李勇堅(jiān)

（撫州市恒通路橋工程有限公司，江西撫州344000）

0 引言

近年來，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)日益增長(zhǎng)的背景下，工程項(xiàng)目逐漸增多，這促使著工程施工不斷完善。在社會(huì)迅速發(fā)展的背景下，為了保證工程質(zhì)量，減少施工成本，合理縮短施工工期，工作人員需要充分認(rèn)識(shí)到技術(shù)的重要性。由此，在路橋施工中，工作人員逐漸引進(jìn)干成孔旋挖樁施工技術(shù)，充分對(duì)該技術(shù)進(jìn)行全面探究，將其應(yīng)用到施工作業(yè)中，能夠有效保證施工的穩(wěn)定性，確保工程質(zhì)量在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，從而推動(dòng)工程建設(shè)的有效發(fā)展。

1 干成孔旋挖樁施工技術(shù)概述

干成孔旋挖樁技術(shù)是常見的施工技術(shù)之一，其應(yīng)用較為廣泛，并在施工作業(yè)中有著重要作用。該施工技術(shù)的機(jī)械化程度相對(duì)較高，并對(duì)人員能力有著較高的要求。在該技術(shù)應(yīng)用的過程中，需要科學(xué)利用旋挖鉆機(jī)，在底部的桶式鉆頭會(huì)對(duì)巖土進(jìn)行充分破壞，將其逐漸裝入到鉆斗中，利用伸縮鉆桿將鉆斗內(nèi)的巖土倒出，以充分達(dá)到成孔的標(biāo)準(zhǔn)。通常情況下，該技術(shù)經(jīng)常應(yīng)用在黏結(jié)性相對(duì)較高的土層中，可有效完善相應(yīng)的施工作業(yè)，增強(qiáng)施工效率，保證工程質(zhì)量。同時(shí)，在巖土較多情況下，其水分以及孔壁經(jīng)常出現(xiàn)不穩(wěn)定狀態(tài)。施工人員需在該技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，對(duì)鉆進(jìn)工藝進(jìn)行完善，采用泥漿護(hù)壁的方式，保證工程的穩(wěn)定性，展現(xiàn)出該技術(shù)的主要優(yōu)勢(shì)，達(dá)到良好的應(yīng)用效果。

與此同時(shí)，在應(yīng)用干成孔旋挖樁施工技術(shù)的過程中，通常利用大型設(shè)備開展成孔作業(yè)，促使施工技術(shù)得以有效實(shí)施。在路橋施工中，干成孔旋挖樁施工的機(jī)械強(qiáng)度相對(duì)較大，能夠有效對(duì)巖土進(jìn)行破壞，利用相關(guān)設(shè)備可有效將巖土卸至孔外，并且，無須對(duì)孔外進(jìn)行大范圍清掃，減少施工人員的工作量，充分降低整體施工成本，保證整體施工質(zhì)量。采用干成孔旋挖樁施工可有效滿足相應(yīng)的成孔需求，對(duì)不同土層均能進(jìn)行有效成孔，具有較高的施工效率。同時(shí)，該技術(shù)的應(yīng)用性能相對(duì)較高，適用性較為廣泛。在機(jī)械設(shè)備的有效運(yùn)用下，可快速完成成孔作業(yè)，縮減工程施工工期。在應(yīng)用干成孔旋挖樁施工技術(shù)時(shí)，可有效對(duì)施工區(qū)域的周圍環(huán)境進(jìn)行保護(hù)，避免出現(xiàn)污染等問題影響成孔作業(yè)的整體效果[1]。由此，在該技術(shù)的作用下，其整體優(yōu)勢(shì)較為突出，應(yīng)當(dāng)引起施工人員的廣泛關(guān)注，要求施工人員在路橋施工過程中，加強(qiáng)對(duì)該技術(shù)的應(yīng)用，逐漸完善該技術(shù)的運(yùn)用方式，優(yōu)化路橋施工內(nèi)容，確保施工各個(gè)環(huán)節(jié)有效銜接，從而提高路橋施工效率，確保其施工質(zhì)量符合我國(guó)相關(guān)規(guī)定，推動(dòng)工程建設(shè)的快速發(fā)展，為相關(guān)單位帶來較大的效益。

2 干成孔旋挖樁施工技術(shù)在路橋施工中的具體應(yīng)用

2.1 工程概況

以某工程為例，該工程主要對(duì)河道進(jìn)行整治，由此形成相應(yīng)的配套工程，新建路橋。在該工程中，施工區(qū)域的土層厚度大約在400mm 左右，砂土層厚度在300mm 左右，巖層則在800～1200mm。在施工中，工作人員若采用傳統(tǒng)的施工技術(shù)，則整體的工程施工難度相對(duì)較大。在施工打孔過程中，需要花費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間，延長(zhǎng)施工工期，為相關(guān)單位造成較大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，在工程施工過程中，采用干成孔旋挖樁施工技術(shù)，可以促使樁基長(zhǎng)度在36m 左右，在工程的持力層中，可以采用中分化砂巖。同時(shí)，該工程的整體施工范圍相對(duì)較大，工作人員將其進(jìn)行合理劃分，并對(duì)各個(gè)場(chǎng)地進(jìn)行有效打孔，能夠達(dá)到良好的成孔效果。在整體施工過程中，施工人員嚴(yán)格按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)開展施工作業(yè)，充分利用相關(guān)公式，對(duì)混凝土強(qiáng)度進(jìn)行合理計(jì)算。如，Q=X/S，Q 代表混凝土抗壓強(qiáng)度，X 代表混凝土破壞載荷，S 為混凝土的承壓面積。在實(shí)際計(jì)算過程中，要求數(shù)值精確在0.1MPa 以內(nèi)，可有效保證混凝土質(zhì)量符合施工的基本標(biāo)準(zhǔn)。此外，在鋼材應(yīng)用時(shí)，應(yīng)當(dāng)確保其長(zhǎng)度在15.2m 左右，焊縫高度為0.3d以上，縫寬度在0.8d 以上，在設(shè)置一系列參數(shù)后，可以充分保證路橋工程的順利完成?；炷翉?qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值如表1所示。

表1 混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（MPa）

2.2 施工流程

目前，在路橋施工過程中，逐漸引進(jìn)干成孔旋挖樁施工技術(shù)，加強(qiáng)該技術(shù)的應(yīng)用，可以對(duì)工程完工起到保障作用。為此，在該技術(shù)應(yīng)用時(shí)，施工單位應(yīng)當(dāng)不斷完善施工流程。通常情況下，在路橋施工中，將其分為三部分，如，施工現(xiàn)場(chǎng)勘探、工程施工環(huán)節(jié)、路橋工程驗(yàn)收。在路橋工程項(xiàng)目開展過程中，要求施工人員先對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行查看，對(duì)施工區(qū)域的基本信息進(jìn)行充分了解，明確施工現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)以及地下水情況，根據(jù)掌握的具體情況，制定相應(yīng)的施工方案。在實(shí)際施工過程中，施工人員需明確具體定位，并對(duì)其展開詳細(xì)測(cè)量，對(duì)樁孔進(jìn)行開挖，完善護(hù)筒埋設(shè)，保證護(hù)筒的穩(wěn)定性。在確定位置后，施工人員開展鉆孔作業(yè)，并對(duì)孔內(nèi)雜質(zhì)進(jìn)行清理，安裝相應(yīng)的鋼筋以及導(dǎo)管，并注入混凝土，完成整體工程項(xiàng)目，對(duì)其進(jìn)行全面檢測(cè)驗(yàn)收，以取得高效的施工成果。

2.3 前期準(zhǔn)備

在路橋施工前期，施工人員應(yīng)當(dāng)充分做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，確保施工能夠順利開展，促使路橋施工在規(guī)定期間內(nèi)完成施工作業(yè)，提高整體的施工效率。同時(shí)，在運(yùn)用干成孔旋挖樁施工技術(shù)的過程中，施工人員需完善具體的施工方案，并通過對(duì)相關(guān)資料的調(diào)查分析，對(duì)施工內(nèi)容進(jìn)行合理優(yōu)化，同時(shí)對(duì)樁距、成孔深度等進(jìn)行深入分析，明確具體的核心內(nèi)容，掌握工程施工的基本標(biāo)準(zhǔn)。在前期準(zhǔn)確工作中，施工人員應(yīng)當(dāng)對(duì)成孔間距進(jìn)行合理設(shè)定，確定樁柱的具體位置，不斷對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行合理劃分。并且，在前期區(qū)域勘查過程中，工作人員需對(duì)巖土層強(qiáng)度進(jìn)行充分了解，明確實(shí)際成孔深度，并對(duì)巖土結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效分析，確保其符合承重標(biāo)準(zhǔn)，避免產(chǎn)生較大的裂縫，影響工程質(zhì)量。通過施工技術(shù)的有效運(yùn)用，能夠充分保證路橋施工的高效開展，提高路橋工程的整體強(qiáng)度以及穩(wěn)定性。

2.4 護(hù)筒埋設(shè)

在應(yīng)用施工技術(shù)的過程中，施工單位應(yīng)當(dāng)對(duì)護(hù)筒埋設(shè)進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，確保其符合工程施工基本要求，達(dá)到質(zhì)量的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。在護(hù)筒埋設(shè)過程中，通常采用旋挖機(jī)靜壓法開展施工作業(yè)。在施工過程中，保證護(hù)筒直徑在樁孔直徑的150～200mm 以上，護(hù)筒底部需在黏土層的0.5m 以上。在開展作業(yè)前期，施工人員需根據(jù)具體的施工區(qū)域?qū)ψo(hù)筒埋設(shè)地點(diǎn)進(jìn)行確定，并對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)臉?biāo)注，加強(qiáng)對(duì)護(hù)筒埋設(shè)的控制，充分把控其整體方向。同時(shí)，在埋設(shè)過程中，應(yīng)當(dāng)確保護(hù)筒距離地面約0.3m 以上，整體的傾斜程度在0.8%以內(nèi)，并將工程施工的誤差控制在30mm 左右，從而保證護(hù)筒埋設(shè)的質(zhì)量。在護(hù)筒埋設(shè)后，施工人員需對(duì)成孔進(jìn)行回填，填入黏性相對(duì)較好的土壤，可對(duì)護(hù)筒起到良好的保護(hù)作用，促使護(hù)筒埋設(shè)更加夯實(shí)。

2.5 清孔作業(yè)

在路橋施工打孔過程中，為了保證工程質(zhì)量以及路橋的穩(wěn)定性，通常會(huì)在打孔后對(duì)孔內(nèi)進(jìn)行清理，一般情況下，采用泥漿護(hù)壁方式，可以利用鉆機(jī)進(jìn)行開挖作業(yè)。在打孔前期，施工人員需對(duì)成孔位置進(jìn)行有效測(cè)量，并對(duì)其進(jìn)行全面校對(duì)，確?？讖綕M足工程的根本要求。同時(shí)，在校對(duì)過程中，應(yīng)當(dāng)促使孔徑與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值間的差距控制在1%以內(nèi)。并且，在成孔作業(yè)中，還需對(duì)鉆進(jìn)速度進(jìn)行充分把握，嚴(yán)格控制各個(gè)要點(diǎn)，確保在鉆進(jìn)過程中速度緩慢提升。在打孔后，通常會(huì)產(chǎn)生大量的雜質(zhì)，要求施工人員對(duì)雜質(zhì)進(jìn)行全面清除，保證孔內(nèi)的整潔，有助于提高工程質(zhì)量。并且，在工程施工期間，施工人員需對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行反復(fù)清理，并對(duì)打孔位置進(jìn)行合理矯正，保證路橋施工的穩(wěn)固性。

2.6 導(dǎo)管安裝

在干成孔旋挖樁施工技術(shù)應(yīng)用過程中，通常需要預(yù)制鋼筋籠，結(jié)合施工區(qū)域的特定情況，參考相關(guān)施工數(shù)據(jù)，由此進(jìn)行吊裝施工，防止出現(xiàn)停工的現(xiàn)象，影響工程的整體進(jìn)度[2]。同時(shí)，在實(shí)際施工過程中，應(yīng)當(dāng)確保鋼筋籠的接頭錯(cuò)開，利用分段吊裝的方式，將其放置在灌注孔內(nèi)，隨后對(duì)其進(jìn)行全面焊接，增強(qiáng)鋼筋籠的穩(wěn)定性。此外，在整體施工過程中，還應(yīng)當(dāng)對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行有效安裝，可對(duì)樁體情況進(jìn)行全面檢測(cè)，促使施工人員實(shí)時(shí)了解樁體的基本狀況，對(duì)于出現(xiàn)問題的樁柱可對(duì)其進(jìn)行調(diào)整。在導(dǎo)管安裝前，施工人員需對(duì)導(dǎo)管質(zhì)量進(jìn)行查看，確保導(dǎo)管無彎曲變形的情況，防止其在使用安裝前出現(xiàn)破損情況。在檢查過程中，施工人員還需對(duì)導(dǎo)管內(nèi)壁進(jìn)行檢測(cè)，確保內(nèi)壁平滑。在導(dǎo)管符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)后，將其應(yīng)用在施工作業(yè)中，快速完成導(dǎo)管安裝，并確保成孔與導(dǎo)管口連接位置較為牢固，加強(qiáng)對(duì)孔口的密封。另外，在吊放過程中，保證軸線順直，防止鋼筋籠與孔壁之間出現(xiàn)刮碰的現(xiàn)象，逐漸增強(qiáng)路橋施工效率。在應(yīng)用施工技術(shù)的過程中，保障了施工作業(yè)的順利推進(jìn)。

3 結(jié)語

總而言之，干成孔旋挖樁施工技術(shù)在路橋施工中起著關(guān)鍵作用，施工人員應(yīng)當(dāng)加大對(duì)該技術(shù)的重視力度，對(duì)該技術(shù)進(jìn)行合理分析并有效應(yīng)用。在實(shí)際施工中，需要逐漸完善施工流程，對(duì)各環(huán)節(jié)進(jìn)行全面創(chuàng)新，充分優(yōu)化施工內(nèi)容，對(duì)護(hù)筒埋設(shè)、清孔作業(yè)、導(dǎo)管安裝等進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，充分突出該施工技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值，施工單位不斷對(duì)該技術(shù)進(jìn)行研究，從而進(jìn)一步提高路橋工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)目標(biāo)。