張林先

（中國(guó)水利水電第十六工程局有限公司，福建 福州350001）

1 工程概況

哈薩克斯坦共和國(guó)雙西公路希江二標(biāo)項(xiàng)目位于哈薩克斯坦南哈薩克斯坦州州府希姆肯特市西南16km，道路全長(zhǎng)40.8km，雙向四車道，道路寬度27.5m（單側(cè)混凝土路面寬度11m），設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h?；炷谅访婧穸葹?7cm，分為15cm厚的下面層與12cm厚的上面層，共約25.16萬(wàn)m3。

2 施工工藝特點(diǎn)

SP1600型滑模攤鋪機(jī)可施工的混凝土路面厚度達(dá)45cm，上下兩層可以采用不同的配合比和集料級(jí)配，如下層采用集料0～40mm，上層采用集料0～20mm。兩層路面可全幅一次同時(shí)攤鋪完成，節(jié)省了上、下兩層分開(kāi)施工的間隔時(shí)間，免除了上、下兩層分開(kāi)施工的接合面處理工序，通過(guò)兩層路面一次同時(shí)攤鋪完成，大幅提高混凝土路面整體質(zhì)量，節(jié)省了大量的縱縫和施工縫。

3 施工工藝原理

SP1600型混凝土滑模攤鋪機(jī)具有堅(jiān)固、抗扭轉(zhuǎn)機(jī)架，為攤鋪出滿足設(shè)計(jì)要求的混凝土路面提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速調(diào)節(jié)、具有獨(dú)立液壓驅(qū)動(dòng)的四條履帶構(gòu)成的行走機(jī)構(gòu)，確保攤鋪機(jī)的平穩(wěn)作業(yè)；通過(guò)相互獨(dú)立的液壓系統(tǒng)，控制行走、布料、振搗、擠平、DBI、搓平等機(jī)構(gòu)的運(yùn)作；配備的PLC數(shù)字控制系統(tǒng)、四個(gè)找平傳感器、兩個(gè)導(dǎo)向傳感器和鋼絲繩導(dǎo)線，實(shí)現(xiàn)方向、厚度的精準(zhǔn)控制；各自獨(dú)立的高頻振搗棒安置和可調(diào)節(jié)的振搗頻率，實(shí)現(xiàn)了上、下面層不同厚度情況下同機(jī)在短間距情況下同速率先后攤鋪?zhàn)鳂I(yè)完成；配備的養(yǎng)生拉紋機(jī)，實(shí)現(xiàn)紋理制作與養(yǎng)護(hù)液噴灑的同步精準(zhǔn)實(shí)施[1]。

4 施工工藝流程及施工要點(diǎn)

4.1 施工工藝流程

SP1600型混凝土攤鋪機(jī)施工工藝流程（見(jiàn)圖1）。

4.2 施工要點(diǎn)

4.2.1 施工準(zhǔn)備

（1）測(cè)量準(zhǔn)備，施工前測(cè)量放出導(dǎo)線安放位置，采用單向坡雙向基準(zhǔn)線，基準(zhǔn)線樁縱向間距直線距離為10m，大縱坡與急彎道處加密布置，以確保攤鋪機(jī)能按設(shè)計(jì)要求的走向與厚度進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

（2）試驗(yàn)準(zhǔn)備，由試驗(yàn)室根據(jù)報(bào)批的基本配合比，根據(jù)當(dāng)天所用材料的特性出具當(dāng)班施工配合比，同時(shí)根據(jù)當(dāng)班不同作業(yè)時(shí)段的氣候等條件，適時(shí)對(duì)施工配合比進(jìn)行微調(diào)，混凝土坍落度為拌制時(shí)2～4cm、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)不大于2.5cm，混凝土含氣量為5～7%。

（3）現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備，在確保SP1600型滑模攤鋪機(jī)和TCM1800型養(yǎng)生拉毛機(jī)可以正常作業(yè)的同時(shí)，進(jìn)行混凝土路面下承面的清理、傳力桿、拉桿、養(yǎng)護(hù)劑的預(yù)先沿線備放，水電源的準(zhǔn)備、各類小型輔助設(shè)備的準(zhǔn)備。

4.2.2 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

（1）混凝土拌制運(yùn)輸，由本工程配置的3套HZS120型強(qiáng)制式拌和樓按施工配合比進(jìn)行混凝土混合料的拌制，由于屬于半干硬性、干硬性混凝土，需要使用自卸車進(jìn)行運(yùn)輸，因此需要根據(jù)所需混凝土料的特性注意拌制時(shí)間的設(shè)定，根據(jù)運(yùn)輸?shù)缆非闆r、氣候條件、運(yùn)輸距離安排運(yùn)輸車輛及車輛車廂上的防護(hù)設(shè)施，由專人根據(jù)混凝土路面斷面面積及每車的混凝土量指揮自卸車卸料。

（2）布料，使用輪挖先完成下面層混凝土料的初步布料，并通過(guò)與攤鋪機(jī)自帶的皮帶輸送供料機(jī)協(xié)作給上面層攤鋪機(jī)構(gòu)供料，下面層攤鋪機(jī)構(gòu)由攤鋪機(jī)自帶的布料犁與進(jìn)料擋板一起最終完成進(jìn)料量的控制。上面層攤鋪機(jī)構(gòu)由攤鋪機(jī)自帶的送料皮帶和螺旋布料器完成上面層料的進(jìn)料量的控制。

（3）起始端頭處理，由于在上一工作班完成時(shí)，已通過(guò)端頭模板的設(shè)置，將脹縫傳力桿安放完畢，因此下層混凝土攤鋪機(jī)不能從端頭處開(kāi)始作業(yè)，需由人工利用插入式振搗器進(jìn)行適當(dāng)處理后，再由上層攤鋪機(jī)進(jìn)行上面層的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

（4）振搗，上、下面層的振搗棒的布置間距、振搗頻率控制在（6000r/min～12000r/min間）等根據(jù)上、下面層的厚度、擬定的攤鋪速度和料的情況設(shè)置。以避免出現(xiàn)漏振、過(guò)振現(xiàn)象。特別是上面層振搗作業(yè)，由于下面層已振搗完成，為保證上面層與下面層充分融合，又防止上面層振搗作業(yè)影響下面層已成型混凝土，需要根據(jù)上面層厚度、攤鋪速度、振搗棒需要的混凝土覆蓋量、振搗器振搗頻率等調(diào)整好上面層振搗器的位置。

（5）DBI作業(yè)，本工程DBI系統(tǒng)設(shè)置于上、下兩混凝土面層攤鋪機(jī)構(gòu)之間，因此需每5m設(shè)置橫向縮縫，每道縮縫設(shè)置44根50cm長(zhǎng)的傳力桿，距中央分隔帶側(cè)混凝土邊4.75m、8.50m處設(shè)置兩道縱縫，每道縱縫以1.0m間隔布放80cm長(zhǎng)拉桿。通過(guò)上、下面層攤鋪系統(tǒng)間的DBI系統(tǒng)自動(dòng)安放縮縫傳力桿、縱縫拉桿，在準(zhǔn)確安放傳力桿與拉桿的同時(shí)，通過(guò)DBI系統(tǒng)后的上層攤鋪施工消除了原有單層滑模施工時(shí)由于安放傳力桿與拉桿形成的鋼筋附近孔洞，進(jìn)一步確保了混凝土路面施工質(zhì)量。

（6）搓平梁作業(yè)，通過(guò)搓平梁的搓揉作用，實(shí)現(xiàn)振搗完成的上面層提漿，確保混凝土路面具有符合要求的制作抗滑構(gòu)造的漿層。搓平梁的作業(yè)需有專人監(jiān)管，確保起步后5m內(nèi)在搓平梁前有大小適合的漿卷產(chǎn)生，并在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過(guò)程中保持該漿卷大小不發(fā)生突變，甚至缺失現(xiàn)象的發(fā)生。

（7）混凝土表層作業(yè)，一般2～3個(gè)車道幅寬的路面一次攤鋪完成，因此，超級(jí)抹平器的作業(yè)是確?；炷谅访姹韺悠秸确腺|(zhì)量要求的關(guān)鍵一道工序。通過(guò)麻布的拉毛作業(yè)，既消除超級(jí)抹平器的少量輕微抹面波痕，又起到制作輕微路面紋理的作用。

（8）端頭處理，在哈薩克斯坦希江公路二標(biāo)項(xiàng)目中，由于每道縮縫均設(shè)置傳力桿，因此允許僅以每工作班端頭施工縫設(shè)置脹縫。為此設(shè)計(jì)了寬度為25cm（與半截傳力桿長(zhǎng)度相同）、高度為22cm、長(zhǎng)度為10.9m的端頭木模。該方案既解決了端頭脹縫傳力桿的設(shè)置問(wèn)題，又通過(guò)混凝土量控制解決了端頭處混凝土損耗問(wèn)題。

4.3 后期施工作業(yè)

4.3.1 養(yǎng)生拉毛機(jī)作業(yè)

TCM1800型養(yǎng)生拉毛機(jī)的作業(yè)視氣候條件和混凝土料的情況，適時(shí)在攤鋪后20～30min內(nèi)開(kāi)始作業(yè)，拉紋作業(yè)過(guò)早或延遲，均可能造成紋理構(gòu)造深度不足，養(yǎng)護(hù)液噴灑延遲，造成養(yǎng)護(hù)膜成膜遲，進(jìn)而混凝土路面水分損失過(guò)多從而可能造成混凝土表面出現(xiàn)塑性收縮裂縫。

4.3.2 鋸縫

在本工程中混凝土路面的每道縮縫按其功能不同需先后進(jìn)行三道鋸縫作業(yè)：引導(dǎo)縫、擴(kuò)縫、倒角。

引導(dǎo)縫的鋸縫作業(yè)是確保混凝土路面攤鋪成功的重要一道工序，鋸縫不及時(shí)所造成的嚴(yán)重后果是混凝土路面出現(xiàn)不規(guī)則的裂縫，甚至斷板現(xiàn)象。鋸縫開(kāi)始時(shí)間宜控制在120℃·h左右，鋸縫最遲完成時(shí)間控制在250℃·h內(nèi)。

擴(kuò)縫作業(yè)應(yīng)在引導(dǎo)縫完成后盡早開(kāi)展，倒角應(yīng)在擴(kuò)縫完成后盡早開(kāi)展，以防止混凝土強(qiáng)度大幅提高后，在擴(kuò)縫過(guò)程中出現(xiàn)崩角現(xiàn)象，擴(kuò)縫結(jié)束后按設(shè)計(jì)要求，使用瀝青瑪蹄脂進(jìn)行各類縮縫與脹縫的填縫施工。

4.3.3 養(yǎng)護(hù)

養(yǎng)護(hù)膜僅起到保持混凝土結(jié)構(gòu)層水分不流失，視氣候條件還需適當(dāng)采取保溫覆蓋措施，養(yǎng)護(hù)劑的噴灑工作將在抗滑構(gòu)造完成后立即進(jìn)行，這樣將盡最大可能減少混凝土表面塑性收縮裂縫的產(chǎn)生，并確?；炷了至魇Я勘M可能少，本工程采用Curing101型養(yǎng)護(hù)劑，使用量3～4m2/L。

4.3.4 機(jī)具的清洗

在當(dāng)班混凝土滑模攤鋪完成后，需立即進(jìn)行攤鋪機(jī)與養(yǎng)生拉毛機(jī)的清洗工作，以防止混凝土凝結(jié)對(duì)攤鋪機(jī)造成損壞。

5 結(jié)語(yǔ)

本工程采用水泥混凝土路面面層雙層同步攤鋪施工技術(shù)，共完成了混凝土路面攤鋪40.8km（單側(cè)11m寬）。曾創(chuàng)下單班澆筑635m，月澆筑混凝土8.5km的施工高峰強(qiáng)度。實(shí)踐證明，采用水泥混凝土路面面層雙層同步攤鋪施工技術(shù)可保證在大部分區(qū)域的混凝土雙層路面同步施工，并具有施工工效高、施工速度快、施工幅面寬、路面質(zhì)量有保證、經(jīng)濟(jì)性高等特點(diǎn)，我國(guó)目前瀝青混凝土路面所需使用的高品質(zhì)瀝青絕大部分需要從國(guó)外進(jìn)口，而水泥混凝土路面所需的高標(biāo)號(hào)水泥在各省大部分均可實(shí)現(xiàn)自給，實(shí)現(xiàn)高等級(jí)路面黑白路面按需配置，可以充分促進(jìn)各地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，可在類似工程施工中因地制宜地推廣應(yīng)用。