廖建豪
(廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司,福建廈門361023)
社會市場經(jīng)濟的發(fā)展下,信息化管理成為企業(yè)管理的主流。對于制造型企業(yè)來說,數(shù)據(jù)管理是制造業(yè)信息化系統(tǒng)中核心的基礎數(shù)據(jù),貫穿于研發(fā)、工藝、制造、采購、銷售等整個產(chǎn)品生命周期的幾乎所有部門。當前ERP 系統(tǒng)在生產(chǎn)企業(yè)中得到了廣泛應用,使得生產(chǎn)制造工作效率大大提高。但經(jīng)理論分析和實踐證明,若產(chǎn)品的BOM 數(shù)據(jù)存在錯誤,ERP 系統(tǒng)將會直接放大BOM 的錯誤,給企業(yè)造成巨大損失。因此在使用ERP 系統(tǒng)提高生產(chǎn)效率的同時,如何確保BOM 的準確性至關重要。
BOM 全稱為bills Of Material, 即物料清單,又稱為產(chǎn)品結構表或產(chǎn)品結構樹,有時也稱為“要素表”或“耗損表”,就是將產(chǎn)品的所有原材料、零配件、組合件等拆解,并將各單項物料按物料編號、名稱、規(guī)格、基本單位、用量、損耗率等根據(jù)生產(chǎn)流程,分層次順序記錄下來,排列成一個表達各種物料之間層次及數(shù)量關系的清單。它描述了產(chǎn)品的基本結構,形成整個ERP 系統(tǒng)中原始的材料依據(jù),是一個重要的核心數(shù)據(jù)模塊[1]。
BOM 顯示所有與母件關聯(lián)的子件以及每一物料如何與母件相關聯(lián)的信息。如圖1所示,成品A 是由二個原料B 及1 個半成品C 所組成,而半成品C 則是由二個原料D 及三個原料E 所組成。依其組成關系,A 為B、C的母件,B、C 為A 的子件;C 為D、E 的母件,D、E 為C的子件。A 對B、C,或C 對D、E 的上下關系,稱為單階。若對整個結構而言,上中下各階,稱為多階或全階。
圖1 BOM 的結構
1.3.1 技術BOM
技術部門圖紙標題欄和明細欄中所包含的物料信息。
1.3.2 生產(chǎn)BOM
生產(chǎn)計劃部門根據(jù)技術BOM 分解成各個工位,各條產(chǎn)線所需的物料,再把工藝部門提供的各工藝定額添加進去,即形成生產(chǎn)BOM。
1.3.3 工藝BOM
工藝部門在生產(chǎn)BOM 的基礎上再添加工位信息,根據(jù)各訂單實際配置修改工藝定額,最終形成工藝BOM,下發(fā)到車間。
BOM 常見問題歸納如下:
零件屬性:數(shù)模版本、數(shù)模編號、單位、圖紙?zhí)枴D紙版本、一些部門需求的標識錯誤等。
零件數(shù)量:BOM 中各級零部件數(shù)量錯誤。
配置問題:市場配置表中的配置、工程配置、生產(chǎn)配置三者不統(tǒng)一。
模塊問題:模塊物料BOM 數(shù)據(jù)錯誤。
結構方案:因結構標識、VPPS、FNA、父件、子件等維護錯誤造成的不能生成完整結構的問題。
數(shù)據(jù)應用:BOM 導出物料數(shù)據(jù)準確,但現(xiàn)場未按照系統(tǒng)數(shù)據(jù)正確安裝物料情況。
工位錯誤:系統(tǒng)中備注的工位與實際的裝車工位不一致。
業(yè)務流程:未執(zhí)行規(guī)定的業(yè)務流程操作引起B(yǎng)OM數(shù)據(jù)錯誤情況。
正常差異:使用部門對BOM 數(shù)據(jù)存疑,經(jīng)反饋無問題或業(yè)務流程允許情況。
基礎類數(shù)據(jù):包括車型系列、車型、車型配置、發(fā)動機表、分組和部位等信息[2]。
下面以某客車企業(yè)為例,搭建一款銷售配置器(產(chǎn)品訂單系統(tǒng)),通過配置器、SAP、TC 三者的有機結合,自動輸出可用于產(chǎn)品生產(chǎn)的模塊、圖紙、物料清單和成本計算。將客戶的產(chǎn)品需求快速轉(zhuǎn)換為企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)資料,縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期?;A流程如圖2所示。
圖2 基礎流程圖
注:銷售配置器:一種訂單系統(tǒng),銷售選擇標配版本后,可在基礎上做任意選裝。TCSAP:ERP 系統(tǒng)中的使用軟件。生產(chǎn)配置表:由銷售配置器轉(zhuǎn)換而成,可用于支援生產(chǎn),起產(chǎn)品裝配指導書的作用(含生產(chǎn)訂單的配置及部分多狀態(tài)的裝配物料編碼)。BOM:SAP 系統(tǒng)根據(jù)配置需求,自動生成的整車物料清單。
3.1.1 技術人員通過TC 管控產(chǎn)品設計資料,申請物料代碼并將最終定版物料信息傳輸?shù)絊AP 系統(tǒng)中,同時技術數(shù)據(jù)管理人員在SAP 系統(tǒng)中對這些物料賦予使用條件,即對這些物料進行相關性約束。
例:對于企業(yè)多類產(chǎn)品,各自設一個產(chǎn)品族,作為該類產(chǎn)品的代碼,便于產(chǎn)品的管理。例:某常規(guī)輕型客車命名YA066,所有基于該平臺的輕型客車模塊在此基礎上做擴展。在產(chǎn)品族下按需申請對應模塊編碼及物料編碼,有助于各類模塊的管控。例:對模塊的編碼進行標準定義,如常規(guī)廂式運輸車BOM 的模塊申請為YA066-5109A-13(司機區(qū)地毯鋪面),5109 代表模塊歸屬類別為鋪面,13 代表模塊申請數(shù)已到第13 個模塊。在SAP 系統(tǒng)中編輯模塊使用條件,使得SAP 在接到輸入信息后,自動識別輸出模塊。例:YA066-5109A-13編輯使用條件為$root.QKP319=‘QKP31904’。
3.1.2 業(yè)務員/經(jīng)銷商根據(jù)客戶需求通過銷售配置器自主配置客戶訂單,將客戶需求轉(zhuǎn)換為企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)配置,同時配置器后臺根據(jù)配置器配置項,輸出各類配置對應特性值到SAP 系統(tǒng)中。業(yè)務員/經(jīng)銷商選擇車型配置版本后,配置器自動帶出該版本所有標配配置,再對各選裝項進行直接手動點選。配置器后臺自動整理出配置項所有對應特性值,并傳輸?shù)絊AP 系統(tǒng)。例:配置器整理出訂單配置后臺特性值為QKP319 司機區(qū)地毯面料‘QKP31904’PVC+XPE,并將‘QKP31904’傳輸?shù)絊AP 系統(tǒng)。
3.1.3 SAP 系統(tǒng)接收到特性值需求后,在對應的銷售訂單號下,自動輸出用于該訂單車生產(chǎn)的所有模塊,實現(xiàn)BOM 的快速生成。
(1)系統(tǒng)中接收到配置器信息,在對應銷售訂單號下自動匯總生成該訂單所有配置對應特性值(見圖3)。
圖3 配置特性匯總圖
(2)根據(jù)銷售訂單號下生成的特性值清單,自行關聯(lián)出該訂單整車物料BOM(見圖4)。
圖4 整車BOM 清單圖
3.2.1 對于銷售,連接客戶與公司,將外部的需求轉(zhuǎn)換為標準化的配置信息,向技術、供應、生產(chǎn)提供一致完整的銷售訂單配置。確保訂單錄入的準確性、完整性和及時性,同時自動關聯(lián)出各配置價格,有效支撐銷售管理的要求。
3.2.2 對于技術,合同評審工作大幅降低,與銷售溝通工作大幅減少,避免語言描述不同引起配置錯誤理解;避免重復拖拽模塊、核對模塊,減少人為因素導致的BOM 錯誤概率。
3.2.3 對于生產(chǎn),快速、正確生成BOM,縮短了供應備貨周期,提速生產(chǎn)效率,同時系統(tǒng)自動生成的生產(chǎn)配置表有效支持生產(chǎn)作業(yè)工作。
3.3.1 銷售配置器方面,由于客戶需求的增加,配置版本持續(xù)變化,相對應配置在不同配置版本中適用條件不同,導致銷售配置器不斷處于變更、新增狀態(tài),而配置器是手動搭建,各配置項匹配條件都是人為手動編輯,若設置與銷售對外簽發(fā)的配置表有差異,將導致批量訂單配置批量錯誤,影響重大。
3.3.2 TC 方面,技術申請模塊、物料的流程中涉及多個部門,若中間環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯誤,將導致傳輸?shù)絊AP系統(tǒng)的物料無法使用,此錯很難被提前發(fā)現(xiàn),直到生產(chǎn)出現(xiàn)問題,才能知悉需修正。但由于排產(chǎn)為按計劃備料,會導致物料延期供應或需返工修正,進而影響交期。
3.3.3 SAP 方面,產(chǎn)品配置不斷變更,對應的產(chǎn)品族由于配置變更,各配置相互組合后模塊數(shù)量巨大,訂單帶出的模塊數(shù)少則幾百,多則上千,而這些模塊于SAP 系統(tǒng)中正確導出的前提都是需人工手動設置正確相關性,若設置錯誤,則SAP 將成批量導出多余或錯誤模塊,造成物料呆滯,增加生產(chǎn)成本,影響交期。
隨著時代發(fā)展和進步,企業(yè)工作的需求趨向于人性化、便捷化和精準化,數(shù)據(jù)管理工作對于制造企業(yè)來說是極其重要的項目之一,不但可以提升企業(yè)在該行業(yè)領域的市場地位與價值,更是為激烈的市場競爭提供有力的數(shù)據(jù)支持。