馬軍、周波

（寧夏交投科技發(fā)展有限公司，寧夏銀川750002）

0 引言

在公路指揮調度系統(tǒng)建設的過程中，需要按照工程項目的實際需求對調度系統(tǒng)進行科學優(yōu)化，并且將相應的技術應用到調度系統(tǒng)建設階段，提高系統(tǒng)的運行能力。

因此，對公路指揮調度系統(tǒng)建設內容進行分析，尋找出更為科學有效的系統(tǒng)建設方案是非常值得關注的內容。

1 項目概況及內容

1.1 概況

某高速公路工程全長343km，為國家級的重要道路工程項目，該工程路線通行的車輛數(shù)量比較多、管理工作比較多，而管理公司順應時代發(fā)展，建立多個信息化的業(yè)務系統(tǒng)，實現(xiàn)業(yè)務管理水平的全面提升。

1.2 內容

在我國高速公路系統(tǒng)中，指揮調度系統(tǒng)作為交通管理的基礎系統(tǒng)，其運行效率的高低直接影響到交通通行的質量。對于指揮調度系統(tǒng)而言，其主要是以應用GIS 技術作為基礎，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集、分析和處理，掌握全部數(shù)據(jù)信息，實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的可視化管理，并且和監(jiān)控系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)、綜合管養(yǎng)系統(tǒng)有效聯(lián)合，達到系統(tǒng)對接的要求，分析交通流量數(shù)據(jù)信息，掌握系統(tǒng)運行的情況，并進行養(yǎng)護、運營管理等方面的分析，與高速公路的正常工作狀態(tài)進行對比，能夠直接反映出高速運行狀態(tài)的指標信息，為后續(xù)管理和控制起到積極的促進作用。同時，指揮調度系統(tǒng)更加的完善，提高調度工作能力和標準，總結出切實可行的決策支持方案，保證指揮協(xié)調更具科學性、有效性，最終實現(xiàn)管理的需要。

2 項目架構

對于指揮調度系統(tǒng)來說，其大致包含了事件管理與協(xié)調調度管理等信息結構，主要依托信息技術實現(xiàn)各種事件管控。

3 基本功能分析

在實踐階段，指揮調度功能不僅可以使得各個管理系統(tǒng)達到指揮調度的運行要求，同時還可以保證該高速公路的全線協(xié)調指揮管理。系統(tǒng)運行離不開互聯(lián)網技術的支持，與系統(tǒng)實現(xiàn)良好對接和運行，達到全省高速公路系統(tǒng)的統(tǒng)一調度使用的效果。在具體的指揮調度處理環(huán)節(jié)，指揮調度功能主要包含下述幾個方面：

3.1 事件管理

事件管理主要從日常養(yǎng)護管理、突發(fā)事件管理方面出發(fā)，可以從以下幾個環(huán)節(jié)開展工作：其一，事件填報。將全部的事故信息填報到系統(tǒng)內，利用智能化的分析系統(tǒng)，掌握事件存在的實際情況。其二，事件處理。全面及時地記錄好事件的處理過程，動態(tài)化地將處理過程反饋到信息系統(tǒng)當中。其三，事件評估。事件評估工作開展需要將數(shù)據(jù)信息作為基礎，對事故交通進行動態(tài)管理、動態(tài)分析，形成全面性、綜合性的事故分析報告。其四，事件歸檔。按照事件的發(fā)生地點、發(fā)生時間、事件范圍大小，做好全過程的事件歸檔[1]。

3.2 事件的預案管理

一般來說，預案管理模塊主要包含如下幾個方面的功能：其一，預案錄入。根據(jù)實際需要采取手動錄入以及系統(tǒng)錄入的方式，提高工作效率。其二，預案執(zhí)行。出現(xiàn)交通事件之后，需要按照事件發(fā)生的實際情況，快速地進行預案執(zhí)行，并且將預案執(zhí)行過程中的內容收集記錄。其三，預案評估。評估工作是根據(jù)過程數(shù)據(jù)信息實現(xiàn)的量化處理，給事件處理提供必要的意見。其四，預案庫管理。建立各種預案檔案，并且設置索引，及時修改預案，可以通過關鍵字搜索的方式及時查找預案。

3.3 事件的指揮調度

在公路指揮調度系統(tǒng)建設的過程中，指揮調度系統(tǒng)的內容有以下方面：結合車輛的信息內容，構建針對性的車輛調度方案，并且將方案落實到實踐當中，做好現(xiàn)場的指揮控制工作。應急物資調度服務。在進行應急物資調度服務工作的過程中，它包含的內容有應急人員交警外協(xié)單位以及醫(yī)院部門，因此，在具體工作開展時，需要對相關的應急資源進行整合，如此才能夠提高調度的效果。服務區(qū)預警。對服務區(qū)域的情況進行分析，按照突發(fā)的情況制定出更為科學有效的預警措施。收費站預警。對收費站工作存在的突發(fā)問題進行總結，作出相應的預警方案。信息發(fā)布。在信息發(fā)布的階段中，可以利用多媒體、APP、微信公眾平臺進行信息的發(fā)布。一鍵撥號：主要是由調度單位以及個人實施一鍵撥號功能，及時地將需求信息傳遞。交通誘導：結合交通的具體情況，制定針對性的業(yè)務方案，并且落實到實踐當中。信息反饋：將掌握實踐參與人員的信息與處理結果信息傳遞到系統(tǒng)中，通過系統(tǒng)功能作用實現(xiàn)信息反饋[2]。

3.4 決策支持

該模塊應用先進技術實現(xiàn)路網交通數(shù)據(jù)的全面分析和研究，實現(xiàn)集中統(tǒng)計和分析，預測了解各項信息，綜合評估與挖掘分析，了解日常運行實際情況，對于突發(fā)情況展開全面的分析處理。主要作用體現(xiàn)在如下幾個方面：流量預測。對于某個交通路段進行流量預測，確定車輛通行數(shù)據(jù)信息。養(yǎng)護生產計劃分析。結合養(yǎng)護計劃、養(yǎng)護要求，制定出科學、有效的養(yǎng)護方案。資源配置方案優(yōu)化。對各個部位上資源統(tǒng)籌調配使用，實現(xiàn)系統(tǒng)優(yōu)化和改進。統(tǒng)計分析服務?？梢酝ㄟ^動態(tài)管理方式，對車輛通行流量、車輛速度以及占道等情況進行統(tǒng)計分析[3]。

4 項目關鍵技術

在公路指揮調度系統(tǒng)建設的過程中，應用到的技術類型有很多種，因此在實踐階段需要綜合實際對技術的應用情況進行綜合分析。

4.1 GIS 系統(tǒng)

GIS 地圖實現(xiàn)多數(shù)據(jù)系統(tǒng)化分析和處理，讓道路運營管理更加順利，和多個系統(tǒng)實現(xiàn)穩(wěn)定連接和控制。每一次查詢的數(shù)據(jù)信息都可以實現(xiàn)多個系統(tǒng)的查詢和應用，主要是有系統(tǒng)孤立、數(shù)據(jù)分割方面的問題，操作比較困難。而應用該系統(tǒng)之后，在數(shù)據(jù)層面就可以完成各個系統(tǒng)的交流和互通，共享效果得到提升，且應用該業(yè)務層可以實現(xiàn)統(tǒng)一地圖集成管理的優(yōu)勢，通過GIS 系統(tǒng)的應用，可以對相關的數(shù)據(jù)進行查詢以及使用，通過系統(tǒng)的應用能夠對道路交通的情況進行全面的掌握，可以給交通運行管理工作提供良好的幫助。

4.2 采取聯(lián)動方式實現(xiàn)高效事件的指揮調度

在實踐中，對于經常出現(xiàn)的交通事故問題、養(yǎng)護問題、擁堵問題等，指揮調度系統(tǒng)可以實現(xiàn)應急管理系統(tǒng)的有效應用，達到閉環(huán)管理的效果，實現(xiàn)事件處理的全部管控，對于全部情況展開預測和調度管理，實現(xiàn)業(yè)務部門的聯(lián)動，達到智能化調動的要求，讓交警、路政、醫(yī)院、管理等部門協(xié)同開展工作，達到信息共享和應用，符合系統(tǒng)處理和管理的要求。

4.3 分級處置事故，達到動態(tài)化管理

事故處理關系到人們的生命健康，也會影響交通的通行質量，所以需要結合具體情況展開全面的分析，發(fā)布相關的處置事故方式，同時落實預案管理和控制措施，發(fā)揮出關鍵詞查詢以及內容模糊查詢的積極作用。在出現(xiàn)交通事故之后，系統(tǒng)能夠快速地實現(xiàn)事件判斷和分析處理，智能化地制定出事故處理預案，對于預案執(zhí)行情況進行合理分析。在處理工作結束后，對于預案執(zhí)行情況展開量化分析，提出合理優(yōu)化建議，形成評估報告。

4.4 業(yè)務平臺整合應用，多媒體發(fā)布

事件處理環(huán)節(jié)，以監(jiān)控系統(tǒng)作為基礎，可以合理地利用交換電話以及單邊電話措施，從而能夠讓調度指揮工作人員及時地了解到事情的發(fā)生經過，并且及時地進入到事件現(xiàn)場，不斷提高事件的處理效果。同時還可以應用情報板、門戶網站、短信等方式將事件處理信息發(fā)布出去，隨時掌握事件變化動態(tài)信息，給公眾提供完善的信息內容。

4.5 通過多源數(shù)據(jù)，實現(xiàn)多維度統(tǒng)計分析

在公路指揮調度系統(tǒng)建設過程中，可以通過多元數(shù)據(jù)的提供以及應用達到一站式輔助功能的實際需求，在進行相關系統(tǒng)建設過程中，需要針對知識庫進行綜合分析了解到預測的信息，實現(xiàn)統(tǒng)計分析和處理，結合不同情況展開數(shù)據(jù)分析處理，保證數(shù)據(jù)多維度使用，保證數(shù)據(jù)的應用效果符合要求，切實提高事件處理的效果和質量，為保障交通正常運行奠定基礎。

5 結語

在公路指揮調度系統(tǒng)建設的階段中，考慮到應急事件的實際需求以及系統(tǒng)的應用要求，進行了相關的應急聯(lián)動，對于存在的交通故障問題采取交通預警以及養(yǎng)護等方式進行指揮聯(lián)動。該系統(tǒng)具備事發(fā)前的預測功能以及緊急預警功能，在事故突發(fā)的階段可以啟動緊急預案，同時在預案聯(lián)動的階段中，能夠根據(jù)預案的要求進行調度處置，提高了信息的發(fā)布狀態(tài)以及信息的及時反饋效率。同時公路指揮調度系統(tǒng)對于保障系統(tǒng)運行效果有著重要的作用，加強系統(tǒng)化建設和應用，符合多層次的使用需要，實現(xiàn)功能的完善和應用。通過系統(tǒng)建設和應用，保障管理更加規(guī)范化、高效化，隨時了解事件處理的具體情況，保障信息達到實時性、準確性的要求；數(shù)據(jù)集中化處理，調度處理效率得到提升，公共服務滿足應用的要求，決策也會更具科學性與合理性。因此，指揮調度系統(tǒng)的建立和應用，對于提高公路管理水平、促進社會發(fā)展具有積極意義。