韓成博
(山東高速基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司,山東 濟(jì)南250014)
現(xiàn)如今,高速公路建設(shè)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性建設(shè)部分,公路工程的快節(jié)奏發(fā)展為城市化建設(shè)帶來了強(qiáng)大的驅(qū)動力,為社會發(fā)展帶來了豐厚的經(jīng)濟(jì)效益。但是,在高速公路建設(shè)階段一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題,將既影響建設(shè)階段的順利推進(jìn),又影響后續(xù)使用階段的安全性,制約高速公路對經(jīng)濟(jì)建設(shè)的引導(dǎo)和幫助功能。鑒于此,應(yīng)當(dāng)對高速公路工程中存在的隱患問題進(jìn)行詳細(xì)排查,提出具有指向性的優(yōu)化措施,降低公路工程實(shí)施階段的不安全因素,為我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)事業(yè)做好保障工作。
現(xiàn)階段,城市發(fā)展與交通運(yùn)輸之間的關(guān)系是十分密切的,在高速公路建設(shè)事業(yè)中的首要任務(wù)便是對工程質(zhì)量進(jìn)行精細(xì)化、全過程管理。施工階段應(yīng)當(dāng)從原材料采購、工程設(shè)計(jì)、現(xiàn)場規(guī)劃、設(shè)備使用、工藝實(shí)施等各個階段進(jìn)行完善和優(yōu)化,才能夠確保建設(shè)階段、使用階段高速公路具備穩(wěn)定性和安全性,避免其出現(xiàn)更為嚴(yán)重的質(zhì)量問題,有效發(fā)揮高速公路在經(jīng)濟(jì)建設(shè)階段的效能。
高速公路建設(shè)的過程十分復(fù)雜,且對于施工質(zhì)量的要求較高,在施工前期需要進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)和規(guī)劃,才能夠確保后續(xù)工程建設(shè)中能夠符合國家建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。然而,現(xiàn)階段一部分技術(shù)人員對工程建設(shè)的理解、感知能力較差,經(jīng)常出現(xiàn)公路工程設(shè)計(jì)與實(shí)際建設(shè)需求不相適應(yīng)的現(xiàn)象[1]。由于高速公路的區(qū)域跨度較大,不同區(qū)域內(nèi)的自然情況、氣候情況等差異性較明顯,使用相同的建設(shè)方式必將難以全面吻合區(qū)域高速公路的建設(shè)需求,導(dǎo)致具體施工方案出現(xiàn)問題和偏頗。
與此同時(shí),一部分工程建設(shè)的設(shè)計(jì)人員自身能力有限,在設(shè)計(jì)過程中的專業(yè)性、技術(shù)性不足,且圖紙審核的全面性有待商榷,導(dǎo)致后續(xù)審核和控制工作不到位,增加了高速公路工程施工階段的管理難度。
高速公路建設(shè)階段的工程管理內(nèi)容較為復(fù)雜,極易受到自然情況、建設(shè)現(xiàn)場等不同因素的影響,針對每一個工作環(huán)節(jié)的要求也十分嚴(yán)格。例如,在原材料監(jiān)督和管理階段需要認(rèn)識到不同原材料在建設(shè)現(xiàn)場的使用標(biāo)準(zhǔn),一旦在工程建設(shè)現(xiàn)場中使用了劣質(zhì)原材料,那么在后續(xù)建設(shè)階段極易出現(xiàn)質(zhì)量問題,威脅工程建設(shè)人員的身心健康,也影響后續(xù)交通運(yùn)輸階段的穩(wěn)定性和時(shí)效性。與此同時(shí),還需加強(qiáng)施工現(xiàn)場的監(jiān)督與管控工作,確保工作人員在設(shè)備使用階段、原材料使用等過程中遵守相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范,切勿在細(xì)節(jié)問題上出現(xiàn)失誤,造成工程整體的消極影響。
高速公路建設(shè)完成后會長時(shí)間處于通車階段,并且直接與自然環(huán)境中降雨、大風(fēng)、泥石流等惡劣天氣接觸,受到風(fēng)沙、雨水的侵蝕,出現(xiàn)不同程度的病害現(xiàn)象。一旦在使用階段缺少必要的維修和養(yǎng)護(hù)工作,勢必造成道路交通質(zhì)量下降,輕則影響車輛通行的流暢性和穩(wěn)定性、重則影響交通運(yùn)輸人員的人身安全,嚴(yán)重降低了高速公路的整體質(zhì)量水平。
同時(shí),當(dāng)前我國關(guān)于高速公路養(yǎng)護(hù)方面的工作缺乏健全的管理機(jī)制和體系,導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)質(zhì)量有待進(jìn)一步提升。在實(shí)施養(yǎng)護(hù)階段缺少必要的技術(shù)人員,承擔(dān)道路養(yǎng)護(hù)工作的人員基本上都是某些項(xiàng)目的離退休人員,在養(yǎng)護(hù)階段對公路工程的了解較少,難以實(shí)現(xiàn)理想的養(yǎng)護(hù)效果,對高速公路通車的質(zhì)量影響極其嚴(yán)重。
此外,高速公路的維修養(yǎng)護(hù)對正常通車會產(chǎn)生較大的影響,需要投入較多的資金,這就導(dǎo)致難以充分保證維護(hù)工作的質(zhì)量。雖然很多地區(qū)已經(jīng)在養(yǎng)護(hù)工作中大量應(yīng)用機(jī)械設(shè)備,提高了養(yǎng)護(hù)的效率,但是仍然存在養(yǎng)護(hù)效果不佳的問題[2]。
高速公路建設(shè)階段的準(zhǔn)備工作十分復(fù)雜煩瑣,在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)一個環(huán)節(jié)中便需要大量工作人員進(jìn)行協(xié)調(diào)和規(guī)劃,還包括了材料準(zhǔn)備、設(shè)備配置、人力資源調(diào)節(jié)等工作。設(shè)計(jì)人員需要根據(jù)圖紙內(nèi)容,使之能夠與建設(shè)區(qū)域的自然條件、建設(shè)需求相適應(yīng),選擇最佳的設(shè)計(jì)方案。在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)完成之后需要對其中涉及的相關(guān)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查和計(jì)算,開展詳細(xì)的技術(shù)交底工作,確保后續(xù)建設(shè)工程能夠順利推進(jìn)。
在原材料采購階段,需要嚴(yán)格按照工程設(shè)計(jì)圖紙中的相關(guān)規(guī)定做好數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和計(jì)算,將原材料的性能、數(shù)量、質(zhì)量等形成文字化報(bào)表,在技術(shù)人員和設(shè)計(jì)師首肯后進(jìn)行采購工作,確保其能夠滿足工程建設(shè)的相關(guān)要求。在原材料采購管理階段需要加強(qiáng)監(jiān)督監(jiān)管,杜絕質(zhì)量不合格的產(chǎn)品進(jìn)入工程建設(shè)現(xiàn)場。在材料進(jìn)入工程現(xiàn)場之前還需要進(jìn)行抽樣檢查,將經(jīng)檢查合格之后的材料堆放在指定地點(diǎn)。材料保管人員要明確各種材料的性能,根據(jù)材料特點(diǎn)做好儲存環(huán)境的調(diào)節(jié),避免保存不當(dāng)造成材料浪費(fèi)。比如要做好通風(fēng)防潮處理,避免水泥受潮硬化甚至失效[3]。
在高速公路建設(shè)階段還會使用大量的機(jī)械設(shè)備,這也是未來工程建設(shè)發(fā)展的趨勢之一。在質(zhì)量控制階段,管理人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到機(jī)械設(shè)備的使用區(qū)域、使用數(shù)量等,明確不同設(shè)備的使用場景。對于一些使用頻率較高,且價(jià)格低廉的設(shè)備產(chǎn)品可以直接購買,為企業(yè)節(jié)約部分租賃設(shè)備的成本。在機(jī)械設(shè)備使用階段,還需要加強(qiáng)設(shè)備養(yǎng)護(hù)和維修的關(guān)注力度,及時(shí)更換設(shè)備中易出現(xiàn)問題的零部件,避免在使用階段出現(xiàn)較為嚴(yán)重的機(jī)械問題,影響工程順利推進(jìn)。
施工單位在建設(shè)階段應(yīng)當(dāng)全面按照既定的設(shè)計(jì)圖紙實(shí)施,一旦在建設(shè)階段出現(xiàn)了地震、山洪等自然災(zāi)害,不得不變更施工時(shí)間和工藝時(shí),也需要及時(shí)與管理部門取得聯(lián)系,在獲得設(shè)計(jì)師、領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員同意之后才可以變更施工方式。在更換建設(shè)工藝之后,還應(yīng)當(dāng)結(jié)合工程方案的具體內(nèi)容,進(jìn)行“三方會談”確保各個階段的負(fù)責(zé)人認(rèn)可變更之后的工作形式,才能夠正式施工,確保建設(shè)工藝與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)相吻合。
工程監(jiān)理人員需要在施工建設(shè)階段對現(xiàn)場進(jìn)行全過程監(jiān)管,提升工程質(zhì)量監(jiān)督的穩(wěn)定性和可行性。在開展監(jiān)督管理工作之前,需要建立一支專業(yè)能力過硬、技術(shù)水平高超的監(jiān)督管理隊(duì)伍,使得后續(xù)工作能夠有序開展,確保監(jiān)督管理質(zhì)量優(yōu)良。企業(yè)還需要制定監(jiān)督管理的規(guī)章制度,使得每一位工作人員都能夠明確自身工作責(zé)任、工作義務(wù),并且將其踐行在日常工作中,從而達(dá)到理想的工程監(jiān)督管理效果[4]。企業(yè)需要針對工作人員的日常表現(xiàn)進(jìn)行監(jiān)管,針對具有良好工作表現(xiàn)的人員加以鼓勵,而針對工作欠缺的人員進(jìn)行批評教育,有效提升其積極性和主動性。
由于高速公路的整體跨度較大,經(jīng)常出現(xiàn)橫跨幾個省市的現(xiàn)象,且各個省市之間的自然環(huán)境和氣候特征具有一定差異,在建設(shè)工藝、建設(shè)計(jì)劃制定的過程中也需要考慮到這一特點(diǎn),避免使用單一的設(shè)計(jì)方式,忽視了自然環(huán)境對工程建設(shè)的影響。在正式施工之前,需要對工程技術(shù)人員進(jìn)行安全教育和培訓(xùn),確保其能夠認(rèn)識到工程建設(shè)階段的安全重要性,避免施工階段出現(xiàn)安全事故[5]。企業(yè)在開展安全教育的同時(shí)可以引進(jìn)現(xiàn)代化的教育理念,借助信息技術(shù)呈現(xiàn)出缺少安全意識導(dǎo)致的工程事故,使之能夠直觀感受到安全意識缺失對工程建設(shè)的消極影響。為了保證施工人員能夠良好地應(yīng)對安全問題,需要加強(qiáng)應(yīng)急演練,提高施工隊(duì)伍處理安全事故的能力。此外,在高速公路施工中必須設(shè)置安全警示牌,避免無關(guān)人員進(jìn)入到施工現(xiàn)場發(fā)生人身傷害事故[6]。
首先,需要在施工階段檢查各項(xiàng)工作的質(zhì)量。在明確高速公路建設(shè)工作的內(nèi)容和要求基礎(chǔ)上,了解規(guī)范化的建設(shè)措施、各項(xiàng)基礎(chǔ)環(huán)節(jié)的施工保障,對比當(dāng)下工程與國家規(guī)定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)之間的差異。對其中存在的問題進(jìn)行深化研究,力求能夠在問題出現(xiàn)的早期階段加以分析和解決。
其次,在高速公路運(yùn)營階段需要對其進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。由于高速公路在使用期間長時(shí)間承擔(dān)著較強(qiáng)的負(fù)荷,極易產(chǎn)生質(zhì)量問題。在日常養(yǎng)護(hù)階段需要對極易出現(xiàn)隱患的位置進(jìn)行詳細(xì)監(jiān)督和檢查,力求能夠在問題還未惡化的情況下有效處理,避免出現(xiàn)更為嚴(yán)重的消極影響[7]。
我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)與城市發(fā)展離不開公路的支撐,借助公路工程的交流與聯(lián)動,能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級,增強(qiáng)公路工程的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。為了保障公路工程的積極作用能夠得到最大限度的發(fā)揮,在建設(shè)階段應(yīng)當(dāng)實(shí)施全過程、精細(xì)化的工程監(jiān)督檢查機(jī)制,避免建設(shè)階段出現(xiàn)安全問題、質(zhì)量問題,影響工程建設(shè)順利推進(jìn)。