廖正文，李海鷹，王 瑩，苗建瑞，張家瑞

（1. 北京交通大學(xué) 軌道交通控制與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，北京 100044；2. 北京交通大學(xué) 交通運(yùn)輸學(xué)院，北京 100044)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與物流行業(yè)的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)需求日益增長(zhǎng)，大力發(fā)展便捷、安全、經(jīng)濟(jì)、高效的綜合運(yùn)輸體系，構(gòu)建高效運(yùn)行的多式聯(lián)運(yùn)一體化平臺(tái)，成為實(shí)現(xiàn)鐵路快速化的關(guān)鍵[1-3]。多式聯(lián)運(yùn)主要包括運(yùn)輸計(jì)劃的協(xié)同、運(yùn)輸組織的銜接、信息的傳輸與共享、業(yè)務(wù)流程的綜合化等，涉及到多種運(yùn)輸方式、多個(gè)運(yùn)輸主體的合作協(xié)同[4]，實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸全過(guò)程一體化。目前，我國(guó)鐵路、水運(yùn)和公路數(shù)據(jù)信息格式不統(tǒng)一、數(shù)據(jù)不互通、信息不共享，多式聯(lián)運(yùn)信息斷鏈，多種交通方式間銜接和全程物流效率均受到一定程度的影響[5]。對(duì)于鐵路而言，由于鐵路局集團(tuán)公司管理范圍有限，吸引的社會(huì)物流企業(yè)數(shù)量較少，只能建立區(qū)域內(nèi)或重點(diǎn)企業(yè)的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”連接，無(wú)法形成覆蓋全國(guó)的全流程多式聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)交換集成網(wǎng)絡(luò)。因此，為了實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)的實(shí)時(shí)化、智能化，需要自頂層出發(fā)，設(shè)計(jì)多式聯(lián)運(yùn)一體化技術(shù)平臺(tái)，為托運(yùn)人和運(yùn)輸企業(yè)提供豐富的信息服務(wù)，消除信息數(shù)據(jù)壁壘[6-9]，為運(yùn)輸企業(yè)資源優(yōu)化整合提供決策支持。

1 鐵路多式聯(lián)運(yùn)一體化技術(shù)平臺(tái)總體設(shè)計(jì)

1.1 功能需求

鐵路多式聯(lián)運(yùn)一體化技術(shù)平臺(tái)是發(fā)揮中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“國(guó)鐵集團(tuán)”)在綜合交通運(yùn)輸體系中骨干作用的重要組成部分[10]，以鐵路業(yè)務(wù)信息為核心，制訂多式聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)，建立多式聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)共享機(jī)制。對(duì)外，采用多種交互方式拓展信息交互渠道，打破多種運(yùn)輸方式間信息屏障，使鐵路企業(yè)信息系統(tǒng)與港口、公路、船公司等企業(yè)的信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，利用多式聯(lián)運(yùn)一體化技術(shù)平臺(tái)提供的信息服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)鐵水、鐵公聯(lián)運(yùn)的信息共享與交換，構(gòu)建全程物流信息鏈條，提升多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)水平。對(duì)內(nèi)，通過(guò)接入鐵路企業(yè)內(nèi)部與多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)的信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)鐵路多式聯(lián)運(yùn)站場(chǎng)轉(zhuǎn)接、一體化運(yùn)輸計(jì)劃優(yōu)化、物流系統(tǒng)評(píng)估與管理等技術(shù)有機(jī)集成，提升鐵路內(nèi)部的數(shù)據(jù)交換效率；通過(guò)應(yīng)用多式聯(lián)運(yùn)一體化技術(shù)平臺(tái)的信息服務(wù)功能，提升鐵路多式聯(lián)運(yùn)組織效率，是鐵路信息化規(guī)劃具體落地的體現(xiàn)。另外，多式聯(lián)運(yùn)一體化技術(shù)平臺(tái)除了服務(wù)于傳統(tǒng)的多式聯(lián)運(yùn)參與者，即托運(yùn)人、運(yùn)輸服務(wù)承運(yùn)人、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人(貨代)以外，還為增值服務(wù)提供商、信息服務(wù)提供商等新多式聯(lián)運(yùn)參與者提供服務(wù)，更好地拓寬多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)范疇，提升多式聯(lián)運(yùn)的服務(wù)質(zhì)量。

（1）托運(yùn)人。托運(yùn)人需要在多式聯(lián)運(yùn)一體化技術(shù)平臺(tái)中查找、選擇多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸服務(wù)；在訂單磋商環(huán)節(jié)，托運(yùn)人選定運(yùn)輸服務(wù)后，需要與運(yùn)輸服務(wù)的提供商進(jìn)行價(jià)格、附加服務(wù)等具體運(yùn)輸細(xì)節(jié)的磋商。在運(yùn)輸服務(wù)開(kāi)始后，托運(yùn)人需要通過(guò)平臺(tái)實(shí)時(shí)追蹤貨物的位置和運(yùn)輸狀態(tài)。

（2）運(yùn)輸服務(wù)承運(yùn)人。在服務(wù)比選環(huán)節(jié)，運(yùn)輸服務(wù)承運(yùn)人需要發(fā)布運(yùn)輸服務(wù)的列表；在訂單磋商環(huán)節(jié)，運(yùn)輸服務(wù)承運(yùn)人需要接受托運(yùn)人的運(yùn)輸需求，與托運(yùn)人完成運(yùn)輸價(jià)格、附加服務(wù)等磋商；在運(yùn)輸服務(wù)環(huán)節(jié)，運(yùn)輸服務(wù)承運(yùn)人需要與各方分享貨物的位置和狀態(tài)信息。

（3）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人(貨代)。在服務(wù)比選環(huán)節(jié)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人需要在平臺(tái)中發(fā)布掌握多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，也需要在平臺(tái)中搜集、整合零散的運(yùn)輸服務(wù)，打包形成更具有競(jìng)爭(zhēng)力的多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品對(duì)外發(fā)布。在訂單磋商環(huán)節(jié)與運(yùn)輸服務(wù)環(huán)節(jié)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人需要在平臺(tái)中扮演運(yùn)輸服務(wù)承運(yùn)人的角色，此時(shí)其功能需求與運(yùn)輸服務(wù)承運(yùn)人相同。

（4）增值服務(wù)提供商。在服務(wù)比選環(huán)節(jié)，增值服務(wù)提供商需要在平臺(tái)中發(fā)布相關(guān)的物流增值服務(wù)，如流通加工、檢驗(yàn)、包裝、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)等服務(wù)；在訂單磋商環(huán)節(jié)，增值服務(wù)提供商需要在多式聯(lián)運(yùn)訂單創(chuàng)建時(shí)，為托運(yùn)人推薦相關(guān)增值服務(wù)；在運(yùn)輸服務(wù)環(huán)節(jié)，增值服務(wù)提供商需要通過(guò)平臺(tái)及時(shí)跟進(jìn)運(yùn)輸狀態(tài)，以適時(shí)提供托運(yùn)人訂購(gòu)的增值服務(wù)。

（5）信息服務(wù)提供商。在服務(wù)比選環(huán)節(jié)，信息服務(wù)提供商需要在平臺(tái)中發(fā)布為各類用戶提供的信息服務(wù)，如為托運(yùn)人提供最佳服務(wù)產(chǎn)品篩選評(píng)估；在運(yùn)輸服務(wù)環(huán)節(jié)，為運(yùn)輸服務(wù)承運(yùn)人提供運(yùn)輸計(jì)劃優(yōu)化。同時(shí)，信息服務(wù)提供商在多式聯(lián)運(yùn)流程之外，還需要為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人提供市場(chǎng)需求分析預(yù)測(cè)信息。

1.2 服務(wù)類型

根據(jù)以上多式聯(lián)運(yùn)一體化技術(shù)平臺(tái)參與者的功能需求，確定多式聯(lián)運(yùn)一體化技術(shù)平臺(tái)的定位，為貨物多式聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)造集“運(yùn)輸服務(wù)集市”“物流增值服務(wù)集市”“信息集市”于一體的信息化平臺(tái)。平臺(tái)提供以下3 種服務(wù)。

（1）運(yùn)輸服務(wù)。運(yùn)輸服務(wù)是運(yùn)輸服務(wù)承運(yùn)人、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人(貨代)為托運(yùn)人提供的貨物多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，可以分為2 類：一類是由一個(gè)特定運(yùn)輸服務(wù)提供商發(fā)布的單一類型運(yùn)輸服務(wù)；另一類是由多個(gè)運(yùn)輸服務(wù)提供商發(fā)布的、經(jīng)過(guò)整合打包的運(yùn)輸服務(wù)集合。運(yùn)輸服務(wù)提供商將這些運(yùn)輸服務(wù)作為“運(yùn)輸產(chǎn)品”，在多式聯(lián)運(yùn)一體化技術(shù)平臺(tái)的“運(yùn)輸服務(wù)集市”上發(fā)布，托運(yùn)人可以根據(jù)運(yùn)輸需要，對(duì)這些運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)行比選和交易。在運(yùn)輸途中，平臺(tái)還提供貨物在途狀態(tài)追蹤、質(zhì)量與信用評(píng)價(jià)等基礎(chǔ)服務(wù)，使運(yùn)輸服務(wù)的各個(gè)參與方實(shí)現(xiàn)信息共享。

（2）物流增值服務(wù)。物流增值服務(wù)是依附于運(yùn)輸服務(wù)的額外服務(wù)。物流增值服務(wù)的提供商可以直接在平臺(tái)“物流增值服務(wù)集市”上銷售增值服務(wù)，同時(shí)也可以利用多式聯(lián)運(yùn)一體化技術(shù)平臺(tái)的磋商功能，與運(yùn)輸服務(wù)提供商形成合作聯(lián)盟，推出運(yùn)輸服務(wù)與增值服務(wù)的套餐供托運(yùn)人選擇。

（3）信息服務(wù)。信息服務(wù)是平臺(tái)為用戶提供的信息采集、加工、分析服務(wù)，可以分為基礎(chǔ)信息服務(wù)和高級(jí)信息服務(wù)?；A(chǔ)信息服務(wù)內(nèi)嵌于平臺(tái)，為平臺(tái)的各參與方提供基本信息交互。高級(jí)信息服務(wù)由信息服務(wù)提供商提供，服務(wù)的內(nèi)容更加專業(yè)，具有更強(qiáng)的個(gè)性化、定制化特征。高級(jí)信息服務(wù)由信息服務(wù)提供商發(fā)布到“信息集市”上，用戶可以根據(jù)需要購(gòu)買信息服務(wù)，以輔助運(yùn)輸?shù)臎Q策。

圖1 多式聯(lián)運(yùn)一體化技術(shù)平臺(tái)總體架構(gòu)Fig.1 Overall architecture of the integrated technology platform of intermodal transportation

1.3 總體架構(gòu)

多式聯(lián)運(yùn)一體化技術(shù)平臺(tái)可以分為數(shù)據(jù)層、功能層和應(yīng)用層3 層。數(shù)據(jù)層為平臺(tái)提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，支撐功能層運(yùn)作；應(yīng)用層提供友好的用戶界面，使用戶能夠直接訪問(wèn)平臺(tái)的功能。同時(shí)，在功能層外提供外部訪問(wèn)平臺(tái)功能的信息接口。多式聯(lián)運(yùn)一體化技術(shù)平臺(tái)總體架構(gòu)如圖1 所示，各組成部分如下。

（1）數(shù)據(jù)層。包括數(shù)據(jù)庫(kù)與數(shù)據(jù)修改、數(shù)據(jù)查詢引擎，根據(jù)相關(guān)集成規(guī)范構(gòu)建，為平臺(tái)的各項(xiàng)功能提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)中存儲(chǔ)運(yùn)輸需求、運(yùn)輸產(chǎn)品、運(yùn)輸方案、用戶信息、服務(wù)使用權(quán)限等數(shù)據(jù)，是平臺(tái)開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)、實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)一體化的基礎(chǔ)。功能層可以利用數(shù)據(jù)層提供的數(shù)據(jù)查詢、數(shù)據(jù)修改功能對(duì)平臺(tái)數(shù)據(jù)進(jìn)行增、刪、查、改。數(shù)據(jù)層應(yīng)制訂完善的用戶數(shù)據(jù)權(quán)限規(guī)范，保證數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和傳輸安全。

（2）功能層。包括信息服務(wù)功能和訂單管理功能2 個(gè)核心功能模塊，為訂單訂立過(guò)程的信息透明、公平議價(jià)提供相應(yīng)功能。①信息服務(wù)功能。信息服務(wù)提供商可以在信息服務(wù)功能模塊中發(fā)布信息服務(wù)信息，而托運(yùn)人和運(yùn)輸企業(yè)(貨代)可以通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)一體化技術(shù)平臺(tái)調(diào)用信息服務(wù)，包括為信息服務(wù)提供輸入數(shù)據(jù)、從信息服務(wù)接口獲取數(shù)據(jù)等。②訂單管理功能。托運(yùn)人、運(yùn)輸企業(yè)、貨代等不同身份的用戶可以通過(guò)訂單管理功能提交、查驗(yàn)、確認(rèn)訂單；運(yùn)輸企業(yè)(貨代)可以通過(guò)訂單管理功能確認(rèn)訂單，并返回訂單追蹤信息。

（3）應(yīng)用層。包括貨主應(yīng)用和運(yùn)輸企業(yè)(貨代)應(yīng)用，是多式聯(lián)運(yùn)一體化技術(shù)平臺(tái)與用戶間的界面，為托運(yùn)人、運(yùn)輸企業(yè)(貨代)以及信息服務(wù)商提供豐富的功能。托運(yùn)人可以通過(guò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)發(fā)布運(yùn)輸需求、查詢運(yùn)輸產(chǎn)品、訂單追蹤、訂單訂立功能。運(yùn)輸企業(yè)(貨代)可以通過(guò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸產(chǎn)品發(fā)布、運(yùn)輸需求查詢、物流信息發(fā)布、訂單訂立等功能。

（4）信息接口。是信息服務(wù)商發(fā)布、修改信息的接口，可以實(shí)現(xiàn)托運(yùn)人、運(yùn)輸企業(yè)(貨代)、信息服務(wù)提供商等用戶間數(shù)據(jù)交互的規(guī)范化。信息服務(wù)商可以將自有信息平臺(tái)的數(shù)據(jù)通過(guò)接口層傳輸至多式聯(lián)運(yùn)一體化技術(shù)平臺(tái)，技術(shù)平臺(tái)再根據(jù)業(yè)務(wù)需要，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、分發(fā)，再將處理后的數(shù)據(jù)通過(guò)接口層返回給用戶。接口層具有良好的擴(kuò)展性，平臺(tái)利用接口層提高數(shù)據(jù)交互效率，實(shí)現(xiàn)托運(yùn)人、運(yùn)輸企業(yè)(貨代)、信息服務(wù)提供商之間的多樣化功能，如運(yùn)輸路徑優(yōu)化、運(yùn)輸設(shè)備調(diào)度優(yōu)化等。

2 鐵路多式聯(lián)運(yùn)一體化技術(shù)平臺(tái)功能設(shè)計(jì)

2.1 多式聯(lián)運(yùn)信息發(fā)布功能

多式聯(lián)運(yùn)一體化技術(shù)平臺(tái)為托運(yùn)人、運(yùn)輸服務(wù)提供商和信息服務(wù)提供商均提供了多式聯(lián)運(yùn)信息發(fā)布功能，供多式聯(lián)運(yùn)需求、供給的信息在平臺(tái)上自由、高效流動(dòng)。

（1）運(yùn)輸需求發(fā)布。托運(yùn)人可以通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)一體化技術(shù)平臺(tái)發(fā)布運(yùn)輸需求，包括始發(fā)地、終到地、貨物數(shù)量、期望運(yùn)輸價(jià)格等信息。運(yùn)輸需求發(fā)布后，會(huì)在“運(yùn)輸服務(wù)集市”中呈現(xiàn)，運(yùn)輸服務(wù)提供商、信息服務(wù)提供商等可以通過(guò)信息接口，實(shí)時(shí)獲取、應(yīng)答發(fā)布的運(yùn)輸需求信息。

（2）運(yùn)輸服務(wù)發(fā)布。運(yùn)輸企業(yè)或貨代可以通過(guò)平臺(tái)發(fā)布、修訂物流運(yùn)輸產(chǎn)品信息。對(duì)于每一個(gè)產(chǎn)品，應(yīng)包括線路、運(yùn)輸方式(平臺(tái)應(yīng)提供公路、鐵路、水運(yùn)3 種運(yùn)輸方式的選擇)、運(yùn)輸起訖點(diǎn)、運(yùn)輸價(jià)格(按不同運(yùn)輸條件)、運(yùn)到時(shí)限等信息。

（3）信息服務(wù)發(fā)布。信息服務(wù)商可以通過(guò)平臺(tái)發(fā)布、查詢和修訂信息服務(wù)產(chǎn)品。對(duì)于每一個(gè)產(chǎn)品，應(yīng)包括服務(wù)名稱、服務(wù)類型、服務(wù)功能、信息接口標(biāo)準(zhǔn)、價(jià)格、服務(wù)供應(yīng)商等信息。信息服務(wù)供應(yīng)商可以根據(jù)平臺(tái)集成標(biāo)準(zhǔn)，自行開(kāi)發(fā)相關(guān)服務(wù)，并通過(guò)信息接口連接到平臺(tái)上。

2.2 訂單管理功能

多式聯(lián)運(yùn)一體化技術(shù)平臺(tái)為參與多式聯(lián)運(yùn)交易的各方提供了統(tǒng)一的訂單管理的功能，包括多式聯(lián)運(yùn)訂單管理功能和信息服務(wù)訂單管理功能，用戶可以在訂單管理功能中訂立、管理訂單。

（1）多式聯(lián)運(yùn)訂單管理功能。平臺(tái)應(yīng)提供托運(yùn)訂單的查詢、更新、取消以及刪除等管理功能。訂單列表包含序號(hào)、訂單號(hào)、下單時(shí)間、貨物品類、起終點(diǎn)、運(yùn)費(fèi)、狀態(tài)、當(dāng)前位置、預(yù)計(jì)交付時(shí)間信息，還可以通過(guò)單擊按鈕查看訂單詳情。除以上概要信息外，還按順序顯示所有供應(yīng)商的名稱，其等待狀態(tài)(“待提貨”)的預(yù)計(jì)時(shí)間、地點(diǎn)、聯(lián)系人及電話信息，以及其完成狀態(tài)(“已提貨”“已發(fā)貨”“已移交”)的時(shí)間、地點(diǎn)、提貨或移交圖片、聯(lián)系人、電話及備注信息。平臺(tái)可以顯示貨物的完整路徑以及當(dāng)前位置，方便用戶追蹤訂單在途狀態(tài)。

（2）信息服務(wù)訂單管理功能。平臺(tái)提供服務(wù)訂單的查詢、取消以及刪除等管理功能。供應(yīng)商下單后，可查詢到信息服務(wù)商的聯(lián)系人、電話及郵箱等聯(lián)系方式。訂單內(nèi)容包括序號(hào)、訂單號(hào)、下單時(shí)間、服務(wù)名稱、功能描述、價(jià)格、信息服務(wù)提供商、聯(lián)系人、電話、電子郵箱等。通過(guò)點(diǎn)擊信息服務(wù)提供商，可鏈接到信息服務(wù)提供商的官方網(wǎng)站。

2.3 多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)功能

作為鐵路多式聯(lián)運(yùn)一體化技術(shù)平臺(tái)，其功能除了服務(wù)托運(yùn)人以外，還需要服務(wù)于貨代、運(yùn)輸企業(yè)。為此，平臺(tái)提供運(yùn)輸產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)功能，即綜合考量歷史貨流信息、既有運(yùn)輸產(chǎn)品信息、運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)力信息、貨代資源整合信息，在多式聯(lián)運(yùn)的視角下為運(yùn)輸企業(yè)、貨代提供運(yùn)輸產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案。目前，平臺(tái)提供以下產(chǎn)品設(shè)計(jì)功能。

（1）公鐵馱背聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)功能?；阼F路馱背運(yùn)輸車底固定循環(huán)、快速周轉(zhuǎn)的特點(diǎn)，為以鐵路馱背運(yùn)輸為骨干的公鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)提供指導(dǎo)方案。在鐵路馱背運(yùn)輸產(chǎn)品設(shè)計(jì)模塊中內(nèi)嵌優(yōu)化算法，基于時(shí)變運(yùn)輸需求信息和公路(馱背牽引車)、鐵路(馱背運(yùn)輸車輛)等運(yùn)力資源的運(yùn)用信息，快速求解得到鐵路馱背運(yùn)輸列車和公路接駁車輛的運(yùn)輸方案，組合形成公鐵馱背聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品。

（2）鐵路貨運(yùn)動(dòng)車組+終端配送產(chǎn)品設(shè)計(jì)功能。基于高鐵運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍，考慮鐵路貨運(yùn)動(dòng)車組運(yùn)輸快速、穩(wěn)定的特征，為以鐵路貨運(yùn)動(dòng)車組為骨干的多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供指導(dǎo)方案。在鐵路貨運(yùn)動(dòng)車組+終端配送運(yùn)輸產(chǎn)品設(shè)計(jì)模塊中，首先從本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)調(diào)取運(yùn)輸需求數(shù)據(jù)和貨運(yùn)動(dòng)車組、終端配送車輛等運(yùn)力資源數(shù)據(jù)，調(diào)用優(yōu)化算法計(jì)算得到貨運(yùn)動(dòng)車組的開(kāi)行計(jì)劃，包括起訖點(diǎn)、開(kāi)行時(shí)段、開(kāi)行頻次等屬性。同時(shí)，根據(jù)貨運(yùn)動(dòng)車組的開(kāi)行計(jì)劃，給出終端的作業(yè)和配送方案。

（3）集裝箱多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)功能。基于鐵路集裝箱運(yùn)輸場(chǎng)站的位置、規(guī)模、作業(yè)能力等條件，設(shè)計(jì)集裝箱集結(jié)班列與集裝箱運(yùn)輸班列的運(yùn)輸產(chǎn)品，為集裝箱班列運(yùn)輸產(chǎn)品優(yōu)化設(shè)計(jì)提供技術(shù)支撐。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)模塊中，基于集裝箱運(yùn)輸需求、集裝箱及集裝箱專用車輛(包括鐵路車輛和公路車輛)等運(yùn)力資源數(shù)據(jù)，調(diào)用優(yōu)化算法對(duì)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化。集裝箱多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)優(yōu)化界面如圖2 所示。該界面左側(cè)是優(yōu)化生成的運(yùn)輸產(chǎn)品的列表，包含運(yùn)輸產(chǎn)品信息，運(yùn)輸可以通過(guò)“發(fā)布”按鈕直接在平臺(tái)上發(fā)布該產(chǎn)品。界面右側(cè)是集裝箱多式聯(lián)運(yùn)地圖，顯示當(dāng)前所有運(yùn)輸產(chǎn)品的OD路徑，便于用戶分析當(dāng)前運(yùn)輸產(chǎn)品的空間分布情況。

以上多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)功能由平臺(tái)內(nèi)置的優(yōu)化算法實(shí)現(xiàn)，包括服務(wù)網(wǎng)絡(luò)生成、基于多商品流的優(yōu)化模型及相關(guān)的拉格朗日松弛算法、Danzig-Wolfe 分解算法，能夠在可接受時(shí)間范圍滿足實(shí)際規(guī)模的求解。同時(shí)，信息服務(wù)可以根據(jù)運(yùn)輸企業(yè)(貨代)的實(shí)際生產(chǎn)需要，通過(guò)平臺(tái)的信息服務(wù)接口提供訂制化的優(yōu)化算法。

圖2 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)優(yōu)化界面Fig.2 Optimization interface of the design of intermodal container transportation

2.4 多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品自動(dòng)組合功能

托運(yùn)人在平臺(tái)上檢索運(yùn)輸產(chǎn)品時(shí)，平臺(tái)可以根據(jù)貨物的起訖點(diǎn)、運(yùn)輸條件要求等要求，自動(dòng)檢索相關(guān)運(yùn)輸產(chǎn)品信息，并根據(jù)托運(yùn)人的偏好，生成多式聯(lián)運(yùn)路徑。平臺(tái)提供基于指標(biāo)與基于托運(yùn)人歷史偏好的2 種多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品自動(dòng)組合功能。

（1）基于指標(biāo)的多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品自動(dòng)組合功能。平臺(tái)提供了運(yùn)輸時(shí)間較小優(yōu)先、費(fèi)用消耗較少優(yōu)先、服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)優(yōu)先等選項(xiàng)，對(duì)多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品進(jìn)行自動(dòng)組合。托運(yùn)人在搜索多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品時(shí)，平臺(tái)可以根據(jù)運(yùn)輸需求的基本信息，依托基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和已發(fā)布的運(yùn)輸產(chǎn)品數(shù)據(jù)，運(yùn)用優(yōu)化算法自動(dòng)生成由多個(gè)運(yùn)輸產(chǎn)品組合而成的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方案，并按照最低價(jià)格、最快時(shí)限等方式提供給托運(yùn)人。托運(yùn)人可以按價(jià)格、時(shí)限、全流程服務(wù)質(zhì)量，對(duì)多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品組合進(jìn)行排序和篩選。

（2）基于托運(yùn)人歷史偏好的多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品自動(dòng)組合功能。當(dāng)托運(yùn)人未選擇排序指標(biāo)時(shí)，平臺(tái)會(huì)根據(jù)托運(yùn)人的歷史徑路選擇信息、托運(yùn)人的企業(yè)或個(gè)人基本信息、運(yùn)輸貨物的特征等信息，構(gòu)建托運(yùn)人選擇預(yù)測(cè)模型，通過(guò)分析托運(yùn)人歷史選擇偏好數(shù)據(jù)，對(duì)多式聯(lián)運(yùn)徑路進(jìn)行篩選，給出符合托運(yùn)人歷史偏好的多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品組合。

3 結(jié)束語(yǔ)

針對(duì)現(xiàn)有多式聯(lián)運(yùn)交易中信息不透明、環(huán)節(jié)冗雜的弊端，研究明確了多式聯(lián)運(yùn)一體化技術(shù)平臺(tái)的定位，提出了平臺(tái)的設(shè)計(jì)方案。多式聯(lián)運(yùn)一體化技術(shù)平臺(tái)具有明確的客戶群體和用戶需求，具有較強(qiáng)的可操作性，可以實(shí)現(xiàn)鐵路與水運(yùn)、公路及其他多種方式的數(shù)據(jù)交換和集成應(yīng)用，有效推進(jìn)信息化總體規(guī)劃落地實(shí)施。將來(lái)還應(yīng)注重完成鐵路多式聯(lián)運(yùn)一體化技術(shù)平臺(tái)的用戶導(dǎo)入，并根據(jù)用戶提出的功能需求不斷豐富平臺(tái)功能，改善用戶體驗(yàn)；還可以引入各類智能化的算法以優(yōu)化平臺(tái)的性能，提升技術(shù)平臺(tái)智能化水平。