李振璞

（固原市公路勘測設(shè)計院，寧夏固原756000）

0 引言

由于農(nóng)村村落較為分散，導(dǎo)致其普通公路的分散性較強，在線長和面廣方面也有著獨特的特點。所以在進行農(nóng)村公路改擴建過程中，其整體的設(shè)計和關(guān)鍵技術(shù)方面都有著較強的難度和挑戰(zhàn)性，這就需要設(shè)計人員和施工人員必須結(jié)合農(nóng)村公路其功能、特點及相關(guān)數(shù)據(jù)進行綜合考慮，尤其要重點評估農(nóng)村地區(qū)居民分散情況、現(xiàn)有交通狀況及居民出行特點等。

1 基本原則

普通農(nóng)村公路有著一定的特殊性，主要原因在于農(nóng)村環(huán)境當(dāng)中地質(zhì)條件和地形地貌有著很大的差距，同時，在我國廣袤的土地上，不同地區(qū)的自然條件不同，從工程施工的角度來講，不同的地質(zhì)結(jié)構(gòu)、地勢地貌、水文條件乃至氣候條件，都會給公路施工帶來影響。所以，在普通農(nóng)村公路改擴建過程當(dāng)中，必須要結(jié)合多方面因素進行綜合考量，要秉承因地制宜的基本原則和思路，在滿足改擴建需求的基礎(chǔ)上，降低工程施工對農(nóng)村居民生活及生態(tài)環(huán)境造成的不良影響。在實際的改擴建過程當(dāng)中，要注重對土地資源使用率的最大化控制，實際建設(shè)施工過程中也要嚴(yán)格依據(jù)國家相關(guān)規(guī)章制度有序開展，既要保證公路施工的質(zhì)量，同時也要最大程度減少土地資源的占用及降低施工的成本，以合理的成本投入來創(chuàng)造出最大的農(nóng)村經(jīng)濟價值，以此來保護農(nóng)村生態(tài)環(huán)境，確保工程建設(shè)在滿足區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和生態(tài)保護方面做到平衡與兼顧，以此來為農(nóng)村可持續(xù)發(fā)展提供基礎(chǔ)的支持和保障[1]。

1.1 制定嚴(yán)格的改擴建設(shè)計技術(shù)等級和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

在對農(nóng)村公路進行改擴建設(shè)計之初，必須要制定合理經(jīng)濟可行的規(guī)劃方案、技術(shù)等級和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，需要將農(nóng)村公路主架結(jié)構(gòu)作為基本依托，結(jié)合國家關(guān)于農(nóng)村公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)等級要求來進行科學(xué)化設(shè)計。設(shè)計人員可以將規(guī)劃方案分為近期規(guī)劃和長期規(guī)劃，并通過分段設(shè)計來進行近期規(guī)劃方案，逐步完成長期規(guī)劃方案，進而可以進行下一階段的設(shè)計。制定嚴(yán)格的改擴建設(shè)計技術(shù)等級和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的主要原因在于使農(nóng)村公路充分發(fā)揮其使用功能，使改擴建設(shè)計方案更加合理，最大程度地降低工程造價，減少資源浪費及破壞，提高農(nóng)村公路服務(wù)水平和通行質(zhì)量，從而保證通行安全[2]。

1.2 兼顧社會、經(jīng)濟和生態(tài)保護

農(nóng)村普通公路改擴建設(shè)計當(dāng)中，還必須順應(yīng)國家生態(tài)文明建設(shè)和生態(tài)環(huán)境建設(shè)理念，尤其要注意對農(nóng)村環(huán)境的保護，并結(jié)合國家節(jié)能降耗及降本增效的發(fā)展要求，基于有限的土地資源條件，做好資源配置，提高土地資源利用率。這就要求設(shè)計人員在進行農(nóng)村公路改擴建設(shè)計時，針對農(nóng)村公路改擴建項目所處地點實際環(huán)境、地理條件、地質(zhì)條件、生態(tài)水平進行仔細的勘查和考量，在最大程度上降低對農(nóng)村環(huán)境的影響，以最小的土地資源實現(xiàn)公路功能的最優(yōu)化，以此來實現(xiàn)普通農(nóng)村公路改擴建工程的有序進行，同時還要在施工過程當(dāng)中有重點有計劃地進行施工，保證對當(dāng)?shù)丨h(huán)境的保護，做到節(jié)約土地資源。

1.3 安全性、新農(nóng)村規(guī)劃合理性原則

任何地區(qū)的農(nóng)村公路工程建設(shè)，都應(yīng)當(dāng)堅持建設(shè)“四好農(nóng)村路”的基本原則，結(jié)合國家關(guān)于鄉(xiāng)村振興的相關(guān)政策，將目光放長遠，制定科學(xué)化、合理化的擴建、改建計劃。需要結(jié)合當(dāng)?shù)卣畬r(nóng)村建設(shè)基本要求，從而促進當(dāng)?shù)剞r(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，幫助地方政府將經(jīng)濟引導(dǎo)規(guī)?；?、細致化發(fā)展，充分體現(xiàn)出地方政府對當(dāng)?shù)剞r(nóng)村經(jīng)濟的主導(dǎo)地位，這樣可以具體體現(xiàn)農(nóng)村公路改擴建意義，進一步推動鄉(xiāng)村振興經(jīng)濟。

2 普通農(nóng)村公路改擴建設(shè)計中存在的問題分析

2.1 路面處治方案不能充分解決舊路面問題

2.1.1 改擴建路面設(shè)計時，一般能夠根據(jù)原有路面狀況的調(diào)查和評估結(jié)果，進行路面損壞分析，分段擬定路面處治方案。但針對舊路病害的處治由于缺乏準(zhǔn)確的判別標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，造成施工現(xiàn)場難以正確判斷路面處治方案。

2.1.2 早期，較多城鎮(zhèn)原路面基層下有較厚的砂石材料，單純地路面處治后進行加鋪設(shè)計，導(dǎo)致路面標(biāo)高抬高，不利于兩側(cè)居民的出行。

2.1.3 舊路面各結(jié)構(gòu)層再生處置方法設(shè)計不合理，尤其是水泥混凝土路面，應(yīng)充分分析集中再生利用與就地再生利用的適用條件，提高路面處治效果，降低環(huán)境污染。

2.2 路面加鋪結(jié)構(gòu)設(shè)計保守且針對性不高

2.2.1 一般舊路經(jīng)過多年使用后，路面病害較為復(fù)雜，可能不同路段路面結(jié)構(gòu)強度相差較大，若均采用同一種加鋪結(jié)構(gòu)設(shè)計，則加鋪路段改建后的路面結(jié)構(gòu)力學(xué)性能相差較大，可能造成部分路段強度富余較多，而部分路段結(jié)構(gòu)偏危險。這種路面結(jié)構(gòu)設(shè)計保守，且未能充分針對舊路狀況進行加鋪設(shè)計，針對性不強，使得公路使用壽命不長，增加后期公路養(yǎng)護和大修的費用。

2.2.2 “白加黑”是目前舊路改造常見的處治方式，舊水泥混凝土路面作為路面基層，極易產(chǎn)生反射裂縫，大大降低路面的使用壽命，造成后期養(yǎng)護及處治難度加大。

2.2.3 加鋪結(jié)構(gòu)基層設(shè)計通常采用水泥穩(wěn)定碎石類半剛性基層材料，結(jié)合實際工程調(diào)研結(jié)果，這種加鋪結(jié)構(gòu)容易產(chǎn)生反射裂縫，尤其針對特重交通等級路段。

3 改擴建設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)要點

3.1 路線選線技術(shù)

在進行普通農(nóng)村公路改擴建工程的路線選線過程當(dāng)中，根據(jù)地形要盡量選擇平直的路段，并針對各種指標(biāo)進行有效的合理調(diào)節(jié)，在滿足安全、舒適的駕駛需求的基礎(chǔ)上，合理設(shè)計和規(guī)劃公路走向及線型。由于農(nóng)村公路本身的性質(zhì)決定了其存在大量的彎道，所以在設(shè)計中需要充分利用科學(xué)理論，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，加上實驗論證，確保彎道曲線及組合形式符合專業(yè)要求。其中，要最大程度地控制平曲線之間的長度，并采用同向平曲線及反向平曲線來進行線形設(shè)計，同時要靈活地結(jié)合不同線形。根據(jù)路段的實際要求來進行線形的布設(shè)，在滿足相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)要求基礎(chǔ)上，實現(xiàn)對舊有路線的改進，針對舊有路段的實際地形線條要予以科學(xué)的調(diào)整，如果無法進行合理的調(diào)整，就需要進行改線處理。在對路線進行定線處理時，則要重視對農(nóng)村公路的舊路路基進行充分的分析，如果舊路工程現(xiàn)狀能夠滿足基本公路建設(shè)要求和區(qū)域交通規(guī)劃需求，則應(yīng)當(dāng)盡量在舊路的基礎(chǔ)上進行擴建、改建，減少不必要的填挖、植被破壞、耕地占用等問題。

3.2 路基加寬技術(shù)

在涉及路基加寬改建的工程內(nèi)容方面，需要考慮新舊路基之間可能出現(xiàn)的沉降問題，重點防治裂縫病害。為此，在工程設(shè)計及論證環(huán)節(jié)，應(yīng)對原有公路拼寬的方案進行深入研究分析，避免新舊路基之間產(chǎn)生沉降、裂縫、塌陷等病害，從而影響公路使用壽命。因此在布線時應(yīng)以“寧挖勿填”為原則，往靠山、靠坡的方向加寬，針對靠崖、溝的部分進行加固，而不是填埋加寬，從而出現(xiàn)高填方，對路基穩(wěn)定造成影響；其次，為保證舊路施工質(zhì)量，要先基于現(xiàn)場勘察報告，對加寬部位的路基進行處理，按照科學(xué)的工藝方法挖掘臺階、做好軟土處理、鋪設(shè)土工格柵等，再分層回填，使用壓路機及人工碾壓的方式進行壓實，且保證每一層壓實度都達到要求。

3.3 路基排水設(shè)計

在針對路基的排水設(shè)計方面，要結(jié)合現(xiàn)場的地勢地貌、地表水和地下水文特征、氣候特征等，結(jié)合引流、截水、降水等方式，形成多元一體的排水系統(tǒng)。同時遵循少占地、環(huán)境保護原則。以濕陷性黃土地區(qū)的地質(zhì)條件為例，首先要考慮濕陷性黃土地質(zhì)的強度問題，濕陷性黃土承載力低，且含水量較大，容易發(fā)生路基部分產(chǎn)生裂縫和塌陷。其次要注意路基部分的承載強度設(shè)計，根據(jù)原有路基部分的實際情況進行加固處理和設(shè)計選擇。對于原有較為穩(wěn)固的路基可以按照正常標(biāo)準(zhǔn)予以設(shè)計施工，而濕陷性較大的部分則要采取相應(yīng)的措施，如采用夯實法、換填法、灌注法等進行處理，提高路基部分的強度。再次是采用加固措施，如采用固土法，設(shè)置防水土流失加固設(shè)施進行路基部分的加固處理。

3.4 舊路面再生利用技術(shù)

在進行普通農(nóng)村公路擴建工程的設(shè)計當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)重視對舊路工程材料的回收再利用，通過全面分析和科學(xué)處理，減少工程垃圾的產(chǎn)出、降低資源浪費、提高資源利用率、減少生態(tài)資源浪費和節(jié)省工程造價。因此，在設(shè)計舊路面改建方案時要針對舊路路面不同材料采取不同的措施予以利用，以混凝土路面加鋪瀝青面層為例，農(nóng)村普通公路舊有混凝土面板強度較高，通常在該基底上直接攤鋪瀝青混料，可以達到施工要求。但是需要注意瀝青攤鋪后的反射裂縫風(fēng)險，這就需要能夠結(jié)合當(dāng)前較為先進的舊路面再生利用技術(shù)，尤其要做好舊混凝土路面的處置，要設(shè)計中間應(yīng)力吸收層，達到優(yōu)化瀝青層性能的目的。同時，結(jié)合實際情況，對瀝青層厚度進行科學(xué)控制，一方面要收集舊有路面修建和養(yǎng)護相關(guān)的數(shù)據(jù)資料，對舊有路面進行損壞程度的評估和調(diào)查評定，結(jié)合評定結(jié)果，對損壞程度進行分類，制定針對性的處理措施。完成后混凝土板板腳彎沉應(yīng)不大于0.14mm，相鄰板塊之間的彎沉應(yīng)不大于0.06mm。從另一個角度來講，針對處理完成的舊混凝土路面，應(yīng)當(dāng)結(jié)合現(xiàn)代工藝加設(shè)橡膠應(yīng)力吸收層，厚度通常為1cm 左右。同時在路面接縫處設(shè)置聚酯玻纖布，也可以有效提升路面的抗應(yīng)力能力。

4 結(jié)語

結(jié)合上述文章內(nèi)容所述，普通農(nóng)村公路的改擴建工程需要結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H條件，包括農(nóng)村的環(huán)境、經(jīng)濟建設(shè)水平、人口分布和交通便利性等多個因素進行仔細的考量，尤其要能夠?qū)r(nóng)村的經(jīng)濟發(fā)展有著積極的促進作用。所以，相關(guān)技術(shù)人員和施工單位在對農(nóng)村普通公路進行改擴建的過程中，必須要加強對改擴建的重視，為了提高公路的安全性和穩(wěn)定性以及促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展建設(shè)需要。