作為物流服務(wù)重要的細(xì)分行業(yè)之一，航空貨運(yùn)以其高度的快速便捷性在物流服務(wù)中起到不可替代的作用。隨著國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，航空貨運(yùn)物流項(xiàng)目日漸增多，對(duì)物流裝備和相關(guān)技術(shù)的需求也不斷提高。

劉鑫堃 深圳中集天達(dá)物流系統(tǒng)工程有限公司副總經(jīng)理

2020年新冠疫情爆發(fā)后搶運(yùn)抗疫物資過程中遭遇的瓶頸，暴露了我國(guó)航空貨運(yùn)的短板，但同時(shí)也促進(jìn)了我國(guó)航空貨運(yùn)的加速發(fā)展。我國(guó)各大航空公司、國(guó)家物流樞紐機(jī)場(chǎng)都加大了貨運(yùn)方面的投資和建設(shè)。

作為物流服務(wù)中一個(gè)重要而特殊的細(xì)分領(lǐng)域，航空貨運(yùn)物流系統(tǒng)建設(shè)具有鮮明的行業(yè)特點(diǎn)。參與航空貨運(yùn)物流系統(tǒng)建設(shè)，不僅需要供應(yīng)商具備相當(dāng)強(qiáng)的物流技術(shù)能力，還要對(duì)航空貨運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)有較深入的了解。深圳中集天達(dá)物流系統(tǒng)工程有限公司（簡(jiǎn)稱“中集天達(dá)”）是全球知名的空港裝備及自動(dòng)化物流系統(tǒng)供應(yīng)商，在航空貨運(yùn)業(yè)有著持續(xù)且深入的研究。在我國(guó)航空貨運(yùn)進(jìn)入快速發(fā)展期的大背景下，我們采訪了深圳中集天達(dá)物流系統(tǒng)工程有限公司副總經(jīng)理劉鑫堃，請(qǐng)他就航空貨運(yùn)物流新發(fā)展為物流裝備企業(yè)帶來的新機(jī)遇進(jìn)行了介紹分析。

記者：請(qǐng)您介紹一下航空貨運(yùn)物流的特點(diǎn)，以及目前我國(guó)航空貨運(yùn)物流的發(fā)展?fàn)顩r。

劉鑫堃：航空運(yùn)輸是現(xiàn)代五大運(yùn)輸方式中最迅速快捷的運(yùn)輸方式，自誕生以來就受到各國(guó)重視，為全世界的人員及物資順暢流通做出了突出貢獻(xiàn)。

改革開放20多年來，我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)得到飛速發(fā)展，如今中國(guó)已成為僅次于美國(guó)的全球第二大國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)市場(chǎng)。近年來，國(guó)內(nèi)各航空公司和機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)站等基礎(chǔ)設(shè)施不斷擴(kuò)大和改善，各航空貨運(yùn)公司的運(yùn)力也在不斷增大。波音公司曾在2015年推算，在20年內(nèi)，中國(guó)國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)量每年將以10.6%的速度增長(zhǎng)，遠(yuǎn)高于全球航空貨運(yùn)平均年增速。

從技術(shù)角度來看，與其他行業(yè)的物流系統(tǒng)相比，航空貨物處理系統(tǒng)的裝備與技術(shù)可以說是大同小異，主要以平面輸送、垂直輸送、立體存儲(chǔ)、信息跟蹤、運(yùn)行監(jiān)控和業(yè)務(wù)管理為主，但是也有一些自己獨(dú)特的地方。一個(gè)典型的航空貨站，一般由散貨處理系統(tǒng)、集裝貨物處理系統(tǒng)和信息處理系統(tǒng)組成，附以安檢、稱重、條碼等系統(tǒng)。

記者：我國(guó)航空貨運(yùn)物流的裝備和技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r如何？請(qǐng)結(jié)合貴司的發(fā)展情況，介紹一下我國(guó)企業(yè)在這方面取得的成績(jī)。

劉鑫堃：從全球范圍來看，與歐美先進(jìn)國(guó)家相比，我國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展雖然起步較晚，但是發(fā)展速度比較快。在早期，航空貨運(yùn)物流裝備和技術(shù)的提供方，主要是歐美一些知名企業(yè)。隨著包括中集天達(dá)在內(nèi)的國(guó)內(nèi)企業(yè)多年的努力和開拓，國(guó)內(nèi)企業(yè)在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)占有一定位置。近年來，越來越多的國(guó)內(nèi)裝備和技術(shù)提供商開始進(jìn)軍這一領(lǐng)域。

北京大興機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨站ULD集裝存儲(chǔ)系統(tǒng)包含514個(gè)10尺ULD貨位，2臺(tái)載重13.6噸5層ETV

以中集天達(dá)的發(fā)展為例，從1991年承建南航廣州貨庫開始，中集天達(dá)通過同世界知名公司進(jìn)行項(xiàng)目合作、技術(shù)交流、聯(lián)合制作、全套技術(shù)購買、接受技術(shù)培訓(xùn)等方式，學(xué)習(xí)和繼承國(guó)際先進(jìn)和成熟的技術(shù)，不斷提升自身能力，為國(guó)內(nèi)外多家客戶提供了若干先進(jìn)可靠的設(shè)備和系統(tǒng)。得益于中國(guó)的改革開放和航空貨運(yùn)的高速發(fā)展，中集天達(dá)的航空貨運(yùn)處理系統(tǒng)業(yè)務(wù)不斷取得穩(wěn)健式突破，躍升至國(guó)際前列。

1999年投入使用的浦東機(jī)場(chǎng)東區(qū)貨站，幾乎全部航空貨運(yùn)處理設(shè)備都由中集天達(dá)提供，其中包括同2臺(tái)13.6噸、20尺、5層高的ETV(Elevating.Transfer.Vehicles，升降式轉(zhuǎn)運(yùn)車)，并且從投入運(yùn)行至今，整個(gè)貨物處理設(shè)備全部由中集天達(dá)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。該貨站設(shè)計(jì)年處理能力為24萬噸，高峰時(shí)實(shí)際處理近100萬噸，浦東機(jī)場(chǎng)東區(qū)貨站這種連續(xù)超負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)，充分說明中集天達(dá)所制造的設(shè)備系統(tǒng)完全具備了世界先進(jìn)水平，這也是對(duì)中集天達(dá)所提供設(shè)備和服務(wù)完全能夠滿足浦東機(jī)場(chǎng)持續(xù)性運(yùn)行要求的最好證明。

2003年，設(shè)計(jì)年處理能力為80萬噸，當(dāng)年世界第三、中國(guó)第一的南航廣州貨庫開工建設(shè)，并在當(dāng)年建成后投入運(yùn)行，說明中集天達(dá)在航空貨物處理系統(tǒng)方面的能力又得到了突破式提升。在該項(xiàng)目中，3臺(tái)13.6噸的ETV和2臺(tái)13.6噸的TV（Tansfer.Vehicles，轉(zhuǎn)運(yùn)車）共處一條巷道運(yùn)行，該系統(tǒng)已經(jīng)長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)多年。

2008年，中集天達(dá)成功交付設(shè)計(jì)年處理能力為120萬噸的浦東機(jī)場(chǎng)西區(qū)貨運(yùn)站項(xiàng)目，該項(xiàng)目規(guī)模宏大，設(shè)備臺(tái)套數(shù)在國(guó)際上都極為少見，要求的復(fù)雜性和技術(shù)先進(jìn)性又上了一個(gè)臺(tái)階。系統(tǒng)設(shè)計(jì)共有7臺(tái)13.6噸的ETV和1臺(tái)TV，中集天達(dá)順利地按計(jì)劃建成該項(xiàng)目，項(xiàng)目管理和設(shè)備的技術(shù)性能以及管理軟件都獲得了業(yè)主好評(píng)。

2019年，中集天達(dá)交付的北京新機(jī)場(chǎng)貨站，為建國(guó)70周年獻(xiàn)禮工程。在設(shè)計(jì)年處理能力方面，設(shè)計(jì)貨郵吞吐量為60萬噸/年，占地面積達(dá)7.7萬平方米，含國(guó)際貨站1號(hào)庫、國(guó)際貨站2號(hào)庫、國(guó)際貨站3號(hào)庫、國(guó)內(nèi)貨站，ULD(Unit.Load.Device)集裝存儲(chǔ)系統(tǒng)包含514個(gè)10尺ULD貨位，2臺(tái)載重13.6噸5層ETV散貨存儲(chǔ)系統(tǒng)包含1440個(gè)存儲(chǔ)籠貨位，2臺(tái)載重2噸堆垛機(jī)，業(yè)內(nèi)首次集成安檢收貨5面掃碼、動(dòng)態(tài)稱重、3D體積測(cè)量。

同年，中集天達(dá)還成功交付了北京新機(jī)場(chǎng)南航基地項(xiàng)目，設(shè)計(jì)貨郵吞吐量為65.2萬噸/年，占地面積7萬平方米，含國(guó)際貨站與國(guó)內(nèi)貨站。ULD集裝存儲(chǔ)系統(tǒng)包含192個(gè)10尺ULD貨位，2臺(tái)載重13.6噸5層ETV散貨存儲(chǔ)系統(tǒng)包含288個(gè)存儲(chǔ)籠貨位，2臺(tái)載重2噸堆垛機(jī)。該項(xiàng)目的按時(shí)成功交付，同樣獲得了業(yè)主好評(píng)。

在上述項(xiàng)目之外，中集天達(dá)還相繼承接了設(shè)計(jì)年處理能力為50萬噸的廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)中性貨站、設(shè)計(jì)年處理能力為40萬噸的北京首都機(jī)場(chǎng)航港貨運(yùn)站等項(xiàng)目，2013年還中標(biāo)東方航空物流有限公司位于上海浦東機(jī)場(chǎng)西貨運(yùn)區(qū)的航空貨運(yùn)站項(xiàng)目，年處理能力達(dá)到120萬噸。中集天達(dá)正是通過這些持續(xù)性大型項(xiàng)目的成功實(shí)施，不斷彰顯自身在航空貨物處理系統(tǒng)方面的能力和地位。

如今，中集天達(dá)的航空貨物處理系統(tǒng)技術(shù)系列完整，人員專業(yè)隊(duì)伍齊備，設(shè)計(jì)研發(fā)和制造能力強(qiáng)大，目前擁有大型貨運(yùn)站的幾乎所有設(shè)備設(shè)計(jì)和工程實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，以航空貨運(yùn)站的核心設(shè)備ETV和堆垛機(jī)為例，ETV從6.8噸到13.6噸，從單軌到雙軌，從10尺到16尺、20尺，從人工操作到全自動(dòng)控制等；堆垛機(jī)方面，從單立柱到雙立柱，從直行到轉(zhuǎn)彎換軌，以及在八級(jí)地震烈度的超高堆垛機(jī)（30米），中集天達(dá)都有成功的工程實(shí)踐案例。

此外，我們還積極引導(dǎo)航空貨站行業(yè)發(fā)展，研發(fā)出航空貨站專用整板運(yùn)輸AGV、散貨運(yùn)輸AGV、智能拖車、DWS系統(tǒng)等，引導(dǎo)行業(yè)向智能化柔性化不斷升級(jí)。并且我們開發(fā)的其他單體設(shè)備的規(guī)格品種也是多種多樣，完全可以滿足各類客戶的需求。

中集天達(dá)多年來維持了一個(gè)穩(wěn)定且有著傳承的專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍，并且專業(yè)齊備，既有系統(tǒng)總體規(guī)劃設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)和液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)的團(tuán)隊(duì)，又有電氣控制和軟件開發(fā)團(tuán)隊(duì)，在解決客戶的個(gè)性化需求和提供穩(wěn)定高質(zhì)量的技術(shù)服務(wù)方面，一直發(fā)揮著重要作用，這項(xiàng)優(yōu)勢(shì)也是業(yè)界中不多見的。

記者：近些年，我國(guó)航空貨運(yùn)物流建設(shè)面臨怎樣的新形勢(shì)？對(duì)物流自動(dòng)化裝備和技術(shù)的需求發(fā)生了哪些變化？

劉鑫堃：首先，從政策的角度看，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，航空貨運(yùn)市場(chǎng)蓬勃增長(zhǎng)，政府對(duì)于推進(jìn)航空貨運(yùn)的發(fā)展也愈加關(guān)注。例如，在《民航局關(guān)于促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出“加大航空物流新技術(shù)新裝備供給。鼓勵(lì)以機(jī)場(chǎng)、航空公司、物流企業(yè)等為主體，加大對(duì)物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、機(jī)器人等現(xiàn)代智慧物流新技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，不斷優(yōu)化經(jīng)營(yíng)管理和運(yùn)行保障體系，從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，在機(jī)場(chǎng)物流設(shè)施和運(yùn)行環(huán)節(jié)不斷降低成本、提高效率、增大柔性?！痹凇吨袊?guó)民用航空發(fā)展第十三個(gè)五年計(jì)劃》中也提出“推動(dòng)航空物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，簡(jiǎn)化貨運(yùn)操作環(huán)節(jié)，提升貨運(yùn)地面服務(wù)效率。”隨著政策落地，可以預(yù)期空港物流建設(shè)發(fā)展即將進(jìn)入又一個(gè)高速增長(zhǎng)期。

電商等新興產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，也促使航空貨運(yùn)物流的需求快速增長(zhǎng)。隨著電商產(chǎn)業(yè)（尤其是“跨境電商”）的蓬勃發(fā)展，網(wǎng)購熱潮風(fēng)靡全國(guó)，由此帶動(dòng)了快遞產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)?？爝f業(yè)務(wù)成為促進(jìn)航空貨運(yùn)運(yùn)輸量和運(yùn)輸收入增長(zhǎng)的一大亮點(diǎn)，在航空貨運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中占比越來越大，順豐等國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的快遞物流企業(yè)甚至已經(jīng)開始布局建設(shè)航空貨物樞紐。

當(dāng)然，新需求也對(duì)航空貨運(yùn)物流裝備和技術(shù)提出了新要求。物流裝備和技術(shù)要適應(yīng)航空貨運(yùn)新特點(diǎn)，提高航空貨站運(yùn)作效率。如，物流裝備和技術(shù)提供商要研究如何滿足大型航空樞紐和貨運(yùn)樞紐的物流運(yùn)作需求。因?yàn)閺氖澜绾臀覈?guó)航空貨運(yùn)的發(fā)展歷程中就可以看出一個(gè)規(guī)律，即航空貨運(yùn)物流集中化和規(guī)模化的趨勢(shì)。全球航空貨運(yùn)量不僅主要集中在國(guó)際航線市場(chǎng)上，而且集中在少數(shù)國(guó)家和主要機(jī)場(chǎng)上。中國(guó)前14位機(jī)場(chǎng)的貨郵吞吐量占到全國(guó)總量的80%；國(guó)際貨運(yùn)方面則更為凸顯，位居全國(guó)前列的上海、北京、廣州、深圳、鄭州五座機(jī)場(chǎng)的國(guó)際貨郵吞吐量占全國(guó)總量的85%。長(zhǎng)期以來，由于我國(guó)民航業(yè)“重客輕貨”的傳統(tǒng)理念，客觀上造成我國(guó)現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)建設(shè)相對(duì)滯后。然而，2020年新冠疫情爆發(fā)后搶運(yùn)抗疫物資過程中遭遇的瓶頸，暴露了我國(guó)航空貨運(yùn)的短板，但同時(shí)也促進(jìn)了我國(guó)航空貨運(yùn)的加速發(fā)展。我國(guó)各大航空公司、國(guó)家物流樞紐機(jī)場(chǎng)都加大了貨運(yùn)方面的投資和建設(shè)。

與傳統(tǒng)客運(yùn)空港不同，航空貨運(yùn)樞紐在功能定位上的差異，直接決定規(guī)劃體系設(shè)計(jì)的差異性。以湖北國(guó)際物流核心樞紐為例，其物流規(guī)劃和設(shè)計(jì)更貼近貨運(yùn)物流運(yùn)作的需求。湖北國(guó)際物流核心樞紐主體工程項(xiàng)目鄂州民用機(jī)場(chǎng)定位為貨運(yùn)樞紐、客運(yùn)支線、公共平臺(tái)和順豐基地。該機(jī)場(chǎng)主要服務(wù)于快遞公司的速運(yùn)業(yè)務(wù)，以滿足穩(wěn)定時(shí)效產(chǎn)品的體系需求，并承接當(dāng)?shù)睾娇肇浳镞\(yùn)輸，積極拓展國(guó)際航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)及高增值業(yè)務(wù)。

從技術(shù)細(xì)節(jié)角度看，空港物流自動(dòng)化裝備呈現(xiàn)出從平面化向立體化、從固定化向柔性化發(fā)展的趨勢(shì)。目前，在機(jī)場(chǎng)物流技術(shù)更新速度快、航空貨運(yùn)物流運(yùn)營(yíng)方式不斷發(fā)展的情況下，要求項(xiàng)目既要能夠滿足現(xiàn)有需求，也要為將來發(fā)展留有足夠空間，要避免投資浪費(fèi)，做到建有所用。根據(jù)機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)的變化，快件郵包業(yè)務(wù)不斷提高比例，針對(duì)小件高速大批量處理的輸送分揀設(shè)備占比也相應(yīng)提高，未來的貨站建設(shè)智能化柔性化將是主流方向，未來貨站建設(shè)會(huì)向著多層多功能綜合業(yè)務(wù)發(fā)展。中集天達(dá)研發(fā)的DWS系統(tǒng)，就是為了解決貨物收貨時(shí)的體積測(cè)量、重量稱重、讀碼三個(gè)問題點(diǎn)；而在貨站內(nèi)部，中集天達(dá)的高性能散貨堆垛機(jī)、ETV以及智能AGV，通過相互配合可完全釋放貨站內(nèi)平面空間，實(shí)現(xiàn)“貨到人”解決方案，從而更好地解決貨站內(nèi)人流、物流的混合。而且我們研發(fā)的交叉帶分揀機(jī)、滑塊分揀機(jī)、排輪分揀機(jī)的包裹處理系統(tǒng)，也可以更好地滿足貨站郵包貨快速增長(zhǎng)的需求。

記者：結(jié)合中集天達(dá)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，您認(rèn)為物流裝備企業(yè)應(yīng)如何把握當(dāng)下的市場(chǎng)機(jī)遇？對(duì)于未來發(fā)展，中集天達(dá)有怎樣的發(fā)展思路？

劉鑫堃：隨著同類型企業(yè)數(shù)量的增多，我們深知能力的提升是把握市場(chǎng)機(jī)遇、促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。其中，能力的提升主要體現(xiàn)在服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、技術(shù)創(chuàng)新、人才培養(yǎng)三個(gè)方面。

服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)與終端銷售網(wǎng)絡(luò)離得越近，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)越密集，服務(wù)半徑逐步縮小，對(duì)于企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展具有重要意義。目前中集天達(dá)已形成了輻射全國(guó)，覆蓋華北、西北、東北、華中、西南、華南區(qū)域的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)；國(guó)際化戰(zhàn)略布局方面，正以東南亞和中東為中心穩(wěn)步前進(jìn)。在售后服務(wù)方面，我們也建立了經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)的維修服務(wù)隊(duì)伍，可根據(jù)用戶要求為其提供一定期限的保駕服務(wù)、長(zhǎng)期的軟硬件維護(hù)及備件供應(yīng)服務(wù)。

技術(shù)創(chuàng)新方面，我們始終將創(chuàng)新作為核心競(jìng)爭(zhēng)力，結(jié)合目前行業(yè)在綠色環(huán)保、安全高效和自動(dòng)化方面的應(yīng)用需求，我們已經(jīng)未雨綢繆提前在收貨安檢和計(jì)量系統(tǒng)（如托盤貨DWS等），柔性化搬運(yùn)設(shè)備（散貨和集裝貨AGV、站場(chǎng)內(nèi)自動(dòng)駕駛拖頭等），高性能散貨堆垛機(jī)和集裝貨ETV，以及一體化運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)（如SCADA等）、云平臺(tái)信息管理系統(tǒng)（如EMS等）、半自動(dòng)打板或輔助打板系統(tǒng)（如外骨骼應(yīng)用）、快件自動(dòng)化輸送分揀系統(tǒng)等方面投入研發(fā)力量，并利用自身在行業(yè)的影響力，開展了持續(xù)的推廣和應(yīng)用，以及迭代升級(jí)。

人才建設(shè)方面，我們正在引導(dǎo)培育“技術(shù)型”的隊(duì)伍建設(shè)，落實(shí)“干部能上能下”的考核制度，充實(shí)一些“想干、能干、敢干”的管理人員，形成未來的核心管理隊(duì)伍。由于業(yè)務(wù)規(guī)模有限，技術(shù)傳承也是一大挑戰(zhàn)，對(duì)于新員工，從基礎(chǔ)進(jìn)行培養(yǎng)，通過各種技術(shù)和能力培訓(xùn)，穩(wěn)步凝聚新員工的向心力，同時(shí)也在項(xiàng)目執(zhí)行過程中“傳幫帶”，使員工能夠理論聯(lián)系實(shí)際，得到快速成長(zhǎng)。