張琳

（上海眾鑫建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司，上海 200083）

0 引言

（1）項(xiàng)目簡(jiǎn)介：上海崇明“三湘森林海尚”別墅項(xiàng)目，位于崇明島陳家鎮(zhèn)濱江休閑運(yùn)動(dòng)居住社區(qū)8 號(hào)地塊，是上海崇明打造“世界級(jí)生態(tài)島”的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，毗鄰東灘國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)及濕地公園，具有獨(dú)特的自然資源，是目前難得一見的“低層低密度”住區(qū)地塊。項(xiàng)目總用地面積為19.9 萬m2，總建筑面積為19.7 萬m2，內(nèi)設(shè)404 戶3 層聯(lián)排別墅及相應(yīng)配套設(shè)施。

（2）以立體“黑森林”為核心景觀的生態(tài)社區(qū)：本項(xiàng)目設(shè)計(jì)采用國(guó)際先進(jìn)的居住區(qū)設(shè)計(jì)思路，運(yùn)用城市設(shè)計(jì)和生態(tài)環(huán)境理論的綜合概念，建立獨(dú)具特色且極富親和力的自由宜居環(huán)境。項(xiàng)目通過對(duì)崇明島周邊的優(yōu)勢(shì)生態(tài)環(huán)境進(jìn)行有效整合，在地塊中心設(shè)置大片立體“黑森林”核心景觀，作為項(xiàng)目的設(shè)計(jì)目標(biāo)和獨(dú)特亮點(diǎn)，同時(shí)合理運(yùn)用各項(xiàng)先進(jìn)綠色科技措施，創(chuàng)造“環(huán)境友好型”的生態(tài)住區(qū)，使居住者的情感回歸寧靜與自然。

1 地下車庫設(shè)計(jì)理念

（1）最大限度保障地面“黑森林”景觀：本項(xiàng)目地下車庫設(shè)計(jì)始終以“人居”為基準(zhǔn)點(diǎn)，追求居住的舒適度與品位。為了充分突出本社區(qū)立體“黑森林”景觀的核心概念，創(chuàng)造更為自然安靜的地面綠化步行環(huán)境，最大限度減少機(jī)動(dòng)車輛和設(shè)備用房對(duì)地面的干擾，本項(xiàng)目在地下一層設(shè)置了大型“聯(lián)通式”的地下車庫，盡可能實(shí)現(xiàn)“人車分流”。地面景觀和綠化步道，不再受呼嘯而過的車輛、雜亂的臨時(shí)停車所干擾，確保一切只為漫步者而設(shè)，這是設(shè)計(jì)對(duì)“以人為本”的最好詮釋。

（2）通達(dá)便利的“地下交通環(huán)網(wǎng)”：本項(xiàng)目的地下車庫面積為43179.27m2，共有一層，層高為3.6m，設(shè)有地下車位共786 個(gè)，其中別墅的私家車位為722 個(gè)。地下車庫的主要出入口分別位于其南北兩側(cè)，均為寬度為7m 的雙車道坡道，緊鄰小區(qū)的兩個(gè)主要出入口，使車輛一駛?cè)胄^(qū)就可以立刻轉(zhuǎn)入地下，避免對(duì)地面的干擾。另外，地下車庫內(nèi)部東西兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)輔助出入口，均為寬度為4.5m 的單車道坡道，通往地面別墅區(qū)內(nèi)部，方便特殊情況使用。地下車庫南北主入口之間以7m 寬的雙車道連通，形成南北縱向主干道。主干道向東西兩側(cè)各伸出若干橫向分支通道，連通各別墅單體的地下室，并在盡端環(huán)通，使整個(gè)別墅區(qū)地下車庫形成一個(gè)便利通達(dá)的“地下交通環(huán)網(wǎng)”系統(tǒng)，如圖1 所示。

圖1 地下車庫平面

（3）“雙層入戶”的高端居住體驗(yàn)：本項(xiàng)目的地下車行系統(tǒng)發(fā)達(dá)，使用非常便利。每戶配備2 個(gè)私家停車位，設(shè)置于本戶住宅地下室入口處，居住者可以駕車暢達(dá)，并由地下車庫直接入戶。地下車行入戶“零距離”，最大程度兼顧了使用者的停車便利和地面的良好生態(tài)環(huán)境，極大的提升了小區(qū)品質(zhì)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)地上步行、地下車行的“雙層入戶”的高端居住體驗(yàn)。這種“地下直接入戶”停車方式的好處顯而易見：一方面，相比于傳統(tǒng)的“地面停車”方式，這種停車方式在提高對(duì)車輛保護(hù)的同時(shí)，還可以完全避免車輛行駛和停放對(duì)地面景觀的負(fù)面影響，減少對(duì)地面景觀和土地資源的占用，提高了小區(qū)地面環(huán)境的安全性和宜居性。另一方面，相比于傳統(tǒng)的“地下集中停車”方式，這種停車方式可以大大縮短停車位至住戶之間的行走距離，提高了使用便利性，符合別墅區(qū)私家車位的高端定位要求。

2 地下車庫整體空間解析

（1）“通道型”空間形態(tài)：別墅區(qū)的大戶型、低密度的分散布局形態(tài)，決定了本項(xiàng)目的地下車庫以“通道型”為主，整體呈狹長(zhǎng)的空間形態(tài)。雙向車道環(huán)通“串聯(lián)”起整個(gè)小區(qū)所有別墅單體，車輛沿通道兩側(cè)垂直停放，設(shè)備機(jī)房和疏散樓梯間沿通道兩側(cè)均勻布置。不過任何事物都有正反兩面，這種設(shè)計(jì)模式，在帶來“地下直接入庫”便利的同時(shí)，相對(duì)“地下集中停車”方式，也不可避免地會(huì)帶來一些問題。一方面，地下車庫通道面積較大，并且當(dāng)兩側(cè)沒有車位和設(shè)備機(jī)房時(shí)，還會(huì)產(chǎn)生一些純通道空間。通道與車位面積比在1～2 左右，相比“地下集中停車”方式，這種停車方式面積使用效率較低。另一方面，地下車庫的外輪廓凸凹較多，也增加了外圍護(hù)結(jié)構(gòu)的成本。不過相對(duì)社區(qū)整體生態(tài)環(huán)境和居住品質(zhì)的提升，這些都是非常有價(jià)值的投入。

（2）防火防煙分區(qū)分析：如前所述，本項(xiàng)目地下車庫基本都是狹長(zhǎng)的“通道型”空間，整個(gè)地下車庫各部分功能都是“線性”排列組合在通道上，所以其防火分區(qū)和防煙分區(qū)的劃分，也都基本跟通道長(zhǎng)度成正比。根據(jù)規(guī)范要求，“地下車庫每個(gè)防火分區(qū)不大于4000m2；地下汽車庫內(nèi)任一點(diǎn)至最近疏散出口的疏散距離不超過60m；地下車庫采用機(jī)械排煙；每個(gè)防煙分區(qū)不大于2000m2；排煙口距該防火分區(qū)最遠(yuǎn)點(diǎn)的水平距離不超過30m。”本項(xiàng)目地下車庫共設(shè)有13 個(gè)防火分區(qū)，其中機(jī)動(dòng)車庫防火分區(qū)為10 個(gè)。每個(gè)機(jī)動(dòng)車庫防火分區(qū)，通道展開長(zhǎng)度一般在220～240m左右，各設(shè)置兩個(gè)通往地面的疏散樓梯，單獨(dú)配備相關(guān)的設(shè)備機(jī)房，并按長(zhǎng)度再切分為5～7 個(gè)防煙分區(qū)。

（3）“下沉綠地”的景觀滲透：為了充分利用地面的立體“黑森林”核心景觀資源，本項(xiàng)目地下車庫結(jié)合“下沉綠地”，設(shè)置了一系列的景觀采光窗，使地面綠化向地下空間有機(jī)滲透，減少了地下車庫內(nèi)部空間的封閉感，帶來開闊的視野和充足的采光，并創(chuàng)造不同高差、豐富趣味的立體空間感受，真正實(shí)現(xiàn)了“生態(tài)宜居”的設(shè)計(jì)目標(biāo)。

3 地下車庫入戶細(xì)節(jié)解析

（1）地下“入戶模塊”設(shè)計(jì)：本項(xiàng)目地上住宅單體有8 種基本組合形式，再加上南北入戶方式的區(qū)別和具體位置的差異，住宅單體地下室與地下車庫的連接衍生出20 多種具體方式，形成不同的“入戶模塊”，在通道上進(jìn)行排列組合。每個(gè)“入戶模塊”，包括2 個(gè)私家車位，和1 個(gè)入戶單跑樓梯，所以標(biāo)準(zhǔn)“入戶模塊”的開間在6.6～7.0m 左右，進(jìn)深在5.5～6.0m 左右。其中，大戶型單體（套型面積為260～300m2）為雙拼別墅，其單戶面寬為10～12m 左右，所以會(huì)有一定面寬富裕。而小戶型單體（套型面積為170～210m2）為三拼或四拼別墅，其單戶面寬為7m 左右，剛好滿足“入戶模塊”的面寬要求，如圖2 所示。

圖2 地下車庫“入戶模塊”平面

（2）地下車庫和住宅單體的豎向銜接：本項(xiàng)目地下車庫和住宅單體銜接部分的高差關(guān)系較為復(fù)雜，本設(shè)計(jì)在相應(yīng)的“入戶模塊”中也都進(jìn)行了分類梳理。住宅地下室地面標(biāo)高為-3.0m，而地下車庫地面標(biāo)高為-5.25m，有2.25m 的高差，所以每戶設(shè)置一段單跑入戶樓梯，并且在梯段上方需要設(shè)置局部升板處理。部分戶型還在停車位上方設(shè)有住宅地下室的懸挑采光井，且有部分樓梯下方需設(shè)置集水井等。

4 結(jié)語

地下車庫的建筑設(shè)計(jì)綜合性很強(qiáng)，所涉及的技術(shù)要點(diǎn)繁多復(fù)雜，特別是對(duì)于高檔別墅社區(qū)而言，其設(shè)計(jì)極大影響了社區(qū)的居住品質(zhì)。相比傳統(tǒng)的“地面停車”或“地下集中停車”方式，上海崇明“三湘森林海尚”別墅項(xiàng)目的地下車庫設(shè)計(jì)，通過設(shè)計(jì)便利通達(dá)的“地下交通環(huán)網(wǎng)”系統(tǒng)，采用“地下直接入戶”的停車方式，最大限度保障了項(xiàng)目的地面景觀和舒適度，實(shí)現(xiàn)了地面立體“黑森林”核心景觀的設(shè)計(jì)目標(biāo)，兼顧了使用者的停車便利和地面的良好生態(tài)環(huán)境，極大的提升了小區(qū)品質(zhì)，是當(dāng)代聯(lián)排別墅地下車庫設(shè)計(jì)的有益嘗試。