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        成都市公園城市街道一體化設(shè)計(jì)的探索與實(shí)踐

        2021-03-19 23:48:14母冠樺靳來(lái)勇
        四川建筑 2021年6期
        關(guān)鍵詞:成都市街道公園

        母冠樺 靳來(lái)勇

        文章分析了成都市現(xiàn)狀街道在尺度、活力、交通、綠化等方面存在的主要問(wèn)題,歸納了成都市公園城市街道一體化設(shè)計(jì)的主要思路,分析了街道功能從單一的交通目標(biāo)向人本、安全、美麗、活力、綠色、共享等多元目標(biāo)轉(zhuǎn)變采取的主要措施,介紹了成都市公園城市街道一體化設(shè)計(jì)的實(shí)踐。

        街道; 公園城市; 一體化設(shè)計(jì)

        TU984.11+3?? A

        [定稿日期]2021-03-08

        [作者簡(jiǎn)介]母冠樺(1980~),男,碩士,高級(jí)工程師,國(guó)家注冊(cè)城鄉(xiāng)規(guī)劃師,從事城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)工作;靳來(lái)勇(1980~),男,碩士,副教授,國(guó)家注冊(cè)城鄉(xiāng)規(guī)劃師,從事城市交通規(guī)劃教學(xué)與科研工作。

        成都市正處于城市空間結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和軌道加速成網(wǎng)的階段,市民出行方式正在由機(jī)動(dòng)車(chē)交通向綠色交通轉(zhuǎn)變,街道空間將由單一的交通空間向交通空間、活動(dòng)空間、交往空間和休閑空間等復(fù)合空間轉(zhuǎn)變。十九大報(bào)告指出中國(guó)特色社會(huì)主義進(jìn)入新時(shí)代,我國(guó)社會(huì)主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。在新時(shí)代發(fā)展要求和城市發(fā)展理念下,更新城市街道設(shè)計(jì)理念,從街道的控制要素、設(shè)計(jì)引導(dǎo)為抓手,實(shí)現(xiàn)以人為本的設(shè)計(jì)街道的目標(biāo)是成都建設(shè)美麗宜居公園城市理念在街道層面的具體體現(xiàn)。

        1 成都市街道現(xiàn)狀存在的主要問(wèn)題

        1.1 街道一體化設(shè)計(jì)理念不深入

        目前成都街道設(shè)計(jì)中“以車(chē)為本”的思想還未得到根本扭轉(zhuǎn),有限的道路空間資源過(guò)多地分配給了機(jī)動(dòng)車(chē)交通,慢行交通空間考慮不足,機(jī)動(dòng)車(chē)侵占非機(jī)動(dòng)車(chē)道現(xiàn)象較為突出。在道路橫斷面設(shè)計(jì)中機(jī)非隔離情況不佳,部分交通性干道未設(shè)置機(jī)非隔離,慢行出行的安全性較差。舊城區(qū)部分街道慢行空間不足,慢行系統(tǒng)連續(xù)性差。

        1.2 現(xiàn)狀街道空間界面尺度不宜人,兩側(cè)建筑風(fēng)貌不協(xié)調(diào)缺乏特色

        街道兩側(cè)建筑高寬比不當(dāng),部分街道街墻尺度失衡,空間不宜人。街道兩側(cè)建筑風(fēng)貌不協(xié)調(diào),街道歷史文化挖掘不夠,文化內(nèi)涵展示不足,特色融入不夠,街道文化特色不彰,街道鋪裝沒(méi)有充分結(jié)合社區(qū)文化,缺少街道特色。

        1.3 街道宜人指數(shù)不高,街道綠化形式單一

        在《基于街道影像大數(shù)據(jù)感知分析的、全國(guó)街道宜人指數(shù)排行榜》中成都排名146(共257個(gè)城市),街道宜人指數(shù)不高;街道與周邊功能不匹配現(xiàn)象較為突出,部分街道業(yè)態(tài)繁雜且較低端,與街道周邊功能定位不符。

        成都市街道綠化水平較高,但與公園城市仍有差距,部分街道綠化形式單一、綠道不連續(xù),根據(jù)相關(guān)研究,成都一、二圈層內(nèi)整體街道林蔭化率為30 %,同時(shí)在《中國(guó)城市步行友好性評(píng)價(jià)》中,成都街道綠化得分在50個(gè)城市中排名前十(第9名),但仍低于公園城市建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

        1.4 街道設(shè)施設(shè)計(jì)不夠集約,缺少街道一體化統(tǒng)籌機(jī)制

        街道家具和過(guò)街設(shè)施較完善,但部分街道設(shè)施設(shè)計(jì)不夠集約,過(guò)街不夠便捷,街道上信號(hào)桿較多,市政設(shè)施復(fù)雜混亂?,F(xiàn)階段城市街道的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、管理協(xié)調(diào)不到位,交通、市政、建筑、文化、管理、運(yùn)營(yíng)等多個(gè)部門(mén)的工作也缺乏統(tǒng)籌,缺乏一體化的機(jī)制,部分街道停車(chē)管理較混亂,街道設(shè)施管理維護(hù)不足。

        2 公園城市街道一體化設(shè)計(jì)的總體思路

        轉(zhuǎn)為傳統(tǒng)的以交通為單一導(dǎo)向的街道設(shè)計(jì)目標(biāo),建設(shè)以人為本、安全、美麗、活力、綠色、共享的公園城市街道場(chǎng)景為總體目標(biāo),轉(zhuǎn)變街道設(shè)計(jì)理念:“從道路紅線設(shè)計(jì)向一體化設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變”、“從工程設(shè)計(jì)向景觀設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變”、“從車(chē)行為主向公交和慢行為主轉(zhuǎn)變”、“從街道設(shè)計(jì)向街區(qū)場(chǎng)景營(yíng)造轉(zhuǎn)變”,形成六類(lèi)街道場(chǎng)景:生活型街道場(chǎng)景、商業(yè)型街道場(chǎng)景、景觀型街道場(chǎng)景、交通型街道場(chǎng)景、 產(chǎn)業(yè)型街道場(chǎng)景和特定類(lèi)型街道場(chǎng)景(表1)。

        3 街道類(lèi)型分類(lèi)及規(guī)劃引導(dǎo)

        打破傳統(tǒng)的完全按照交通屬性的街道分類(lèi),根據(jù)沿線建筑功能和場(chǎng)所活動(dòng)對(duì)街道進(jìn)行重新分類(lèi),突出街道空間設(shè)計(jì)的人本導(dǎo)向,在街道分類(lèi)設(shè)計(jì)中,強(qiáng)調(diào)以場(chǎng)所及活動(dòng)為主要設(shè)計(jì)引導(dǎo)依據(jù),將街道劃分為六種類(lèi)型,分別是生活型街道、商業(yè)型街道、景觀型街道、交通型街道、 產(chǎn)業(yè)型街道和特定類(lèi)型街道(圖1~圖3、表2)。

        4 公園城市街道一體化設(shè)計(jì)的實(shí)踐

        成都市根據(jù)公園城市街道一體化設(shè)計(jì)的思路,已經(jīng)對(duì)少城片區(qū)、高新區(qū)街道空間等開(kāi)展了一體化設(shè)計(jì)實(shí)踐。以魁星樓街為例,該街位于成都一環(huán)以內(nèi),屬于少城片區(qū),街道長(zhǎng)度約400 m,街道兩側(cè)商業(yè)空間與居住生活空間互相融合,業(yè)態(tài)豐富,然而街道整體環(huán)境品質(zhì)不高,在一體化設(shè)計(jì)中一方面保留該片區(qū)整體的城市肌理、建筑格局、院落和街道設(shè)施,同時(shí)通過(guò)提升街道兩側(cè)城市功能、空間品質(zhì),植入創(chuàng)意文化業(yè)態(tài),營(yíng)造更具活力的街道場(chǎng)所空間(圖4、圖5)。

        5 結(jié)束語(yǔ)

        街道是城市最基本的公共空間,是城市居民關(guān)系最為密切的公共活動(dòng)場(chǎng)所,也是城市歷史、文化的重要空間載體,突破傳統(tǒng)的道路設(shè)計(jì)思維定式,街道設(shè)計(jì)目標(biāo)從單一的交通目標(biāo)轉(zhuǎn)向人本、安全、美麗、活力、綠色、共享的多元目標(biāo)不僅是需要轉(zhuǎn)變?cè)O(shè)計(jì)思路,還需做好從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施的頂層設(shè)計(jì)安排,在這方面仍有大量的問(wèn)題值得探討。

        鳴謝:感謝成都市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院“成都市公園城市街道一體化設(shè)計(jì)導(dǎo)則研究”項(xiàng)目組為本文提供的素材和調(diào)查數(shù)據(jù)資料

        參考文獻(xiàn)

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        [2] 簡(jiǎn)艷.城市街道空間控制方法及相關(guān)指標(biāo)探討[J].上海城市規(guī)劃,2019(10): 82-87.

        [3] 朱超,李響.城市“綠街系統(tǒng)”概念及構(gòu)成研究—以人為本的城市道路系統(tǒng)新探索[C]//活力城鄉(xiāng) 美好人居—2019中國(guó)城市規(guī)劃年會(huì)論文集,2019: 119-130.

        [4] 戴冬暉,許霖峰,王耀武.基于“全過(guò)程”管控的街道景觀建設(shè)實(shí)踐—倫敦街道景觀指南的經(jīng)驗(yàn)與啟示 [J].中國(guó)園林,2019(4): 86-91.

        [5] 蔣應(yīng)紅.可漫步的街道—上海市街道設(shè)計(jì)實(shí)踐 [J]. 城市交通,2019(3): 26-33.

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