京東自研“京蜓”自轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī)首飛成功

近日，JDL京東物流全自主研制的“京蜓”自轉(zhuǎn)旋翼支線(xiàn)物流無(wú)人機(jī)首飛取得圓滿(mǎn)成功。這是JDL京東物流繼2018年完成“京鴻”大型物流無(wú)人機(jī)首飛以來(lái)，自主研發(fā)的第二款原生支線(xiàn)物流無(wú)人機(jī)，也是國(guó)內(nèi)首款載重?cái)?shù)百公斤級(jí)具有艙內(nèi)空投功能的無(wú)人機(jī)。與傳統(tǒng)固定翼物流無(wú)人機(jī)不同，“京蜓”自轉(zhuǎn)旋翼支線(xiàn)物流無(wú)人機(jī)是一種起降和飛行方式介于固定翼飛機(jī)與直升機(jī)之間的飛行器，以旋翼作為升力面、以螺旋槳推力為前進(jìn)動(dòng)力，只需要經(jīng)過(guò)極短的“助跑”就能完成升空動(dòng)作，擺脫了對(duì)機(jī)場(chǎng)和跑道的依賴(lài)，大大豐富了JDL京東物流無(wú)人機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)景，拓寬了物流服務(wù)的范圍。據(jù)悉，“京蜓”自轉(zhuǎn)旋翼物流無(wú)人機(jī)正式立項(xiàng)于2020年初，JDL京東物流擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。與一般通過(guò)改裝有人機(jī)型實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)功能的飛機(jī)不同，原生的物流無(wú)人機(jī)具有更加出色的性能和空間利用率。而且研發(fā)人員對(duì)于機(jī)身和貨倉(cāng)進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)，率先實(shí)現(xiàn)貨倉(cāng)在運(yùn)輸和空投兩種模式間快速切換的功能。

林德液力變矩內(nèi)燃叉車(chē)HT25/30/35強(qiáng)勢(shì)上線(xiàn)

林德液力變矩內(nèi)燃叉車(chē)HT25/30/35日前強(qiáng)勢(shì)上線(xiàn)，新品擁有懸浮式寬敞駕駛室、高標(biāo)準(zhǔn)排放要求、強(qiáng)勁環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)、電液換向變速箱、多功能控制臺(tái)，適用于工廠(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、車(chē)站、碼頭、機(jī)場(chǎng)、港口等場(chǎng)景的貨物裝卸和搬運(yùn)。

林德這款叉車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑為2540～2600 mm，額定載重為2.5～3.5T，行駛速度可達(dá)17～18km/h，綜合工況油耗≤2.8L/h，標(biāo)準(zhǔn)門(mén)架回縮高度1830～3430mm，標(biāo)準(zhǔn)門(mén)架提升高度2500～6000mm，門(mén)架提升及下降速度可達(dá)0.40～0.49m/s。此外，新品充分考慮人機(jī)功效的完美應(yīng)用，寬敞舒適的駕駛室、林德小直徑液壓方向盤(pán)、輕便的液壓操縱桿以及多功能控制臺(tái)等，可為駕駛員帶來(lái)舒適輕松的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，擁有硬核性能，研發(fā)過(guò)程融入了德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)度和耐久性測(cè)試，皮實(shí)又好用。采用電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)輸出精準(zhǔn)控制，讓燃油充分燃燒；發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的完美匹配，經(jīng)濟(jì)節(jié)油，配件的可靠延長(zhǎng)了使用壽命降低維保費(fèi)用，高效的操控性提升了出貨量給用戶(hù)創(chuàng)造更多的價(jià)值。同時(shí)，新品符合高標(biāo)準(zhǔn)的排放要求，綠色環(huán)保。

西林叉車(chē)對(duì)外展示N系列新品

在日前舉行的bauma CHINA 2020（上海寶馬工程機(jī)械展）上，西林叉車(chē)對(duì)外展示N系列新品。其中，行走式電動(dòng)托盤(pán)堆垛車(chē)CBD15R-EN采用集成式操作手柄，集加速、起升、緊急制動(dòng)機(jī)喇叭為一體，可單手操作，在空間窄道場(chǎng)所也能高效作業(yè)；多功能儀表可顯示車(chē)輛工作狀態(tài)、電池電量、工作時(shí)間，并且配有可靠緊急按鈕；具有4支點(diǎn)結(jié)構(gòu)，提升車(chē)輛穩(wěn)定性，配備可調(diào)節(jié)平衡輪，使車(chē)輛避免左右搖晃現(xiàn)象，行走更加平穩(wěn)；整車(chē)小巧靈活，5%坡度依舊自如作業(yè)，轉(zhuǎn)彎半徑僅1365mm；采用大功率直流驅(qū)動(dòng)電機(jī)，24V免維護(hù)電池，續(xù)航更持久；立式驅(qū)動(dòng)輪更換維修簡(jiǎn)單方便，電機(jī)具有更好的防塵、防水效果。另一款步行式電動(dòng)托盤(pán)堆垛車(chē)CBD20W-EN，同樣具有整車(chē)自重輕、轉(zhuǎn)彎半徑小、持久續(xù)航、狀態(tài)可視等特點(diǎn)，可在汽車(chē)尾箱、集裝箱等狹小空間內(nèi)自如操作，并可隨貨車(chē)攜帶搬運(yùn)作業(yè)，并且兩側(cè)配有平衡輪，可保證在滿(mǎn)載和空載時(shí)都能平穩(wěn)運(yùn)行。

力普技術(shù)棒棒秤榮獲中國(guó)設(shè)計(jì)紅星獎(jiǎng)

2020年12月，力普技術(shù)的D1棒棒秤因其獨(dú)創(chuàng)性、環(huán)保經(jīng)濟(jì)、高品質(zhì)護(hù)航下的實(shí)用性，榮獲中國(guó)設(shè)計(jì)紅星獎(jiǎng)。傳統(tǒng)地磅往往具有體積大、重量大、維護(hù)難等缺點(diǎn)，而力普技術(shù)的棒棒秤更加輕量化和智能化，采用模塊化設(shè)計(jì)思維，將地磅分解成兩根輕便的條形主體，每個(gè)條形主體內(nèi)增加傳感器、無(wú)線(xiàn)模塊以及電池，再通過(guò)智能稱(chēng)重APP進(jìn)行稱(chēng)重操作及數(shù)據(jù)管理。這不僅實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)地磅的外觀升級(jí)，而且能在滿(mǎn)足稱(chēng)重需求下保證稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)管理，可實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景稱(chēng)重使用。

具體而言，D1棒棒秤采用全鋁制磅體，堅(jiān)固耐用；體積小、重量輕、量程大，其自重僅5kg，兩根磅體組合量程能達(dá)到3000kg，綜合誤差在千分之一；稱(chēng)重流程數(shù)字化，原本需線(xiàn)下完成的一系列工作，通過(guò)智能APP完成線(xiàn)上轉(zhuǎn)型，提高了稱(chēng)重過(guò)程的質(zhì)量和效率，加強(qiáng)了對(duì)稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)的管理和應(yīng)用；更經(jīng)濟(jì)環(huán)保，棒棒秤通過(guò)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，相較傳統(tǒng)地磅，其零配件少，生產(chǎn)簡(jiǎn)單，省去大量鋼材；自身重量輕的特點(diǎn)，也大幅度降低了地磅的流通成本。