jié)構(gòu)加固技術(shù)要點(diǎn)

在公路橋梁項(xiàng)目正式進(jìn)入施工環(huán)節(jié)時(shí)，管理人員必須提前對(duì)鋼筋以及混凝土等與之相關(guān)的施工材料進(jìn)行全面檢查。其中檢查內(nèi)容不僅包括生產(chǎn)廠家的資質(zhì)，更包括材料本身的質(zhì)量。如果在檢查過程中發(fā)現(xiàn)有材料存在質(zhì)量問題，那么都要及時(shí)退回，只有材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)以后，才可以對(duì)其進(jìn)行使用。此外，施工人員在加固公路橋梁上部結(jié)構(gòu)的過程中，需要提前對(duì)橋墩臺(tái)和橋墩臺(tái)的承受能力以及其穩(wěn)定性進(jìn)行測(cè)試，如果這兩項(xiàng)性能有任何一項(xiàng)沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，那么施工人員都要及時(shí)采取措施提升其性能。最后，施工人員在改造上層的過程中，除了要對(duì)舊橋的運(yùn)輸限額進(jìn)行計(jì)算以外，還需要計(jì)算擴(kuò)展橋以后車輛運(yùn)輸?shù)陌踩?，在確保安全以后才可以開展后續(xù)的施工工作。

4.3 橋體裂縫處理技術(shù)要點(diǎn)

對(duì)于公路橋梁來說，其所涉及的變形縫主要可分為兩種，即沉降縫與伸縮縫。橋體裂縫的存在會(huì)對(duì)橋體結(jié)構(gòu)造成影響，同時(shí)如果裂縫處有積水存在，那么不僅會(huì)使混凝土的使用壽命有所減少，還會(huì)留下安全隱患?；诖耍夹g(shù)人員所要做的就是采用橋體裂縫處理技術(shù)，及時(shí)對(duì)變形縫進(jìn)行處理。在具體的處理過程中，技術(shù)人員需要先在裂縫表面噴涂相應(yīng)的材料，然后再將底膠反復(fù)涂刷在裂縫處，以此來避免雨水對(duì)橋體造成持續(xù)性的侵蝕。對(duì)于橋體裂縫處理技術(shù)來說，其主要處理原理就是利用高黏度的底膠在裂縫表面形成一種保護(hù)層，然后達(dá)到修復(fù)裂縫的效果。在底膠涂抹完畢后，技術(shù)人員還要將纖維布粘貼至涂抹底膠的位置，接著再利用灌漿充填的手法完成浸漬膠的填充。最后，技術(shù)人員將砂漿涂至表面即可。這樣一來，不僅可以提升橋梁的承載能力，同時(shí)也可以達(dá)到橋體加固的效果。

4.4 墩臺(tái)基礎(chǔ)加固

在公路橋梁的加固維護(hù)工作中，最為重要的加固部位就是墩臺(tái)。技術(shù)人員在對(duì)墩臺(tái)進(jìn)行加固的過程中，首先需要對(duì)原始墩臺(tái)的實(shí)際情況進(jìn)行全面了解，然后再以此為基礎(chǔ)完成加固方案的規(guī)劃。比如當(dāng)墩臺(tái)中水的深度在50mm 以上時(shí)，技術(shù)人員就需要先對(duì)墩臺(tái)是否已經(jīng)受到了損壞進(jìn)行考慮，然后再采取相應(yīng)的加固措施。而如果墩臺(tái)中的水深低于50mm，那么技術(shù)人員便可直接利用套箱的方式擴(kuò)大墩臺(tái)基礎(chǔ)，然后再對(duì)混凝土進(jìn)行增補(bǔ)，以此來實(shí)現(xiàn)墩臺(tái)加固的效果。

5 結(jié)語(yǔ)

總之，各地區(qū)的政府部門以及施工單位都需要加強(qiáng)對(duì)公路橋梁施工工作的監(jiān)管意識(shí)，特別需要注意的還有加大維修加固以及養(yǎng)護(hù)工作的有序開展。當(dāng)這些工作落實(shí)以后，不僅公路橋梁的使用壽命可以得到一定程度的延長(zhǎng)，同時(shí)公路橋梁還可以發(fā)揮出自身最大的建設(shè)價(jià)值。