本刊記者

中集東岳、萬事達創(chuàng)始人，濟寧銀行股東，江鈴華岳董事……岳增才的身上有很多的標簽，如今他的名片上新的身份是聯(lián)合投資人。

作為梁山專用車第一代創(chuàng)業(yè)者，岳增才從農(nóng)機維修到掛車生產(chǎn)，從率先進入國家“目錄”到推動東岳、萬事達并入中集，他的每一次選擇和判斷都頗具戰(zhàn)略遠見和創(chuàng)新性。

2018年退出中集東岳管理層后，他沒有閑著，也沒開工廠走老路，他成立了“曙岳車輛產(chǎn)業(yè)園”，以“平臺+獨立品牌+資本+配套”的“萬達”模式去打造新型的專用汽車聯(lián)合體。

作為行業(yè)一種新型的商業(yè)模式，曙岳車輛產(chǎn)業(yè)園的模式有什么不同？為什么會選擇這種商業(yè)模式？

近日，記者就上述問題與岳增才展開了一次深入交流，以下是他的口述。

從業(yè)30多年最大的一筆投資

2018年從中集東岳總經(jīng)理卸任后，只做股東不參與經(jīng)營，有了很多休閑的時間，也有了新的思考和研判，很多人不理解我做產(chǎn)業(yè)園是干什么？和做專用車企業(yè)有什么區(qū)別？特別是業(yè)內(nèi)有朋友聽說我還要搞專用車，覺得我喝多了。

我只能苦笑。

確實，這些年專用車行業(yè)不容易，我能走出來，卻又一次進去做大規(guī)模的投資，有人不理解也是對的。

外行看熱鬧，內(nèi)行看門道，我年逾半百，做我從業(yè)30多年來最大的一筆投資，這里面，有感情，有責任，也有機遇。

我這個人做事情比較執(zhí)著，這么多年一直專注于運輸類專用車產(chǎn)品，最開始做普通半掛，后來轉(zhuǎn)型做粉罐和液罐，再后來與江鈴集團、河北鋼鐵物流集團合作車軸、鋼材深加工業(yè)務，甚至投資銀行業(yè)務，都是圍繞“專用車”這個產(chǎn)品去做事。

30多年無論經(jīng)濟形勢如何變換，我都沒有離開過專用車行業(yè)，沒搞過房地產(chǎn)，沒炒過股，沒掙過快錢。能在這么艱苦的行業(yè)里堅持，挺有成就感、挺有感情。

大家都把我看做是梁山第一代專用車創(chuàng)始人、創(chuàng)業(yè)帶頭人，我也很榮幸能見證整個專用車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，看到一批批的年輕人緊跟其后不斷扎根，形成了現(xiàn)在的規(guī)模，特別是在梁山，產(chǎn)業(yè)鏈條日益完善，產(chǎn)業(yè)影響力日益壯大，我有責任為產(chǎn)業(yè)的傳承和轉(zhuǎn)型盡心盡力，這是我對梁山的感情，也是我對產(chǎn)業(yè)的感情。

為什么說有機遇呢？問題就是機遇，是機遇也是遺憾，專用車產(chǎn)品這么多年沒有根本性的變化，專用車的制造水平比商用車落后一大步，和歐美國家的差距更大，這是我的遺憾。

雖然行業(yè)內(nèi)的先行者已經(jīng)開始轉(zhuǎn)型升級，但是單一企業(yè)的升級能不能達到促進行業(yè)進步的目的？作為以“小批量多品種”為主要特點的專用車行業(yè)，能不能換一種新的模式去做改變？在大家轉(zhuǎn)型比較困難的時候，我們能不能率先行動起來？

帶著這些疑惑，我經(jīng)常與一批80、90后的創(chuàng)業(yè)者交談，感受到年輕人的創(chuàng)業(yè)激情和新思路、新想法，也感受到年輕人創(chuàng)業(yè)的艱難。對我來說，以一己之力再做一個新工廠的意義不大，如果能發(fā)揮我的經(jīng)驗和資源優(yōu)勢，給年輕人搭建一個孵化的平臺，用年輕的思維能量去創(chuàng)新，這難道不是很有意義的事情？

基于此，建設曙岳產(chǎn)業(yè)園，我做了從業(yè)30多年來最大的一筆投資。

借鑒“萬達” 開創(chuàng)專用車全新的商業(yè)模式

這個平臺怎么搭建？“萬達”的商業(yè)模式給了我很多啟發(fā)。

我們原來做企業(yè)，做大做小都累，大企業(yè)的市場客戶各種需求，產(chǎn)品種類名目繁多，很難聚焦精益求精，小企業(yè)也是麻雀雖小五臟俱全，大、小企業(yè)的相互傾軋擠壓了專用車產(chǎn)品的進步空間。

理論上講，要想不累，最好是一個企業(yè)只做最擅長的核心部分，其余的環(huán)節(jié)讓更專業(yè)的人去做。

這么多年了，專用車行業(yè)為什么不能像生產(chǎn)商用車一樣搞出工業(yè)化、標準化的智能制造生產(chǎn)線？主要是因為咱們的產(chǎn)品批量小、品種多、標準化程度低的原因，大小企業(yè)的產(chǎn)品種類都不少，都是在一條綜合生產(chǎn)線上實現(xiàn)各種產(chǎn)品的交付，目前自動化、智能化程度最高的生產(chǎn)線都會存在效率和成本問題。

我們建設曙岳車輛園區(qū)這樣一個平臺，引進一流的制造技術(shù)，建設多條專業(yè)的單一產(chǎn)品生產(chǎn)線，讓一個小團隊專注做好一件事，用最聚焦的力量做一臺車；同時在噴涂裝配、物流配送、零部件采購、研發(fā)試驗、生活辦公等環(huán)節(jié)為小團隊做專業(yè)的共享服務。

所有的環(huán)節(jié)都只為把核心的事情做好，別的事情有更專業(yè)的團隊來做，實現(xiàn)以最低的成本，享受高品質(zhì)的配套服務，通過專注打造專業(yè)，通過共享實現(xiàn)升級，通過每個環(huán)節(jié)的專業(yè)化成就整體運行的高品質(zhì)，最終集合成一臺專業(yè)的專用車，在園區(qū)內(nèi)形成一個專用車高品質(zhì)交付的生態(tài)系統(tǒng)。

目前，環(huán)保、智能、共享的涂裝線已經(jīng)投入試運行，經(jīng)過專業(yè)團隊的打造，因為原材料幾乎100%利用率，通過使用一些新技術(shù)新工藝，在質(zhì)量提升的同時，每臺罐車的涂裝成本較傳統(tǒng)涂裝竟然降低了近千元。

萬達廣場有很多琳瑯滿目的餐飲、服裝品牌入駐，也有萬達自己的配套如萬達影院等，這種模式具有可復制性，因為它在哪個地方建，哪個地方就很容易形成群聚效應成為“中心”，我們專用車行業(yè)的共享平臺和萬達廣場存在很多差異，但是有一些商業(yè)模式的共性元素是可以借鑒的。

梁山專用車產(chǎn)業(yè)第二次創(chuàng)業(yè)交好接力棒

在這次的“創(chuàng)業(yè)”中，我把自己定義為“聯(lián)合投資人”，我要做的就是根據(jù)自己多年的行業(yè)經(jīng)驗，去選定什么事情可以做？什么產(chǎn)品可以做？什么人能做？什么服務更專業(yè)？而這些，是我的強項。

梁山產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)勢是完善的產(chǎn)業(yè)資源、人才資源，梁山專用車行業(yè)有很多的“寶藏”值得發(fā)掘?，F(xiàn)在大家提及梁山可能仍會覺得產(chǎn)品很“低端”，價格便宜，但是隨著這幾年市場的變化，梁山已經(jīng)贏得了市場尊嚴和客戶認可。

2020年在疫情影響比較大的情況下，依舊實現(xiàn)了年產(chǎn)各類專用車20多萬輛的佳績，零部件更是展現(xiàn)了旺盛的生命力，像“曙岳產(chǎn)業(yè)園”這種根植于梁山掛車土壤的創(chuàng)新會給行業(yè)帶來真正的價值，可以使我們的產(chǎn)品不再僅僅是物美價廉，而是物超所值！

活躍在梁山專用車產(chǎn)業(yè)集群里的新生代也格外引人矚目，除了我們這些60后、70后以外，80、90后的新生代有三大派：

一是在企業(yè)打工學了本事自己去干的“創(chuàng)業(yè)派”；二是已經(jīng)接受了良好教育的“傳承派”；三是海外學成歸來的海歸“創(chuàng)新派”。這三派也各有其代表人物，給梁山帶來了一些新理念、新活力，帶來和行業(yè)初創(chuàng)時期不一樣的競爭格局，也為轉(zhuǎn)型升級打下了堅實的人才基礎。

未來的事情要靠他們?nèi)プ?，在新與舊的交接傳承中，我希望曙岳園區(qū)可以實現(xiàn)對傳統(tǒng)的繼承和對創(chuàng)新的支撐！我希望能在自己所熱愛的事業(yè)中當好二傳手、遞好接力棒！

更重要的是，梁山的政治、經(jīng)濟、文化已經(jīng)形成了一個有利于專用車發(fā)展的營商環(huán)境，政府對專用車已經(jīng)形成了專業(yè)化的治理體系，盡管在我對“曙岳產(chǎn)業(yè)園”策劃之初有個別不理解的聲音，甚至有人認為我是在做工業(yè)地產(chǎn)、建廠房做租賃，但地方黨委政府在經(jīng)過論證分析后堅定地支持了我的想法，并將曙岳推薦為省級優(yōu)選項目，給予土地、資金等各項優(yōu)惠政策支持。

面對地方政府的信任和激勵，我更加堅定自己的信念和初心，我們團隊一定要讓曙岳園區(qū)在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的進程中做出新的貢獻。

廠房規(guī)劃彰顯理念 滿足20年發(fā)展所需

規(guī)劃“曙岳車輛產(chǎn)業(yè)園”的時候，我就考慮要讓廠房至少能滿足未來20年發(fā)展所需。

我們這次的廠房建設與常規(guī)車間不同，采用了一種全新的設計模式，用搭積木的方式去整體規(guī)劃，一個車間就是一個模塊，通風、排塵、采光、保溫等方面都達到了制造行業(yè)的高標準，現(xiàn)已建設完工6棟17跨10萬平方米的生產(chǎn)車間。

二期10萬平方米的廠房正在籌建，園區(qū)暫時沒有建設獨立辦公樓，辦公室就設在車間內(nèi)部，使場內(nèi)辦公、物流、運轉(zhuǎn)更便捷，整個園區(qū)的規(guī)劃建設傳遞了一種徹底轉(zhuǎn)型的創(chuàng)新理念。

園區(qū)合作投資的四條生產(chǎn)線已經(jīng)投產(chǎn)，環(huán)保、智能、共享涂裝線已經(jīng)進入試運行。日前，在濟寧全市二百多名各級領(lǐng)導參加的大規(guī)模新項目觀摩活動中，市委領(lǐng)導非常感慨地說，“從這個項目可以看出梁山產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是脫胎換骨的、革命性的，不容易??！”

確實不容易，如果說投資之初我還有些擔心的話，通過學習“十四五”規(guī)劃，理解了黨和政府對制造業(yè)和實體經(jīng)濟所指引的發(fā)展方向，我對投資曙岳項目更有信心。

我相信，在未來三到五年的時間里，可以打造三五個規(guī)模企業(yè)冠軍產(chǎn)品，培育三到五個創(chuàng)新產(chǎn)品，甚至可以再次投資，將曙岳車輛園區(qū)模式在聚集度較高的區(qū)域復制延伸，形成連鎖園區(qū)，我覺得這事挺有意義。