MINI Cooper Generation 4 Mk Ⅲ

在上一代推出7年之后，2021年寶馬發(fā)布了第四代MINI Hatch的新款車型。新車在外觀和內(nèi)飾上均進行了較大幅度調(diào)整，讓MINI再一次跟上了時代潮流。與此同時，新款MINI藝術(shù)家風(fēng)格套裝車型的預(yù)售價也正式公布，覆蓋Cooper三門、五門與Cooper S敞篷三款車型，預(yù)售價分別為25萬、26萬與36萬元。雖然新款MINI的變化幅度還稱不上真正的換代車型，但依舊通過大量細節(jié)調(diào)整來營造現(xiàn)代感。MINI設(shè)計師奧利弗·荷美爾表示：“MINI的歷史悠久，設(shè)計新款MINI首先要考慮的是在創(chuàng)新與經(jīng)典中尋找平衡點。我們希望有目的地減少多余的設(shè)計，專注于特點元素并強化其視覺效果。革命就體現(xiàn)在細節(jié)上，例如MINI首次去掉大燈上的鍍鉻元素，這樣圓形日間行車燈將變得更為突出。”前格柵也是如此，通過減少某些元素反而可以使車頭更立體，更現(xiàn)代。同時，MINI也第一次讓車身顏色成為前格柵設(shè)計的一部分。重新設(shè)計的保險杠考慮到了實際安裝牌照的協(xié)調(diào)程度。為了增加空氣動力學(xué)性能，MINI還在前保險杠兩側(cè)增加了細長的開孔。來到車身側(cè)面，MINI輪眉周圍的線條進行了重新設(shè)計，側(cè)面的轉(zhuǎn)向燈也采用了LED。新增的同心圓雙色18英寸輪轂也成了點睛之筆。內(nèi)飾部分，MINI使用了數(shù)字儀表盤和大型數(shù)字中控顯示屏，信息交互界面的邏輯也變得更現(xiàn)代。新款MINI在車頂和后視鏡的設(shè)計上做了文章?，F(xiàn)在MINI 三門和五門版可以選擇特殊的漸變漆面車頂。從圣馬力諾藍到珍珠綠再到金屬黑，最新噴涂技術(shù)將為用戶帶來前所未有的藝術(shù)享受。雖然該技術(shù)已經(jīng)完全整合到英國MINI工廠，但由于溫度等環(huán)境變化，實際顏色圖案依舊會產(chǎn)生細微偏差，所以每輛車的車頂都是獨一無二的。MINI的所有創(chuàng)新都遵循一個共同的目標(biāo)，減少多余的線條，讓MINI變得更具個性。

豐田GR010 HYBRID

豐田GAZOO Racing發(fā)布了2021賽季W(wǎng)EC新款賽車GR010 HYBRID。GR010 HYBRID由TGR-E和日本東富士研究所共同開發(fā)，將參加LMH組別爭奪。GR010HYBRID賽車的總輸出功率為680馬力。由于規(guī)則調(diào)整，3.5升V6雙渦輪增壓發(fā)動機用來驅(qū)動后輪，電裝和愛信AW共同開發(fā)的272馬力MGU只用來驅(qū)動前軸。

因此新賽車額外配備了專用的啟動電機，后輪制動系統(tǒng)也增加了單獨的液壓助力系統(tǒng)。為了降低成本，GR010 HYBRID賽車的規(guī)格將更加接近民用Hypercar。與上個賽季的TS050 HYBRID賽車相比，GR010 HYBRID重了162千克，動力降低了約32%。預(yù)計在勒芒的單圈速度將慢上10秒左右。按照新規(guī)則要求，GR010HYBRID無論在高下壓力還是低下壓力賽道都將使用相同的空氣動力學(xué)設(shè)計。為此GR010 HYBRID賽車的空氣動力學(xué)特性必須優(yōu)先確保相關(guān)領(lǐng)域的效率的最大化。2021賽季，WEC為了讓更多車隊參與到最高組別爭奪，首次為其引入了BoP規(guī)則。賽會可根據(jù)每個分站賽的具體情況，調(diào)節(jié)各個車隊的賽車能量消耗和重量參數(shù)，以實現(xiàn)不同類型賽車之間的性能平衡。TGR WEC車隊領(lǐng)隊村田久武表示：“非常期待WEC新賽季的開幕。通過耐久賽的磨礪，我們將不斷完善豐田的混合動力技術(shù)，并將高性能最大限度地注入其中。伴隨全新Hypercar組別誕生，我們可以和更多的制造商一起為車迷帶來更加精彩的比賽?！?p>

福特Fordzilla P1

一般來說，將真實汽車轉(zhuǎn)移到游戲中是司空見慣的事情，但Fondzilla P1是汽車制造商第一次將玩家打造的虛擬汽車通過制作等比例模型的方式搬到現(xiàn)實。Fordzilla P1團隊賽車的旅程始于2020年3月。當(dāng)時福特要求游戲玩家在社交網(wǎng)絡(luò)上對該車的設(shè)計和功能進行投票，包括座椅配置、發(fā)動機位置和座艙細節(jié)。外觀設(shè)計方面，F(xiàn)ondzilla P1融合了原型車和方程式的設(shè)計思路，在單體殼結(jié)構(gòu)上覆蓋了一整塊巨大的透明頂篷。車頭造型接近GT賽車，但暴露在外的車尾與上下對稱的翼片和擴散器，彰顯了賽車空氣動力學(xué)的狂野。Fordzilla P1是福特有史以來第一輛純數(shù)字化汽車。因為疫情原因，五個不同國家的福特工程師，僅僅通過網(wǎng)絡(luò)就完成了全部車輛設(shè)計。等比例模型的制作過程也很順利，僅僅用了7個星期就將車輛從CAD搬到現(xiàn)實，比正常工期縮短了一半。_Fondzilla P1車身上增加了模擬賽車社區(qū)的專用標(biāo)簽。#liftoff字樣表達了向從虛擬世界來到現(xiàn)實世界的Fordzilla P1致敬。前唇上標(biāo)記的“GLHF”字樣，試圖提醒每個游戲玩家和賽車手，不要忘記享受賽車運動帶來的樂趣。

Singer All-terrain Competition Study

Singer為滿足一名長期客戶的要求，將他的風(fēng)冷式911重新改造為全地形賽車。為了突出全地形賽車的實力，Singer為客戶打造了兩種不同風(fēng)格的賽車。一臺是用于高速沙漠拉力賽的白色賽車，另一臺紅色賽車主要在柏油路面使用。20世紀(jì)80年代，保時捷曾經(jīng)積極參加拉力賽，推出了911 SC/RS 和959等賽場英雄。Singer與著名的911拉力賽專家理查德·泰西爾合作進行開發(fā)，以保證經(jīng)過現(xiàn)代化改裝的風(fēng)冷保時捷911能夠在全地形越野賽事中擁有足夠的競爭力。Singer 911全地形賽車為世界拉力錦標(biāo)賽以及達喀爾拉力賽打造，搭載了一套雙渦輪增壓3.6升水平對置六缸發(fā)動機，匹配5擋序列式變速箱，至少可以輸出450馬力和543?！っ椎淖畲笈ぞ?。為適應(yīng)多種類型的路面，Singer 911全地形賽車大幅提升了行駛高度、懸架行程和車身整體強度，全時四驅(qū)系統(tǒng)帶有前中后限滑差速器。理查德·泰西爾打造的911全地形賽車在各項賽事中都展現(xiàn)了出色的戰(zhàn)績，最近在2019年東非狩獵經(jīng)典賽中再次取得勝利，在穿越肯尼亞和坦桑尼亞的5000公里賽事中也取得了第四名的好成績。

保時捷Bexster 25周年限量版

保時捷Boxster 25周年限量版車型基于GTS打造，全球范圍內(nèi)限量發(fā)售1250臺。搭載2.5升四缸水平對置發(fā)動機，最大輸出功率365馬力。該車型借鑒了在1993年底特律車展上展示的Boxster概念車的諸多設(shè)計特點。其量產(chǎn)版于1996年推出，外觀幾乎沒有任何改變。Boxster 25周年紀(jì)念版最顯著的特點之一是重新詮釋的金屬釹色調(diào)，這是一種與銅接近的亮棕色，在1993年展示的概念車上呈現(xiàn)出與GT銀金屬漆的強烈對比。特別版車型的前裙板、帶單格柵條的側(cè)進氣口、字母標(biāo)識以及雙色調(diào)20英寸輕合金車輪均采用了這種顏色。保時捷為Boxster 25周年紀(jì)念版提供了GT銀金屬漆、黑玉色金屬漆，以及細花白金屬漆的可選版本。另一個引人注目的部件是來自保時捷Exclusive Desiqn系列的升級版加油口蓋，與運動型排氣系統(tǒng)的高光尾管一樣，采用了鋁合金外觀設(shè)計，與黑色擋風(fēng)玻璃鑲邊形成鮮明對比。Boxster 25周年紀(jì)念版以波爾多紅真皮內(nèi)飾搭配紅色織物活動頂篷。活動頂篷上壓印“Boxster 25”文字標(biāo)識。內(nèi)飾與頂篷都有黑色可供選擇。新車型的標(biāo)準(zhǔn)配置更加豐富，包含了鋁制內(nèi)飾組件、14向電動調(diào)節(jié)運動型座椅、帶“Boxster 25”文字標(biāo)識的車門檻飾板以及可加熱GT多功能運動型真皮方向盤等等。

邁凱倫 SABRE

邁凱倫定制部門MSO為美國市場打造了15輛Sabre超級跑車。近日，邁凱倫在美國貝弗利山莊經(jīng)銷店交付了第一輛車。Sabre是MSO為15位客戶單獨打造的限定版車型，每一位客戶都參與到了產(chǎn)品開發(fā)中。盡管每一輛車都是獨一無二的，但向上開啟的蝴蝶門和巨大的尾翼是共通的。邁凱倫表示Sabre擁有一些獨特設(shè)計，讓它只能在美國市場銷售。Sabre搭載了4.0升V8雙渦輪發(fā)動機，它也是邁凱倫迄今為止非混合動力單元中性能最為強大的一款。最大功率為824馬力，最大扭矩為800?！っ?。Sabre的極速超過350公里/小時，也讓它成為了邁凱倫史上最快的雙座跑車，要知道邁凱倫F1和Speedtail都擁有三個座位。邁凱倫表示在首輛交付之后，剩下的14輛車將在未來幾個月交付。官方?jīng)]有透露Sabre的成交價格，但其很可能超過100萬美元。

梅賽德斯-奔馳EQA

梅賽德斯-奔馳旗下EQ子品牌發(fā)布了EQA純電SUV。EQA全系車型將提供從140千瓦到超過200千瓦的動力選擇，包括前驅(qū)和四驅(qū)兩個版本。全新梅賽德斯-奔馳EQA純電SUV將先期在海外市場推出功率為190馬力并搭載單電機的EQA 250車型，電池包容量為66.5千瓦時，百公里電耗僅為15.7千瓦時，NEDG綜合工況下?lián)碛?86公里的續(xù)航里程。在直流快充模式下，全新EQA 250僅需80分鐘即可從10%充至80%電量。未來，全新梅賽德斯-奔馳EQA純電SUV將于中德兩國生產(chǎn)，并稍后在中國推出搭載前后雙電機、續(xù)航里程超過500公里的國產(chǎn)車型，以滿足中國新生代客戶的都市出行需求。全新EQA擁有鮮明的家族設(shè)計語言。EQ家族標(biāo)志性的“黑色面板”格柵和星徽盾標(biāo)交相輝映。摒棄進氣格柵后采用的全封閉冷卻空氣控制系統(tǒng)和空氣動力學(xué)效率更高的前后裙設(shè)計，為其帶來低至0.28的風(fēng)阻系數(shù)。全新EQA的內(nèi)飾最大亮點源于首次出現(xiàn)在梅賽德斯奔馳車型上的背光飾板，該飾板位于前排乘客正前方，進一步提升了車內(nèi)電動豪華氛圍。此外，全新EQA還標(biāo)配了熱泵，電驅(qū)系統(tǒng)的余熱可以通過熱泵來加熱乘客艙，這也大大減少了對電池的消耗，從而延長了續(xù)航里程，令駕乘者更加安心出行。

蔚來ET7

蔚來首款轎車也是第四款量產(chǎn)車ET7，在2020蔚來日正式上市。蔚來ET7補貼前起售價為44.8萬元.預(yù)計于2022年第一季度開啟交付。蔚來ET7整車長5098毫米、寬1987毫米、高1505毫米，軸距3060毫米。線條流暢，一氣呵成。寬1987毫米，同級領(lǐng)先的車身尺寸，讓每一位乘客都享有開闊空間。蔚來ET7的外觀造型融合Aquila超感系統(tǒng)的自動駕駛感知硬件，車頂超遠距高精度激光雷達和800萬像素高清攝像頭的“瞭望塔”式布局，定義了自動駕駛時代的汽車外觀設(shè)計。蔚來ET7將搭載最新的自動駕駛技術(shù)NAD，逐步實現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車、換電等場景全程安全放松的點到點自動駕駛體驗。蔚來ET7采用第二代高效電驅(qū)平臺應(yīng)用碳化硅功率模塊，讓整車能耗進一步優(yōu)化。搭載70千瓦時電池NEDG續(xù)航超500公里，搭載100千瓦時電池續(xù)航超700公里。搭載全新150千瓦時電池后將超過1000公里。毫無疑問，全新凌渡應(yīng)該是2021年最值得期待的大眾轎車了。當(dāng)你還在猶豫手握15萬元究竟買速騰還是加錢上A3時，別問，問就是直接上全新凌渡！

在咬咬牙就能選購豪華品牌車型的今天，普通合資品牌轎車是越來越?jīng)]有吸引力了，而這時候一輛實用又好看的溜背四門轎跑車就能脫穎而出。全新凌渡已經(jīng)徹底兌現(xiàn)了當(dāng)初的承諾，做一輛合格的“奢適寬體轎跑”。這個名詞曾在現(xiàn)款凌渡上市之后被網(wǎng)友們無情地嘲諷了很長一段時間，不過看起來它的換代產(chǎn)品還的確是有那么一些味道。

新車脫胎換骨，前臉采用了大眾全新的貫穿式設(shè)計，上挑的大燈配合日行燈，再結(jié)合延伸到側(cè)面的蚌殼式發(fā)動機蓋，讓它有著一張與家族面孔完全不同的臉譜。作為一輛燃油車，新凌渡的下格柵做得更為夸張，這是為了更好的進氣效率。

作為一輛轎跑車，車身側(cè)面才是凌渡的殺手锏。溜背車身，無框車門，這些轎跑元素全部集中在了這輛緊湊型轎車上，現(xiàn)款凌渡被詬病的“轎跑不足”問題迎刃而解。

來到車尾，雙倒L形LED尾燈殺氣重重，四出排氣管將作為運動車款的配置（雖然只是裝飾性四出），Lamando字體在大眾最新的Logo下熠熠生輝，掀背尾門也將出現(xiàn)在全新凌渡上，空間利用率將會大大提升。